Eastside
Rampant
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Aile: BGD Base 2
pratique principale: acro
vols: 750 vols
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« le: 02 Décembre 2019 - 12:48:41 » |
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Je viens de tomber sur cette vidéo ... comment est-ce possible autant de sketch en une année ?  A sa place j'envisagerai probablement une autre activité sportive  http://www.youtube.com/watch?v=p2tR_cslWao |
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xbug
passager biplace
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Aile: Rush5
pratique principale: apprends à voler
vols: quelques vols
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« Répondre #1 le: 02 Décembre 2019 - 12:57:07 » |
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Je n'ai pas tout regardé mais effectivement c'est assez incroyable ! Le pire c'est que le pilote a l'air de trouver tout ça marrant...
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Deyabad
débutant(e)
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Aile: Nova Ion 6 Light
pratique principale: vol / site
vols: 260 vols
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« Répondre #2 le: 02 Décembre 2019 - 13:19:13 » |
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J'aime bien sa réponse à un des commentaires sous la vidéo :
Many starts, many landings, the wing is fast and I need more practice with brakes:-D and sometimes was small place to land, so I stall it
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merak
passager biplace
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Aile: MAC PARA EDEN 7-33
pratique principale: vol / site
vols: depuis 1975... x vols
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Very very good glider
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« Répondre #3 le: 02 Décembre 2019 - 14:04:22 » |
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C'est la faute de la voile qui n'est pas au niveau du pilote... Bons vols Merak.  |
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous réunissons théorie et pratique : rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi ! Einstein
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akira
Invité
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« Répondre #4 le: 02 Décembre 2019 - 14:10:54 » |
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et un paquet d atteros vent de cul ...
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dgtall
passager biplace
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pratique principale: vol / site
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« Répondre #5 le: 02 Décembre 2019 - 14:18:37 » |
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Et les décollage par vent soutenu, où il n'a probablement pas besoin de se mettre au fond du déco dans la turbulence des arbres
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PiGi
Invité
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« Répondre #6 le: 02 Décembre 2019 - 14:27:47 » |
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Un bon condensé de ce qu'il ne faut pas faire...
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william_baptiste
Invité
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« Répondre #7 le: 02 Décembre 2019 - 14:47:24 » |
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J'hésite entre un pilote dur à battre ou dur à abattre ...
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Parapente Samoens
Invité
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« Répondre #8 le: 02 Décembre 2019 - 14:57:45 » |
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Comme quoi on peut faire du parapente sans avoir rien compris. Il suffit d’être chanceux.
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papyon
Rampant
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Aile: Insinia, Jedi 2
pratique principale: vol / site
vols: mille et un vols
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« Répondre #9 le: 02 Décembre 2019 - 15:05:04 » |
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Que sait-on de la FATALITY LIST des pays de l'Est  |
Depuis que je suis allé au ciel
j'ai cessé de me désirer ailleurs (cf. A. Breton)
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BenHoit
Rampant
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Aile: Epsilon 8 et Metis 3 40
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vols: 1020 vols - 850h vols
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« Répondre #10 le: 02 Décembre 2019 - 15:06:25 » |
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Démonstration que le darwinisme est une supercherie !
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Chris224
Rampant
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Aile: Rush 4, Pi 2
pratique principale: apprends à voler
vols: 444 vols
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« Répondre #11 le: 02 Décembre 2019 - 15:20:14 » |
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Il parait que le pilote a ouvert un fil à succès sur le forum parapente de son pays.
Intitulé "Mes premiers vols en autonomie" et signé K@rel.
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papyon
Rampant
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Aile: Insinia, Jedi 2
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vols: mille et un vols
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« Répondre #12 le: 02 Décembre 2019 - 15:29:43 » |
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Depuis que je suis allé au ciel
j'ai cessé de me désirer ailleurs (cf. A. Breton)
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pascal h356
plouffeur(se)
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Aile: Air Design Volt 4 - Gradient freestyle 2
pratique principale: cross
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« Répondre #13 le: 02 Décembre 2019 - 17:02:17 » |
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Wow, c'est un peu effrayant! Ce gars est à durée de vie limitée!
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bruno3166
Invité
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« Répondre #14 le: 02 Décembre 2019 - 19:31:07 » |
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Comme quoi Dieu existe et ne veux pas ce mec pour le moment.
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Butch de la Yaute
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Aile: Phi Maestro X-Alps XSS 22m² & AirDesign Susi3 16m²
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Mary Poppins Club
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« Répondre #15 le: 02 Décembre 2019 - 21:04:18 » |
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c'est la video de la premiere annee d'un tcheque faite pour la reunion de cloture de saison de son club (c'est courant en europe centrale, la soiree commence par les videos de l'annnee, j'ai participé a la soiree de mon club il y a 2 semaines).
je ne suis pas etonné, on voit des foufous comme ca sur tous les sites, meme en france (j'ai des noms ;-p)
vu que ses collines ne sont pas hautes, il vole en soaring dans du vent fort, il peut donc remonter facilement (la colline de Rana a une difference de hauteur de 133m) et il peut recommencer son n'importe quoi facilement.
d'ou les 160 "vols" depuis mai 2019.
dans les alpes, l'esprit est different, plus de hauteur, bien moins de vent, les sketchs sont moins nombreux et ont moins d'impact car loin du sol (le temps de se refaire). et surtout comme les rotations sont plus longues, il y a moins de rotations donc moins d'attero/deco. exemple concret: dimanche ca portait pas j'ai fait 22 min de vol sur 5 vols (remontees a pieds). et samedi idem dans un autre lieu un parapente park (des collines qui decollent de toutes les orientations), j'ai fait 6 ploufs avec chaque voile par vent soutenu mais pas assez pour y soarer (donc 12), donc 2x17 possibilités de filmer des sketchs au deco ou a l'attero.
oui il utilise une voile rapide mais c'est la regle en plaine. par contre, comme les voiles coutent cher et les debutants sont parfois un peu chien fou, ils prennent une voile rapide qui vole vraiment, donc des B middle, des B+ voire C...
alors quand ca atterri sans vent ca va vite et n'ont pas l'habitude de gerer.
de plus comme les collines sont pas hautes, il y a souvent des arbres donc des turbulences, avec sa voile allongée et son manque d'experience normal qu'il fasse n'importe quoi.
dans mon club, j'ai l'impression que la course a l'armement s'est un peu calmée depuis que j'ai debarqué avec ma A (merci laurent) tout en me debrouillant tout aussi bien que les autres debutants et les intermediares, voire mieux car sans faire de sketch a chaque fois. a partir de la, les debutants sont plutot passés en A chargées.
les pilotes en europe centrale ont forcement une licence de pilote debutant (parapro3) pour avoir le droit de voler, donc ils ont forcement une formation validée.
au final, beaucoup de sketchs, beaucoup de buissons mais peu d'accidents graves (ca se passe souvent avant de decoller ou a un metre du sol).
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L'unique élément de sécurité efficace en parapente se trouve entre nos 2 oreilles et ce ne sont pas des poils blancs ^_^
Attention à l'argument d'autorité des ploufeurs professionnels: 1 vol par mois pendant 20 ans ne fait pas un pilote mais un vieux.
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Chris224
Rampant
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Aile: Rush 4, Pi 2
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« Répondre #16 le: 03 Décembre 2019 - 13:53:23 » |
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au final, beaucoup de sketchs, beaucoup de buissons mais peu d'accidents graves (ca se passe souvent avant de decoller ou a un metre du sol). Tu parles pour la plaine, pour l'Europe centrale ou pour ce pilote en particulier ? |
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Butch de la Yaute
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Aile: Phi Maestro X-Alps XSS 22m² & AirDesign Susi3 16m²
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Mary Poppins Club
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« Répondre #17 le: 03 Décembre 2019 - 19:56:28 » |
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au final, beaucoup de sketchs, beaucoup de buissons mais peu d'accidents graves (ca se passe souvent avant de decoller ou a un metre du sol). Tu parles pour la plaine, pour l'Europe centrale ou pour ce pilote en particulier ? pour la plaine en europe centrale  ce pilote en particulier s'est deja blessé :-/ (je ne sais pas la gravite) |
L'unique élément de sécurité efficace en parapente se trouve entre nos 2 oreilles et ce ne sont pas des poils blancs ^_^
Attention à l'argument d'autorité des ploufeurs professionnels: 1 vol par mois pendant 20 ans ne fait pas un pilote mais un vieux.
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stephen
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« Répondre #18 le: 04 Décembre 2019 - 14:23:20 » |
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En tout cas, il a une bonne étoile de ne pas être reparti les pieds devant!
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Hub
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« Répondre #19 le: 04 Décembre 2019 - 15:08:20 » |
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ce pilote en particulier s'est deja blessé :-/ (je ne sais pas la gravite La gravité se porte bien, merci pour elle. C'est justement elle qui gagne à chaque coup. |
Il faut être fou pour sauter d'une montagne en parfait état de marche.
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Chris224
Rampant
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Aile: Rush 4, Pi 2
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« Répondre #20 le: 04 Décembre 2019 - 15:54:29 » |
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au final, beaucoup de sketchs, beaucoup de buissons mais peu d'accidents graves (ca se passe souvent avant de decoller ou a un metre du sol). Tu parles pour la plaine, pour l'Europe centrale ou pour ce pilote en particulier ? pour la plaine en europe centrale ce pilote en particulier s'est deja blessé :-/ (je ne sais pas la gravite) Ok merci. Du coup ton commentaire m'interpelle parce qu'il semble minimiser la conduite à risque de ce pilote. Mais j'ai peut-être mal compris. Comme dit par d'autres, ce pilote a eu bcp de chance de ne pas finir dans un fauteuil roulant ou pire. |
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Eastside
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vols: 750 vols
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« Répondre #21 le: 04 Décembre 2019 - 16:51:19 » |
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+1 pour la bonne étoile de ce pilote jusqu'à présent ...
160 vols à son actif avec une sacré dose de sketch, perso j'en suis à +-120 vols depuis mes débuts en mai 2019 également, que des vols en montagne et aucune frayeur de la sorte ... Si tel était le cas je penserais sérieusement à me mettre au cerf volant ! Après je ne vole pas sous une EN B ou C ...
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Archaleon
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vols: 1000h en 1137 vols
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« Répondre #22 le: 04 Décembre 2019 - 18:15:17 » |
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Bah d'après les commentaires sur youtube, ces potes ont peur pour lui !
et pour eux car il veut passer sa Qbi et s'entrainer avec eux.
Prendre une B plus vite qu'en montagne, je veux bien, mais le mec a aucune finesse ! Suffit de regarder les atterro ou il comprend pas le tangage et percute violement, arrive avec un max de frein comme un sac a patate ou alors décroche l'aile a 3m du sol....
bref il a pas trop compris encore comment ca marche quoi !
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BGD Team Pilot
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Charognard
Invité
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« Répondre #23 le: 04 Décembre 2019 - 18:23:27 » |
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J’ai un ami qui fait plein de décollages tout croche.
Il est devenu instructeur.
Son premier élève rate son deuxième décollage et finit avec une douzaine de fractures.
Soyons positif, ça ne peut aller qu’en s’améliorant !
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Butch de la Yaute
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Mary Poppins Club
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« Répondre #24 le: 04 Décembre 2019 - 20:16:34 » |
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Prendre une B plus vite qu'en montagne, je veux bien, mais le mec a aucune finesse ! Suffit de regarder les atterro ou il comprend pas le tangage et percute violement, arrive avec un max de frein comme un sac a patate ou alors décroche l'aile a 3m du sol....
bref il a pas trop compris encore comment ca marche quoi !
il y a malheureusement des cas comme ca qui sont des chiens fous et qui sont inarretables  et meme si on leur interdit de voler ils le font quand meme. dans mon club, quand on sort le treuil, on leur interdit le vol et encore plus en tandem car on ne veut pas qu'ils pourrissent la reputation du club car ils auront eu un accident. par contre sur site, on ne peut rien faire. ce we encore, j'ai dit a un gars qu'il ne devrait pas décoller, il l'a fait quand meme et on a passé une heure a enlevé sa voile des ronces... le probleme est generalement l'ego melangé a l'inconscience. le probleme est aussi que je me vends comme un debutant, et quand il me voit decoller plusieurs fois tranquille et sans reflechir avec un fort vent de coté, il se dit que c'est facile :-/ (les gars restent des heures a attendre les conditions parfaites pour faire des vols longs, de mon coté je sais que ca tient pas alors je fais un maximum de rotations ca entretient la forme et maximise l'experience: quand tu decolles en montagne tu decolles avec ce que tu as, pas avec ce que tu voudrais) J’ai un ami qui fait plein de décollages tout croche.
Il est devenu instructeur.
Son premier élève rate son deuxième décollage et finit avec une douzaine de fractures.
Soyons positif, ça ne peut aller qu’en s’améliorant !
malheureusement je ne suis pas etonné. |
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