+ Le chant du vario +

Bonjour à tous,

J'ai actuellement du matériel bien lourd et surtout encombrant. (prion 1 + axess 3 air)
Je suis plutôt débutant (40 vols) donc je souhaiterais une voile A.

J'aimerais faire des vols rando. Après avoir discuté avec des parapentistes, il en ressort 2 voiles et 2 sellettes qui pourraient me convenir au niveau du poids + encombrement.
Je vais acheter le matériel neuf.

Voiles :
 - Skywalk Masala 3
 - Niviuk Hook 5P

Selettes :
 - Gin Gingo Airlite 4
 - Skywalk Breeze

Je voulais avoir votre avis pour ce matériel et si vous avez d'autres suggestions.
J'aime bien la marque Advance mais je ne sais pas s'ils font des A légères.

Merci.
Nicolas

Tu trouveras ici de nombreux fils de discussion sur le matériel léger destiné en particulier aux vols rando :

http://www.parapentiste.info/forum/materiel-montagneultraleger-b88.0/

Bienvenue sur ce forum de passionnés.
Une petite présentation peut-être (c'est l'habitude sur ce forum) ?

 :trinq:

Marc

Hello Marc,

Merci pour la réponse rapide :)

Alors bien sur avant de poster, j'ai recherché sur le forum et il y a des threads qui parlent de la Masala 3 mais j'ai rien trouvé sur la Hook 5P. Il y a des sujets sur la Hook 5 (tout court) mais c'est pas la même chose.
Une est plus rigide en B, l'autre légère en A.

Airlite 4 je n'ai pas trouvé de sujet et pour la breeze, il y a juste un sujet qui annonce sa sortie mais pas trop de discussion la dessus non plus.
Après je suis peut être nul pour chercher :p

Donc j'aurais bien voulu avoir un retour expérience.

Sinon pour me présenter, je ne sais pas quoi dire.
Nicolas, 33 ans, je suis basé à Genève et je cherche des gens pour voler dans les massifs environnants (Jura, Salève, Chablais, Bauges, Bornes, ...)
J'ai le brevet initial français (j'ai 40 vols environs) et je dois faire des vols pour prendre de l’expérience pour le brevet de pilote.

La Masala 2 est une sacrée référence. La 3 a priori est tout aussi bien. Donc pas de risque de se coté, je pense que ça ira bien.

La Hook 5, plume ou pas, est une voile plus allongée (5.3) qui aura plus de performances mais aussi un peu plus d'exigence de pilotage, quoiqu'en dise l'homologation.
Rien de forcément insurmontable a 40 vols tant que tu vas pas de mettre dans du +6 turbulent.

Disons que la masala avec ses 4,8 d'allongement sera un choix plus "safe" et aura largement les perfs pour t'accompagner quelques centaines de vol voir plus.
La Hook pourrai certainement t'accompagner un peu plus longtemps, mais au prix de se supplément d'allongement à gérer au début.

Hello

J'ajoute que tu peux aller lire le sujet de la Hook5, il a pas mal dérivé sur sa version légère.

Salut,
En réponse à ta question, la PI2 d'Advance est homologuée ENA en taille 23 et 27. Une sacrée voile.  :soleil:

Trouve toi une voile sous laquelle tu te sentes bien surtout, donc essaye en plusieurs.
Pour voler jette un oeil régulièrement sur le site Facebook du CHOTO pour te trouver des sorties, comme hier au Mt Chery, parfaite rando pour juste profiter...
Tu es le bienvenu quand tu le souhaite.

Merci Cowa, sbigler, DimitriM et Archaleon pour vos commentaires très pertinents.
 
J'ai volé avec une Mescal 5 pendant mes cours donc je pense que c'est similaire à la Masala 3.

Effectivement sur les post qui parlent de la Hook 5 normale ils ont dérivé sur la 5p, et j'ai pu trouver des informations intéressantes, merci :)

Je suis parti sur une Hook 5p avec une easiness 3 et un skyman ultra cross pour le secours.

J'ai bien compris qu'elle était légèrement plus exigeante que des voiles à allongement 4.8 par exemple.
Je vais rester prudent et voler en conditions calmes et apprendre à maitriser la voile.

J'ai rejoins le club de Doussard et du pays de Gex. Je vais me rapprocher du CHOTO par Facebook comme Cowa me l'a conseillé.

Merci encore à tous :)

bonjour, :coucou:

tu pouvais également regarder et essayer la Phi Viola, très légère, EN A et bien perf, sans aucun doute moins exigeante que la hook5p. très chouette voile pour tout faire.

Bons vols.  :trinq:

les gens du CHOTO sont tres sympa et leur groupe FB me fait toujours envie, je n'ai pas encore pu me balader avec eux en sortie CHOTO mais c'est sur ma TODO list (surtout que maintenant je peux atterir legalement en suisse :-)

Bienvenue alors, bien que tu devrais passer un examen vu que tu es de la vallée de l'Arve, imagine si tu nous ramènes la pollution.... Tu as au moins un avantage, tu voles en SuSi et ça c'est un sacré pass-droit, genre le mec qui a tout compris quoi !!!

la pollution je l'amene forcement puisque je viens en voiture :-D
mais ca ne gene pas trop quand ils viennent chez nous :-p (c'est comme ca que j'en rencontre parfois :-) )

c'est justement ce qui est bien pour nous de la haute vallee de l'arve, vos randos nous paraissent exotiques comme les notres le sont pour vous :-p

Argh j'ai déjà commandé la hook 5p. Si j'ai la possibilité j'essayerai la Phi à l'occasion.


J'habite à Genève, j'ai passé le Brevet Initial en France mais il faudrait que je fasse aussi le nécessaire pour la Suisse, j'aimerais bien voler aussi en Suisse mais je ne sais pas encore comment faire.

si tu habites a Genève, tu es sous la loi suisse, tu ne peux donc pas voler en suisse avec le brevet initial francais (ippi3).

tu dois:
- ou repartir a zéro en suisse ( Pour pouvoir t'inscrire à l'examen pratique, tu dois avoir effectué au moins 50 grands vols sur cinq sites différents.)
- ou passer le brevet de pilote francais  (ippi4) puis demander l’équivalence suisse



a ta place je continuerais en France pour obtenir le niveau pilote, pour pouvoir voler partout dans le monde (niveau ippi 4) puis je passerai l'equivalence suisse.

peut etre que le niveau initial peut te permettre un
 
en plus, de geneve les montagnes francaises sont plus accessibles que les suisses. donc a court terme ca ne te genera pas vraiment.

Le contenu de la citation n'a l'air de rien comme ça, mais si tu souhaites obtenir le brevet de pilote Suisse (appelé licence, à ne pas confondre avec "l'adhésion" à la FFVL appelée licence), et que tu as le brevet initial de la FFVL, il sera selon moi beaucoup plus rapide que tu te rapproches d'une école dès maintenant pour parcourir avec eux le chemin de formation* jusqu'à l'examen pratique.

En débarquant frais breveté FFVL, il est possible que l'école suisse que tu contacteras juge qu'il te faudra pas mal de vols pour te préparer à l'examen, ce qui pourrait à la fin être très proche des 50 vols obligatoires normalement (le programme de l'examen est très cadré et à moins d'être très à l'aise, il demande un peu d'entraînement spécifique). Donc tant qu'à faire, les contacter maintenant te permettra d'y voir clair rapidement plutôt que d'avoir une surprise amère le jour où tu veux obtenir "l'équivalence" (ce qui n'est pas une formalité, même avec le BPC).

*J'ai pompeusement écrit ça comme ça parce que réussir l'examen pratique et obtenir sa licence n'est pas exactement synonyme d'avoir fini sa formation, mais c'est un autre débat.

tres juste :-)


aussi tres juste.
ottaflodna a un tres bon conseil d'aller voir au plus vite une ecole suisse comme ca tu sauras a quelle sauce tu seras mangé.

tu n'es pas obligé de te presser pour la suisse, le coté francais est largement aussi suffisant que bien plus proche.
je ne te cache pas que le valais suisse me fait les yeux doux il y a des vols magnifiques a y faire :-) (et maintenant que je peux, je vais pas me gener :-p )

Hello Uke'n Fly et ottaflodna,

Merci de vos suggestions. Je vais faire comme vous me l'avez suggéré.

Je veux terminer l'ippi4 avec mon école car elle me connait depuis le début de ma formation donc je préfère que ça soit eux qui continuent de me former.

Pour la Suisse j'ai un ami qui habite vers Gruyère et m'a proposé de venir voler avec son école de temps en temps, cela me fera une première approche des écoles suisses :)

On s'est un peu écarté du sujet mais merci beaucoup à vous et bonne fin de semaine.

Rien ne t'empêche à l'occasion de passer à Troinex à l'atterro du Salève pour commencer à discuter.
Ecole Suisse, volant en Yaute et posant en Suisse (même si on parle du Salève comme de la montagne des Genevois...)

d'ailleurs comment ca se passe a l'attero pour les residents francais en suisse et les francais?
atterrir en suisse ca n'oblige pas a l'ippi4 pour les francais et a la licence suisse pour les residents francais en suisse ?

soit ils sont illegaux soit ils doivent atterir exclusivement sur l'attero francais?

ok j'ai trouvé tout seul ma reponse dans le forum, c'est tres interressant :-)  (lire aussi les reponses)
http://www.parapentiste.info/forum/sites-de-vols/haute-savoie-saleve-et-debutant-t47006.0.html;msg589151#msg589151

Je confirme pas vu de contrôle à Troinex, mais...
Pas plus à Villeneuve ou en Gruyère du reste !!!
Déjà ne pas utiliser la radio est un signe de correction, problème + important en Suisse que les posés en zone frontalière.

L'avantage de Troinex, outre la sécurité de l'atterro, le rater est vraiment une volonté de nuire, c'est que ce n'est pas si loin pour monter aux Crets à pieds si pas de navette.

cad? je sais que la radio est interdite en suisse.
mais ils sont stressé a ce point?
surtout que volant proche de la frontiere j'arrose deja forcement la suisse (d'autant que depuis l'aiguille de varan, je capte les balises du mont d'or et du nord-ardeche, alors en sens inverse si je n'arrose qu'un quart de la distance ca suffit pour couvrir une partie du valais).
alors encore plus depuis le saleve qui est juste au dessus!
je sais c'est juste une histoire de frontiere et de legalité, mais parfois c'est plus ou moins appliqué.
 

Pour finir avec le hors sujet, pour ce que j'ai pratiqué avec la voile, la VHF n'est pas interdite mais il n'y a que 2 fréquences payantes, donc sur dénonciation l'OFCOM peut venir saisir le matos, surtout si ça tangente trop les services utilisateurs.
Après sur la partie française l'utilisation de la VHF marine est autorisée comme sur tout plan d'eau français.
il faut juste connaitre la fréquence (par exemple le canal 10 correspond à 156,500 Mhz de mémoire)
Donc Salève loi française, Troinex loi suisse...

La nationalité n'a rien à voir, seul le lieu de résidence compte. Si tu es résident suisse et que tu atterris en Suisse, tu dois avoir le brevet suisse et une RC suisse ou être encadré par une école suisse. Si tu résides en France (même si tu es suisse), le brevet IPPI 4 et une RC française suffisent. Après, je pense que depuis que le parapente existe il n'y a jamais eu aucun contrôle. Mais en cas de pépin, dégât matériel ou pire corporel, les assurances ne te feront aucun cadeau si tu ne respectais pas la réglementation au moment du sinistre.

Et sinon pour en finir avec le hors sujet???

le HS a été commencé par l'initiateur de la discussion, alors on a quelques excuses...

Ah oui j'avais pas vu... ;)