Qui sortira la première C 2 lignes grâce à la nouvelle norme ?

[merak]

Bonjour les pilotes,
Un concepteur de référence m'a révélé, en confidence, que le pilote usine d'un fabricant concurrent très connu, lui avait répété que le pilote test d'un laboratoire d'homologation pensait que ce ne serait pas facile...
Bons vols.
Merak.
 

[airsinge]

Quelle négligence de ne pas avoir proposé UP dans ce sondage, avec la prochaine version de sa Trango. Depuis le temps que UP fait rentrer dans l'homologation enC des voiles de 6.9 d'allongement malgré la contrainte d'éviter les lignes de pliage

Alors, c'est contre-intuitif, mais je tiens d'un pilote de test qu'en fait, il serait plus facile de faire passer l'homologation C actuelle aux voiles avec un allongement significatif que le contraire.
Au passage, UP n'est pas le seul à l'avoir fait, il y a également U-Turn et BGD, pour ne citer qu'eux car il doit sûrement y en avoir d'autres.

Depuis plus de 10 ans la succession des Trango XC2 puis XC3 puis X-race sont enC avec 6.9 d'allongement. Les autres fabricants que tu cites n'ont suivi qu'avec du 6.6 pour la Passion et du 6.75 pour la Cure.

Et je réitère pour dire qu'à ma louche ça doit pouvoir aider à réussir une 2 lignes qui passe la nouvelle norme enC...

[Man's]

Oui, enfin, perso 6.7 ou 6.9 d'allongement, c'est assez kifkif...

Et je réitère pour dire qu'à ma louche ça doit pouvoir aider à réussir une 2 lignes qui passe la nouvelle norme enC...

Pourquoi ?  C'est quoi le rapport entre une EN C 3 lignes à 6.900 d'allongement et une potentielle 2 lignes EN C ? (à part qu'elles sont EN C donc)

[airsinge]

C'est juste qu'il est plus facile de faire une 2-lignes dans une faible corde (et donc avec un fort allongement) qu'avec moins d'allongement, question de structure interne.

C'est peut-être un avantage subtil mais c'en est un, éventuellement contrecarré par d'autres contraintes (que je connais forcément moins que toi qui voles parfois vent de travers...). 

[Man's]

Justement la structure interne d'une 2 lignes est fort différente de celle d'une 3 lignes à fort allongement (même si par ailleurs, il est effectivement plus facile de faire une 2 lignes à fort allongement que l'inverse).

Mais dans ton monde simplifié aux masses d'air uniformes, on ne fait peut-être pas trop la différence.   

[Charognard]

  

[Moskyto]

 

Tout pareil 

[TAPAJO]

Ayé !      

VOLT 4

https://www.youtube.com/watch?v=rfXpuhfzfxo

[Air Hic]

Ca ne sera pas la Volt 4, qui restera une EN C 3-lignes accessible... Mais...
 

Comme quoi ... les prévisions dans le vol libre restent toujours hypothétiques 

[Poisson Kangourou]

Pardon, mais c'est quoi les lignes de pliages ?

[Nicolas - AirDesign]

Ca ne sera pas la Volt 4, qui restera une EN C 3-lignes accessible... Mais...
 

Comme quoi ... les prévisions dans le vol libre restent toujours hypothétiques 

Ha ha oui ! On s’est surpris nous même ! Le projet a, disons, dévié. Ou plutôt deux projets se sont rencontrés.

Bon en fait la vérité c’est que je voulais donner tort à Laurent gdm qui nous avait taquiné en disant qu’on en aurait encore pour 3-4 ans 

[plumocum]

Pardon, mais c'est quoi les lignes de pliages ?

http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/les-lignes-de-pliage-t52431.0.html

[plumocum]

Je viens de voter.