Après un gros crash à l'attérro, faut il faire réviser sa sellette par un pro ?

[Gusty]

Non car ça ne serait tout simplement pas pratique!
De plus la mousse est plus efficace que l'airbag à épaisseur égale donc il n'y a pas besoin d'autant d'épaisseur (l'airbag doit être pas mal compressé avant de commencer à amortir, la mousse est efficace presque dès le début de la compression, car elle est beaucoup plus cloisonnée et l'air y circule beaucoup moins).

[levautour]

Tout ça c'est bien beau mais là vous évoquez des recherches sur une nouveau système hybride si je comprend bien et qui a l'air pas mal du tout (sauf pour moi qui pose toujours en poser-glisser ce qui nécessite une mousse compacte)...
il était question des sellettes moussbag "normales" et de savoir si c'était la mousse qui amortissait ou le "sac" de tissus le contenant par effet d'airbag....  non? 

[MichelM]

Y'aurait pas confusion entre d'un coté les "moussebags" genre Bumpair et de l'autre coté les mousses "mousses" genre décrit par piwaille (d'ailleurs y'a t'il encore beaucoup de modèles de ce dernier type sur le marché) ?

[levautour]

Bah faut attendre que supair nous réponde et nous explique tout ça....

[Gusty]

Quel système hybride
L'immense majorité des protections à base de mousse marchent comme ça (effet airbag).
Les Bump'air sont cloisonnés en plusieurs chambres pour une meilleure efficacité mais le principe reste le même.
Il reste peut être d'autres systèmes en circulation (Charly Scooter, protections semi-rigides scorpio, etc mais c'est vraiment marginal).

[levautour]

Bon donc on parle bien de nos moussbag.. comme sur ma Profeel XC2... donc je partage l'avis de Piwi et réitère le miens... suis en total désaccord.... attendons la réponse de supair....

[Gusty]

On parle bien de ça.
Je suis d'accord, on est en total désaccord

[levautour]

  

[Benoit 2R]

Dans le doute, changez le moussebag. D'ailleurs j'en vends un ici 

[Man's]

Bon donc on parle bien de nos moussbag.. comme sur ma Profeel XC2... donc je partage l'avis de Piwi et réitère le miens... suis en total désaccord.... attendons la réponse de supair....

Bah en fait, il semblerait que tout le monde ait un peu raison (et un peu tord ), du moins pour un bump'air : c'est la somme de la compression de la mousse et de l’évacuation de l'air dans un compartiment étanche qui fait l'efficacité du bump'air : http://www.airetaventure.com/product_info.php?products_id=62

[stephb24]

cela voudrais dire en gros, qu'un moussbag n'a d'efficacité que par l'air qu'il fait emprisonner a la poche dans laquelle il se trouve!
quel est l'intéret ?
au final on se retrouve avec quelque chose de plus volumineux a transporter, plus lourd, offrant un volume utile plus faible qu'un air bag gonflé, a volume égal comprenant moins d'air, et donc ayant une moindre capacité d'amortissement, associant les défauts liés a l'usure de l'air bag a ceux liés au tassement de la mousse!    
je ne comprend pas que l'on puisse réduire sur le poids des boucles pour le dilapider dans une mousse qui ne servirais qu'a donner de la forme.

[Man's]

Ben non, ça ne sert pas qu'à donner de la forme, la mousse amortit en se compressant, mais y a aussi l'effet dont parle Gusty.

[marc]

a volume égal comprenant moins d'air, et donc ayant une moindre capacité d'amortissement,

Faux. Tu aura certes moins d'air dans un moussebag de 10L que dans un airbag de 10L. Par contre, l'amortissement n'est pas simplement lié à la quantité d'air. Prend une mousse de 10L et un airbag de 10L, tu verra que la mousse amortie mieux que l'airbag...