+ Le chant du vario +

Et voilà que la X-Alps va bon train.

Je suis un peu la X-Alps et lis les commentaires sur le lcdv.

Ils décollent dans le vent fort => Le soir après le travail, je vais décoller dans du fort.

Ils décollent à des endroits bien sauvages => La journée d’après, je me trouve une place bien pourrie pour décoller.

Ils ont volé sous la pluie => Ce soir en sortant du travail, quelqu’un me dit que ça va être orageux ce soir. Je cours à la montagne pour aller voler. Finalement pas d’orages !  :(


C’est peut-être une façon de vivre ou supporter la X-Alps à distance ou bien j’ai dans la X-Alps une âme sœur connectée avec moi.


Comment la X-Alps vous fait vibrer vous ?

Je bois plus que du Red Bull au boulot !

Moi j’ai déménagé et change de voiture pour aller voler :

La vue depuis la fenêtre qui donne sur mon parking :
(http://www.automobile-sportive.com/photos/albums/audi/rs6_avant_nogaro_edition/Audi_RS6_Avant_Performance_Nogaro_Edition_01.jpg)

D’ailleurs j’y vais là c’est fufu... :D

Elle me fait vibrer comme quand je regarde Edlinger, Destivelle ou Honnold grimper en solo intégral, comme quand je vois Tancrède Mellet et ses potes  tendre une slack à 3000m et passer en solo... j'admire, mais je ne m'identifie pas, chacun son niveau

J'aime bien Red Bull comme sponsor aussi pour ça : https://airrace.redbull.com

Je me suis posé la même question hier en allant voler.

Je décolle dans de très bonnes conditions, pendant une heure ça vole très bien, puis le Sud se renforce, y compris dans les basses couches où on ne le sentait pas trop, et quand je commence à envisager d'aller me poser je vois un pilote qui déballe son sac au déco, avec des manches à air pas engageantes du tout. Pas eu le temps de voir ce qu'il a fait, mais je me suis demandé s'il avait pas rongé son frein devant la XAlps toute la journée avant d'aller taquiner ces conditions pourries...

moi je suis mitigé, d'un coté je trouve ça vraiment impressionnant ce qu'il font, de l'autre je trouve qu'ils sont clairement barjo et inconscient, j'avais discuté avec basil le frère de gaspar a la dernière xalp, il m'avait confirmé que la l'engagement était vraiment trop haut !
après pour ma pratique ben comme je doit surement rentrer dans la catégorie vieux con, ça m’influence pas plus que ça !!!

A peu prêt autant que la coupe du monde de twirling bâton.

Je prends beaucoup de plaisir et d'intérêt à suivre ce qu'ils font et l'engagement mental et physique pour réaliser cela est tout simplement exceptionnel.

Mais cela n'a strictement aucun rapport avec ma pratique personnelle qui se trouve à des années-lumière de ce qu'ils font.
Ce n'est bien évidemment pas le fait de suivre cette épreuve assez incroyable qui risque de changer en quoi que ce soit ma façon personnelle de pratiquer (si je revole un jour, ce qui est loin d'être certain...).

Marc

Pareil je surkiffe mais aucun impact sur ma pratique personnelle
D’ailleurs sur le fil dédié il y avait Mans qui demandait un truc du style « pas trop dégoûté de les voir voler pendant qu’on est cloué au sol à cause du Sud ? »
La réponse est « pas du tout » il suffisait de regarder les vidéos de Max Pinot et Gaspard Petiot and Co pour les entendre te dire qu’ils volent avec 20-30km/h de vent dans la face et que c’etait « complicated » moi ça me me donne pas envie de me jeter dans la baston du tout
Je pense que c’est hyper important* de pas se contenter de regarder le live track mais bien de voir les vidéos et les débriefings des pilotes pour mieux se rendre compte de ce qu’ils vivent

Fais attention à toi Charognard  :bisous:

La Matmute

*y’a des choses plus importantes dans la vie bien sûr !!

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J ai acheté une grosse Audi et une grosse montre Sunto, mais je ne pense pas être influencé plus que ça. :sors:

pareil, à la sortie de l'étron et de la grosse sunto limitée xalps j'ai immédiatement passé commande. concernant mes habitudes, je me douche désormais au redbull, ça fonctionne bien pour désincruster les impuretés de la peau.

sinon ça va, pas trop influencé

Et pour le matériel sélectionné pour la X-Alps (aile/sellette/secours), est-ce que vous y pensez quand vient le temps d’acheter du nouveau matériel ?

Ma sellette X-Alps, je l’apprécie à chaque nouveau vol (et montée à pieds).

pas vraiment directement... la nouvelle sellette skywalk me faisait de l'oeil pour son poids et la quille magnifique qui en impose, mais au vu de la finesse du tissus et du non-confort que j'ai éprouvé dedans je me suis rabattu sur autre chose
voiles: je vole pas ces guns kleenex donc je regarde pas vraiment...

@hub et @blablair ça veut dire quoi quand vous mettez un point tout seul ?

C'est le "point akira" (du nom de son instigateur sur le fofo) qui consiste à s'auto-censurer en remplaçant par un point un message qu'on avait précédemment écrit.

Si tout le monde dit ne pas être influencé par la X-Alps et le matériel des participants vedettes, vous dites alors que les fabricants perdent leurs temps à fabriquer et sortir à temps du matériel pour la X-Alps.

Si on m’avait dit que quand Maurer gagne une course avec le modèle X, les ventes de ce modèle augmentent de 20 % etc, je comprendrais pourquoi les fabricants proposent ces modèles Kleenex.

Je ne pense pas que tous ces fabricants soient fou.

Allez gang de frigide de l’aveu ! Dites le à quelle point vous vendriez vos enfants pour acquérir tous ces beaux joujoux qui volent comme des avions de lignes !

😲

Tiens c'est marrant je me posais la même question en sortant de Montagne en scène hier soir à Lyon. Voir des gens top level faire de belles choses, ca inspire beaucoup. On a tous je crois un ptit diablotin caché qui ne demande qu'à s'enflammer quand on se souvient de ce qui est finalement possible de de faire. À nous de nous souvenir qu'il faut que nous nous en donnions les moyens.

il faut un talent de base aussi, et tout le monde ne l'a pas malgré toute la bonne volonté et le travail

En ce qui me concerne, j'avais écrit un post pour un autre fil, que j'ai posté par erreur ici.  Comme on ne peut pas effacer totalement un post (sans intervention des modos), j'ai remplacé par un point minimaliste, espérant que ça dérangerait le moins.  Raté.

C'est quoi la x-alps?


 :sors:

Si on est influençable par la xalp sans le niveau technique, d analyse et la forme physique on va droit au carton...

Le questionnement de Charognard est très intéressant.

On peut même après s'être demandé personnellement quelle est l'influence de la X-Alp sur nous et notre pratique. Se poser la question, est-ce que dans les situations un peu limites voire accidentogênés que l'on a déjà vecu, quelque chose nous a influencé pour nous y mener. Et plus loin se demander quelle est la part de "linfluence" en tant que cause principale ou secondaire dans les accidents ?

 :grat:

Curieux sondage !
La X-Alps est une épreuve hors-normes, au parapente ce que le Tour des Géants (en patois valdotain, Tor dei Giganti en italien) est à la marche en montagne et ce que le tour du Monde en solitaire est à la course au large.
Cette course peut captiver certains d'entre nous parce que ses acteurs les font rêver, parce que leurs choix tactiques alimentent les conversations à la terrasse de l'atterro, c'est leur droit aussi bien que de parler politique.
Cela ne me passionne pas et je ne m'y intéresse - de très loin - que quand un copain est engagé dans ce qu'il faut bien appeler une galère infernale.
Ce n'est pas le cas cette année.
J'avais suivi un peu l'aventure de Victor Sebe, que je connais depuis que j'ai volé avec lui dans mes stages aux Grands Espaces, par celle de Clément Latour puis celle d'Erik - grand copain de "mon pilote" - notre Suédois de Planfait, mais pas plus que ça.
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Pour m'impressionner, il fallut des gaillards comme Reinhold Messner, Niki Lauda et Barry Sheene, qui poussèrent au-delà des limites la volonté de ne pas céder au corps martyrisé qui se dérobait à eux. Je n'ai pas connu Lauda, j'ai croisé Messner en 1969 (comme interprète) au refuge d'Argentière quand il était venu faire la Davaille en solo, et Barry Sheene plusieurs fois quand il venait nous saluer, rigoler et bavarder avec nous, commissaires de piste lambda, pendant son tour de reconnaissance à pied du circuit avant de prendre la piste.
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Quelques gaillards moins conventionnels m'impressionnèrent aussi mais ils appartiennent maintenant à l'Histoire, par exemple le truand Jacques Mesrine (qui fut capable de s'évader du QHS de la Santé, assassiné dans un guet-apens policier) ou le capitaine SS Michael Wittmann qui fut le plus redoutable chef de char de la guerre, avec un talent extraordinaire pour "sentir" l'ennemi et le détruire (et donc rester en vie) aux commandes d'un Stug (Sturmgeschütz / canon d'assaut) puis d'un char Tigre, et un tableau de chasse exceptionnel. D'accord, c'était un SS, mais ce n'était pas un criminel, c'était un guerrier, tué dans son char pendant la bataille de Normandie en août 1944. Son fantastique exploit à Villers-Bocage, quand il attaqua tout seul et détruisit toute une unité blindée anglaise, restera dans les Annales de l'Histoire.

Dans le même registre, on peut admirer le talent et le culot de Lannes, qui attaqua tout seul à 1 contre 10 et sans artillerie l'armée russe à Friedland, en 1807, et tint le coup pendant 8 heures en attendant l'arrivée de Napoléon avec le gros de l'armée. Il fut tué à Essling en 1809.
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Les exploits de nos parapentistes dans la X-Alps sont ce qu'ils sont, je n'irai pas les dénigrer bien au contraire, mais en comparaison ils sont quand même très loin de ceux des gaillards que je viens de citer, qui n'ont que peu d'écho dans le grand public.
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Il n'y a que les vieux motards qui se rappellent Barry Sheene, ils n'y a que les alpinistes qui se rappellent Hermann Bühl ou Lionel Terray, il n'y a que les férus d'Histoire qui se rappellent Jean Lannes ou Michael Wittmann, et si on se souvient de Niki Lauda c'est parce qu'il vient de mourir, il n'y a que les férus de F1 qui se rappellent son terrible accident sur le Nurbürgring en 76.
Il n'y aura que les parapentistes pour se rappeler le nom de Chrigel Maurer pour ses performances dans la X-Alps et cela ne fait pas grand monde.
Quand je l'ai vu arriver au col des Frêtes il y a deux ans, en plein cagnard, il ne transpirait pas et il était sec, c'était vraiment étonnant mais pas admirable.
Maurer est un pilote exceptionnel mais il ne gagnerait peut-être pas aussi "facilement" sans la logistique importante qui l'accompagne mais c'est une autre débat.
 :trinq:

Je n'ai pas attendu la xalps pour crapahuter avec un parapente sur le dos.
Et c'est pas la xalps qui m'a fait prendre conscience qu'un sac de 24 kil c'est insuportable et ça rentre mal dans la clio qui te prend en stop.
Et comme je ne suis pas le seul ça ne m'étonne pas que les modèles light prennent 20%.
De là à en déduire que je suis influencé par la xalps  :roll:  En ce cas je suis tout autant influencé par les championnats du monde de la partouze : c'est aussi grâce à ça qu'on a des capotes révolutionnaires.

D'un autre côté tu ne te poses pas toutes ces questions dès lors qu'il s'agit de t'interroger sur l'influence que peut avoir la cfd et la course à la performance en tant que cause possible d'accidents. C'est même l'inverse puisque tu n'hésites pas à en faire la promotion.

(@) Plumocum salut et... désolé, mais soit peut-être me suis-je mal exprimé, soit peut-être m'as-tu mal interprété. Car ici je proposais après que chacun se soit prononcé sur l'influence ou non que peut avoir sur lui la X-Alps (pour moi perso aucune) de réfléchir sur la réalité ou non de sa sensibilité aux "influences/influenceurs". Donc non pas seulement de l'influence de tous les types de compétitions imaginables (CFD, Xc-contest, vitesse-distance, voltige, précision d'atterrissage, costumé, etc.) Mais bien de tous les types d'influences qui peuvent exister, les medias, le marketing, les copains, etc.

J'estime effectivement que la CFD ainsi que toutes les formes de compétitions sont de très bon outils dans l'apprentissage et la progression de tout pilote quand elles sont utilisés à bon escient, au bon moment de la progression, dans le bon esprit (apprendre et non pas prouver quelque chose)

Après une compétition du niveau d'exigences de la X-Alps, niveau que l'on peut aussi attribuer aux vols de records en distances, aux top-ten des CFD et autres Xc-contest, aux championnats du monde et autres PWC, etc. Les compétitions d'un tel niveau d'exigences ne sont accessibles qu'à une "Elite" et si certainement un petit ratio de pilote lambda peut s'imaginer s'y identifier cela ne doit pas, mon avis, être le fait de la grande majorité. Sinon les accidents mortels ne se compteraient pas sur les doigts des mains et... pieds mais par centaines.

Ceci étant, juste dans mon petit coin du moment dans cette période à passages de fronts répètés et tendances orageuses clarement annoncées. Je ne peux que me demander au vu des ailes qui dès la moindre supposée "accalmie" se voient dans le ciel à 7 voir 8 octas avec des bases qui hésitent entre toutes les nuances de gris et que sans soleil et pas à l'heure d'une éventuelle restit, cela monte sans trop de souci... Bref, je ne peux que me demander ce qui motive ces pilotes, sont-ils sous "influence" et de quoi/qui alors ou c'est vraiment leur decision libre de toute influence qui les font décoller ?

 :trinq:

Moi je vole 10h par an mais j'ai un talent énorme et une caisse à faire rougir Kilian Jornet et Toma Coconea.
Je ne participe pas à la Redbull X-Alps car j'ai des revenus qui ne dépendent pas du parapente et je ne voudrais pas enlever à Chrigel Maurer sa première source de médiatisation et donc de vecteur de revenus.
Je pense que si je participais, ça révolutionnerait votre pratique et votre vision du potentiel d'un parapentiste.
Parce que je suis fairplay, je prendrais une aile école de construction standard, une sellette string, je compterais sur la bienveillance des gens pour m'orienter sur le parcours et j'offrirai mon nightpass à un suisse qui en a plus besoin que moi.

Tout ceci, m'offre des chevilles assez solide pour supporter un aller-retour sur le parcours X-Alps en moins de temps qu'il n'a fallut au vainqueur de la première édition pour le simple aller.

Vous pouvez également mesurer que j'ai suffisamment d'ego pour me permettre d'être sélectionné.

Bon, je passe aux aveux : la Phi Maestro light est devenue une voile très attrayante. Elle va me permettre de parcourir la Xalps très sereinement, en toute sécurité et dans un confort total, même quand j'aurai passé la cinquantaine.

Blague à part, rien de ce qui se passe ne permet de dire qu'elle défavorise son pilote par rapport aux autres ailes en lice : par exemple il y a des Zeolite devant mais aussi derrière.

Influencable? Oui !
C'est pendant la XAlps que j'ai démarré mon entrainement au semi-marathon ;-)

ça, c'est le "point nairolf" alors ! :mrgreen:
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Salut Viviane,  :coucou:

Je découvre ton message et je suis quand même extrêmement surpris par ce que tu écris !  :grat:
En effet citer comme tu le fais avec une certaine "admiration", à cause de leur fort caractère, des personnes comme Mesrine ou Wittmann m'étonne énormément (pour ne pas dire plus).  :grat:

Pourquoi ne pas "admirer" aussi des gens comme Landru ou Fourniret par exemple ?
J'imagine en effet que les tueurs/violeurs en série ont sans doute des caractères affirmés...
Mais "valoriser" comme tu le fais des personnes comme Mesrine ou Wittmann !  :affraid:  :grrr:

 :trinq:

Marc

Comme pour la F1 par exemple c'est pour les constructeurs la possibilité de mettre en avant une image de marque.

Les ventes de zéolite resteront à mon avis très marginales (qui investirait dans un gun à la durée de vie si réduite ?), mais c'est démontrer l'excellence de la conception.

Personnellement cela me fait dire que même si Advance a volontairement arrêté de vendre des voiles de compétition cette marque reste dans le coup même sur le créneau des guns.