Réglage de la ventrale

[Fraclo]

Il y a quelque temps, j'avais aussi gratté ce truc sans rien trouvé de clair.....
Et fonction des sellettes c'est pas toujours évident.
Sur la lightness 3, serré à fond je suis à 45 (base des élévateurs, haut des mousquetons)
Sur la strike, je dois pouvoir descendre à moins de 40 au pif (pas vérifié le maxi, mais à 44, il me reste de la marge).

Au final, je me donne une idée et je n'y regarde plus, je serre ou je desserre en fonction de mes sensations.

Edit :
ARH, tu pourrais regarder à combien tu peux descendre sur ta lightness 3, je suis surpris de ne pas pouvoir faire moins que 45 alors qu'advance l'annonce à partir de 40.....

[Rere38]

Si la voile est rouge c'est en haut du mousqueton, si elle est bleue c'est en bas et au milieu pour les blanches.
Vu les couleurs de ta voile t'es bien emmerdé 
Sinon, ta sellette, elle a un abs ?

Depuis j'ai une Ion 6, Noir Fuchsia et blanc, je m'en sors mieux tu crois ? 

Yes ABS ! j'ai une Wani Light 2

[a-r-h]

Et une dernière remarque sur le réglage de la ventrale que je n'ai pas vu mentionnée dans ce fil: avec un serrage à fond, on augmente le risque de twist en cas de gros vrac avec sortie du domaine de vol. Ca devrait rester exceptionnel avec une aile homologuée EN-A, mais pas impossible.

Tout à fait.

J'ai aussi lu plusieurs messages sur ce forum où des pilotes se plaignent que leur sellette oscille sur l'axe du lacet en accélérant.
Pour le cas que je connais, il a fallu régler la ventrale aux valeurs préconisées pour que le phénomène disparaisse. Comme par hasard.

[fb73]

Le mieux, et je suis sérieux, ce sont les sellettes dont les ventrales ne se règlent pas (et forcément ne se dérèglent pas non plus...).
On n'a pas à se poser la question du réglage et on s'y habitue, en tous cas pour moi.
Mes deux dernières sellettes sont comme ça.