Pour la première vidéo, je comprends pas bien à quoi il joue au début, ça semble être un décrochage. Mais là ou j'comprends pas bien, c'est est ce qu'il cherche à le maintenir volontairement ou pas (pour éviter une cascade d'incidents ???)
Pis après qd il part en 3-6, je comprends pas non plus (vu ma faible expérience, j'y voyais des 3-6 et pas une autorot' mais je peux me tromper) . Ben on a l'impression qu'il y reste longtemps, et sans rien faire.
Ds ce cas, il me semble que moi j'aurais freiné du coté extérieur (p'tet que c'est une erreur, mais c'est ce que j'aurais fait), pis ré-engager le virage de manière plus cool pour dissiper l'énergie...
Bah la vidéo commence en effet sur un décro. c'ets vrai qu'il le tient longtemps ! Très longtemps... Ou plutôt trèèèèèèssss longtemps !!! On a pas besoin de le tenir si longtemps que ça un décro. On décroche, l'aile part derrière, elle revient au-dessus de la tête et hop on peut sortir. Au début (et même surement encore maintenant), j'avais tendance à tenir mes décros plus longtemps que prévu pour bien attendre que l'aile soit stabilisé au-dessus de ma tête et être sûr de pas relacher au moment ou elle est derrière. Bah en fait je pense que c'est une erreur. Paske plus tu attends, plus ça te mets de violents coup dans les bras et plus t'as des chances qu'à un moment donné t'a un bras qui remonte. D'ailleurs, on le voit sur la vidéo, à un moment, il fait un tour complet... Pas bien vu les mains, mais il y a des chances qu'une main soit remontée une fraction de seconde sur ce coup là. Deuxième chose, l'aile 'flappe' fort au dessus de la tête et les plumes ont tendance à venir taper dans le cône de suspentage. Donc risque de cravate en sortie. C'est ce qui se passe pour lui. On voit bien un ch'tit bout de plume enroulé autour d'une suspente. Alors c'est sûr qu'en sortie de déco, l'aile a besoin de vitesse et donc elle abbat un p'tit coup devant (normal). Mais si t'as une cravate, elle a tendance à partir plus vite que prévu en autorot (par plus vite que prévu, j'entends par là plus vite que quand tu fais une fermeture banal). Ceci dit, vu sa petite cravate, ça doit plutôt se piloter très bien. J'ai fréquemment fait des cravates en sortie de décro (ce qui m'a valu le surnom de cravatte auprès de mes potes du Poupet fut un temps). C'est d'ailleurs parceque j'avais tendance à tenir un peu trop longtemps mes décros (augmentant le nombre de fois ou la plume venait taper les suspentes et augmentant le chance de sortir une cravatte). Mais je n'ai pas souvenir d'avoir eu des difficultés pour les contrer. Une fois je suis sorti avec une cravatte à peine plus grosse que d'habitude. J'avais du gaz, j'ai refait un décro que j'ai laché plus rapidement et ça volait. Les autres fois, pas d'autorot. On sent bien que ça veut partir d'un côté mais ça se contre assez facilement. On tire un p'tit coup sur le stab et la cravatte se défait (en tout cas ce genre de cravatte).
Là, il paraît bien inactif et assez tétanisé sous son aile. Sans doute n'était-il pas conscient de ce risque en sortie et il se demandait ce qu'il lui arrivait + panique + pas d'action. J'ai malheureusement déjà vu des cas similaire comme je le disais dans un message un peu plus haut...
Pour la seconde vidéo, d'une je trouve que engager des wings à cette altitude est très con. Bon je sais, c'est grossier (et p'tet malavisé en tant que remarque de débutant), mais c'est une réaction à chaud. Après, je comprends pas trop la réaction de sa voile, on dirait un début d'helico (décrochage d'une demi aile) mais chuis vraiment pas sûr...
Pi freiner du coté extérieur pendant les wings, ça me semble pas totalement débile pour éviter une fermeture. J'ai surtout l'impression qu'il "bourrine" trop du coté intérieur (à la réflexion, du coté extérieur aussi).
En effet, je pense aussi à un décrochage d'une demi aile (de là à employé le mot hélico... Pour moi un hélico est plus une figure accrobatique maîtrisée (en tout cas voulue) q'un décrocahge assymétrique). En wings, il faut tenir sa plume extérieur en effet... Encore que, pas tout le temps. Il ya une partie prise de vitesse ou tu es bras haut des 2 côtés (me semble-t-il). Mais là, à mon avis, pour que ce soit aussi lent, il devait pas la tenir mais carrément la freiner ! L'aile n'arrive pas à plonger. Pour faire des wings, je mets très peu de commandes (sauf des fois côté extérieur pour tenir la plume lorsque le wings passe en force mais si le wing est propre, pas tant besoin que ça). En tout cas pour inverser, je mets très peu de commandes. Là, j'ai l'impression qu'il fait des wings avec toujours beaucoup de commandes... Mais je n'arrive pas trop bien à voir son bord de fuite. A un moment quand même, j'ai bien l'impression que quand il repasse sous l'aile on voit les 2 côtés bien freiner. Tu l'as bien compris, le risque de passer des wings comme ça est de décrocher l'aile... Mais quand même j'ai rarement vu ça ! il a du y aller bourrin quand même !
Voilà... J'espère ne pas trop avoir dit de conneries...
