+ Le chant du vario +

Hello  :speedy:

Possédez vous  plusieurs ailes selon les conditions ? :init:

genre 1 pour la saison printemps / été quand çà bastonne  et l'autre pour l'hiver et les petites conditions.
ou 1 pour le cross et l'autre pour le marche et vol voir 1 pour  l'acro.
ou bien c'est une perte de temps / argent avec une seule aile il y a bien a faire.

Pas suivant, les "conditions" en tant que tel mais plutôtla pratique.
Aile pour le vol "standard"/cross
Aile pour le soaring à la côte (taille réduite - devenu mon aile de marche et vol maintenant que j'habite les alpes)
Aile pour le biplace

Si les conditions sont trop fortes, pas de vol.

Le seul type de vol ou tu peux moduler ton équipement comme tu le fais en kite/windsurf, c'est le soaring en bord de mer, et encore...

Certaines ailes feront tout très bien, d'ailleurs.

Pas indispensable, la preuve en est, beaucoup font très bien avec une seule, mais cela n'est pas dénué de sens d'en avoir plusieurs. Chaque aile a un comportement différent et cela demande donc à se réadapter lors de chaque changement. Je trouve cela intéressant techniquement pour progresser et être versatile. Par ailleiurs les prendre avec une vitesse de base différente pour les choisir selon les conditions plus ou moins ventées et/ou de catégorie différente pour les conditions plus ou moins turbulentes.

je me tate à me chopper une aile light en bas de fourchette qui gonfle tout seule avec vent de cul   pour me sentir fit et enrouler les pets des mouches l'hiver :init:

Au dégel du printemps quand tout est boueux partout, je favorise ma vieille Kailash.

Je suis très léger, donc obligé d'avoir plusieurs voiles :
 - Mantra 6 dans les thermiques doux et dans le laminaire de bord de mer, parfaite pour l'automne et l'hiver et les journées d'été alpines pas trop fumantes et les cross de plaine
- Artik 4 dans les journées thermiques fortes, c'est ma voile 4x4, et dans le vent supérieur à 20 km/h
- Roller 18 pour le vent supérieur à 25 km/h
- Zion 15 pour le vent supérieur à 35 km/h

et je varie avec 3 sellettes de la Karver 2 très légère (850 grammes) pour les brises légères en passant par la Kamasutra 2 (5,4 kgs) et enfin le cocon Kamasutra 2 avec les presque 3 kgs d'eau et le secours Rogallo (12 kgs) pour le vent fort et / ou les journées bien thermiques.

Ca m'agrandit mes fenêtres de vols et me permet de voler le plus souvent possible (pour mon poids)

je connais pas mal de pilotes très légers qui ne sont pas obligés...tu es sûr que c'est une obligation?

Pour ce qui me concerne, 2 ailes, une pour mon usage le plus courant, et une Lol pour le vol rando.

Cette dernière ne vaut plus grand chose et je la garde donc, mais j'envisage fortement d'acheter une voile B light pour couvrir 100% de mes besoins, et de revendre les 2 autres. Je pense que voler toute l'année avec la même voile est un gage de sécurité supplémentaire, on la connaît mieux et on est donc potentiellement plus réactif en cas de sketch. Et ça force à s’adapter aux conditions, aussi bien au petit qu'aux thermiques plus musclés, ce qui est facteur d'accroissement de ses performances.

Les avis sont donc différents sur l'aspect sécurité d'avoir plusieurs ailes, pour moi cela va dans le bon sens, pour Willow c'est un handicap

C'est surtout un plaisir de sauver des vols et des journées, de passer d'une aile à l'autre, en devant m'adapter très vite à un comportement différent. Ça multiplie mes sensations. Plus la satisfaction de voler alors que les potes restent au sol, soit par vent fort, soit par vent très faible. Évidemment tu auras compris que je sillonne la France et que je ne reste pas à Saint Hilaire, auquel cas oui, une voile suffirait amplement ;)

Tes amis ne volent donc par vent très faible !  :grat:
Pourquoi donc ?
A mon avis un simple plouf est plus sympa que pas de vol du tout.

Marc

Tu sais quand tu as 40 minutes de remontée à pied, ils préfèrent s'abstenir pour 2 minutes de vol.

Je monte toujours à pied au décollage et je ne me pose donc jamais cette question.  :lol:
Si le vent au déco est trop fort pour moi, je descends à pied ; s’il est faible (voire très faible ou nul) je vole systématiquement !

Marc

Comme je fais 100% de thermo dynamique/soaring sur des sites trés peu élevés (60 m max) j'ai 3 tailles histoire de rentabiliser la journée en fonction du vent météo ...

J'adore mon biplace ...tout seul ...

Idem, demain on part sur aglou et j ai trois ailes, mon bi pour voler avec ma femme ou ma fille, ma solo, et la voile de mon fils.
Si les conditions sont pas top, trop de vent je prend la voile de mon fils, pas assez je prend mon bi en solo !

 :mdr:  les gars vous êtes prêts à voler en montgolfière pour rester en l air :init:

Ou en paramoteur.

J'achète mes voiles d'occasion quasiment neuves et je ne les revends pas, ce qui commence à faire beaucoup :
- la "vieille" Diamir n°8, un peu fatiguée avec dans les 450h de vol, pour les conditions faibles ou stables, ou par temps humide, avec atterro humide, ou pour voler à l'Aiguille du Midi (elle tient dans mon sac-sellette de rando), ou pour voler quand le déco est agressif (St André, Laragne, Aiguebelette etc)
- la Diamir "neuve" n°211 pour les conditions "toniques", elle est plus solide que la vieille.
- l'Artik 2 (en dépôt-vente aux Passagers du Vent (800€) Neuve (30h de vol), je l'avais rachetée à un copain qui ne vole plus pour pas cher mais j'ai eu la Diamir 211 pour presque rien et l'Artik ne me sert plus.
- la U-Turn Everest 21 pour les vols-rando et haute montagne. A vendre, révisée (état parfait) avec 65h de vol. 1000€
- la UFO 18 pour le même usage mais plus légère. A vendre, état neuf avec 10h de vol. 1000€
- l'Ultralite 19 pour le gonflage par vent soutenu, je ne vole plus avec mais elle vole encore très bien, elle a fait tous les RedBull Elements. A vendre 300€

Je vieillis et j'ai de plus en plus de mal à monter sur les sentiers raides, cela n'ira pas en s'améliorant. Je revends donc toutes mes voiles légères.
Je finirai ma Diamir 8 dans 3 ou 4 ans, la 211 m'accompagnera au bout de ma carrière de volatile, après quoi je finirai avec une brouette bien sage parce que je ne serai plus assez affûtée pour voler encore avec des voiles de classe C.
La mort de Pierre Naville m'a beaucoup donné à réfléchir.
 :trinq:

C'est le but non ? sinon on ferait du para(chutisme) ROTFL

Non c est le mal ! :affraid:

Quelle horreur !  :tomate:

Bonne solution pour ceux qui habitent des plats pays ou n'ont pas de sites de vol libre près de chez eux.

As tu au moins essayé pour être aussi affirmatif ?

 :tomate:  aussi !

Il est vrai que, pour ceux qui habitent en pl,aine le paramoteur peut être une solution... mais la nuisance sonore emmerde tout le monde, pour le plaisir égoïste d'un seul, cette manière de voler me semble très discutable tant sur le plan éthique qu'environnemental.
On n'a pas encore inventé le paramoteur à pédales et les moteurs électriques, s'ils sont peu bruyants, le sont quand même du fait du brassage de l'air par l'hélice qui génère des ondes sonores.
Le paramoteur en montagne est encore pire parce que le relief fait profiter tout le monde du vacarme de l'engin, bien pire qu'en plaine. C'est heureusement une pratique rare.
---
J'ai volé 4 fois en ULM pendulaire avec Corinne, le casque anti-bruit sur les oreilles. Je suppose que pour les gens au sol ce devait être pénible.
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Quand un Rafale survole le lac d'Annecy, la nuisance sonore ne dure pas longtemps. Quand c'est un avion de tourisme c'est beaucoup plus pénible, alors l'ULM - et pire le paramoteur - qui sont lents donnent le fantasme d'avoir sous la main un canon de DCA avec 4 tubes de 20mm.
 :trinq:

Une voile tout terrain pour le voyage, une pour le cross, et une fs2 pour m'amuser, une mentor4 quand j'ai la tête  dans le cul  :mrgreen:
Je vis en montagnev( si vous considérez le jura comme une montagne, les alpes ne sont pas loin non plus, ce qui facilite la pratique  :ppte:

On va encore dire que c'est une citation tronquée ...et c'est vrai  :P

PS / j'ai moi aussi un petit stock (3) d'ailes "usagées" (qu'il ne me viendrait pas à l'idée de vendre - pour rester en conscience sereine) et je me posais la question d'un sondage annexe
"combien avez vous de voiles au garage ou à la cave"

En ce qui concerne le pb de voiles multiples, ne faisant plus de rando vu l'arthrose, j'aurais bien (en rêve) 3 tailles pour toutes conditions
(presque la classe M@tthieu  :ange: )

Au fur et à mesure, j'achète et...ne vends pas. D'ailleurs j'ai oublié une 5° voile, la Sigma 9 pour la dune ;)

Un bi, une très belle aile solo, et une aile occase typée mini pour du gonflage et du vol dans du soutenu.   :forum:

Ma réponse au sondage est : Oui, mais au final cela n'est pas vraiment utile. Quoique...

En ailes encore utilisées et par ordre d'acquisition, il y a :

- une Artik-2-29 de juin 2009, qui me sert maintenant principalement en hiver quand les conditions sont vraiment faibles et aussi jusqu'à fin avril suivant les années pour les séjours exotiques ou seulement agressifs comme le Sud de l'Espagne.

- un biplace Magnum de fin 2010, qui me sert bon an mal an pour en moyenne ces dernières années une petite quinzaine de vol (avec des pointes de 2011 à 2014 à ~50 vols) Cette année il m'a permit entre-autres de faire voler pour la 1ère x mon petit-fils de 30 kg et aussi un vieil ami de 88 ans (pas la 1ere x pour lui que de voler avec moi)

- une Sigma-9-27 de juin 2015, qui est ma voile principale actuellement, celle avec laquelle je vole le plus et qui pour le moment ne m'inspire pas encore l'envie de changer pour espérer trouver mieux.

- une EZ-XXL de 2014 mais que j'ai le plaisir de posséder depuis fin 2018 grâce à un ami qui ne volant plus pour le moment me l'a pratiquement offert (MERCI à lui) Elle m'a servi depuis pour une douzaine de vols particulièrement en Espagne pour quelques vols avec thermiques très péteux et surtout pour du soaring avec du zef établi à > de 25 km/h.

Forcément pour biplacer il me faut un biplace.
Mais pour tous mes autres vols ma S9 pourrait faire l'affaire. Un peu plus difficile dans des conditions toutes faibles et aussi un peu plus difficiles dans les thermiques explosifs de 15 h dans les sites montagnes autour d'Alicante ou au déco quand ça ronfle avec la compression du relief au delà des 25 km/h.
Mais j'arriverai à m'accomoder avec tout cela si je ne disposais pas des autres.

Par contre le fait de ne pas avoir vendu pour une bouche de pain l'Artik en 2015 et de l'utiliser quand l'environnement est agressif, cela m'a permit d'economiser ma S9 et quand (?) j'achèterai ma prochaine voile, j'agirai de même.
Et la EZ, si je n'en ai pas forcément le besoin même pour les vols et/ou déco un peu teigneux car je n'essaye jamais de profiter de sa facilité pour tenter de "forcer" les choses. Si au déco cela me paraît vraiment trop fort pour que j'envisage le vol avec la S9 ou l'Artic, alors je ne m'y essaye pas non plus avec l'EZ. Mais elle m'offre tout de même une marge en termes de facilité, donc in-fine de sécurité, aussi parce que tout simplement elle fatigue moins physiquement et psychiquement.

Compter sur 5 m2 de moins pour voler dans 15 km/h de plus me semble un calcul qui risque fort de se terminer par une preuve par neuf. Sauf que le faux ou plutôt la faute ne sera pas positive mais bien aux conséquences négatives.

 :trinq:

comme je l'ai deja dit plusieurs fois ailleurs, j'ai deux voiles:
- une principale performante axee cross.
- une petite voile rapide et peu allongee pour quand j'ai envie de jouer, quand la principale est en contrôle technique annuel, quand le vent est trop fort, quand c'est trop turbulent, quand je veux voler simple/serein, quand je suis fatigué, quand je fais une rando ou je veux etre sur de decoller (petit deco ou incertitude meteo), quand je manque de confiance en moi, quand je veux des sensations, quand je veux troller des gens. bref je m'en sers rarement mais son existence m’apaise: je sais que je prend la principale par choix et non par obligation. Finalement c'est le meilleur achat securité que j'ai pu faire, aussi je ne regrette qu'une chose: ne pas l'avoir achetee plus tot car elle m'aurait permis de voler plus souvent et d'etre moins frustré.

et je compte avoir un tandem aussi, pour le boulot et pour faire des randos avec des non volants.

j'ai répondu
"Oui mais au final çà ne sert pas à grand chose"
j'ai plusieurs ailes pour plusieurs pratiques mais c'est trois dernières années je ne pratique plus beaucoup
mon aille n°2 (freestyle) m'a procuré un immense plaisir lorsque j'avais le temps de voler, je ne regrette pas

1 seule et unique aile, car je n’ai qu’une seule et unique pratique du parapente... voler et poser le plus tard possible en fonction des conditions et du temps qui m’est imparti pour le faire.

Aujourd'hui premier janvier 2020 (bonne année et bons vols à tous !), 5 ploufs améliorés à Samoëns 1600 dans une masse d'air trop calme et avec une belle couche d'inversion y compris de température. Des vols de 15 minutes à 18 minutes. Sur-toilé en M6, heureusement sinon, ça aurait été encore plus court !
Demain le sud va rentrer très fort et là je vais changer de voile. La 15 ? :grat: non le sud à 35 à Samoëns, c'est direction ailleurs !

C’est le temps la de voler des tubes !

Mais pour cela il faut pouvoir décoller sans reculer 😂😂😂 d'où une seconde voile bien plus rapide :-D

en pleine ou bord de mer pourquoi pas mais en montagne ...

Pourquoi, il existe d'autres types d'inversion ?

Pareil

Une seule voile aussi : mon Ultralite1 ultra légère.

Je ne fais en gros que deux types de vols :
- des vols rando en moyenne montagne et/ou des vols de type paralpinisme en haute montagne ;
- des vols en local sur site ici à Sainte-Victoire, surtout en soaring lamlnaire et régulier en fin d’après-midi et l’Ultralite reste facilement en l’air dans ces conditions (nombreux vols de plus de 2 heures !).

Pour ma pratique peu intensive (20 à 25 vols par an seulement), une seule voile (légère) me suffit !  :pouce:

Marc

L'inconvénient d'avoir le choix, c'est justement de devoir choisir.

Oh que non, le choix quand on l'a c'est tellement plus facile ! ;) voler comme on veut, sur-toilé, sous-toilé, aive vive, paresseuse, performante, placide, safzoteraux conditions et à la forme du moment, c'est le pied !

La seule fois où j'ai eu 2 ailes, ça m'a souvent "gonflé" d'hésiter, et parfois de regretter d'avoir fait le mauvais choix pour les conditions du jour.

Après avoir crapahuté 30mn ou 1h, je fais avec ce que j'ai sur le dos ou je renonce, mais je ne redescend pas à la voiture pour changer d'aile parce que c'est trop ou pas assez fort.

Ce que j'en retire, c'est que ça vaut le coût si l'écart de caractéristiques (et donc de programme) est important. Why not un combo C ou D pour crosser + une mono pour randonner.

Mais j'ai fais le couillon, hook 3 + Pi2 (neuves), 2 ailes sympas mais pas assez éloignées l'une de l'autre, celà a fait d'heureux acheteurs en occas puisque les heures de vols se répartissent sur 2 ailes, mais de mon côté c'était clairement une coûteuse erreur.

J'ai fini par trouver un compromis qui me convient, 1 seule aile de 4kg, mais 2 sellettes (cocon pour crosser et string pour randonner l'hiver).

Après, je pratique en Auvergne, c'est peut-être différent ailleurs.

Oui je pense que si l'on peut avoir deux ou plus ailes, il faut qu'elles soient éloignées pour pouvoir répondre à un maximum de créneaux. Après on peut également jouer sur la sellette. Tu habites en Auvergne, j'ai eu l'occasion d'aller plusieurs fois au PDD (je ne désespère pas de découvrir d'autres sites même si c'est moins pratique) et si je n'avais pas eu une D pour les fins de journée ou une 18 pour le soaring ouest fort, je serais resté au sol plus longtemps !

    Comme je suis orienté cross, 1 seule voile,  2 sellettes une à 6kg et une à 3,5 si je dois marcher.  Je marche 5 fois max par saison. 350m ou 500 de dénivelé je peux bien marché avec 15 kg sur le dos.

C'est clair que si on en est à reculer au déco par chez nous c’est pas très bon signe pour le reste du vol... bien que... des fois à Montlamb  ;) Mais dans ces cas là les points bas sous le vent du RdB sont un peu sport  :vrac:

100% d'accord.
si on a 2 ailes dans le meme programme c'est du luxe.
si on a 2 ailes complementaire, c'est de la bonne gestion.

ainsi si on vole avec l'une, c'est qu'on serait resté au sol avec l'autre.
il n'y a rien de plus frustrant que de rester au sol a cause du materiel.
évidemment on peut toujours se mettre en l'air avec du matos inadéquate, mais si on veut le faire en securité; il faut le materiel correspondant au moment.

de plus, le vent n'est pas tres fort par magie, si on le decouvre au dernier moment c'est une preparation mal faite.

Ou une météo inexacte, c'est fréquent.

Mon graal ça serait de trouver une voile qui couvre la petite dizaine de voiles, toute très différentes, que j'ai la chance de posséder.
Changer la cartographie à la demande, comme sur les motos.
Ou une femme qui constitue un harem à elle seule (mais çà j'ai déjà). (la femme pas le harem).
Bon je ferai une réponse un peu sérieuse plus tard.

En bateau, sur la grand voile, on prend des ris en fonction de la force du vent.
On pourrait peut-être envisager la même chose sur nos ailes. Il me semble qu'une marque avait fait ça sur un bi en insérant un soufflet central réduit grâce à une fermeture éclair.
Par contre, je ne suis pas sûr qu'il y ait un marché, si non des constructeurs en proposeraient au catalogue.
Sur une mono surface, cela me semble plus simple à réaliser, peut-être pas à homologuer.
Avec son inventivité, Nervures est tout à fait capable de produire ce couteau suisse, reste à trouver des acheteurs.

Et pour répondre à la question, si on ne compte pas les trois ailes qui sont au grenier, Non, je n'ai pas plusieurs voiles en fonction des conditions.  :cry:

Je ne compte pas les jours où la météo s'est complètement plantée cette année, et à 24h (Grand soleil au lieu de pluie annoncée, prévis vent totalement à la ramasse, etc).
Peut être que chez toi elle est toujours exacte, c'est une chance.

A part pour des pratiques très différentes (acro, rando, bi), je ne comprends pas bien l'intérêt d'avoir 2 ailes pour une même pratique.
En particulier de changer d'aile selon les conditions.
Dans le cas du cross, si on a besoin d'avoir une voile perf pour les journées cool, et une voile tranquille pour les journées atomiques, c'est qu'on n'a à mon sens rien à faire sous la voile perf.
Ne serait-ce parce qu'une journée cool peut parfois se transformer en journée atomique sans prévenir.
Aussi parce qu'on maitrise mieux une voile si on vole avec dans toutes les conditions (pour une même pratique).

"c'est qu'on n'a à mon sens rien à faire sous la voile perf".

J'entends cette phrase bateau à tous les coins de thermiques et çà me fatigue, je crois la réalité plus complexe, n'en déplaise à certains.

Vent laminaire mais fort ; le gros risque; se faire reculer=voile rapide et perfo type B+ ou C(évidement qu'une fermeture augmentera le risque par rapport à une B- , mais le risque de fermeture est faible).

Vent inexistant=voile rapide et perfo type B+(que quelqu'un m'explique le risque dans ces condition pour un pilote "minimum" c'est à dire qui sait décoller et atterrir en sécurité sans vent avec une voile en B+ ou C en dessous de 6 d'allongement...)

Thermique fort ; le gros risque; un vrac et une cascade d'incident et ou cravate=voile B ou B-, à niveau de pilotage égal on augmente sa marge en prenant une voile plus facile (et donc moins perfo...), et donc on diminue bien son risque en choisissant sa voile.

Dans tous les cas, en ayant une marge plus grande on apprécie plus son vol car le curseur de régulation sur le risque ressenti, qui est à peu prés l'image du risque réel pour un pilote expérimenté, est à sa bonne place à la place que veut le pilote.

Un pilote expérimenté n'est pas forcément un pilote performant et affuté: il a pu l’être et avoir vieilli, ou simplement avoir cumulé des décennies de vol sans jamais s’être mis aux limites; je pense que c'est mon cas.

Ensuite comme s'évaluer soi-même est un art difficile je préfère être un bon pilote qui se sous-estime ou un pilote médiocre à sa place plutôt qu'un pilote médiocre qui se croit très fort et qui va nous faire monter la cotisation avec un accident qu'il aurait pu éviter...s'il avait bien choisi sa voile pour faire voler ce gamin au lieu d’être sur-toilé dans ces conditions   atomiques et s’être fait reculé dans le bouillon avec une voile trop grande.

Peu -être que ton jugement n'est assez fin et peut-être que le mien est erroné, je ne sais pas.

De toute façon la facilité intellectuelle l'emporte toujours sur la réalité si on commence à s'apercevoir que la réalité est complexe, d’ailleurs moi aussi çà me fatigue de réfléchir. Je le ferai plus.

j'ai peu de chance d’être compris. Cà fera qu'une fois de plus...

Entre a-r-h et la cigale

c'est vraiment 2 points de vues qui se défendent  bien je trouve .
pour beaucoup d'entre nous , nous manquons de temps pour la pratique et confirmer des sensations ....

Et bien moi, j'ai qu'une Pi2, dans un état impeccable (acheté d'occasion avec 15h de vol) que j'ai acheté sortie d'école (après validation moniteur ..)

Ce que je peux en dire ? c'est que j'en ai assez d'avoir les gens qui viennent me voir, me disent que c'est une super voile, mais que ça s'use trop vite ... et que du coup j'en viens presque à regretter mon achat alors qu'i convient parfaitement au programme (progression, vol sur site moquette pour exercice, et vol Rando avec 1000m). Ok ça s'use, peut être qu'elle encaisse moins bien ça parait logique vu le tissu, mais mince, je vole avec sur un site en moquette et avec un boulevard d'herbe pour poser, tu vas pas me dire qu'elle s'use plus qu'une autre ! et quand c'est pas sur un déco moquette c'est un déco en pâturage .. et le gonflage et bin je choisis les journée de gonflage de la même manière où je choisis mes vols, je fais attention ou je vais et aux conditions ...

Malgré tout je me dis que si tout le monde me dit ça, c'est quand même qu'il y a une raison, et que même si sur le papier mon utilisation ne provoque pas d'usure prématurée, j'ai conscience qu'en cas de "fausse manip" les dégâts risquent d'être plus important ...

Du coup j'en suis à un point ou je regrette presque mon achat et que je devrais peut être plutôt la revendre rapidement et prendre une voile plus traditionnelle .. alors que sur le papier, je suis nickel ...

Rere38, arrête d'écouter les gens, surtout ceux qui ne connaissent pas! ;)
Tu as une super aile, légère, durable, et dont tu sembles prendre soin. Tu n'arriveras pas au bout, j'en suis quasi sûr!
C'est sûr que la visite dans les souches d'une aile en 27g/m2 sera plus problématique que celle d'une aile en 40... mais t'as pas l'intention d'aller visiter les souches non?
A St Hil, il y  a souvent un pilote sympa (dont j'ai oublié le nom - les forumers du Club St-Hil connaissent peut-être) qui a  commencé comme toi, avec une Pi2, 27 (immense pour lui à mon avis, mais c'est un autre problème), il a fait genre 2 saisons de cross avec, en plus de ses marche-et-vole, des vols de 100 bornes, souvent... Ben y'a rien à dire sur sa Pi2 je crois, RAS... Je ne pense pas qu'il regrette une seconde son choix!
Mon conseil: progresse avec gentiment, et ne change que parce que tu préféreras une aile plus spécifique pour continuer dans une pratique spécifique, je sais pas, cross, acro... Mais tu n'es pas prêt de voir les limites de ton aile!
(et cela va sans dire, je n'ai pas trop d'actions chez Advance!).

Si tout le monde dis ça, c'est que tout le monde n'en sait rien, car pour le savoir il faudrait faire une vraie étude statistique en analysant les rapports de contrôle , le nombre d'heures, l'âge ...
Un avis personnel sur quelques ailes est beaucoup trop biaisé pour en conclure quoi que ce soit.

A propos d'avis biaisé, je te donne quand même le miens :

J'ai fait presque 100h de vol avec ma voile précédente, en tissus light (une géo 4 d'occasion), elle a vu toute sorte de déco, elle a fait quelques heures de gonflage, elle a volé sous la pluie, elle a subit plus de 50 000m de déniv et toute la transpiration qui va avec mais .... elle a toujours été aérée si pliée humide, jamais trimbalée inutilement, jamais dans la voiture pdt la canicule, bref elle a vécu mais j'en ai pris soins.

Et bien avant de la revendre, contrôle comme il se doit, tout nickel, "presque" comme neuve, juste un petit recalage.

Les tissus light modernes (je pense au skytex 27 II) dont ma Xi est faite (et c'est probablement le cas de la Pi 2, à vérifier) n'ont pas grand chose à envier aux tissus plus robustes en terme d'usure.

Profite de ta voile à fond ;-)

J'avais auparavant une voile "normale" et une voile "montagne" (Une Ozone Ultralite 3). J'ai revendu cette dernière malgré toute la satisfaction que j'en avais, simplement parce que j'ai considéré que les 3 ploufs annuels que je faisais avec ne justifiaient pas les coûts financiers (amortissement du prix d'achat, contrôles).
Une sellette perd peu de valeur au cours des années, donc si j'ai plusieurs sellettes, je fais une immobilisation financière jusqu'à l'avoir revendue. Mais une aile "coûte" même lorsqu'elle reste dans le placard en parfait état : elle perd de la valeur parce qu'elle devient progressivement obsolète.

Avoir plusieurs voiles me parait justifié si on fait le volume d'heures qui en vaut la peine.

Avoir une réponse de ta part et surtout une réponse comme ça me rassure beaucoup et je t'en remercie ..
Sur tous les postes sur lesquelles je te vois écrire, tu es toujours le plus objectifs possible même lorsqu'il s'agit de marque avec lesquelles tu ne travailles pas .. alors merci pour ça !

En effet, j'en prends grand soin .. Je suis un passionné de matériel, c'est mon dada, mon vélo de route en attestera !
La voile est systématiquement parfaitement plié (pour le plus grand malheur de ceux qui m'attendent pour remonter !), je suis même un peu dans l'excès ... Le stockage est lui aussi parfait, tout dans le long, bien libre de se regonfler si elle le veut, dans son compressbag tube de 3m de long, dans ma chambre et sous mon lit pour te dire ! j'ai aucun problème à abimer mon matériel sur une erreur, une chute en vélo, ça fait partie des risques, mais si jamais je le tonche en le sortant de la voiture, je suis fou ! alors j'aime autant éviter.

Et non, je n'ai effectivement pas prévu de manger une souche ou des branches ! je fais le plus attention possible, pour moi d'abord, et pour le matos ensuite  :jump:

Pour finir, tes avis mon tellement intéressé que j'ai osé aller demander son avis (un avis de plus) à une personne qui volait avec un Susi 3, et bien ça ma l'air d'être une super voile aussi, il faudra que j'essaie ça pour ma culture ! :p une fois que j'aurais usé ma Pi2 en vol héhé

Encore une fois merci, je compte bien continuer à progresser dessous, je suis bien dessous, je me sens en sécurité dessous et ça va continuer !


Salut les hauts !

Merci énormément pour ton témoignage et ton avis ..

Cela rassure beaucoup de lire vos lignes et de se sentir rassuré, j'ai la sensation de pouvoir profiter encore d'avantage de ma voile !
Je vais juste continuer à en prendre grand soin, tout comme toi !

Merci encore et bon vol !  karma+ 

Le bon côté avec une voile light c'est que tu en prends d'autant plus soin.

Effectivement je confirme  ROTFL

Une skin 2 pour le vol rando, avec sellette ultra light
Une rise 3 pour le cross avec un cocon
Un takoo 2 pour le biplace

L'avantage du très léger et compact, disons 4kg max dans le dos, c'est que tu hésites moins à emmener la voile en rando,  et que tu renonce plus facilement au vol si conditions limites ou moisies

 :+1:

Je confirme que si on est soigneux, les voiles légères (comme la Pi 2 qui a une excellente réputation) ou même ultralégères (ex. : UL4 ou autres voiles, en particulier monosurface), peuvent durer très longtemps sans problème particulier.

J'ai deux amis qui volent encore avec leur Ultralite 1 de 2008 (nous sommes en 2020 !) et qui ont chacun plus de 200 vols avec leur voile (plus de 300 vols même pour l'un des deux).
Ils la font réviser régulièrement et les contrôles sont toujours excellents.

Ne t'inquiète donc pas du tout ; en faisant attention à ta voile, tu pourras la garder vraiment longtemps et faire des tas de vols, de toutes sortes, avec !  :pouce:

Petite remarque de détail : on écrit "davantage" en français et non pas "d'avantage".
Je l'ai déjà signalé à diverses reprises.
Cette erreur est très fréquente sur ce forum ; je me demande vraiment pourquoi !  :grat:

 :trinq: 

Marc

J'en ai bien conscience et je vais faire en sorte de faire ce qu'il faut pour faire durer ma Pi2 le plus longtemps possible !

Pour la faute, je pense que c'est certainement car, sur ce genre de forum (les forums de manière générale d'ailleurs), nous ne prenons pas le temps de corriger un minimum nos fautes ...
En tous cas les jeunes comme moi sommes un peu pressés  :vrac:
Mais merci de la correction quand même héhé

Bons vols à tous et encore merci !!!

Marc,

De mon point de vue, je trouve cela insupportable et déplacé ces remarques orthographiques à répétition. Qui plus est sur un ton péremptoire.
Comme je te l'ai déjà signalé, et je ne suis pas le seul, un forum n'est pas une dictée de Bernard Pivot : en général on y écrit assez vite, et souvent à partir d'un smartphone. Il existe également le problème des correcteurs d'orthographe qui remplacent parfois des mots sans qu'on le veuille et s'en aperçoive (samsung de m***e).
Enfin, nous ne sommes pas tous égaux face à l'apprentissage de l'orthographe, ce qui en soi est déjà un argument suffisant (je ne fais allusion à personne dans ce fil).
Pour te défouler, il existe des forums dédiés. Ici, ça pollue.
Pardon pour le flood du flood.

Bonne soirée

Ok bien compris.
Je vais vraiment essayer de faire gaffe.
Je croyais juste rendre un peu service.
J’interviens parfois dans les fils au sujet d’une erreur (fréquente) parmi des centaines, mais c'est quand même de trop...
Il faut vraiment que je me discipline et que je n’intervienne exclusivement que sur le fil que j'ai créé sur la langue française puisque pas mal de membres du forum me remercient lorsque j’interviens sur celui-ci.

 :sors:

 :trinq:

Marc

Marc a écrit "petite remarque de détail", c'est assez délicat et pas tellement péremptoire!
Pour ma part je trouve cela  sympathique d'avoir un gardien humain de la langue Française sur ce forum et, donc, sur le long terme, un gardien de la sémantique.

Je fait partie, d'ailleurs, de ceux qui ont toujours eu du mal avec l'orthographe.

Et pour ceux que çà ennuis ils peuvent quand même tolérer quelques  différences avec leur "semblables" je crois.
Tant qu'il n'y a pas de jugements de valeur il me semble qu'on  peux se supporter, mème si on est différents.
Personnellement, je n'y suis pas toujours arrivé sur ce forum, mais bon j'y crois quand mème.

J'ai un deltaplane pour les conditions venteuses et thermiques fortes. Un parapente quand c'est plus doux. Et des deltaplanes de secours en cas de casse.