Anti-G

[dji]

salut dernière info Kortel a fait un proto avec poche integrée anti-G dans le cocon!

[frigorifix]

salut dernière info Kortel a fait un proto avec poche integrée anti-G dans le cocon!

ça serait cool en effet de pouvoir glisser ça dans une poche dédiée... Ce qui serait aussi assez sympa c'est que Kortel puisse "upgrader" les sellettes actuelles pour y ajouter un tel accessoire...

[cargol]

Je me demande si, dans quelques années, un drag chute sera livré avec les voiles, comme le sac de portage et l'accélérateur...

100% de ton avis ; à terme ce sera de série ou même le cadeau de bienvenue quand tu commandera une voile !

Vu le prix il pourrai l'inclure dans le Package , c'est sur
Et le donner avec les voiles qui ne descendent pas !

[piment]

Très intéressante cette vidéo, on voit l'aménagement du déco, les éoliennes au NE du col, l'utilisation des arrières, le drag chute et sur la fin on a une idée des conditions en approche du but...

[Roofus]

Tiens c'est curieux, il utilise le système de largage des ailes de kite comme poignée d'élévateurs .... pas con ...

[skipper volant]

Les poignées sont bien les mêmes que sur les largeurs sécu en kite mais elles sont livrées de serie sur cette voile.
PS: quelqu'un peut prevenir "machin le raleur" de Parapente+ que l'anti-G n'est pas un drag chute pour poser court comme en Delta mais bien une innovation! et pas "un plat réchauffé"!
Où peut-on voir les essais de Kortel pour une poche anti-G? SVP.

[Klausi]

J’ai fait un plouf vite fait pour essayer mon G-Stop. Voile Flying Planet Spirit 2 chargé tiers supérieur, sellette Altirando. Pour l'instant, je cogite.
• C’est un bins en plus à gérer au déco, mais bon.
• Déploiement en vol archi fastoche, tu jettes le paquet, basta.
• Première surprise, j’ai l’impression (je dis bien « impression ») que je perds de suite un peu de vitesse, ce qui semble normal vu le bordel derrière mais ce qui ne me plaît pas;
• Deuxième surprise, sur mon court essai avec pas beaucoup de gaz sous les pieds, j’ai eu du mal à engager une spirale franche. Puisque tu ne prends quasiment pas de vitesse au début, il faut tirer fort sur le frein intérieur, mais puisque t’as déjà l’impression d’être plus lent, t’hésites… moi en tout cas.
• En revanche, en effet, ça ne centrifuge plus du tout, marrant.
• Mise en drapeau en vol nickel fastoche et posé sans souci avec le bordel qui traine derrière (fermé)
Hmmmmm. Il faut que j’essaie à nouveau dans des conditions plus calmes et avec plus d'altitudes. Pour l’instant, je ne suis pas encore convaincu, uniquement pour cette histoire de vitesse. J’aimerais bien connaître l’avis de quelques monos qui, logiquement, devraient équiper tous leurs élèves, non ?

[frigorifix]

J’aimerais bien connaître l’avis de quelques monos qui, logiquement, devraient équiper tous leurs élèves, non ?

Houla ! Si tu pars du principe que tu vas mettre tes élèves dans des conditions qui nécessitent impérativement un Anti-G pour arrêter de monter, c'est que tu les a mis dans de beaux draps  !    Qui plus est, comme tu le fais remarquer, ça fait un truc de plus à gérer et je ne pense pas que ça soit une bonne idée de rajouter un tel bouzin pour un pilote qui en est encore à apprendre les bases de pilotage d'une voile.

Sinon pour ce qui est de mon expérience de l'Anti-G : bah je suis bien content de l'avoir en couple avec la R11. Ça me permet de réduire le stress appliqué sur la voile et le cône quand je souhaite descendre, ça marche bien et c'est facile à mettre en œuvre.

[Gusty]

L'anti-g pour les ailes qui descendent mal, qui ne font pas les oreilles, qui centrifugent à -3 ok...
Mais pour l'immense majorité avoir un suspentage central un peu renforcé pour pouvoir faire des 3-6 aux oreilles sans psychoter ne serait-il pas plus simple?

[NicoCantalou]

Pour donner un aperçu supplémentaire, mon expérience :
Icepeak5 + Krace

Sans AntiG :
Je parviens très mal à descendre en 360, la force centrifuge est énorme et la sollicitation du matériel trés dissuasive à partir de -5m/s.

Avec AntiG :
Stocké dans la poche latérale de la sellette donc pas gênant.
J'arrive à maintenir LONGTEMPS -8m/s sans forcer, avec une sortie plus simple sans énergie énorme à dissiper.
Affalement et rangement possible en vol, réutilisation possible.

Je le garde.

[frigorifix]

Je le garde.

l'anti-G ou l'IP5 ? 

[NicoCantalou]

L'antiG malheureusement.
L'IP5 c'est terminé...mais c'est un autre sujet...

[frigorifix]

L'antiG malheureusement.
L'IP5 c'est terminé...mais c'est un autre sujet...

C'est sur que ça va moins bien voler avec que l'anti-G 

Au fait, tu dis "dans la poche latérale" : tu le plies d'une certaine manière pour qu'il tienne dans la poche de la Kani Race ?

[Benoit 2R]

Pour ma part c'est en vrac dans le cockpit de l'impress 2 et ça va très bien.

[steph73]

Slt .

3/6

Pour info je vous fait partager mon expérience en descente rapide je bloque mon vario brauniguer  a -20 M/S , mais je descend plus vite, et ceci sans drague chute, mais sans être plus centrifugé que çà, a condition de respecter deux choses , maintenir  un appuie sellette jusqu’à mette  l'aire face au sol, et bien rester allonger dans le cocon afin de na par laisser le flux sanguin descendre dans les jambe (le corps parallèle a la voile) mais peut être que pas toutes les aile le permette ???


mais tous cela en aire calme, il est fort possible que dans une très forte ascendance, l'entrée et le maintien en spirale soit impossible, avec ou sans Anti-G


(@)+++

[cargol]

Je l'ai testé avec une Omega 8, -17,5 m/s , pas trop centrifugé, sortie calme.
Il faut que je mesure les 360 avec une grosse oreille, j'ai essayé mais pas mesuré,mais je pense que ça descend aussi vite.

[cantepat]

salut à tous,
je suis un mauvais élève: je me suis bricolé un anti G et l'ai testé pendant 15 jours en Andalousie

petit défaut de conception:il a un léger soucis de stabilité quand j'accélère les rotations
par contre, j'ai aimé l'absence de centrifugation
et contrairement aux recommandations, je l'utilise comme drag chute (je fus deltiste dans une vie antérieure)
ma finesse tombe à environ 5 ou 6 pour une BOOM GTO et les approches redeviennent une formalité comme avec les voiles de nos débuts
bien que convaincu de la possibilité d'accélérer en vol droit avec l'anti G déployé, la position de la voile devant les yeux m'a incité à lever le pied
je pense que le vol accéléré donne un taux de chute équivalent à des oreilles, avec une bonne vitesse et les commandes actives, que des avantages
pour ce qui est de la question de l'incidence de l'aile, si je souviens bien de la théorie, seulement l’assiette est modifiée (au même titre qu'un paramoteur ne décroche pas quand il monte moteur à fond), il faut donc en prendre l'habitude.

que pensent, les pilotes ayant une bonne habitude de cet outil