Il faut t'imaginer que si la ligne de crête principale des Vosges est orienté Nord/Sud, le relief du massif lui s'élève progressivement depuis l'Ouest vers l'Est avec différente "crêtes" qui précédent celle principales mais avec aussi du coup beaucoup de vallées plutôt étroites orientées N/S et quelques unes plus large orientées O/E avec des cols qui determinent principalement les flux qui alimentent en basse couche les relefs et surtout ceux qui nous intéresse souvent en tout 1er lieu, ceux entourant la vallée de la Thur.
L'idéal pour toi serait de te procurer une carte en relief des Vosges et de t'imaginer l'écoulement d'un fluide si tu incline cette carte avec le Nord et/ou le Nord-Ouest voire l'Ouest (très intéressant aussi comme contexte aérologique) en t'imaginant avec le parcours du soleil sur la journée d'où vont partir les thermiques et comment guidés par le relief ils vont rencontrer le vent météo.
Un très léger vent météo de Nord vers Ouest peut donner d'excellentes conditions de cross en triangle dans les Vosges en instabilisant ce qu'il faut la masse d'air pour donner de beaux thermiques, plus fort au delà de 10 il commence déjà à rendre les decollages et les extractions turbulents. Plus fort il peut déjà pour beaucoup de pilote devenir source de dangers dont ils ne se rendront peut être compte que trop tard et ce n'est pas parce que le déco du Treh ou du Drumont et le ciel au-dessus est plein de chiffons multicolores que tous sont au bon endroits.
Par vents de Nord ou Nord-Ouest bien présent, pour un pilote lambda qui veut absolument crosser le ballon d'Alsace est une bonne alternative à mon avis.
