Maîtrise technique préalable au vol thermique - (2)

[Guy67]

Avant de parler de figures extrêmes, ne serait-il pas nécessaire de commencer à maîtriser les bases nécessaires ? Oreilles, accélérateur, 3/6, ressentir les départs en vrille.
La probabilite de faire des fermetures est bien plus importantes que de décrocher.
Enfin si tu pars voler et que tu te dis que ça va " décrocher", faut peut être rester au sol ou changer son matériel.

[fabrice]

Il n'est pas question des décrochages involontaires, mais de l'utiliser pour sortir une cravate grâce à la phase marche arrière!

[Michel Ballif]

Il n'est pas question des décrochages involontaires, mais de l'utiliser pour sortir une cravate grâce à la phase marche arrière!

Sauf que peut-être la suspente de stabilo peut être utile tout comme une manœuvre assez simple comme la fermeture du côté cravate via le A correspondant.

[laurentgedm]

Ça se passe comment l’entrée directe et douce en marche arrière? Je suis vraiment ignare. Merci d’avance.

https://paltakats.com/video/justacro-madeira
voir peu après 3:00
Il ne maintient pas la marche arrière mais il pourrait. C'est très facile, une fois que l'aile a décroché , donc pendant la bascule arrière, il faut remonter les mains directement au point de marche arrière.

[Guy67]

Il n'est pas question des décrochages involontaires, mais de l'utiliser pour sortir une cravate grâce à la phase marche arrière!

Mouaip.
Tout le monde ne vole pas avec des ailes qui "cravate". Évidemment ça pourrait arriver avec tout matériel, mais bon faut pas non plus exagérer.

[wowo]

Ça se passe comment l’entrée directe et douce en marche arrière? Je suis vraiment ignare. Merci d’avance.

https://paltakats.com/video/justacro-madeira
voir peu après 3:00
Il ne maintient pas la marche arrière mais il pourrait. C'est très facile, une fois que l'aile a décroché , donc pendant la bascule arrière, il faut remonter les mains directement au point de marche arrière.

Oups... il me semble qu'il serait prudent ici sur un forum "tout-public" de parapentiste de bien préciser que cela est très facile, une fois que l'aile a décroché pour celui qui sait le faire pour l'avoir appris préalablement.

Sinon il y a le risque que pris au pied de la lettre par certains, on ouvre après un fil de discussion dans la rubrique "Incidents/Accidents" pour parler du pilote qui puisqu'il avait lu que c'est très simple une fois décroché de se mettre en marche arière de sécurité ; Alors il n'y a qu'à...
 

[wefunk]

Tu fais aussi la meme remarque pour les personnes qui postent des compte rendu de cross de 100 bornes ?

[fabrice]

Il n'est pas question des décrochages involontaires, mais de l'utiliser pour sortir une cravate grâce à la phase marche arrière!

Sauf que peut-être la suspente de stabilo peut être utile tout comme une manœuvre assez simple comme la fermeture du côté cravate via le A correspondant.

et

Il n'est pas question des décrochages involontaires, mais de l'utiliser pour sortir une cravate grâce à la phase marche arrière!

Mouaip.
Tout le monde ne vole pas avec des ailes qui "cravate". Évidemment ça pourrait arriver avec tout matériel, mais bon faut pas non plus exagérer.

Ce n'est pas moi , avec 15ans de vol sous des voiles de 7.5 d'allongement, qui vais dire que la marche arrière est impérative pour sortir des cravates, puisque je n'en ai jamais eu besoin!

[papyon]

Ce n'est pas moi , avec 15ans de vol sous des voiles de 7.5 d'allongement, qui vais dire que la marche arrière est impérative pour sortir des cravates, puisque je n'en ai jamais eu besoin!

Tu nous rassures !!!
Mais alors ce Vincent nous a fait un sondage à la con ???

[wowo]

Tu fais aussi la meme remarque pour les personnes qui postent des compte rendu de cross de 100 bornes ?

Il y a eu dans un passé pas si lointain une discussion passionnée et intéressante ici sur le fofo suite à un article de PPmag intitulé dans le style "Votre 1er cross de 100 km FACILE !" Il y a eu plein de son de cloche différents mais pas mal qui effectivement étaient sur la même longueur d'onde pour penser qu'un tel article n'était pas "malin". Perso aujourd’hui je ne me rappelle plus ma position à propos.

Mais dans tous les cas on peut supposer que la marge qui existe au départ d'un vol ou l'on ambitionne de faire 100 km et celle qui existe au départ d'un décrochage ou l'on ambitionne de piloter une marche arrière de sécurité, n'est pas tout à fait la même.

Dans le 1er cas on dispose d'un certain temps pour se rendre compte que l'on se montre peut-être un peu trop présomptueux et changer d'avis et aller se poser en sécurité, dans le 2èm cas on dispose d'une fraction de seconde (peut-être) pour changer d'avis avant d’éventuellement se faire expliquer par son aile que l'on a sans doute pas tout compris de ce qui était si joliment expliqué et désigné par "facile" sur le forum.

Ceci étant 

[Michel Ballif]

100 km facile ? C’est possible ... ça m’arrive  régulièrement  ... mais en bocal sur mes sites préférés