Un vol de rêve !

[Gillesf]

Je me suis fait prendre, moi aussi     

[Yan Ice]

Par contre, dans la vraie vie, il vaudrait mieux éviter de contrer une frontale en mettant du frein ! Laisse voler, ça se passera mieux !

bah non, une amorce de frontale tu peux la contrer avec "bang the brakes!" comme dirait l'autre...

action rapide, ample et brève, hein...

On ne va pas flooder le fil de You7, mais je ne suis pas d'accord avec toi. L'action recommandée en cas de fermeture frontale est de ne rien faire ! Ce qui n'empêche pas de chercher à anticiper la frontale avant qu'elle ne survienne, en restant au contact de la voile.

[Man's]

Et quand au contact de ta voile, tu sens une amorce de frontale, que fais-tu, si ce n'est mettre du frein ?

[Yan Ice]

Et quand au contact de ta voile, tu sens une amorce de frontale, que fais-tu, si ce n'est mettre du frein ?

Au contact de ta voile, tu sens un ramollissement des commandes. Quand tu lèves la tête après avoir entendu un froissement, ou senti une bascule, et que tu constates que ta voile vient de faire une frontale, une seule consigne : LAISSE REVOLER SANS RIEN FAIRE

[plumocum]

Ça c'est le truc qu'on t'apprend en SIV pour réparer les dégâts. Pi comme t'es pas censé maîtriser, ça leur évite de voir des gus se coller des gros décros involontaires. Le bras haut c'est bien pratique pour ça 
Mais il y a d'autres trucs que le non pilotage : anticipation. Avec cette formule magique tu verras, tu auras nettement moins à réparer les dégâts. Sauf que ça s'apprend pas en SIV   (d'autant qu'il y a des machines, même une fois frontalées, si tu restes spectateur, ça marche po).

[Man's]

Et quand au contact de ta voile, tu sens une amorce de frontale, que fais-tu, si ce n'est mettre du frein ?

Au contact de ta voile, tu sens un ramollissement des commandes. Quand tu lèves la tête après avoir entendu un froissement, ou senti une bascule, et que tu constates que ta voile vient de faire une frontale, une seule consigne : LAISSE REVOLER SANS RIEN FAIRE

*Après* la frontale, tu peux ne rien faire, c'est une option (voir message de plumo). Mais le principe d'être au contact de sa voile, c'est pour *éviter* la frontale en donnant un petit coup de frein (et oui !) quand on sent l'amorce arriver.

[Saffrotin]

Où un bon coup "d'arrières"

You 7 Merci pour cette ballade à Millau !!