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Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: performances des protections  (Lu 2183 fois)
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JustinBieber
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« Répondre #25 le: 22 Mars 2018 - 18:41:29 »


J'ai déjà eu l'occasion de poser fort sur le cul / le dos avec un sac de couchage au lieu des mousses de protection, l'airbag a fait son office également.
Je n'ai vraiment pas à me plaindre et si à l'avenir je dois racheter une sellette, cela sera une Kolibri.



alors oui super sellette, grosse protection passive avec airbag et mousse, c'est sans égal pour un poids et confort pareil.
j'ai trouvé quand même un défaut au moussbag. Après un déco sous le vent et une tentative de fuite j'ai dû abandonner après 30 secondes de vol et poser en catastrophe. lors de l'atterro, j'ai posé avec de la vitesse, sur le cul, pas le temps de sortir totalement les jambes. Avec le posé "choc-glissé" le moussebag s'est fait pousser vers l'arrière de mon cul et du coup j'ai tapé avec le cul directement au sol.
Je pense que le moussebag fonctionne bien combiné avec le gros airbag pour une chute verticale ou sur le dos, mais avec de la vitesse la structure semble mal maintenir en place la protection.
Le mieux reste de ne pas se servir des protections Clin d'oeil
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« Répondre #26 le: 23 Mars 2018 - 07:45:37 »

Jlg,

Non je n'avais pas lu le rapport... C'est vrai que sous cet angle, ça parait un peu limite... Mais l'homologation ne prend pas en compte la protection du dos, absente bien souvent dans les sellettes light (Lightness 2, Strike).

Du coup je reformule : la protection passive de la Kolibri est top pour sa catégorie (vol bivouac / ultralight).

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Jlg
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« Répondre #27 le: 23 Mars 2018 - 14:11:13 »

Jlg,

Non je n'avais pas lu le rapport... C'est vrai que sous cet angle, ça parait un peu limite... Mais l'homologation ne prend pas en compte la protection du dos, absente bien souvent dans les sellettes light (Lightness 2, Strike).

Du coup je reformule : la protection passive de la Kolibri est top pour sa catégorie (vol bivouac / ultralight).

Ok  trinquer
C'est en partie ce qui m'a fait renoncer aux Delight (1 et 2) avec le secours au niveau des lombaires (une hérésie). L'airbag de la Kolibri est très bien, sur une chute à plat.
Sur le côté, quasiment aucune sellette ne protège (à part le système d'airbag gonflable Swing)
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« Répondre #28 le: 23 Mars 2018 - 14:45:20 »

Ca me fait penser à un essai d'une X13 (me souvient plus qui) ou le moussbag s'était carrément arraché sur un choc trainé  effray

Sinon, question choc latéral, il y quelques "moins mauvais" élèves, avec WW qui permet d'avoir une protection latérale sur ses GTO. Ou encore Advance qui à ce meme genre de protection sur sa derniere success 4.
Je n'ai aucune idée de ce que ca vaut, mais ca a le mérite d'exister !

Concernant le protection en haut du dos, pas mal de fabriquants comptent sur l'ammortissement des affaires qu'on met dans la poche dorsal. Oui, je sais c'est un peu capilotracté, mais c'est leur argument et j'ai bien du mal à trouver des données factuelles pour le discuter (on met bien des sacs de couchage à la place des mouss bag)

Au passage, je suis surpris du message d'advance pour expliquer le moins bon résultat de la success 4 vs success 3 :
Je cite Advance :
Cette valeur supérieure de la force G n’est pas le résultat de la conception de la sellette elle-même ou de ses protections. Certes, il est vrai que la protection principale est plus épaisse de 3 mm et plus longue de 7 cm que celle de la SUCCESS 3. Mais en fait, la plus haute valeur de la force G indiquée  est plus en rapport avec la plus grande improbabilité des chiffres statistiques désormais utilisés comme référence par l’instance d’homologation que ce n’était le cas avec la SUCCESS 3.

Les test d'homologation auraient'ils changé ces dernieres années ? ou est-ce juste un artifice marketing ?
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Guy67
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« Répondre #29 le: 23 Mars 2018 - 19:12:11 »

Je me pose une question simple: c'est quoi la "performance" d'une protection de sellette ?
Concernant ces protections, ce que l'on voit à plus de 90% sur les atterrissages, ce sont des jambes tendues et évidemment des cratères posés sur le cul.
Personne ne veut se faire mal, mais comme toutes choses, la prévention/formation permet de réduire le "curatif".
De même, faut-il absolument un "air gbag" dans le plafond de sa voiture au cas où un parapentiste se gaufre dessus ? c'est extrème certes, mais c'est déjà arrivé !
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