+ Le chant du vario +

vos freins ont de bonnes vieilles poulies des familles ? ils sont au contraire équipés d'anneaux en céramique ?
avantages ? inconvénients ? usure dans le temps ?
vos retours m'intéressent !

la Matmute

y a déjà un fil sur les anneaux céramique : j'avais ça sur l'epsilon 8, au bout de 300h ils étaient usés à l'intérieur et m'ont bouffé la suspente de frein ... Advance m'a renvoyé gratos de belles poulies et la doc pour remplacer.

http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/epsilon-8-ptain-danneaux-de-friction-t46231.0.html (http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/epsilon-8-ptain-danneaux-de-friction-t46231.0.html)
http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/anneau-de-friction-drisse-de-frein-t51660.0.html (http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/anneau-de-friction-drisse-de-frein-t51660.0.html)

Hello
Je ne sais plus où j’ai vu ça, mais en gros c’était un article sur ces fameux anneaux, qui expliquait qu’ils sont utilisés en voile sans aucun souci, mais sur gréement fixe uniquement. Ce qui n’est pas notre cas en parapente. L’utilisation en pseudo poulie n’est pas du tout adaptée et les fabricants reviennent sur des poulies standard.

Sur l'Epsilon 9 les anneaux refont surface, comme par hasard, après une précédente édition dont les anneaux posaient pas mal de soucis, voir fils cités plus haut.
 

5 saisons sans soucis...

R.A.S. au niveau des anneaux céramiques de ma voile, avec environ 150h au compteur, essentiellement Alpes du Nord et Vosges, donc pas tellement de poussière et autres trucs agressifs (mais une petite dizaine d'heures au Maroc aussi).
C'est un non événement pour moi pour l'instant, ni mieux ni moins bien que les poulies.

Il y en avait déjà sur le kit oreille des Epsilon 3 il y a quelques années. Ils sont maintenant montés sur les suspentes de rappel de charge de mon sac de portage fait maison. Je pourrai potentiellement raconter comment ces bidules vieillissent lorsqu'ils sont soumis à un chargement élevé (mais avec des distances de glissement très faibles) dans quelques dizaines d'heures de rando... en 2025 environ  :rando:

Ma UFO 18 a des anneaux en inox qui ne me plaisent pas du tout du fait de l'angle de la drisse de frein, ce n'est pas mécanique. Je les remplacerai volontiers pas des anneaux en rilsan ou en téflon... si j'en trouve, sinon par des mini-poulies qui alourdiront la voile de quelques grammes.
 :trinq:

Mais je dis n'importe quoi, plus haut : les POULIES reviennent sur l'Epsilon 9, la précédente était en anneaux haute, euh, basse friction. Désolé.

 Ozone a pour le moment monté que des poulies mais ils ne savent pas
 ( les 5 concepteurs talentueux de R&D ) qu'il existe des émerillons pour la drisse de frein. :lol:
 
marius

Et c'est tant mieux ! Les émerillons ne solutionnent absolument pas le problème des drisses de freins torsadées... C'est d'ailleurs bcp plus simple de défaire les tours en l'air sans émerillons.

Pour les anneaux, jamais eu de soucis. Au moins ça ne couine pas, mais quid de l'usure... Ca demande peut-être un peu plus de vigilance.

Il me semble que si. Enfin je ne me base que sur 2 exemples pour dire ça donc c'est pas forcément une généralité mais ça me semble assez logique que si la drisse est très très torsadée, elle va se remettre un peu mieux s'il y a un émerillon dès qu'on tire sur le frein.

tiens,ça faisait longtemps qu'on avait pas parlé des émerillons et d'Ozone...quelqu'un emmène les chips, je fournis la bière

 :trinq:

On (AirDesign) met des anneaux sur toutes nos voiles légères depuis le début de l'existence de la boite, jamais entendu parlé de retours (si certains membres du Fofo en ont, ça m'intéresse pour confirmer ou infirmer ce que je dis ensuite).
Je pense que ce sont les traitements de surface des anneaux choisis par les fabricants qui sont inégaux. Et peut-être même le constance en qualité de ces traitements de surface chez un même fournisseur. Donc pas de conclusion sur "les anneaux de friction" de manière générale.
Tous les cas d'usure très précoce dont j'ai entendu parler étaient aussi liés à des passages dans le sable ou terrains abrasifs, où j'imagine que les suspentes de freins se sont chargées de particules abrasives. Si l'anodisation ou le traitement céramique n'est pas au top, usure rapide de jusqu'au métal, puis usure de la suspente.

Pour répondre à Matmute, moi j'aime bien les anneaux, quand les attaches à l'élévateur sont longues, et qu'on peut donc jouer en direct sans frottement. On sent ce qui se passe dans le bord de fuite, sans filtres!

Pour les émerillons, mon expérience montre qu'ils sont très efficaces (quand ils fonctionnent) pour éviter les torsades. Par contre, sur une suspente qui a déjà été un peu torsadée, mettre un émerillon est trop tard.

My 2 cents... et 2 autres pour le popcorn...

~ 500 h (peut-être un chouia +) sous mon Artik 2, les poulies sont cagneuses... depuis longtemps et ce doit être le 3 ème jeu de drisses de freins

~250 h (peut-être un chouia moins) sous ma Sigma 9, drisses de freins encore d'origines.

Au-delà de la qualité de des matériaux et materiels utiles ainsi que de l'environnement usuel d'utilisation de l'aile, la dune usera très certainement plus vite et plus fort que les chaumes, ce qui me semble probablement la cause 1ère d'usure des drisses c'est la gestuelle utilisée. Perso je pilote très parallèle aux élévateurs donc avec peu de fortement en angles rapport aux anneaux/poulies, d'autres pilotes fonctionne avec les bras écartés voire rentrés entre les élévateurs et donc, avec des frottements lié aux angles que drisses et anneaux/poulies forment. Ce sont ces déviations imposées aux drisses au niveau des anneaux/poulies qui me semble être responsables des usures constatées ici ou là.

Les problèmes de torsades de suspentes reposent, à mon avis, sur trois éléments principaux :
1 & 2 = manque de soin & absence d'émerillons.
3 = manque de soin dans la confection de la drisse de frein voire suspente, vrillage déjà dans la "memoire" de la drisse/suspente.

Forcément 1 & 2 n'aident pas à minimiser l'effet de 3.

Il me semble que cela s'était vu expliqué sur un fil Delta 2 et/ou Alpina 2...

 :trinq: