Et une dernière remarque sur le réglage de la ventrale que je n'ai pas vu mentionnée dans ce fil: avec un serrage à fond, on augmente le risque de twist en cas de gros vrac avec sortie du domaine de vol. Ca devrait rester exceptionnel avec une aile homologuée EN-A, mais pas impossible.
Tout à fait.
J'ai aussi lu plusieurs messages sur ce forum où des pilotes se plaignent que leur sellette oscille sur l'axe du lacet en accélérant.
Pour le cas que je connais, il a fallu régler la ventrale aux valeurs préconisées pour que le phénomène disparaisse. Comme par hasard.