M@tthieu
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So beautiful ! ;)
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« le: 28 Septembre 2014 - 23:34:39 » |
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On ne connaît pas les réactions d'une nouvelle voile. Que l'on soit débutant, ou confirmé, que l'on change de classe d'homologation ou pas (ENA, B, C ou D), il faudrait gonfler sa nouvelle voile. Qu'on l'ait achetée les yeux fermés (merci les magazines, forums et copains) ou qu'on veuille la tester (merci aux magasins qui prêtent). Mais tel un cadeau de Noël, l'attente est toujours trop longue ! Alors êtes-vous plutôt sage et voyez comment va réagir la voile dans une séance de gonflage ou plutôt impatient de découvrir la 7° merveille du monde en vous mettant en l'air (plouf ou soaring laminaire) de suite en testant les virages, les oreilles etc...
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"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser" "Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle" Voler n'est pas anodin Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw |
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stephb24
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travailler moins pour voler plus
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« Répondre #1 le: 28 Septembre 2014 - 23:48:52 » |
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au même titre que je ne vais pas essayer directement une voiture a 160 sur autoroute,
une nouvelle aile passe nécessairement par du sol et de la pente école
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dans un état totalitaire,
tout ce qui n'est pas interdit est obligatoire
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M@tthieu
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« Répondre #2 le: 28 Septembre 2014 - 23:51:39 » |
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C'est marrant que tu dises ça ! Je ne vais pas faire un 360 direct lors du premier vol; mais de là à faire un tour du parking avant avec une voiture d'essai, non : direct sur la route !
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thierry_c
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« Répondre #3 le: 28 Septembre 2014 - 23:56:43 » |
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déjà répondu dans l'autre poste, gonflage obligatoire avant !
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chatmalo
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« Répondre #4 le: 29 Septembre 2014 - 00:08:34 » |
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Même si je connaissais déjà cette aile pour l'avoir testée en stage, ça a été pente école, pendant plus d'une heure puis le lendemain plouf avant d'aller en thermique et voler 50 mins avec.
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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tommy n
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« Répondre #5 le: 29 Septembre 2014 - 00:10:50 » |
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une nouvelle aile passe nécessairement par du sol et de la pente école
a fortiori lorsque tu montes en gamme et que tu n as pas un gros bagage technique derrière... au risque de me répéter, on apprend à piloter son aile au sol et on apprend le placement dans la masse d'air en vol , ce sont pour moi deux choses distinctes. nous avons pour une fois un avantage sur les autres aéronefs : le parapente est le seul que tu peux apprendre a piloter en toute sécurité les deux pieds au sol, pourquoi s'en priver? en une heure de travail au sol tu apprends autant qu'en 5 ou 6 heures de vol. au sol pas de rappel pendulaire qui gomme toutes les imperfections de pilotage, si tu veux garder la voile au dessus de la tete, il faut la piloter vraiment. en une heure de gonflage en conditions un peu pourries (turbulent et/ou rafaleux) tu vas peut être devoir faire une 50aine de grosses tempos semblables à celles nécessaires lors d'une belle journée bien atomique, et ça ce ne sont ni les ploufs ni le fait d y aller progressivement qui vont te l apprendre. m enfin après tout tu fais bien comme tu veux, mais faudra pas venir pleurer quand tu verras ta bachounette préférée te plonger sous les pieds le printemps venu... |
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Striker
Invité
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« Répondre #6 le: 29 Septembre 2014 - 07:41:01 » |
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Pour moi la question ne devrait même pas se poser Ne serait ce que vous vérifier l'état de la voile et la longueur des freins.  Après pas forcément utile de passer une semaine de gonflage non stop avant le premier plouf mais au moins une demi journée  Bon vol Jerem |
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BenHoit
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« Répondre #7 le: 29 Septembre 2014 - 07:55:28 » |
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PS : un revendeur qui fait son métier devrait faire au moins qques gonflages avec toi pour inspecter l'aile (bien sur, si tu commandes l'aile sur internet, il l'aura fait lui même au préalable) ! et comme il vaut mieux ne faire confiance à personne et savoir ce qui va t'arriver, 2-3 gonflages pour tout vérifier fait du bien (tu sauras vite avec l'expérience  si elle monte vite, passe devant, reste coincée derrière). PS2: à l'achat de mon aile actuelle, je l'ai gonflé dans l'herbe à coté du tapis à St Hil 4 ou 5 fois puis go ! |
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py
Invité
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« Répondre #8 le: 29 Septembre 2014 - 09:01:54 » |
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a fortiori lorsque tu montes en gamme et que tu n as pas un gros bagage technique derrière...
 PS : un revendeur qui fait son métier devrait faire au moins qques gonflages avec toi pour inspecter l'aile
Pour moi la question ne devrait même pas se poser ...
au moins m@tthieu à le mérite de soulever les questions  dommage que ca soit quasi tj par surprise ou par erreur  |
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stepson
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« Répondre #9 le: 29 Septembre 2014 - 10:00:45 » |
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Je réponds honnêtement, je sais qu'il faut faire du gonflage, mais j'ai répondu "déballé et hop en l'air" car c'est ce que j'ai fait avec ma première et unique voile. J'ai testé une golden2 il y a peu pour voir et j'ai fait du gonflage je n'ai pas volé avec, je mûri grâce aux débats sur  |
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Norby
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« Répondre #10 le: 29 Septembre 2014 - 10:16:08 » |
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Et surtout t'aurais pu prendre un autre avatar que stephb24 !  Norbert |
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Mme POB
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« Répondre #11 le: 30 Septembre 2014 - 14:46:42 » |
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C'est une sécurité élémentaire de faire du gonflage avec une voile neuve ou qui sort d'un atelier de réparation. Je vois très souvent des gens qui ne maîtrisent pas leurs voiles au déco, qui à l'évidence - au vu de leurs gestuelles pourries - ne font jamais de gonflage. C'est pourtant un exercice très didactique et ludique, c'est bien plus instructif qu'un moindre plouf en conditions calmes.  |
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durstjaz2
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« Répondre #12 le: 30 Septembre 2014 - 15:13:59 » |
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Du gonflage ! J'ai acheté 2 ailes à mes débuts, remplacées par 2 autres depuis quelques mois. (Parapente & Mini-Voile puisque je pratique les 2 activités)
A chaque fois je fais du gonflage, dans des conditions variées. Le gonflage est une activité formidable, il faut de l'imagination, ça va bien au delà de la simple "mise sur la tête en face voile".
Ensuite je fais un petit vol balistique sur mini site.
A ce stade je connais bon nombre de réactions de mon aile, et je commence sereinement les grands vols, en continuant progressivement l'exploration !
Ceci n'est pas contraignant car j'aime !
Marc Durstjaz
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jeff
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« Répondre #13 le: 30 Septembre 2014 - 17:50:29 » |
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Toujours faire du gonflage avant !!
D'habitude, je passe par mon revendeur préféré qui me trouve toujours un bon plan (neuf ou occase), il me donne la voile le matin à l'attéro, emmène ses élèves faire le premier vol du matin pendant que je la gonfle à l'attéro puis il me monte avec sa navette en même temps que ses élèves qui font leur second vol pour que je l'essaye en vol.
La seule fois où je n'ai pas appliqué cette consigne, je l'ai payé bien cher (3 mois de corset).
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M@tthieu
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« Répondre #14 le: 30 Septembre 2014 - 17:58:36 » |
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Jeff comment fais-tu le matin pour gonfler s'il n'y a pas de vent à l'atterro (ce qui est quand même souvent le cas) ?
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"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser" "Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle" Voler n'est pas anodin Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw |
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swaxis38
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« Répondre #15 le: 30 Septembre 2014 - 18:07:41 » |
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Tu fais comme Forest... |
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M@tthieu
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« Répondre #16 le: 30 Septembre 2014 - 18:10:20 » |
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Tu fais comme Forest... Oui c'est ce que je pensais  finalement le gonlflage en l'air c'est plus reposant |
"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser" "Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle" Voler n'est pas anodin Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw |
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thierry_c
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« Répondre #17 le: 30 Septembre 2014 - 20:16:47 » |
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au contraire je trouve qu'on ne fait pas suffisamment de gonflage sans vent et que quand on doit en faire on est un peu perdu !!!
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akira
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« Répondre #18 le: 30 Septembre 2014 - 20:34:21 » |
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C est bien vrai !!
C'est a la Qbi que ca m'a le plus frappe.
Quand il fallait decolle en dos voile, on etait tous un peu gene ...
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durstjaz2
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« Répondre #19 le: 30 Septembre 2014 - 20:40:18 » |
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D'ailleurs sans vent, on peut faire ça (le dos voile) sur terrain plat, un coup dans 1 sens, puis dans l'autre, sans contrainte d'orientation, très intéressant... et sportif !
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tanga
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« Répondre #20 le: 30 Septembre 2014 - 20:40:44 » |
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déjà répondu dans l'autre poste, gonflage obligatoire avant !
Ca dépend, le gonflage c'est important je suis d'accord, mais je me suis déjà vu essayer une aile et décoller directement avec, lappel du cumulus... J'adore jouer avec ma voile au sol, mais sur certain site c'est préférable de décoller avant, sous peine de louper le vol, après c'est au feeling du pilote. De toute façon on est bien obliger de gonfler la voile pour décoller . |
la tête en bas... en fin j'essaye :7mrgreen:
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Mick7402
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« Répondre #21 le: 01 Octobre 2014 - 16:48:01 » |
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Perso je viens d'acheter une Alpha 5 toute neuve et je ne me sentais pas d'aller voler directement avec, du coup gonflage direct afin de l'admirer un peu, et en prendre les commandes... |
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kris
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« Répondre #22 le: 12 Octobre 2014 - 16:22:43 » |
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petit anecdote, j'achète une voile neuve chez un revendeur (il y longtemps), je vais un gonflage histoire de voir et la SURPRISE 2 suspentes sur les avant avait été inversé...du coup la voile faisait vraiment la gueule (genre oreille de cocker) du coup depuis je vérifie...  |
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blabair
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« Répondre #23 le: 12 Octobre 2014 - 20:40:48 » |
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Gonflage imperatif et inspection avant le premier vol.
Avant le premier vol: lors de l'achat et lors d'un retour de révision....
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wolfd
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« Répondre #24 le: 12 Octobre 2014 - 23:08:49 » |
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Quand j'ai appris à voler, a mon 2e vol l'école ma filé une voile neuve, testée en vol au préalable par l'instructeur et gonflée. J'ai fait 4 vols, et on m'a fait faire les oreilles mais ça marchait que d'un côté. On s'est rendu compte que 2 suspentes était pas sur les bon maillons des avants..... Depuis à chaque nouvelle voile je déballe et vol direct. Aucun problème de suspente  |
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