+ Le chant du vario +

Bonjour à tous,
Je voudrais partager avec vous l'essai de ma Mentor 6 light XS (70/90kg).
La voile n'a pas trop fait parler d'elle, peut-être sortie au mauvais moment ou alors les gens se sont juste dit "encore une mentor de plus" je sais pas...

Achetée fin Septembre 2020, j'ai 10hrs et 19 vols dessous, en conditions variées. Ça fait pas beaucoup mais bon c'est la période hivernale dans les Pyrénées hein.
La voile pèse 3,9kg, allongement 5,43.

Les tissus choisis sont : bord d'attaque en dokdo 30D (41g/m2), extrados en skytex 27 double enduction et intrados en skytex 27. Il y a de « vrais » elevateurs, avec des poignées de frein confortables, des maillons rapides fins, et des suspentes basses en dyneema gainé (inter et hautes en aramide dégainé de chez Edelrid).
La pyramide sur les B est originale et Nova a gommé l'aspect dégueu du bord de fuite des précédentes ailes.
On voit à travers les choix des matériaux la volonté de Nova de faire une voile légère mais malgré tout grand public et plutôt durable.
Le compromis me semble pertinent en tout cas, même si on reste quand même sur du léger. Je leur ai posé la question pour des elevateurs dyneema léger en option mais ils ne les font pas.

Décollage/atterrissage: gros points forts de la voile, elle est très facile sur ces phases de vol, la ressource est instinctive, facile. Le décollage est aussi facile, la partie la plus compliquée consiste à faire tenir la voile au sol à cause du tissu léger: par vent arrière la voile se roule sur elle même et par vent de face un peu fort elle gigote dans tout les sens. Sinon RAS.

En vol: La voile est maniable, joueuse, vivante, fun, elle n'est pas poutre comme beaucoup de voiles actuelles et il est vrai qu'elle a tendance à fermer des bouts d'aile. Mais à chaque fois c'est anodin, sans changement de cap et ça réouvre spontanément. Il faut juste le savoir et s'habituer. Le virage a tendance à prendre du roulis, il faut doser le frein extérieur si on veut tourner le plus à plat possible. En conditions de thermique étroit c'est un avantage de pouvoir enrouler serrer et de savoir que la voile va boucler le virage sans problème, en conditions plus faible il faut être plus fin, jouer au taux de chute mini et garder du frein extérieur.

La voile est rapide pour la catégorie. L’accélérateur est efficace, j'ai monté le boule sur la drisse (fournie par Nova, voir le manuel) et à ce moment là j'ai pu utiliser toute la course. Évidemment c'est une B+ et la trajectoire se dégrade notablement à fond. Le régime de vol favori en transition est environ 50% d’accélérateur.
Au niveau des perfs je n'ai pas vraiment eu l'occasion de comparer avec des ailes de la catégorie, ce que je peux dire c'est qu'elle est moins perf qu'une zéolite  :roll:
Plus sérieusement Ziad en dit pas mal de bien, je vous renvoie vers son test pour cet aspect, mais pour être juste il faut la comparer à ses pairs.

A niveau du PTV d'après mes expériences je dirais que l'idéal se situe entre 80 et 88kg. En dessous de 80 la voile manque de tension, et je ne pense pas au vu de la vitesse et de la mania que ce soit utile de la charger au delà de 88kg, le ratio perf/efficacité dans le petit sera moins favorable. Je l'ai volé dernièrement en conditions printanières à 84kg et c'était vraiment bien.

Conclusion perso: un vrai 4x4 des airs à emmener partout en vol rando, sur site, petit cross, vol bivouac... Facile mais vivant et ludique. Un bon tremplin selon moi vers la catégorie supérieur. A tester dans la catégorie.

Merci Anthony, pour ce retour

 :+1:

 :pouce:
Thanks !
 :trinq:

Salut,

Possesseur de la XXS (60-80), je partage totalement les impressions de Revis'Aile. J'avais la Mentor 3 précédemment. Je dirais que la 6 est encore plus agile et plus efficace en thermique. Je sens mieux , et centre mieux le noyau.

Par contre, je ne suis pas du tout convaincu par le système des élévateurs "A" reliés entre eux. C'est chiant comme tout au gonflage, quand on veut ne saisir que les A centraux avec des gros gants, ou quand on joue au sol et qu'on veut saisir rapidement les A. Bref, une belle usine à gaz.

Bonjour,
Un pote cherche un b+ light. En passant en revue les différentes ailes, nous avons pensez à la mentor 6 light, mais curieusement il n'y a que peu de retour là concernant. Une idée de  pourquoi ? Un.e volant.e qui la connait pourrait en faire un descriptif ? Avec l'arrivée de la M7, peut-être que des soldes se feront,  qui sait.
Merci et bon dimanche  :fume:

https://www.xcontest.org/switzerland/fr/vols/details:Joe-Staub/18.05.2022/07:55  :mrgreen:

ca vol bien en regardant au hasard sur xccontest

Ben non, justement, en regardant sur Xcontest ça vole beaucoup moins bien qu'une Aonic :

https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:b-air/10.05.2022/07:25
(À moins que les conditions du moment et le savoir faire y soient pour quelque-chose aussi.)

Bah en terme de perfo, pas trop de doutes, il y a-t-il une B+ qui, avec un pilote au cœur vaillant, ne l'ai pas à Fiesch au printemps ? Mais sur le net c'est étrange, p.ex : flybubble la décrit peu agile mais très amortie, Ziad la trouve très agile avec des mouvements nécessitant un pilote b+, un autre encore est de l'avis des 2,.. seul concensus apparemment, les bouts d'ailes fragiles mais sans conséquence. Du coup, afin de rajouter de la confusion, je demande vous avis de pilote lambda.
bel orage