+ Le chant du vario +

Bonjour a tous
Je vole en soaring dans les dunes dans les landes ou sur site type falaise vers chez moi .
J ai un stage initiation , c est ce qui m a permis de voler en soaring .
Mon aile actuelle est une vieille gin boléro plus qui est très tranquille , même extrêmement tranquille !
Je voudrais avoir une deuxième aile et j ai vu une Nova mentor 2 .
A priori d après ce que je lis mais il y a peu de choses c est une en B
Certains disent même que c est une en B+ .
Pensez vous que c est tout de même accessible sachant que je vole sur une gin boléro plus qui est réputée très sécurisante et type "camion" ...
A tous ceux qui connaissent la mentor 2 ou qui l ont eu , qu en pensez vous ?
Merci pour votre réponse.

Salut...

Exemple de classification...

Gin Bolero 5:
https://www.dhv.de/db3/muster/safetyclass/id/-2687?lang=de

Et

Nova Mentor 2:
https://www.dhv.de/db3/muster/safetyclass/id/-1769?lang=de

Tu peux aussi chercher dans la liste ci-dessous, le but (pour un débutant, et pour les autres aussi..) c'est d'avoir le plus de "couleurs verte" et le moins de couleurs orange et rouge..!
https://www.dhv.de/db3/muster?lang=de

Voilà.. Bonne recherche..

Bonjour,
Ayant volé longtemps avec une Mentor2, je ne pense pas que ce soit une voile pour une sortie d'initiation, c'est une B (+). Je vole actuellement avec une Mentor6, et je la trouve plus accessible ( moins vive et plus facile au gonflage)
Je te conseillerai plutôt une B style Ion 5 ou 6 qui serait plus adapté au vu de ton nombre de vols.
Cordialement

Merci pour vos réponses .
A vos yeux ce serait une bêtise de prendre cette aile ?
Je ne vole qu en bord de mer , dune ou falaise .
Merci .

Clairement c'est une connerie. La M2 est une voile  perf et assez dynamique, le vol en soaring augmentera encore les conséquences d'un contre mal réalisé à cause du manque de hauteur par exemple mais aussi parce que les réactions seront encore plus vives (même si effectivement il y aura moins souvent de fermetures en air laminaire) J'ai un "bon" souvenir d'un SIV avec 2 amis en M2 : c' était épique....
Et l'intérêt d'une voile perf en transition pour faire du Soaring m'échappe un peu....

Ok ok ok grrrrr elle me plaisait bien cette aile et j aurai aimé goûter a une aile beaucoup plus vive que ma boléro plus .
La raison me dit d être raisonnable, pas l envie .

Il y a des entrées de B qui sont réputées joueuses. Je pense à l'Epic de BGD qui me paraît adaptée à ton programme, surtout si tu la voles en haut de fourchette.

Mais elle ferme tout le temps cette Mentor 2 ?
J ai lu des choses qui font un peu peur sur cette Mentor 2 c est a croire que cette voile est vraiment dangereuse ...

J'en ai eu une pendant plus de 4 ans. Je l'ai adorée, je n'ai jamais eu peur dessous. J'avais 140 vols quand je l'ai acheté.
Je l'ai revendue parce que j'étais presque 5kg au dessus du PTV, et elle devenait inconfortable autant chargée. Et elle vole encore! Et franchement elle n'a pas à rougir face aux autres ailes de la même catégorie plus récentes.

C'est une voile vive, rapide, il faut juste savoir dans quoi on s'engage. J'ai fait quelques bonnes fermetures mais jamais l'amorce d'une autorot'. Par contre en SIV j'ai eu droit à un décro dynamique avec twist sur un exercice de frontale (j'ai mis du frein à la remise en vol). C'est allé très vite.

Non j ai volé avec cette voile. C était ma troisième voile après une Mojo (EN A), une Golden (EN B) après 4 - 5 ans de pratique (60 % mer - 30 % Plaine - 10 % Montagne). J ai fait deux saisons avec avant de passer à une EN C.
Elle m’a permis de progresser lentement mais surement. Mais c est une EN B dite + comme d autres voiles de cette catégorie. Quand je la ressors elle me parait un petit vélo par rapport à mon EN C.
Hors l aérologie de Montagne, l’air de rien plus tu es près du sol plus tu dois être un pilote aguerri (réactivité à un un incident de vol). Mon plus gros sketch : en soaring ...

Une mentor 2 ne vaut plus rien sur le marché de l occasion à mon avis (quelques centaines d euros). Le prix d achat ne doit pas être un critère.

Je connais des personnes qui volent avec des voiles de catégorie supérieure à leur niveau en mode soaring et en fait c est un frein à leur progression.

Un jour tu souhaiteras voler en dehors du bord de mer et connaître sa voile sera très utile. Un vieux et excellent pilote m a souvent fait la réflexion au début de ma progression : vole avec la même voile quelque soit l endroit et donc choisis la en fonction des conditions les plus compliquées que tu souhaites rencontrer.

Effectivement , une mentor 2 aujourd'hui ça vaut pas cher et dans un état irréprochable !

Ça me plairait d avoir un petit vélo 😋.

Ces histoires de fermeture me font peur ...

Je suis attiré par sa vitesse et sa finesse .

Ayant fait la transition d'une Alpha 5 pas si camion à une Sprint 3 milieu de B (donc plus accessible que la Mentor), j'ai trouvé la marche très haute, perso, même si je n'ai pas fait que du soaring (ne jamais dire : fontaine, je ne boirai pas de ton eau...). Si c'était à refaire je serais passé par une B moins allongée genre Ion, Hook, Buzz ou Epsilon.

Petit vélo vis à vis d une C !!! Comme la Golden me paraissait un petit vélo par rapport à ma Mentor. Un pilote qui passe d une 2 lignes a une D comme la Mantra va la trouver ‘petit vélo’. Relis tout ce que j ai écrit - Erakis dit la même chose. Marche qui parait trop grande.

Je lis attentivement tout ce que vous écrivez .

J avais bien compris .

Ce sont ces histoires de fermeture qui me font peur .

Tu passeras sur une M2 ou similaire aprés environ 200 h de pratique si tu es dans la moyenne des pilotes pas trop tuche.
Aprés si tu es vraiment bon....
Ah j'oubliai si tu fais que du soaring tu peux pas etre vraiment bon ! (nan je déconne)
Reposes toi cette question : quel interet d'une voile perf pour faire du soaring ?
Perso j'ai fait : massala 2 (50h) / epsilon 8(50h)  - Leaf light (30h)  - Spantik 2 (80h) - swift 5 - le saut de la spantik 2 a la swift 5 m'a pris du temps et de la ressource psychologique et je pense la S5 moins chaude que la M2....
il se dit que le swift 5 est une des B+ les moins chaudes....ou alors je suis une tuche!

Salut..

Les Tests Safety DHV  ont mis en évidence notamment les tendances à faire des "Cravates" des différentes voiles testées et la Nova Mentor 2 est dans le "rouge" avec une note de 5/5 sur ceux point là..!

Donc.. Ouiaizzzz..

Et pour finir...
http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-loisir/mentor-2-t15288.0.html;msg227357

Bonne lecture..!


Edit: et comme OGe parle de la Massala 2 regarde le test Safety dhv en comparaison avec la mentor 2..!
https://www.dhv.de/db3/muster/safetyclass/id/-2565

Je laisse tomber la mentor 2 c est un choix ridicule.

ça me parait plus sage, surtout si t'en est à 15 vols comme ton profil l'indique....
tu as des B mid sous lesquelles tu te fera autant plaisir mais bien moins chaudes à piloter.

et de plus, les ailes plus récentes sont en général plus sécuritaires pour des perfs meilleures.
Si tu n'as pas l'argent pour une récente, continue avec ton aile actuelle jusqu'à ce que tu puisse acquérir une aile qui correspond à ton niveau.
Ton compte en banque et tes compétences vont s'améliorer avec le temps.
Le parapente, c'est pas comme les véhicules à moteur: Jeune conducteur, tu peux t'acheter une voiture de course, si tu roule tranquille avec, elle ne va pas t'envoyer dans le mur toute seule.
Là, ça dépend aussi des conditions aérologiques, que tu dois aussi apprendre à estimer puis maitriser.
C'est comme si de temps à autre, avec ta voiture, la route devenait soudain verglacée sans crier gare. je te laisse imaginer la suite... 

Bravo pour ton cheminement ; je pense qu'il est temps que je te propose ma mentor 3  :lol:

Merci a tous pour toutes vos réponses et la dernière est très bien imagée .
Je vais vous écouter sagement .

Ta mentor 3 ne sera certainement pas dans mon budget 😉

Bonjour,la mentor2 a été ma 2 ème voile. Je la volais en milieu de ptv, et elle ne m a jamais surpris. C'est une excellente voile
Voler en bord de mer devrait t épargner les conditions thermiques compliquées. Je l ai changée pour sa vitesse qui me semblait trop limite. On veut toujours plus...

Je pense que les compagnies d'assurance ont une vision légèrement différente de la chose... Mais je suis d'accord que l'aérologie peut être encore plus sournoise que la route.

Ton budget pourrait être le mien ; la 3 pour ce que j'en sais est plus cool que la 2, mais le discours précédent tient pour les deux😉

Bonsoir , peux tu me dire en mp l état , l utilisation que tu en as eu , les réparations, contrôle ou pas , le prix stp ?
Merci .

Tu trouveras le lien vers l'annonce bon coin dans les ventes du CDV en date du 3 août ; mais bon, c'est quand même un peu comme la 2 à laquelle tu as raisonnablement renoncé  :trinq:

Proposer une M3 à un pilote qui a "un stage initiation" n'est pas raisonnable.
Désolé je me suis mal exprimé je voulais dire lamentable.

J oublie tout ce qui commence par mentor  :trinq:

J ai trouvé quelque chose de moins chaud peut être . Une Sky atis 4 ça commence pas par mentor lol .

Question, le fais tu exprès ou est-ce vraiment que naïveté de débutant ? :grat:

Extrait du site Sky à propos de l'Atis-4 :


https://sky-cz.com/fr/atis-4-(2013-2014) (https://sky-cz.com/fr/atis-4-(2013-2014))

Si Sky eux mêmes pointent sur cette exigences de compétences pour voler en sécurité dessous, c'est certainement pas anodin même si l'Atis-4 l'est sans doute un poil moins, exigeante, que la Mentor-2 et suivantes. Qu'en penses-tu ?

Sinon pourquoi ne pas regarder du côté de vraies EN-B joueuses telle par exemple les GT de Little-Cloud.

De ce que j en comprends justement c est pour exploiter l aile au top de ses capacités que cela requiert un pilotage d un pilote expérimenté .
Mais ils disent aussi qu il y a un haut niveau de sécurité passive .
J avais lu sur leur site la fiche et les données de cette aile .
J ai lu aussi pas mal de choses sur le forum et les propriétaires de cette atis 4 n ont pas le même discours que les propriétaires de mentor ...
Mais je prends en compte tous les commentaires sont les vôtre bien sûr.

C'est ça qui est intéressant, on peut avoir des lectures très différentes des mêmes textes.

Moi j'interprète le texte de Sky comme ; Un haut niveau de sécurité passsive (sous-entendu pour la catégorie concernée d'utilisation et utilisateurs) peut exister, si et seulement si toute la compétence d'un pilote expérimenté est effectivement présente.

Les craintes de "fermetures" que tu exprimais plus avant rapport à la Mentor, tu peux les avoir pour une Atis aussi. Plus loin, j'ose affirmer que toutes les ailes, y compris ta Boléro, peuvent fermer si elles sont mises dans la situation où pour elles c'est l'unique réponse à donner à un trop faible angle d'incidence.

La différence reside dans un 1er temps comment elles vont intrinsèquement réagir d'elles-mêmes à cette fermeture provoquée par la masse d'air (et corrolairement dans une certaine mesure, par une insuffisance de pilotage pertinent). Puis dans un 2èm temps, comment elles vont accepter d'être éventuellement sûr-piloter par celui aux commandes.

Même une EN-A peut du fait d'un sur-pilotage rester en cascade d'incident  jusqu'à l'accident. En montant en catégories d'homologation, on sait à peu près comment qu'en air calme et avec une abscence de pilotage, la voile est supposée savoir se débrouiller toute seule. Le hic est qu'un pilote insuffisamment aguerri (et on peut l'être même avec beaucoup de vol) peut sur-réagir à l'insu de son plein gré.

C'est dans de tels cas, ceux qui finalement sont sans doutes les plus représentatifs des accidents suite à fermetures, qu'une voile moins sensibles donnera plus d'espoirs de s'en tirer à son pilote.

Tant que tu crains l'éventualité d'une fermeture, reste de préférence sur des voiles moins sensibles en termes de réactions aux actions de pilotage. L'Atis comme la Mentor comme toutes les voiles de cette catégorie d'utilisation ne répond pas vraiment à ce critère.

Bons choix à venir,

Effectivement le texte de Sky peut aussi s interpréter comme ça .
Je vais revoir ma copie pour l atis 4...

Chez Sky je crois que l'Anakis a bonne réputation. J'ai déjà lu que la 3 était une A+ (la 2 est une B). Je me souviens avoir vu une Anakis 3 faire de beaux wings devant le déco de Commes...

Elle était belle cette atis 4 lol 😁