+ Le chant du vario +

La version légère de la Rook2 a existé. Devant l'absence de demande elle a cessé d'être fabriquée.

Dorénavant on attend la sortie de la Rook3. Et elle devrait aussi être déclinée ensuite en version légère. Disons qu'il devrait là aussi y avoir au moins un lot de fabriqué...

ils ont les moyens chez 777, faire des protos dans les livrées de série, ça doit coûter bonbon...

Je suis le seul à ne pas voir de photo ?  :grat:

Ben... elle doit sortir cette année.
A voir une des photos de proto, ça devrait être une sorte de petite Queen2...
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/52498747_2258499534171123_7878680607553748992_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-mrs1-1.xx&oh=4d0d9ebbcde3bcdcd38e6e933ed5b665&oe=5D03FE4F)

Pour la gamme, pourra-t-on faire faire une modif des couleurs librement ? Genre extrados monochrome ou section blanche ? (Je sais on est loin du sujet technique rook 3, plages de poids, allongement, etc)

Non, la Q-light est en coloris unique :
(https://777gliders.com/wp-content/uploads/2018/12/M66B0107M66B0107.jpg)

5 cellules de plus que la 2  et peut etre des plages de poids un peu différents . 

qu est ce qu amene les 5 cellules en plus  car 62 cellules sur  un voile de moins de 6 d allongement il ne doit pas y en avoir beaucoup.

Elle est comme ça parce que la version peau de léopard dans les mêmes coloris a été refusée...

J'ai quand même l'impression que la voile en photo ( Plus haut) est bien une q-light . Et pas une rook 3....

Juste un truc... Il y a déjà les CCC, les D, les C, dans cette catégorie.  Si on y ajoute les B, même#+#, autant abolir les catégories.

comme quoi les gouts et les couleurs .. je préfères cent fois cette déco sombre

Plus besoin de l'attendre...

Ziad en fait l' éloge extrême "la meilleure B "

"Honestly, the Rook 3 is the best and most performant, pleasurable to fly, high-end EN- B glider I have ever tested"

qui d'autre en dit quoi?


PS: ALPYR reviens ! :ange:

Hello,
En espérant que la taille S pour un ptv de 85Kg soit similaire à la description faite par Ziad de la MS!
Bon vol

quelqu'un sait si elle sortira en light?

Il me semblait avoir abordé le sujet avec Vincent, mais je ne suis plus sûr...et comme le gars nous boude, c'est moins facile 'en savoir plus  :?

Même pas le moindre moyen d'accéder à ce partage vidéo pourtant voulu comme "public" sans créer un compte de client de l'entreprise Facebook pieds et poings liés.

Alors que cette voile m'intéresse assez fort...

Essai de la Triple Seven Paragliders rook3. taille MS (80-95kg) chargé à 93kg.
(Pour ceux qui trouverais ça trop long, vous pouvez lire que les trois derniers paragraphes! )
Essai dans le cadre du remplacement de ma sigma7, j'ai la chance de pouvoir essayer cette rook3 grâce à l'importateur Triple Seven France et aidé par
René Haslé
Premier contact avec la bête dans mon jardin, à défaut de pouvoir voler avec, je suis très curieux de l'admirer (elle me fait de l’œil depuis sa sortie très récemment). La voile est très bien finie, le bord d'attaque est muni d'un shark nose (deux joncs croisés) avec surtout des entrées d'air très fines, un vrai gun de course! Les joncs sont courts et peu embêtants pour le pliage. Contrairement à la way ruby ceux-ci sont moins flexibles et plus gros, constitués de plastique et non de nitinol cher à Niviuk (qui étaient du plus bel effet). Les élévateurs sont un peu une usine à gaz avec un système de renvoi contre renvoi croisé.. pour permettre un pilotage au C sur tout le profil de l'aile. Les suspentes sont gainées dans leur partie basse et munies de plusieurs couleurs toujours utiles. La voile pèse 4,8kg ce que je trouve très honnête aux vues des prestations de construction de qualités et du grammage élevé du tissus. Et ça, je trouve que c'est une bonne chose pour nous volatiles bretons, moins peur de finir dans les kékés et surement une meilleure tenue dans le temps.
J'arrive peu après le travail dans l'espoir de tester la voile en fin de journée au Menez. Malheureusement le vent est encore trop Ouest, j'oblique sur Caméros. Cela me conduira à un petit vol dans des conditions de vent musclées pointes à plus de 30km/h et travers Nord. J'hésite à me mettre en l'air, j’aborde d'habitude ces conditions en mini.. mais j'ai envie de tester la bête. Bon point lors de la préparation et contrairement à la way ruby (tissus light), la voile n'a pas trop tendance à bouger, ou s'enrouler sur elle même. Je prends le temps de bien préparer la voile pour parer un décollage musclé (j'aime bien enfiler ma sellette, mon casque et mes gants avant de m'attacher à la voile, histoire de minimiser le temps où je peux me faire traîner/arraché en cas de bourrasque..) Les suspentes hautes sont fines et non gainées et demandent plus d'attention au démêlage et les bouts d'ailes ont une légère tendance à cravater au sol à cause de ces suspentes façon ficelle à rôti 📷 . Première montée de voile dans ce vent assez fort, étonnamment l'aile monte mollement et demande à être accompagnée jusqu'en haut (après d'autres essais les A centraux sont primordiaux pour bien monter la voile), une fois l'aile au zénith on sent une forte envie de voler, de prise en charge et il me faut utiliser un fort débattement (mains au niveau des fesses) pour la brider. Je ne suis pas tout à fait habitué à un tel débattement et cela ne facilite pas forcément le décollage par vent fort.
Au sitôt décollé, l'aile avance bien malgré le vent fort, ça file et ça monte! Quelques rapides wing et tangages, l'aile réagit correctement aux vues de ces conditions un peu pourries quand même. Je prends facilement de la hauteur ce qui me permet de voir les premières voiles au Menez. Direction l'atterrissage pour continuer mon essai là bas.
Vol au Menez à 18h, le vent est encore bien Ouest mais est prévu de se redresser. Les autres parapentistes grenouillent entre le Déco Ouest et N/O je décide de faire un peu de gonflage au déco ouest pour travailler sur ces sensations perçues lors du premier décollage pas super propre à Caméros. Effectivement, l'aile est un peu paresseuse à la montée et nécessite de ma part une petite adaptation.
Je profite d'une bulle pour me mettre en l'air et c'est là que la magie commence... Premiers virages dans des conditions thermiques, l'aile est hyper précise à la commande et à la sellette (je suis avec une sellette hamak plutôt stable KuikII + Kokon), le débattement n'est pas trop long, légereté des commandes, juste à mon goût. L'aile enroule vraiment tout ce qui monte, c'est une drôle de sensation, cela parait vraiment simple, ça monte, j'enroule, je recentre très facilement et surtout on peut aller chercher un rayon de virage très court (j'ai plusieurs fois envie de faire l'intérieur aux autres voiles) On a l'impression de pouvoir tourner sur une demie aile.
A ce petit jeu là, je me retrouve perché 50m au dessus de tout le monde sans effort, à une hauteur confortable. Seul Patrick avec sa nouvelle swift5 (rush5 light) et un fin pilote suisse en flow Fusion semble rivaliser avec la petite rook3. S'en suit alors un petit tour aux quatres coins du site, la voile surf aisément la masse d'air, ça chute pas tant que ça et surtout cela ne butte pas dans le vent et sans accélérer! j'avance bien plus loin que je n'aurais jamais pu faire avec ma bonne sigma7, aller prospecter au dessus de la forêt au Nord du Menez devient chose aisée. Se laisser dériver avec le thermique sous le vent et re avancer également.
Je m'amuse à comparer avec les autres voiles présentes, la swift5 est bien dans le coup (de taille supérieure cependant), les mentors6 rivalisent en montée, peut être un chouille moins bien en pénétration face au vent. Et après un glide derrière la Flow fusion je ne constate pas vraiment de différence non plus, nous ne sommes pas accélérés cependant, mais je pense que même à ce jeu là cela ne sera pas flagrant.
L'atterrissage travers pente en slalomant entre les élèves est facilité par la très bonne maniabilité de la voile. Elle sera également agréable en deuxième partie de session lorsque l'on se retrouve à 5 morts de faim à finir d'essorer le restant de vent du Nord jusqu'à faire du frotte sellette sur les kéké.
Une 2eme journée d'essai dans des conditions cycliques au Menez Hom me confirmeront aisément le pouvoir à enrouler les petits thermiques étroits du jour. On est rapidement au dessus de la grappe. On navigue ensuite facilement pour explorer les environs. Je profite de l'altitude pour quelques 360 et wing, ca envoie vite fort..
Dans la turbulence, l'aile est solide et communique essentiellement par les élévateurs. L'accélérateur induit un petit peu de roulis parasite au début puis cela se calme pour après mettre la voile sur des railles, ça siffle dans les suspentes! Le pilotage aux C est efficace. Les oreilles sont vites importantes si l'on prend beaucoup de longueur de suspente et pas très stables. Elles ont tendance à rester accrochées. Ces problèmes sont réglés si l'on fait de plus petites oreilles.
En résumé, j'avais vraiment envie de tester cette voile depuis sa sortie et l'essai plus que enthousiaste de Ziad Bassil n'a rien arrangé. L'aile est bien finie, ça inspire confiance pour résister dans le temps à nos conditions bretonnes (encore une fois si je volais dans les alpes je m'orienterais surement sur une conception semi light telle la way ruby précédemment testé). Le décollage de la voile demande à adapter ses habitudes et l'aile ne sera pas à mon avis la plus fun pour des grosses sessions de gonflages. Une fois en l'air la voile à un côté magique dans sa manière de surfer la masse d'air et de grimper dans les thermiques, le virage est très très efficace.
Bref c'est une belle machine de course en B+ en restant relativement amortie et accessible. Et d’après les autres pilotes en plus elle à de la gueule !

j'ai beaucoup apprécié mon premier essai de la Rook 3, sur un vol qui a duré 3h.
le look n'est pas top mais le reste est vraiment très interessant!
je fais partie de ceux qui espèrent une version légère ou semi légère, quelqu'un aurait des infos là-dessus?

oui...la page précédente

http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/en-attendant-la-rook3-t53546.0.html;msg736602#msg736602

Vincent me parlait d'une sortie cet hiver

Hello, je n'arrive plus à retrouver le rapport de certification de la Rook 3, qqun aurait le lien svp?

Coté perf, je ne saurais pas répondre, ce qui est assez redondant, c'est souvent un amortissement plus important des ailes light et donc un confort de vol plus important pour qui recherche une voile qui ne bouge pas trop dans la turbulence.