Temps d'ouverture

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Mais qu'est ce qui vous fait penser que les fabricants n'ont ni la même empathie, la même conscience professionnelle, les mêmes risques juridiques que les revendeurs?

Par ailleurs, par définition, ils connaissent leur matos mieux que quiconque, et ils en traitent un volume suffisant pour mettre en place des process et des contrôles-qualité robustes, alors que le revendeur ne peut compter que sur son savoir-faire individuel.

Chuis désolé, chuis pas convaincu que je me sentirais mieux en faisant replier mon pépin neuf sorti-d'usine par un revendeur (c'est pas péjoratif, ce que je dis, là, hein!).
Au mieux, je le déplierais/replierais moi-même (cf fil sur "qui replie votre secours"), histoire d'en être vraiment responsable.

[Triple Seven France]

Mais qu'est ce qui vous fait penser que les fabricants n'ont ni la même empathie, la même conscience professionnelle, les mêmes risques juridiques que les revendeurs?

"On" pense pas. On constate juste que les erreurs ça arrive.
La confiance aveugle et absolue, c'est une attitude dans la vie. A chacun d'estimer sa propre gestion des risques. Personnellement, malgré tout, je n'ai jamais vérifié mes propres parachutes neufs avant de les monter dans mes sellettes. Il n'ont été vérifiés qu'au bout d'un an lors du premier repliage. Ça a toujours été bon pour moi. "Jusqu'ici, tout va bien !"

alors que le revendeur ne peut compter que sur son savoir-faire individuel.

Le revendeur qui atteint le minimum d'activité pour survivre, s'il s'intéresse (tout est là), il voit énormément de marques et de matériels différents et il est en position de croiser pas mal d'informations. Moi je dis : le revendeur passionné, qui s'occupe sérieusement de matos, c'est rare et c'est précieux, aussi bien pour le client que pour les marques qui veulent écouter ce qui remonte du terrain.

[Gilles Silberzahn]

Actuellement, avec aussi la pression des prix, où fait-on encore le vol de contrôle du matériel neuf ? J'imagine que certains artisans à la forte conscience professionnelle le font encore mais ça doit être de plus en plus rare.
En ce qui concerne les secours, si on paie le prix public ttc, je pense qu'il ne doit pas y avoir de problème pour obtenir une vérification et repliage avant livraison. 

Nous, on le fait systématiquement. Toutes les voiles neuves (que ce soit des voiles école ou client) font l'objet d'un vol test par un moniteur. Comme on bosse en doublette, y en a un qui s'occupe du camion et l'autre du vol test. Je te laisse deviner quel est le poste le plus demandé.