+ Le chant du vario +

Test & essais => ailes de performance => Discussion démarrée par: Foozzzy le 05 Mars 2018 - 09:51:18



Titre: Air Design Volt 3
Posté par: Foozzzy le 05 Mars 2018 - 09:51:18
J'ai vu des photos et des caractéristiques passer sur Facebook. Les coloris sont superbes  :pouce: . Plus d'infos ?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Foozzzy le 05 Mars 2018 - 10:02:12
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/03/05/18030510032519059.jpg) (http://www.casimages.com/i/18030510032519059.jpg.html)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/03/05/mini_180305100536797157.jpg) (http://www.casimages.com/i/1803051 00536797157.jpg.html)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Foozzzy le 05 Mars 2018 - 10:03:12
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/03/05/180305100713817155.jpg) (http://www.casimages.com/i/180305100713817155.jpg.html)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 05 Mars 2018 - 11:09:43
joli willy, parfaite plage ptv et poids de l'aile pour moi, ça fait une de plus a tester  :+1:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 05 Mars 2018 - 11:13:15
Plus d'infos?
Bon, j'adore. Evidemment  ROTFL .
Une grande Rise 3. Une "petite" Hero. On a vraiment des gènes plus que communs dans cette nouvelle génération perf AD. Notamment la vitesse et l'agilité.
Construction identique à la Rise 3, donc du tissu standard en extrados, mais un poids et un encombrement très contenus. Mieux que les versions "light" de la concurrence...
La SM est homologuée, les premières seront livrées d'ici un mois. Les S et M sont en cours. La XS (tiens, encore une vraie XS, moins de 20m2, et qui marche!) et la L suivent tout bientôt. Pile pour les longues et belles journées!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: fraclo le 05 Mars 2018 - 11:18:19
Interessant.....

6,5 d'allongement, yen pas tant que ca......

Une idée des matériaux utilisés ?
Une idée de la charge idéale ? Je suis "encore" à cheval entre les tailles avec un PTV autour de 84/86 maintenant


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: antoinep le 05 Mars 2018 - 13:27:29
La version Vampire a l'air top :)


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 05 Mars 2018 - 13:42:37
La version Vampire a l'air top :)

C'est clair j'aime beaucoup ce choix de couleur aussi


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 05 Mars 2018 - 14:31:02
La version Vampire a l'air top :)

le rouge ça va toujours plus vite


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 05 Mars 2018 - 15:31:46
Interessant.....

6,5 d'allongement, yen pas tant que ca......

Une idée des matériaux utilisés ?
Une idée de la charge idéale ? Je suis "encore" à cheval entre les tailles avec un PTV autour de 84/86 maintenant

Salut Fraclo,
Oui, même construction que la Rise 3 au niveau des tissus (donc du Dokdo 20D (35g/m2) en extrados, du Skytex 27 Classic II (double enduction) en intrados. Les suspentes sont toutes dégainées, plus fines que sur la Rise 3 où elles sont plutôt dimensionnées... larges.
J'ai volé ce week-end (des "ploufs" et du thermodynamique gentil) avec la SM à 86kg. Pour moi c'est parfait. Je ne pense pas que tu sois entre deux tailles, mais vraiment bien placé sous la SM. L'aile est rapide et agile, ne demande pas à être chargée à fond... même si ça la rend très vive et agréable (comme la Rise 3).


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 05 Mars 2018 - 18:54:38
jolies caractéristiques et plage de poids! :bravo:
sans parler du desing :+1: 


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: thieum le 06 Mars 2018 - 14:01:20
Citation
La XS (tiens, encore une vraie XS, moins de 20m2, et qui marche!)
 
:pouce:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 06 Mars 2018 - 15:51:41
Plus d'infos?
Bon, j'adore. Evidemment  ROTFL .
Une grande Rise 3. Une "petite" Hero. On a vraiment des gènes plus que communs dans cette nouvelle génération perf AD. Notamment la vitesse et l'agilité.
Construction identique à la Rise 3, donc du tissu standard en extrados, mais un poids et un encombrement très contenus. Mieux que les versions "light" de la concurrence...
La SM est homologuée, les premières seront livrées d'ici un mois. Les S et M sont en cours. La XS (tiens, encore une vraie XS, moins de 20m2, et qui marche!) et la L suivent tout bientôt. Pile pour les longues et belles journées!


Donc Nico tu confirmes que vous ne ferez pas de superlight ?
Il me semblait avoir lu à la Stubaï que ce modèle allait suivre....


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 06 Mars 2018 - 16:00:27
Je confirme Pascal. Pas de Superlight prévue (elle ne fait déjà que 4,2kg en standard en SM), comme pour la Rise 3.
Après si vraiment tu insistes pour avoir la tienne sur mesure, et acceptes de voler sous une aile non homologuée... on peut discuter!  ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: MED le 06 Mars 2018 - 19:49:39
Elle est sympa sur le papier ! .... on peut la tester sur les Vosges ???

... en vitesse de pointe ça donne quoi ? on a des mesures ?
La Cure est une aile que j'adore mais sa vitesse accéléré à fond est insuffisante à mon goût et la prochaine aile devra être plus rapide .... Bruce si tu me lis ...  8)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: pingumotion le 06 Mars 2018 - 20:29:30
Faut passer sous une D MED ! Car la Cure pas assez rapide à fond, t'es difficile je trouve. Et Bruce te dirait qu'il y a la Lynx sinon ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 06 Mars 2018 - 20:37:08
Tu as la liste des revendeurs (pour le moment, ça s'agrandit!) ici: https://ad-gliders.com/fr/company-2/distributeur

Tu peux me dire (en MP) par qui tu veux passer et je vois pour qu'ils aient une démo. Ou mieux, aller les voir directement. Pour le moment, on n'a que la SM de dispo (enfin, fin du mois). Les autres sont en cours d'homologation.

Non, pas de mesures comparatives de vitesse avec la concurrence. Des tests maison qui l'ont située bien au delà de la Rise (qui est déjà proche de la Cure d'après mes propres tests ;) et pas loin sous la Hero (très rapide).

Après, cela dit, la Hero (qui n'est une EnD qu'à cause des lignes de pliage), est à mon avis équivalente à une Cure en exigence de pilotage.

A ta disposition en MP ou par mail pour en discuter plus ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: choucas le 06 Mars 2018 - 21:09:20
Salut

il n'y a pas de lien ??

A+L


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 06 Mars 2018 - 21:17:51
Euh? De lien de mail? Sur mon profil. Ou nicolas@ad-gliders.com.
Pour les distributeurs, il faut sélectionner France pour avoir la liste qui nous intéresse. Je pensais que le lien le ferait, je vois que non.
Ou je n'ai pas compris ce que tu voulais dire Laurent?  :oops:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Accrobat-Rider le 06 Mars 2018 - 22:23:41
La Volt 3 semble faire partie de ces ailes très allongées et faiblement cloisonnées (en tout cas par rapport à l'allongement). D'autres (Delta 3, Sigma 10...) ont pris le partie d'un allongement plus faible et de + de cloisons. (il y a même plus extrêmes dans les chiffres).
C'est intéressant, il y a au moins 2 options techniques qui se dessinent. Peut-être chacune à ses spécificités (plané, virage, montées en thermique), mais de ce que je lis dans les comparo, ça n'a pas l'air si simple et distinct.
A part ça, quelques élucubrations :
Les ailes + allongées et - cloisonnées, à sécurité équivalente, se voleraient plutôt + chargées (on a des 21m² qui montent à 85kg de PTV).
Moins de cloisons = plus de déformations sur les fermetures. Donc réouvertures plus douces mais plus lentes. Volées en haut de fourchette, ces ailes rouvrent + vite et évitent les mouvement de trop fortes amplitudes (d'ailleurs, la lettre des PV d'homologation est parfois moins bonne en bas de fourchette, qu'en haut de fourchette). On se retrouve avec des Carrera, des Summit XC 4, etc...en EN-B, des Cure, des Volt 3 etc...en EN-C.
Du coup, si on potasse un peu les spécifications, on peut mieux choisir son jouet.

Je ne pense pas avoir l'occasion de le faire, alors, pourras-tu STP Nico, saluer le boulot d'AD sur les petites tailles. C'est cool de pouvoir atteindre des charges alaires correctes sans se surcharger.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: edae le 07 Mars 2018 - 06:16:41
Ceux qui l'acheterons verront ce que cela donne dans des conditions bien thermiques pour la taille XS


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 07 Mars 2018 - 08:34:42
@Acrobat-Rider:
Je fais passer le message, merci!
C'est clairement une volonté AD de proposer des petites ailes qui volent bien.
Pour les PTV vs comportement vs cloisonnement, il faut quand même se "méfier", et tu as raison, bien regarder les surfaces. Par exemple, la Hero, très peu cloisonnée (59 cellules comme la Volt) pour son allongement (6,95), est homologuée avec des charges élevées. Typiquement 1m2 de moins à plat que ses concurrentes. Donc le 70-85 de la Hero S correspond à un 20m2 à plat, et on conseille de ne plutôt pas la charger (pas pour le comportement au pilotage, plutôt pour la "flottabilité").
La Rise 3 vole très bien très chargée.

Il y a pas mal d'avantages à concevoir une aile moins cloisonnée (tu en as cité). La plus grande difficulté étant de maitriser les déformations du profil sur tous les régimes de vol (et donc les perfs), c'est beaucoup moins facile qu'en multipliant les cellules.

@edae: Oui, on ne peut rien dire tant qu'on n'a pas testé. Mais je suis assez confiant: la Rise 3 XXS (18,7m2 à plat) a donné de grandes satisfactions à ses pilotes, tant en perfs qu'en comportement. Sans oublier qu'elle est homologuée En B jusqu'à 72kg (encore une fois, pour moins de 19m2). C'est assez unique!
Les designers AD maitrisent de mieux en mieux les petites surfaces, efficaces et toujours sûres! Rise 3 et Volt 3 sont des concepts très similaires.

(A noter: la Susi 3 vient d'être homologuée En B jusqu'à 75kg en... 16m2 à plat!!! La plus petite En B du marché je crois!)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: edae le 07 Mars 2018 - 11:03:49
En lisant le rapport de la Rise 3 il me semble voir que AirDesign certifie (homologue) en interne ce parapente. C'est exact et c'est autorisé ?


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 07 Mars 2018 - 11:24:32
En lisant le rapport de la Rise 3 il me semble voir que AirDesign certifie (homologue) en interne ce parapente. C'est exact et c'est autorisé ?

Tiens, curieux! Qu'est ce qui te fait dire ça? Non bien sûr, on n'homologue pas en interne  ;)
La plupart des tailles passent par EAPR (Para-Academy http://para-academy.eu/german/de/). Les petites tailles souvent par Air Turquoise (https://para-test.com) si Para-Academy n'a pas les pilotes légers.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: edae le 07 Mars 2018 - 18:18:33
C'est du fait que je ne connaissais pas l'organisme Para-Academy.

Je ne vois pas le modèle de harnais avec lequel les tests en vol sont fait et le réglage de la sellette pour la ventrale, l'écartement entre les élévateurs pour chaque ptv


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: PierreP le 10 Mars 2018 - 07:52:33
Et par rapport à la 2, ça donne quoi en terme de perf, de comportement ? Elle va rester dans la catégorie C plutôt cool ?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 10 Mars 2018 - 14:16:38
Salut Pierre,
Comme de la Rise 2 à la Rise 3, on monte un cran en terme d'exigences de pilotages pour plutôt être une C-Mid. Mais ça reste très confortable, comme les AD en général. Peu de "stress" en vol. Plus de tension dans la voûte et d'énergie (wing-overs fantastiques), un peu plus de réactivité à la commande, pilotage effectif sur un débattement plus court. D'après les comparatifs maison, on améliore un peu les perfs de toutes les phases de vol, mais le plus flagrant est la vitesse et le plané au premier et deuxième barreaux. L'efficacité en thermique était déjà au top avec la Volt 2 (voir les comparos de Ziad par exemple).
Je n'ai volé avec qu'en faibles thermiques et transition face au vent, l'impression est très bonne. Je me suis ressorti d'un piège dans du tout petit pour lequel j'ai été impressionné par l'efficacité du virage que j'obtenais.
Pour moi on passe d'une aile à comportement "classique" à une aile "moderne". Sans que ça veuille dire forcément mieux, c'est différent.
Voilà, mais puis-je vraiment être objectif? ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 16 Mars 2018 - 13:58:20
Une petit vidéo...
https://www.facebook.com/primoz.marincic/videos/10213796101488249/ (https://www.facebook.com/primoz.marincic/videos/10213796101488249/)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 02 Avril 2018 - 20:23:58
Quelques photos de la Volt 3 (couleur Gustl) à St Hilaire ce week-end. Oui, la SM est dispo pour essais, pour le moment à St-Hilaire, mais elle va doucement commencer à arriver chez les revendeurs.

(https://lh3.googleusercontent.com/X9BMTcqVHIYt1usX2lDZtzYip-eDWxr4lxFm6hoxm1XBvyEZdPuArFGH3BqdUF3bx1xXByrN5sxm-N7lknFICOuYOjaTPWZidL9Qr0bLkbNhU_kGkB6JViMjGszq61tkvGSNAYM7FLtY9VhHOGXakuAyuJedDLeZ-SLMs2iNYvjomM5Ux5IML3sic-XolUbi0sJrRFW4jRcN5SzFKse9aQxNN9cBEXcaynJ-1-6c9KBVkuOtCvndJvoGIqoHuqlg9_f8Ea4mABjshdBr1dyrw8MLE6FUoNXB-0LtZQkX4o9REAPqfVt9n50LHzX2lQ_vxUEK5ndkTpmcKT6atYDq-svpTc0IWu2bDrnO_zW3kYBaMNACHO3_GnhOHIywj21F9LrISB5BlbY1kaetVL35CBM3gm2icEsEXvnVAak0Y65Z46zoD6ccLg5xzca3bFr5I_1mERhXzv9T7CAvBKe6Cakm90tffQQY2zJ45Bwgf7lRviBL3oziG-BPYbfR4gyx_o3dw_HS0fdF_VpN_IODNmRXFqdcmrjW04x0ZbT4U5o6IGO8QmWXNBQKI07aYvpL9PcqTIqpGJlojA3MwNs5Uhpf-YgpBIEGDNi-f-u_QhkDEtjHrqDwE_3EhIOi1krs6oy1Kb4f0-Lp63AxKRAxG6yq-zqiMnXKxw=w992-h661-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/la63-FB6WC_rUGp9CieyhLuoy1dMYc8fqOy1JjjuW8dMEno3DWZV11VYXkHiBqkQf4QdgynQasa9jAIJYIjcx8zLgAlvGcIspWn7dq3NcU08VlKOXkYCPX6NXSXp10rse3ArScv27RZsDFuCEAPyGTXGBBXxVXJojedZMgd5927rA8gtNw4d0aN80xJnkZVjt5Sl6i51KgI61z5Kqk6Gk3eCMq6m9frQysUEYEC12M9Jz_MUo1OByVrjy3oEABQvPKwPiJwSXCiRoZCfKFBVBy9nSlhnOkTCVSGleN2q3cAcQkw865_UpW__QFQI2CitCa0biWT-kMgST3Q76wRWvpFyOwg_tOJwTsUpzEPfHfN4bDjfyMHIdEzVw4Sz1Zj-3aVqxrZBbDS2HcsUddzc6Wh0yS6FbfS4HrHsEoEgiqkSdyVjz-gTbEyDe2Lign_RVZf5LoymlJjC8_NyybGOiQBEwk3-4EpDfbXUQUCpZTUa7E8glqu06JpM9wlqR8DSL1nFzjFWJaXQ4z8yvs_NF8gEOsHMLpVlHt1D98ooPZfP2J8FsRuLj-I8JbU-3JAL5XZlSH3ChZcqYBsDnp-0ip6oH8QqxrkXVmYIpFHx-es3La1rRDH3OJM2sgyj2nIvE-bLx295TG96VbKvPIse7c15-FHgI0P1Yg=w992-h661-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/FTDcbG6gC7ginK7p3PZMZfdaCoIsb1F7-Os_X7aYnhMkx2izO8Jtf9EXJpgVloPwIfzHCCm1rZF249rCZlNlkh9Pkc47Y4mujO3GbuzZwRjXdtcmajoIaXfv3MeFyK7Kc-cf0jzHOXzHAS_6kUVzmqD1vkZXOD-y1miKttmJMOVB9iG6w5IaTkXGIHvYU1CtXJM44vPYaSpUzJ9-r_3WS12VCvbFD-inAuxDON8OJHwqRGiv4N3dmleE54M5Su61Wi2hUteUrSGRw1jhGD6uAFcDrcy-k9RmJ9A3Uji3tsjc25s3BbO7F5tyONC5Q7Yc_NyJHFO_BLdMHba0igDD_R8OOMPM-9KhfN57f5tmZdQwsbtws3Flb3QNY_hfVaf0prg-15M___XPawSomtm2dhD1z39xe8gv1ArTqwJ3NbnClsXdAVyH4tVTCSIcD-CzzDYX7joFt37CVIPaUZe1W793TplzClYX7QP2hmizcoVr1wl76V8DSu7PNWXjRPIHYyHvfH15-rsQp9MpOcyv0CweFac27Ym1jGRkiYUwKmAoN3vBf2hL8GNT-MC0ijo9PNPjlqGLazzzlEEP3AMX33xAJSyWvkBuIXIB180PNEuhcAQORsYzgvy4KnfAZ1Q7BLhycvXi_A89M0hcE5r7rJH35raykw0xcQ=w992-h661-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/LlmJZj58LsRFqNXbSWE_1eQlb_QV_DSlBTUXOE6OhjIJC_BPg8XBaOU0N6NH6m9dcL9yZZPjmewdU_bqcVxIvB8S2A6aBoOhYsk2sgqJfH0iFK8PSMUkL_veiWco9014_7F2aw5Wo6FH7SyrcLKV_QDFms4_eCMeNhlLX10OBDnp-fuu2R0w-x-UcnbK8CCKl79GxLyFt_NVmcIbrHlbzWgf0jNoBNMP81xPLcuTvZZiMMcEUsvRKvkDKuUjmXgFcFNyJbAJfFB6sjoIdw3FQgXElSrfmc-_-KQiQ6digbHkJHpJgk8MF6YqIwKFpAycLMcEWIMJ5gASgPi2Ojx52yx_X7qmwTzJBAubFVc9-mvFjb9ZWD1LpmQ7oFcK-T0NkBpySNAZ4msiPTGBCif5CpwSPyLx1HhQwpAgNn07NM51ns9dRI8lWzL3JPXr_dkrdfshMebA4C0tsCM4NH4i40xk8BXMQduDHoLNx6TTsWdG8SwEpJO-N-SqxrlyvsKhnaiOK0vnyHJpVlgiuLMEyyW6zpl6vBWLQPp_S1jLINqOaNKpC6OR0HINrbZXxK0Y8XkVTs0T10MQY3UHZRGDmldDirPP3S5bMxKBnGOqCONM3vXlCThb-1QMM55-c0si1XVvZUmyTFyIHdG97uQF2kBHwYfJI_CKLg=w992-h661-no)



Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 02 Avril 2018 - 21:09:43
va pas aimer la boue cette couleur  :koi:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 02 Avril 2018 - 22:55:35
C'est pour ça qu'ils ont mis des graviers à Lumbin :canape: 


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 02 Avril 2018 - 22:59:30
c'est pas con à part ça, ça draine bien  karma+


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: chatmalo le 02 Avril 2018 - 23:07:17
Par contre faut pas se rater, par ce que en ce moment certains endroits (entre lesdits graviers et la fontaine par exemple) sont bien bouillasseux et la boue y est bien noire...


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 03 Avril 2018 - 07:53:51
Par contre faut pas se rater, par ce que en ce moment certains endroits (entre lesdits graviers et la fontaine par exemple) sont bien bouillasseux et la boue y est bien noire...

C'est une ailes pour bons pilotes qui savent poser (au moins l'aile) dans les graviers  ;)
Blague à part, c'est sûr que ce n'est pas idéal. Mais un pilote qui a mis sa Volt 2 blanche dans la zone "noire" sus-citée cet hiver pourrait confirmer que finalement il y a bien peu de dégâts. Elle est de nouveau bien clean, sans qu'il n'ait passé de temps à la nettoyer (séchage puis frottements habituels au déco dans l'herbe, sur la moquette...).
M'enfin je comprends que ça puisse faire peur. Je crains plus les décos très poussiéreux en fait.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 03 Avril 2018 - 10:05:26
J'avais déjà noté que sur ma Volt 2, les saletés n'accrochaient pas. Les rares fois où j'ai eu un peu de boue dessus, c'est parti avec un petit coup d'éponge :pouce:
L'extrados de la Volt 3 est dans le même tissus: DOMINICO - DOKDO-20DMF(WR)
Je suppose que le "(WR)" signifie Water Resistant ? Nico ?


Titre: Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: chatmalo le 03 Avril 2018 - 10:39:00
Par contre faut pas se rater, par ce que en ce moment certains endroits (entre lesdits graviers et la fontaine par exemple) sont bien bouillasseux et la boue y est bien noire...
C'est une ailes pour bons pilotes qui savent poser (au moins l'aile) dans les graviers  ;)
Haaaa.... C'est pour ça que les ailes de la XApls sont presque toutes blanches...


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: MED le 03 Avril 2018 - 10:47:05
On a des chiffres sur la vitesse de pointe de la Volt3 ?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kriko le 03 Avril 2018 - 11:08:07
Un peu HS, mais c'est quelle sellette sur les photos?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: MED le 03 Avril 2018 - 11:29:12
C'est un cocon ligth de chez Neo http://www.flyneo.com/stay-up/ (http://www.flyneo.com/stay-up/) ... attention le confort est minimaliste !


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 03 Avril 2018 - 13:00:30
@MED: non, pas encore de mesures faites, mais ça va surement venir, et Ziad devrait l'essayer bientôt, donc on aura au moins des comparatifs. A 85kg sous la SM, je volais aussi vite bras hauts qu'une Rise 3 S (72-92) chargée à 95kg. C'est de bon augure, la Rise 3 est déjà rapide. Et au premier barreau, bye bye!
La Stay-Up: Le pilote sur les photos vole avec une Forza normalement, qu'il n'arrive pas à changer à cause du confort qu'il n'a jamais retrouvé ailleurs. Là il a été bluffé par la Stay-Up. Pour le moment sur des vols de 2 heures max. C'est une sellette light, mais je ne dirais donc pas minimaliste quand même (et je n'ai vraiment pas intérêt à faire de pub à Néo).


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: MED le 03 Avril 2018 - 13:03:54
@MED: non, pas encore de mesures faites, mais ça va surement venir, et Ziad devrait l'essayer bientôt, donc on aura au moins des comparatifs. A 85kg sous la SM, je volais aussi vite bras hauts qu'une Rise 3 S (72-92) chargée à 95kg. C'est de bon augure, la Rise 3 est déjà rapide. Et au premier barreau, bye bye!
La Stay-Up: Le pilote sur les photos vole avec une Forza normalement, qu'il n'arrive pas à changer à cause du confort qu'il n'a jamais retrouvé ailleurs. Là il a été bluffé par la Stay-Up. Pour le moment sur des vols de 2 heures max. C'est une sellette light, mais je ne dirais donc pas minimaliste quand même (et je n'ai vraiment pas intérêt à faire de pub à Néo).
Ok, merci, on va attendre les premiers retours  :D


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 03 Avril 2018 - 13:09:38
Ca me rappelle que ma Rise 3 était aussi rapide que la Lynx bras hauts et premier barreau. Chargée à 90kg (les 2 Lynx à côté lors du test, je ne sais pas). Donc j'espère de bonnes valeurs, mais il ne faut pas vendre la peau de l'ours, non, il ne faut pas la vendre.
Edit: la Rise 3 (vraiment même famille que Hero et Volt 3) est notée la plus rapide des B+ par Ziad.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 03 Avril 2018 - 23:03:51
@justin: t'es entendu, on bosse un "concept" pas blanc. Le blanc c'est beau mais pas adapté pour tout le monde, on en est conscient (plus d'ailleurs dans les Ardennes ou sur les calcaires du Sud que sur les beaux gazons autrichiens ;) ).

@kalluk: WR. Allez ouais, on n'a qu'à dire que WR, c'est Water Repellent. Et là je ne me mouille pas trop!  :mrgreen:
Ce qui est vrai c'est que les Dokdo de ta Volt 2 ou celui de la Volt 3 sont légèrement siliconés, et beaucoup plus résistants à la salissure que d'autres tissus (qui ont leurs avantages par ailleurs). Ca contribue certainement à avoir gardé ta Volt 2 propre après toutes ces heures.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 04 Avril 2018 - 20:37:47
Salut  :coucou:
Intéressé et curieux de tester une C moderne qui va vite! Quelle taille m'irait bien?
Mon PTV: 83kg


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 04 Avril 2018 - 21:04:32
Salut Blabair,
Mince, tu n'es pas si léger que je croyais! La grossesse?
Je vole en ce moment la SM à 86kg et c'est top. Mais je sens qu'elle peut être bien plus chargée. Pas encore eu le temps ni les conditions pour faire des tests à plusieurs PTV.
A mon avis, la S t'ira mieux quand même (21,8m2). Surtout si comme la Rise 3 elle reste super efficace même très chargée. Et la vitesse sera (encore plus) au top!
Je te (vous) tiens au courant quand elles sont prêtes. Maintenant tu es le bienvenu si tu veux tester la SM avec un peu de lest pour te faire une idée!
Un peu de sud ce week-end dans tes Alpes du milieu, faudra venir à St Hilaire (voire plus au Nord) ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 04 Avril 2018 - 21:21:06
bin j'ai prix 3kg!! :canape:  je dois tourner entre 81 et 83... La plage de poids de la S est fixée?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 04 Avril 2018 - 21:40:46
S 70-85  :pouce:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 07 Avril 2018 - 16:54:17
Une petite vidéo d'asymétrique accéléré à fond (taille M chargée à 107kg).
Plutôt cool je trouve  :pouce: 
http://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/ (http://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/)


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 10 Avril 2018 - 18:12:31
Une petite vidéo d'asymétrique accéléré à fond (taille M chargée à 107kg).
Plutôt cool je trouve  :pouce: 
http://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/ (http://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/)

ok mais là il fait semblant de tirer dessus le monsieur (ce qui ne l'empêche pas de faire un 180)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: XGD le 10 Avril 2018 - 19:38:45
Une petite vidéo d'asymétrique accéléré à fond (taille M chargée à 107kg).
Plutôt cool je trouve  :pouce: 
http://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/ (http://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/)

ok mais là il fait semblant de tirer dessus le monsieur (ce qui ne l'empêche pas de faire un 180)

Je n'ai pourtant pas l'impression qu'il caresse ses élévateurs ?
Fixe toi sur la ligne de montagnes derrière, tu verras que si il fait un quart de tour, c'est grand max !!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 11 Avril 2018 - 07:40:53
Semblant de tirer ? La voile se ferme jusqu'au niveau du marquage pour l'homologation non ? Je ne pense pas qu'ils fassent foncièrement différent lors des test d'homologation, j'me trompe , :grat:
Pour la rotation, je l'ai regardé plusieurs fois en me fixant sur les montagnes en arrière-plan et je ne vois guère plus que 90°...tout ça 2 kg au-dessus du PTV max  :pouce:


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 16 Avril 2018 - 13:47:15
Semblant de tirer ? La voile se ferme jusqu'au niveau du marquage pour l'homologation non ? Je ne pense pas qu'ils fassent foncièrement différent lors des test d'homologation, j'me trompe , :grat:
Pour la rotation, je l'ai regardé plusieurs fois en me fixant sur les montagnes en arrière-plan et je ne vois guère plus que 90°...tout ça 2 kg au-dessus du PTV max  :pouce:

bon ok...  :canape:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 21 Avril 2018 - 23:08:45
Salut,
j'ai pu essayer le Volt 3 taille SM chargée à 98 kg (la M n'étant pas encore homologuée).
Les conditions étaient bien instables et j'étais en bonne compagnie: un pote en M6 (taille L très chargée) avec qui je vole tout le temps et un top pilote en Enzo 3...Nous avons fait un petit cross (pas trop le temps) de 35 km en A-R.
Rien de particulier au déco, facile avec une prise en charge rapide...du classique. La voile étant légère, il faut l'être aussi quand on tire sur les A...à part çà, RAS .
Le virage: il est plus incisif que sur la Volt2, en particulier dans ces conditions...généreuses et instables diront-nous  ;) Elle est (encore) plus facile et efficace en virage je trouve. Le débattement est un peu plus court et le pilotage est donc plus direct  :pouce:  J'ai rapidement été à l'aise avec un très bon sentiment de sécurité/solidité.
L'aile est très solide en turbulence mais nécessite un peu plus de finesse de pilotage que la 2 (débattement plus court). Il faut bien laisser voler l'extérieur quitte à la piloter aux AR de ce côté-là.
Transitions: c'est surtout là qu'on sent la différence...Mon accéléro était mal réglé, il me manquait un bon 1/3 de débattement. Le plané est excellent et l'aile est sur des rails. Mais le meilleur reste à venir: le pilotage aux C...ou plutôt B/C. C'est très intuitif et hyper efficace en ne déformant pas le profil et étant pas trop physique comme sur la Pure 2 que j'avais essayé (la 3 je sais pas). En bref c'est parfaitement utilisable et très efficace et performant.
Sur les transitions avec L'Enzo 3, les différence se faisaient surtout sur la vitesse (premier barreau pour lui) mais nettement moins sur le plané. Le pilote en question était assez surpris par les perfs de la Volt. Sur le retour, le pote en M6 n'a réussi à me rattraper que lorsque j'ai relâcher le barreau...bonne vitesse utilisable donc et le plané est similaire.
En bref, j'ai adoré...mais je suis un afficionado (?) de la marque donc prenez ça avec des pincettes !!!
Ce dont je suis sûr, c'est que les perfs réelles (vitesse, plané, solidité) sont au-dessus de la Volt2 et l'accessibilité très bonne pour les prestations (le pote en M6 m'a dit être impressionné et en essayerait bien une à l'occasion...). Pour moi une excellente C mid très performante,pas fatigante en vol et légère sur le dos sans tomber dans l'ultra light...un poil plus exigeante que la 2 qui était très accessible.
Ce dont je ne peux pas parler: les petites conditions et le comportement en vrac (mais là je fais confiance à Stieglair, jamais eu de mauvaise surprise...).
J'attends avec impatience la taille M pour passer commande... :speedy:



Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: armorfly le 22 Avril 2018 - 09:32:43
ne crains tu pas un changement de comportement en changeant de taille ? tes impressions son sous un rapport charge alaire sous une SM, qui peut être différent sous une M 


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 22 Avril 2018 - 09:49:25
ne crains tu pas un changement de comportement en changeant de taille ? tes impressions son sous un rapport charge alaire sous une SM, qui peut être différent sous une M  
Je me suis allégé au max pour arriver à 97/98. En mode normal, je devrait être à 103 sous la M.
Il y aura peut-être une petite différence, mais ça devrait pas changer la face du monde  ;)
C'est pas comme sur des aile très pointue où ça se joue à 2 kg près...ce n'est "qu'une" C à 6.5 d'allongement...je suis confiant d'autant que les retours de la SM moins chargée sont très bons aussi. De toute façons, je ferai un retour quand je l'aurai essayée.

Edit: je passerai d'une charge alaire de 4.18 sous la SM à 4.12 sous la M...


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 29 Mai 2018 - 19:31:26
Elle a aussi plu à Ziad!
Je poste une traduction ici dès que je l’ai faite, en attendant:

https://ziadbassil.blogspot.com/2018/05/air-design-volt-3-sm_29.html?m=1


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Man's le 29 Mai 2018 - 19:58:22
Nico m'ayant prêté cette aile il y a quelques temps maintenant, j'avais pu faire le grand tour du bocal avec, mais comme j'étais sous la SM avec quasi 10 kilos au dessus du PTV max (donc environ 105 pour 95), je n'avais pas voulu trop commenter en attendant d'en essayer une à ma taille car les perfs et les sensations étaient forcément faussées ; en tout cas je m'étais beaucoup amusé avec, appréciant son coté petit vélo facile à placer partout, mais c'était peut-être justement à cause de ce sous-toilage...
Ce que je peux dire par contre, c'est que je découvre à la lecture de Ziad que l'allongement de cette aile est de 6.5,  je ne l'avais pas du tout perçu en vol, j'avais plutôt l'impression d'être sous une B+ à moins de 6 d'allongement, tellement elle était plus confortable et facile que ma Cayenne 5, qui est pourtant elle aussi à 6.5...


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 29 Mai 2018 - 22:35:29
Bon voilà la traduction, vite fait bien fait (un plaisir de traduire un compte-rendu de test comme ça!).
Merci Ziad pour ce beau boulot!

AIRDESIGN VOLT 3 SM par Ziad Bassil - Dust Of The Universe - 29 mai 2018
(traduction non vérifiée par l'auteur)

Citation
Avec un allongement de 6.5, AirDesign présente son aile EN C pour 2018/2019. La construction est vraiment bien faite. Toutes les lignes sont non gainées, avec deux suspentes de chaque côté sur les A.
La Volt 3 monte vraiment bien, gonfle assez facilement pour son allongement. Le décollage est immédiat.

Le débattement est réglé assez court, j’ai allongé les freins de 3cm. J’ai volé la Volt 3 SM de 90 à 95kg. Elle est assez bien à 90 en toutes conditions, mais je l’ai trouvée encore mieux à 93.

La pression dans les freins est légèrement inférieure à celle de l’Artik 5 que je viens de tester, et légèrement supérieure à celle de l’Alpina 3 MS.
Le retour d’information de la masse d’air en conditions modérées est filtré et modérément ressenti par le pilote. Un peu plus d’informations que l’Artik 5 parfois trop amortie, pas autant que la Sector S, mais plutôt confortable comme la Delta 3 avec plus de roulis et un peu d’information dans les élévateurs, ce qui est très bien!
10cm seulement sont utiles pour diriger la Volt 3 dans des conditions modérées. Dans les noyaux turbulents, il faut plus de frein et un peu de sellette. Je peux décrire l’agilité comme légèrement inférieure à celle de l’Alpina 3MS à 92kg et relativement proche de celle de l’Artik 5 24 à 93kg, en thermiques turbulents, je dois insister plus sur la sellette et le frein pour être proche de l’Artik 5. Dans ces conditions, un bon dosage de frein est nécessaire pour tourner efficacement.
Dans des thermiques bien établis et homogènes, l’agilité de la Volt 3 est vraiment bonne. Un fois entrée, elle centre serré et grimpe rapidement.

Capacité à monter :
La dernière aile que j’ai volé est l’Artik 5 et j’ai été impressionné par son taux de montée. La semaine suivante, la Volt 3 côte à côte avec l’Artik 5 et la LM6 m’a donné une meilleure idée de la Volt 3 en termes de taux de montée.
C’est une chance quelquefois quand je peux être positivement surpris par une aile. Et la Volt 3 m’a ouvert les yeux quant à son incroyable capacité à monter ! Plus tard, avec d’autres ailes EN C en l’air, j’étais heureux de la tester, et totalement convaincu que la Volt 3 se détache comme la meilleure et plus efficace aile en thermique de sa catégorie. Cette aile grimpe en fait vraiment bien dans les petits thermiques et rapidement dans les noyaux plus forts.

Finesse :
En faisant quelques tests de finesse en comparaison avec l’Artik 5, l’Alpina 3, et même la LM6, j’ai remarqué que la Volt 3 était bien placée au top de la catégorie C, et pouvait facilement égaler la finesse d’une LM6 ou au moins être très proche…
J’étais obligé de pousser l’accélérateur légèrement (2-3cm) pour avoir la même vitesse bras hauts que l’Artik 5, avec exactement la même finesse.
Pousser à 50% d’accélérateur en air turbulent est confortable sous la Volt 3, et le contrôle aux C est très efficace en tirant pour prévenir les attaques en conditions très fortes, mais rarement car le bord d’attaque est très stable et solide. J’étais capable d’accélérer en totale confiance dans de nombreuses conditions. Le plané accéléré à fond est au niveau des meilleures C du moment.

Confort :
Pour un allongement de 6,5, la Volt 3 est très confortable en vol. Les mouvements de masse d’air perçus ressemblent à ce que donne l’Alpina 3 mais le niveau de pilotage est légèrement supérieur.
Le confort ressemble à celui de l’Artik 5 qui demande aussi un peu plus de niveau de pilotage. Si je dois mettre des chiffres pour vous donner une idée, je dirais 15% au-dessus de l’Artik 5 et 20% au-dessus de l’Alpina 3.

Les oreilles sont stables et grandes, puisqu’il n’y a que 2 lignes sur les A. Elles sont très efficaces et rouvrent avec une légère action du pilote. Totalement utilisable et une fonction efficace pour une descente rapide et facile.

Conclusion :
Après la Rise 3, voici la Volt 3, une autre aile à fort potentiel cross-country. Je suis convaincu qu’un bon pilote de C fera un malheur avec cette machine de Cross !
Facile pour son allongement de 6.5, confortable à voler en fortes conditions si elle est chargée correctement, monte comme dans un rêve, avec une superbe finesse au top de la catégorie.
Soyez sûr de la tester et de poster vos commentaires ! :-)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Archaleon le 30 Mai 2018 - 09:33:33
Encore une belle machine chez air design, qui a priori porte les gènes de la Rise3 !

Si je lis entre les lignes, le couple aile sellette sera encore primordial pour pouvoir tirer tout le potentiel en maniabilité de l aile.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 30 Mai 2018 - 12:27:17
Salut Léonard,
De ma propre expérience et ce celle qui l'ont déjà testée, ce n'est pas le cas sur la Volt 3.
Mais je crois qu'on reste dans des ailes qui aiment être pilotées à la sellette pour profiter de leur super virage! On est encore un cran au-dessus en qualité de pilotage par rapport à la Rise 3 et à la Hero, un cran en dessous en fermeté à la commande, mais c'est vrai qu'on sent vraiment que c'est la même famille!

Autre info, j'ai pas mal volé la Volt 3 SM à 86-87kg, et pour moi elle est déjà super agréable et réactive. Pas encore eu l'occasion de la tester personnellement à 90 et plus.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Archaleon le 30 Mai 2018 - 13:37:55
Bon voilà la traduction, vite fait bien fait .

Confort :
Pour un allongement de 6,5, la Volt 3 est très confortable en vol. Les mouvements de masse d’air perçus ressemblent à ce que donne l’Alpina 3 mais le niveau de pilotage est légèrement supérieur.
Le confort ressemble à celui de l’Artik 5 qui demande aussi un peu plus de niveau de pilotage. Si je dois mettre des chiffres pour vous donner une idée, je dirais 15% au-dessus de l’Artik 5 et 20% au-dessus de l’Alpina 3.

Attention tout de meme a la traduction qui pourrait être mal interprétée.
Ziad dit que la Volt 3 est 15%plus exigeante que l artik5 et 20% plus exigeante que l alpina3. Le Comfort lui est proche de l Alpina3.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 30 Mai 2018 - 15:36:58
 :pouce:
Merci!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Grammont le 31 Mai 2018 - 20:51:02
Salut à tous,

Par hasard vous savez quand la taille S sera homologuée? C'est une voile que vous conseillez de voler chargée ou pas forcément?
Avec un ptv de 82 je me réjouis de pouvoir tester la S, venant de faire un vol sympa il y'a quelques jours avec la Volt 2 S superlight dans les Alpes suisses.

Par rapport à son ancienne version elle est un bon cran au dessus de manière générale?

Une excellente et au plaisir de vous lire


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 31 Mai 2018 - 20:58:40
C une bonne question! J ai hâte d essayer la S


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 31 Mai 2018 - 21:37:23
Salut à tous,

Par hasard vous savez quand la taille S sera homologuée? C'est une voile que vous conseillez de voler chargée ou pas forcément?
Avec un ptv de 82 je me réjouis de pouvoir tester la S, venant de faire un vol sympa il y'a quelques jours avec la Volt 2 S superlight dans les Alpes suisses.

Par rapport à son ancienne version elle est un bon cran au dessus de manière générale?

Une excellente et au plaisir de vous lire

La XS et la S arrivent à priori fin juin...la M juste après, hein Nico  :P

J'avais fait un retour de mon essai un peu plus haut dans le fil...elle est effectivement un bon cran au-dessus en tout: plané, vitesse, mania et exigence de pilotage un poil plus élevée (de C access à C mid). Trop hâte d'avoir la mienne... :jump:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 31 Mai 2018 - 22:20:40
Bon je crois que Kalluk a répondu pour les dispo et "accessibilité". Je confirme.
C'est vrai, on sort une aile différente de la Volt 2, même si les pilotes qui y sont habitués la "reconnaissent". Comme de la Rise 2 à la Rise 3, on augmente la perf et l'accessibilité. On affine le pilotage. Donc Volt 3 plus exigeante que la Volt 2, qui était pour le coup très (trop?) accessible pour une EN C. Là l'objectif était de booster la vitesse et le plané en conservant la performance en virage de la Volt 2.
Pour ce qui est de la charge alaire, au vu des retours d'essais (confirmé par Ziad), la charge optimale est plutôt dans le tiers haut de la plage de PTV homologué sur cette aile (encore une fois, comme la Rise 3). Donc à 82, Grammont, tu es exactement où il faut sous la S. Ce sont aussi des ailes à très bon rendement en virage dans le thermique. Les charger dégrade peu, améliore la maniabilité, et (un peu la vitesse) la pénétration.
Attention, ce n'est pas le cas de la Hero, bien moins surfacée, qui est plutôt à voler en milieu de charge pour des comportements similaires.
Sur la Volt, les plages sont plutôt restreintes. Et l'aile bien centrée. Ca marche à partir du bas de la plage, c'est très bien au milieu, c'est top au dernier tiers.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: fraclo le 01 Juin 2018 - 08:34:57
Sur la Volt, les plages sont plutôt restreintes. Et l'aile bien centrée. Ca marche à partir du bas de la plage, c'est très bien au milieu, c'est top au dernier tiers.

Pffff....Tu la vends bien quand meme  :P  :P  :trinq:  :trinq:

N'empeche que si t'en fais passer une S chez freedom, on va etre une petite poignée à vouloir mettre notre cul dessous......


Titre: Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 01 Juin 2018 - 09:50:58
Sur la Volt, les plages sont plutôt restreintes. Et l'aile bien centrée. Ca marche à partir du bas de la plage, c'est très bien au milieu, c'est top au dernier tiers.

Pffff....Tu la vends bien quand meme  :P  :P  :trinq:  :trinq:

N'empeche que si t'en fais passer une S chez freedom, on va etre une petite poignée à vouloir mettre notre cul dessous......

Merci  :oops:
Oui, Freedom est en tête de liste pour la recevoir dès qu'elle est dispo  ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 03 Juin 2018 - 22:40:40
Interview de Stephan Stieglair par Cross Country Mag...Volt 3 homologuée dans toutes les tailles  :trinq:
http://www.facebook.com/marcus.king.3950/videos/10156371337798609/ (http://www.facebook.com/marcus.king.3950/videos/10156371337798609/)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Grammont le 27 Juin 2018 - 20:12:23
Merci beaucoup pour vos réponses!

Excellent été


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 27 Juin 2018 - 21:01:14
Merci beaucoup pour vos réponses!

Excellent été

De rien!
Pour info, les SM et M seront à l’essai dimanche à Mieussy pour Orginailes, les premières S et XS arrivent milieu de semaine prochaine 😉


Titre: Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Archaleon le 28 Juin 2018 - 08:11:02
Citation de: AirDesign France

De rien!
Pour info, les SM et M seront à l’essai dimanche à Mieussy pour Orginailes, les premières S et XS arrivent milieu de semaine prochaine 😉

Gniark  a une semaine près je peux pas essayer !


Titre: Re : Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 28 Juin 2018 - 09:46:17
Citation de: AirDesign France

De rien!
Pour info, les SM et M seront à l’essai dimanche à Mieussy pour Orginailes, les premières S et XS arrivent milieu de semaine prochaine 😉

Gniark  a une semaine près je peux pas essayer !

Bah, elle ne vont pas s'envoler.
Ah si en fait. Mais non. Enfin tu comprends! On te trouvera un créneau ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 28 Juin 2018 - 12:00:43
Salut,
ça y est...ma Volt3 taille M mojito est arrivée  :jump:

Malheureusement, le vent est trop fort...j'ai juste pu faire un peu de pente école ce matin avant que ça na forcisse trop.
Gonflage facile y compris en cobra, l'allongement ne se fait pas beaucoup sentir. Débattements plus courts que la Volt2 mais bonne tolérance au décro...
Les sensations sont excellentes, elle pénètre vraiment bien sans buter sur les rafales...bien que je ne sois pas très chargé (98kg).
C'est prometteur pour la suite...vivement que ça vole, je ferai un compte rendu  ;)
(http://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/36241377_1052314284921836_2349642346963927040_n.jpg?_nc_cat=0&oh=b4ee1f24fef4bb9e5cbe03fcefbf7be5&oe=5BA2C10B)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 07 Juillet 2018 - 10:22:57
Salut,
j'ai pu voler un peu avec dans du vent soutenu sur des petits cross d'une vingtaine de km en AR (PTV à 101kg)...
L'efficacité face au vent a fait un vrai bon en avant, je ne m'attendait pas à çà  :shock: Les premières sensations en pente école se confirment...
Le pilotage aux b/c est très efficace et la voile se tend au premier barreau et est extrêmement solide. J'ai eu (au gps) 10km/h sur l'aller et jusqu'à 67 au retour (bras hauts) et des thermiques à +4...
La voile n'est vraiment pas fatigante que ce soit psychologiquement (ça reste relatif...) ou physiquement. Elle filtre bien et renifle super bien les thermiques (bien plus que la 2 ou la Pure). Les commandes sont nettement moins physiques et très efficaces dès le début du débattement qui est plus court que la 2. La conséquence est qu'il faut être un peu plus précis aux commandes mais la tolérance (vrille et décro) est excellente. Elle est aussi plus puissante que la 2 mais associé aux débattements courts, le contrôle en turbulence est aisé. Elle est donc un poil plus exigeante que la 2 mais reste bien tolérante (c'est pas une B non plus, hein!!!).
J'ai aussi pu voler sur un petit site de thermo-dynamique (c'était très cyclique). J'y ai mes repères (rangée d'arbres à passer) et je suis systématiquement passé facile...La voile a été très efficace et la maniabilité couplée au mordant sont un pur bonheur (même à 98kg).

Pour résumé: j'adore cette aile  :D  Elle est (très) performante, reste tolérante, confortable et légère dans le sac...légèrement plus exigeante que la Volt2 en raison des débattements plus courts mais ça reste facile à gérer pour un pilote de C. Elle est très bien dans le tiers supérieur du PTV.
Le mieux: essayez et faites-vous votre opinion  :trinq:


PS: comme marqué sur mon profil, je suis pilote "Team AD France"...mais je pense sincèrement être objectif dans mes commentaires  ;)



Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 07 Juillet 2018 - 18:57:55
Eh ben ça donne envie !


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 05 Août 2018 - 22:58:48
La Volt 3 sera à l'essai dans le tout prochain Parapente +... Et apparemment elle a bien plu!
Dans les kiosques le 25 août!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: wowo le 05 Août 2018 - 23:30:28
Ah... il y aurait donc aussi des ailes qui ne plairaient pas dans les essais des magazines parapente ?

 :sors:


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 06 Août 2018 - 07:35:54
Ah... il y aurait donc aussi des ailes qui ne plairaient pas dans les essais des magazines parapente ?

 :sors:

 :mdr:
Bien vu!

On peut parfois lire entre les lignes... je pense, sans être objectif une seule seconde, que cet essai donnera des infos intéressantes...  ;)

Edit: on apprend déjà qu'elle plait, sinon il n'y aurait pas d'essai de publié ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: airsinge le 06 Août 2018 - 12:12:43
Citation
Ah... il y aurait donc aussi des ailes qui ne plairaient pas dans les essais des magazines parapente ?

Mais si ! Au contraire, presque à chaque occasion de nous vanter les mérites de la nouvelle mouture d'une aile, enfin définitivement la meilleure de toutes, aux qualités "indépassables", la presse nous apprend soudain qu'elle peut être très critique vis à vis de défauts qu'elle a fini par trouver disqualifiants pour la version précédente de cette même voile (celle dont la marque a achevé la vente en neuf justement).


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: plumocum le 06 Août 2018 - 12:46:47
Oui mais Nico il est super sympa et c'est dommage que ces judicieuses remarques tombent sur lui. Ça rendra pas la presse plus objective ni la Volt moins bonne. Mais ça rend la marque plus attrayante.
Allez tous essayer la Volt et après vous nous frez des retours sans aucun doute plus fiables que la presse.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 06 Août 2018 - 13:19:39
Oui mais Nico il est super sympa et c'est dommage que ces judicieuses remarques tombent sur lui. Ça rendra pas la presse plus objective ni la Volt moins bonne. Mais ça rend la marque plus attrayante.
Allez tous essayer la Volt et après vous nous frez des retours sans aucun doute plus fiables que la presse.

Alors ça, c’est super sympa Plumocum!
Mais ne t’inquiète pas, je ne suis pas fâché! Il m’en faut plus!
En fait on critique tous souvent beaucoup ces essais presse (pas que dans le parapente). Il n’empêche qu’on est encore pas mal à les lire! Il y a souvent quelque chose à en tirer!
En fait, si ça peut rester des déclencheurs d’essai de pilotes, qui ensuite viendront donner leurs impressions ici, sans pression, ben c’est gagné pour tour le monde!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: wowo le 06 Août 2018 - 16:10:01
En postant je n'avais pas de doute sur l'humour dont disposait Nico et j'avais pris soin de terminer sur le petit smiley qui imagé si besoin était le côté non-sérieux de ma piquel.

Sa réponse le confirme et apporte plus à son crédit que toutes les qualifications dithyrambique de notre presse dite spécialisé.

Et oui, je ne serai pas indifférent à pouvoir essayer une Volt-3 car effectivement tous ceux qui vole ou ont volé avec les versions 1 ou 2 n'avait que du positif à en dire.

 :trinq:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Man's le 06 Août 2018 - 17:21:12
Nico m'avait permis d'essayer la Volt 3 SM mais j'étais sous-toilé avec 10 kilos en trop, et c'était déjà super sympa comme voile, il me tarde de la réessayer au bon PTV !

Sinon, une info que je trouve très intéressante et dont je me suis aperçu récemment par hasard : la version standard de la Volt 3 SM pèse moins lourd (4,15 kg) que les versions allégées de la Delta 3 MS (Alpina 3 MS = 4,3 kg) et de l'Artik 5 24 (Artik 5 24 avec élévateurs light+softlinks = 4,45 kg) !!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Ticho le 06 Août 2018 - 21:46:12
Actuellement je vole avec un Artik4P 25 chargé à 87kg de PTV .
Pour avoir fait quelques ronds dans le thermique de St Hil avec la VOLT 3 SM chargée au même PTV et attachée à ma sellette  Kolibri... Et bien je dois dire que je l´ai trouvé plus sympa et aussi plus rassurante à voler que mon Artik. Alors que le confort de l’A4 n’est plus à démontrer.
Bon, la charge allaire doit probablement y faire et je donne juste un ressenti très subjectif mais je me suis senti tout de suite à l’aise et j’ai pris plaisir à jouer avec dans le thermique avec son virage facile, précis et avec ce sentiment de sécurité tout en ressentant bien la masse d’air pour un pilotage actif.

Bref j’ajoute juste un témoignage de plus d’un pilote qui a aimé la V3 :banane:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 28 Août 2018 - 19:29:29
Salut, j' ai enfin pu l essayer!  ( Merci Nico)
Je volé en voiles D depuis environ 10 ans.
J ai une GTO 2 70-85.
L essai:
Taille S 70-85 chargé à 82.
Flyingcycle a volé la GTO2 a environ 80kg. Si il passe par là il donnera sûrement son avis :coucou:
Dimanche 26 août à courtet dans des conditions stables à faible plafond. CHIMIQUE.
On a volé plume dans plume et on a échangé nos voiles a rochassac.

Pour ma part:
Décollage dans peu de vent, impeccable, elle monte toute seule.
Dans le thermique, il faut s habituer. Normal quand on change d aile! L acclimatation a duré 1minute.
Je retrouve le comportement de la héro en plus sage. Confiance absolue ! Quelques grosses sorties chandelles avec des tempos... Classiques... ( Je suis un bourrin)

Pour les oreilles: il faut prendre juste 10 cm. Le comportement est nickel.

Parlons des choses qui fâchent un peu mon égo ( heu celui de ma voile)
Bras haut: ( presque? Casi ?) Kif kif avec la GTO2 en vitesse et finesse. Premier barreau pareil.  Second barreau avantage gto2.

On a pas testé en cheminement face au vent ( ça existe pas a courtet!)

Les wing sont très sympas, j ai failli tenter une sat car le profil de la voile semble être ok pour. ( Pas essayé :canape: )

Bien-sûr j ai pris plus d une demi aile accéléré à fond avec gros shoot oblique, car je suis pas bien malin  :bu:  :mdr:  j ai été surpris, j ai piloté. Résultat: j ai tourné de 45° seulement.

Très content de cet essai. Je pense ne pas être prêt a redescendre en catégorie mais quand je vois les perfs........

Merci Nico et a plus!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Flyingcycle le 29 Août 2018 - 09:07:39
 :coucou:

Puisque Blabair demande je fait un petit retour...

Je volais à 78kg de PTV environ avec une lightness 1, donc 4kg d'écart avec Léo.
On était à égalité car je n'avais jamais volé avec la (sa) GTO2 avant!
J'ai pu faire une douzaine d'heures avec une Klimber 22 avant ce test mais sinon je vole en Enzo2 taille enfant.

Déco évident, on ne sent pas l'allongement et c'est bien une aile light sur ce point...facile!
Commandes un peu fermes, assez similaire à la Klimber je pense. Point dur évident avant le négatif. Virage efficace en relâchant l'intérieur de temps en temps avant que ça plonge. Impeccable en thermiques moisis même à mon PTV, la voile ne se déforme presque pas et reste bien tendue.
On s'est bien tiré la bourre en thermique et dans les deux cas on ne pouvait pas se départager...
Je n'ai pas fermé avec j'ai pu observer de (très) près la jolie crêpe de Blabair full bar, ça a l'air largement gérable, mais il y  avait un pilote en dessous!
Par rapport à la GTO2 (qui a un virage vraiment top!) c'est moins fun et il est plus difficile de visser très serré, mais la voile demande nettement moins d'attention. Moins de ressentis de la masse d'air également, malgrès une lightness bien instable (presque trop pour la GTO).
Niveau glide pas vraiment de différence non plus, il me manquait 2cm pour coller les poulies avec la VOLT d'où le petit avantage de Léo peu être. Finesse idem en air calme.
En exigence je classerait GTO2-Klimber-Volt. Niveau perf les 3 doivent être relativement proches, les GTO2 et Klimber auront un avantage en flottement/petites conditions car on sent mieux ce qu'il se passe...
A mon goût la Volt irait bien avec une sellette instable, au contraire de la GTO. La klimber irait dans les deux cas.

Bref, un bien beau jouet dans la catégorie cross light!
J'ai quelques image qui traînent, je vais voir ce que je peux faire.

Conclusion: faudrait que je fasse un tour en Hero, juste pour voir  :mrgreen:




Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Flyingcycle le 30 Août 2018 - 18:50:10
Quelques images, juste parce que le spot de test est bien beau  8)  (n'est-ce pas Blabair?)

http://www.youtube.com/watch?v=keFZ-CyWhRU


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Accrobat-Rider le 31 Août 2018 - 12:13:05
Nico a bien voulu me prêter la Volt XS quelques jours sur les thermiques d’août.
Chargé environ entre le 2ème et le 3ème tiers de fourchette (67 pour 55/75) avec une sellette cocon Gin Génie X-Alps.
Je vole en général des ailes entre 5.8 et 6.2 d’allongement (Diamir, Alpina2, Artik 4, Explorer, Comet 3)

En l’air, 2 points forts :

La flottabilité est excellente. Le périmètre de prospection sur les vols de distance est agrandi. On se retrouve à aller farfouiller à gauche à droite, sans avoir l’appréhension de consommer du gaz pour rien. Même à ma charge alaire pas géniale, la finesse n’est pas qu’obtenue sur le taux de chute. Sans pouvoir donner de mesures fiables sur des masses d’air thermiques (bouillonnante ou frémissante), le ressenti est tout de même que c’est une aile qui avance.

L’autre point fort est que c’est une bonne croqueuse de thermique. La voute a de la cohésion (pas de mouvements d’avance et de recul des plumes) et délivre des informations utiles sur la masse d’air. Pas de stress, c’est toujours confortable et dosé . Dans les gros thermique, l’aile saute dedans avec un légère accélération, sans attaquer outrancièrement.
Dans le petit, elle serait même un peu frustrante. On détecte les bullettes et on s’évertue en vain à les exploiter alors que finalement on a meilleur temps d’optimiser le régime de vol en les traversant (pour au final, ne pas perdre pas grand-chose sur les collègues qui tournent sur place avec des ailes compacts et + lentes).

Les points mitigés :

Le virage à la commande : ce n’est pas ultraprécis et maniable mais c’est satisfaisant. La plage de pilotage me semble assez large (on n’est pas à risquer le départ en négatif dès que l’on insiste un peu plus sur la commande.
Les appuis sellettes sont en revanche bien efficaces.

Sur les décos à la topographie variée (des creux des bosses des arrondis, la légereté et l’envergure de l’aile font que les stabilos ont quelques velléités et gigotent. Mais on la repositionne et on la manipule facilement avec un peu de tension dosée, dans les élévateurs. L’écopage est progressif et l’allongement diminue (voir même annule) les shoots qu’on pourrait retrouver chez les ailes de performances.

Les points qui me laissent dubitatif :
J’ai eu droit à quelques fermetures. Amorces de frontale, assym’.
Bon point, la déformation est progressive, sans violence. L’aile n’a pour ainsi dire pas de mouvements (tangage, roulis).
Je suppose que la charge alaire n’est pas optimale pour la solidité de l’aile (ce qui agrémenterait aussi le virage).
J’ai aussi sans doute pris la (fâcheuse ?) habitude de voler les ailes « libérer », avec peu ou pas de contact aux freins là où il faudrait être un peu plus présent sous la Volt.
Même si c’était surfumant, ça faisait 1 an que je n’avais pas pris une fermeture.

Bilan :
En général, on dégage toujours des faiblesses et des points forts aux ailes (virage, chasseuse de thermique, taux de montée, sérénité à toute épreuve…), pour la Volt, ce serait « cruiser » (pardon pour l’anglicisme). Elle plane, elle va vite. On peut ambitionner de faire des bornes (ou de rallonger celles qu’on faisait déjà). Bon, pour résumer en un mot : la finesse.
Mais pour répondre au cahier des charges du vol de distance, c’est au prix de quelques exigences de pilotage. C’est une vraie EN-C, donc faut être dessous et avoir la bonne taille de costume (enfin le bon PTV quoi).

En tout cas, faire des ailes perf’ de moins de 20m² (à plat) avec un passage à l’homologation pour en valider le comportement, c’est cool, merci.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 31 Août 2018 - 14:52:09
Merci à tous, Blabair, Flying Cycle, Acrobat Rider, pour vos retours!

Et à Pierre pour les images: méfie-toi, vous allez attirer tout le monde avec des images pareilles!
 :coucou:



Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Flyingcycle le 31 Août 2018 - 16:03:28

Et à Pierre pour les images: méfie-toi, vous allez attirer tout le monde avec des images pareilles!
 :coucou:



Oui c'est vrai, en plus j'ai montée une vidéo plutôt "détendue" alors que les conditions était très chimiques et pas agréables!
Peu être que je n'aurais pas dû censurer les fermetures de Léo en Volt et son maxi cratère appontage pour poser à Rochassac héhé

 :mrgreen:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: thieum le 31 Août 2018 - 18:55:16
Citation
Peu être que je n'aurais pas dû censurer les fermetures de Léo en Volt et son maxi cratère appontage pour poser à Rochassac héhé

Vas-y Pierre! diffuse ces images!!! il est grand temps de rétablir la vérité:
-la volt 3 n'est pas la meilleure voile du monde
-léo n'est pas le meilleur pilote du monde
-courtet n'est pas le meilleur site du monde

(au moins une des ces affirmations est fausses, a vous de choisir)
 ROTFL



Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: blabair le 15 Septembre 2018 - 14:23:56
Si t as le temps pierre, fais une vidéo trache !
Effectivement, j' ai bien cratérisé a rochassac... Gradient et contre pente!
En tout cas merci pour les images.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: JB-Prat le 17 Septembre 2018 - 14:39:21
Bon j'ai pu tester la bête égalément.

Merci Nico pour le prêt  :pouce:

J'ai eu la taille S et je l'ai volé avec ma Forza en cocon light pour être pile à 85kg en enlevant l'eau et les fioritures. Quitte à avoir une aile comme ça autant faire un vol rando !

Je suis parti dans un coin idyllique (au passage) ce qui peut altérer mon jugement  :mrgreen:

Déjà en terme de compactité dans le sac ça fait vraiment plaisir. Au décollage vraiment rien à redire, ça n'arrache pas et ça ne dépasse pas et ça tient tout seul au dessus de la tête. En l'air et  à ce PTV on retouve la commande d'une mentor2 donc proche de l'idéal pour moi  ;) Concernant le débattement, c'est très très court, donc autant la voile est d'une grande  précision et se place très facilement dans la masse d'air autant il faut en prendre compte en cas de surpilotage mais cette aile s'adresse de toute façon à des pilotes qui évitent de surpiloter.
Le cône de suspentage me parait long et elle ça filtre donc tout mouvement parasite en tangage ce qui est très bien :pouce: . A mon PTV elle est joueuse en roulis mais le fait d'avoir un débatement très court permet de gommer facilement tout roulis parasite.

L'allongement honnêtement ne se fait pas du tout sentir et je l'ai trouvé assez facile dans l'ensemble. En thermique et à mon PTV je le rappelle (au max) elle vire excatement comme on le souhaite. Côté vitesse bon ben forcément à ce ptv ça avance bien :) côté plané je ne peux rien dire je ne suis pas parti en cross. Par rapport à la rise3, la voile donne les infos plus via la commande que via la sellette, personnellement je préfère mais cette remarque dépend bien sûr de la sellette utilisée.

Bref j'ai vraiment beaucoup aimé mais je pense qu'à mon ptv je suis entre 2 et que la SM serait plus judicieuse pour exploiter l'aile avec moins d'énergie mais ce n'est que mon avis.

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/17/180917024426505513.jpg)




Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: mbass le 07 Octobre 2018 - 12:12:07
Hello,
1er vol d'essai hier avec la volt3 SM chargée en milieu de fourchette à plantait, fin d'aprem ; cocon suspender M.
On était plusieurs pilotes au déco, 16h30, ciel voilé gris, même pas de brise ou léger cul, pas bien optimistes sur les conditions, mais bon, c'est toujours plus sympa de redescendre en volant qu'à pied... même les bi-pro ont attendu que ça s'ouvre un peu histoire de ne pas que voler pdt 5'.
bref ça s'ouvre doucement...
L'aile est légère et gonfle tranquille dans la brisounette light. Pas dépaysé je viens d'une Spice.
Prise en charge plus rapide que la Spice et premier contact aux commandes un peu plus physique, on sent bien l'aile et ça c'est rassurant. pas de flou dans le pilotage comme j'avais pu ressentir sur une Carrera à l'époque.
Les commandes sont précises sur peu de débattement c'est top !
2 virages devant le déco et un thermique plus loin me voilà aux dents... surpris moi-même par l'aisance de l'aile dans le scénario.
Aucune autre aile ne suit, tout le monde reste à plus ou moins à zeroter devant le deco...
Le sud déjà bien présent engage à tester l'accélérateur, là aussi un peu plus physique que sur la spice, mais sacrement efficace. ça avance... même pas chargé à bloc pour le coup, ça vole plus vite que la Spice !
1 A/R vers le chalet de l'Aulp, retour à mach 2, puis petite session wagga au col des frettes bien exposé pour le coup.
Toujours personne !  l'impression d'avoir le bocal pour moi. De plus en plus d'ailes devant planfait, maintenant ciel bleu ou presque, une ou deux tentent la transition, sans réussir à monter.  Cette volt serait donc magique à ce point ?
Ca tourne bien sans dégrader, pour un peu que tu mettes des bons appuis sellette, ça tourne serré.
Bref le sentiment d'avoir une aile avec une flotaison et un rendement en thermique à la hauteur de mes espérances, selon moi un cran au dessus de la spice. En entrée de thermique elle ne ralenti pas, ça mord, et encore une fois en milieu de fourchette. j'imagine juste le potentiel avec un peu de flotte en plus...
Oreilles, RAS, easy.
Bref, agile, précise, excelle en thermique, rapide pour sa catégorie, met vraiment en confiance pour pousser le barreau, sans avoir peur de se faire tarter. Du pur bonheur...
J'ai mis du temps à redescendre de mon petit nuage avec le sentiment trés égocentré et presque un peu honteux d'avoir fait bien mieux que les 20 autres ailes en l'air.  Merci la VOLT...
Bref mon nouveau jouet du coup, ça promet !! :vol:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: fraclo le 24 Novembre 2018 - 21:47:56
A mon tour de vous donner mon avis sur cette VOLT.
J’ai la S, que je vol à 82/83. C’est ma première AD, mais j’ai passé un bon nombre des C récentes (Cure, S10 etc…..).
Acheté sans essayer, ma précédente à été vendue un peu trop vite pour attendre un essai. Au passage un GRAND merci à Nico qui à réussi à me dégoter cette aile dans un délai record, merci beaucoup ;)

Ce que je peux en dire sur les points positifs :
C’est une des voiles les plus perf que j’ai volé. Peu de comparaisons (hormis une vielle M4 rincée et quelques B), mais en prospections possibles sur mes sites habituels, ya pas photo…..

Le virage est super efficace. Ça tourne et ça conserve l’énergie super bien et finalement ça « carve » tiptop. Dans le petit temps, c’est vraiment bien.

Niveau amortissement, on vole au calme, peu de roulis et tangage. Mais on reste quand même bien au contact de ce qui se passe, j’aime bien cet espèce de « vibration » ou «  trépignement » à l’approche du thermique.

La plage de pilotage est ultra courte. Perturbé au début, je me suis même demandé si les freins n’avaient pas été raccourci. Mais non, tout est normal et je m’y suis vite fait.

Le déco est facile à gérer. Je me suis fait pas mal arraché au début (à cause de cette faible course de pilotage je penses), avant de comprendre comment elle marche. Maintenant, pas de problèmes, même comme aujourd’hui avec 25/30 de vent.

J’ai testé quelques bonnes asymétriques, et franchement pour un pilote un peu éduqué, c’est du beurre (c’est pas une A non plus)….. Et je ne suis pas le roi de ces figures….. (1 seul SIV à mon actif)

Oreilles super efficaces, même si elles flappent un peu (pas évident sur toutes les ailes actuelles, surtout à 6,5 d’allongement).

Je la trouve très belle :D

 
Pour le coté un peu moins top :
Passé la première partie de la course, l’effort à la commande est important. On aime ou pas…..

J’ai encore du mal à faire serrer le rayon d’un virage déjà lancé. Il faut une impulsion sellette/commande un peu plus forte (sellette ET effort commande) que mes précédentes ailes. Une sellette plus instable devrait aussi aider, mais pas question de changer ma strike. Va falloir faire des essais de réglage ventrale pour améliorer un peu le truc.

C’est TRES stable en tangage. J’avoue avoir un peu du mal à m’habituer. Ces mouvements sont la clé de pas mal de phases de pilotage (virage dynamique/pilotage des fermetures etc….), et donc c’est un peu perturbant pour moi. Je m’habitues tout doucement….. Probablement la contrepartie du confort de vol et de sa perfo. On peut pas tout avoir…… En tous cas, c’est une sensibilité que je dois développer pour être ultra à l’aise.

Voila, en synthèse, c’est pas l’aile la plus fun que j’ai eu, mais c’est probablement une des plus efficaces (tiens, je suis à nouveau souvent en haut des grappes :D ). A essayer absolument, le rapport perf/confort de vol est surprenant.

Au passage, je souhaites à toutes les marques de disposer d’un distributeur au niveau de Nico (que je connais pas en dehors de son activité et de ce forum)……Pleins de conseils et une disponibilité incroyable. Ça donne envie d’aimer ses ailes…..Encore merci !
Et évidement, je n’ai aucun lien particulier avec AD……


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Archaleon le 25 Novembre 2018 - 09:20:07
Au passage, je souhaites à toutes les marques de disposer d’un distributeur au niveau de Nico (que je connais pas en dehors de son activité et de ce forum)……Pleins de conseils et une disponibilité incroyable. Ça donne envie d’aimer ses ailes…..Encore merci !

Ca c'est clair :)
Nico est un super type j'adore aussi ;)  :bisous:
(me faudra essayer cette Volt3 aussi hein Nico :p )


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cyrille74 le 25 Novembre 2018 - 15:54:13
A mon tour de vous donner mon avis sur cette VOLT.
J’ai la S, que je vol à 82/83. C’est ma première AD, mais j’ai passé un bon nombre des C récentes (Cure, S10 etc…..).
Acheté sans essayer, ma précédente à été vendue un peu trop vite pour attendre un essai. Au passage un GRAND merci à Nico qui à réussi à me dégoter cette aile dans un délai record, merci beaucoup ;)


J'avais lu ton retour sur la Xi, pourquoi as tu changé si c'est pas indiscret?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 25 Novembre 2018 - 16:54:56
Euh... merci les gars, c'est trop gentil!  :oops:
Pour moi hein, parce que la Volt, elle le vaut bien!  :canape:

Oui Archaleon, il va falloir qu'on voit ça, pour ta "culture" matos ;)

Juste pour revenir sur les oreilles, j'avais posté ça sur FB, une vidéo que j'avais demandé à John de faire pour moi. Peut-être déjà postée ici aussi d'ailleurs, et valable pour pas mal d'ailes surement. J'espère que ceux qui n'ont pas de compte FB peuvent la voir aussi.

https://www.facebook.com/john.sutton.50/videos/10217014622941397/UzpfSTEzNDE5MzIzNTI6MzA2MDYxMTI5NDk5NDE0OjEwOjE1MTQ3OTM2MDA6MTU0NjMyOTU5OTotODIyMTMxOTY4OTY2NzQzNjA3Ng/

Et une petite explication en français:
Small Tips for Big Ears!
" John 360" nous montre comment il réalise des oreilles super stables et propres sous sa Volt 3.
1. Attraper les suspentes A extérieures juste au-dessus du maillon, pouce vers le bas (sur le maillon).
2. Tourner la main autour du poignet pour amener les suspentes vers l'extérieur, jusqu'à ce que les oreilles se plaquent sous l'intrados.
3. Si besoin, tirer plus bas pour les agrandir.
Sur les ailes à 2 suspentes de A (Volt, Hero), tirer les suspentes A extérieures fort et vite vers le bas peut provoquer des flappements inconfortables (comme montré sur la deuxième partie de la vidéo). Sinon, elles se plaquent doucement sans "rebondir", et ça fonctionne très bien!
A vos oreilles!!!


Titre: Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: fraclo le 25 Novembre 2018 - 18:59:04
A mon tour de vous donner mon avis sur cette VOLT.
J’ai la S, que je vol à 82/83. C’est ma première AD, mais j’ai passé un bon nombre des C récentes (Cure, S10 etc…..).
Acheté sans essayer, ma précédente à été vendue un peu trop vite pour attendre un essai. Au passage un GRAND merci à Nico qui à réussi à me dégoter cette aile dans un délai record, merci beaucoup ;)


J'avais lu ton retour sur la Xi, pourquoi as tu changé si c'est pas indiscret?

Non, non, rien d'indiscret.
Parceque J'ADORRE CHANGER  :oops:

La XI est une super voile, très très plaisante, mais je ne vais pas refaire l'essai. C'etait ma premiere B depuis la golden 3. Je pourrais dire qu'il m'a manqué un peu de "gniac" et un peu de perf par rapport à mes repères, mais je n'en suis même pas sure..... Et les circonstances font le reste, j'ai un collègue qui l'avait essayé, qui l'a bien aimé et je lui ai revendu plus vite que prévue.

Il y a des ailes que je garde plus longtemps, rarement plus d'un an, mais une bonne partie de mon plaisir passe par l'essai de tout ce qui peux me passer sous la main..... donc j'achète et je revend, histoire de faire un peu plus qu'un vol d'essai dans une boutique. Si j'avais sa plume et son feeling, je crois que je me lancerais dans un blog type Ziad, mais il me parait évident que je suis loin d'avoir son niveau......

Je vais faire un bout de chemin avec cette Volt, elle est belle, perf et très plaisante, mais il y a plein d'autres montures qui me font de l'oeil qui ne sont pas mieux mais juste différentes et que je rêve d'essayer. Donc si l'occasion se présente tu pourrais me reposer exactement la même question dans quelques temps ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 25 Mars 2019 - 01:18:30
Juste un petit mot pour faire part de mon étonnement.
2 vols sous la S, je ne reviens pas sur les perfs mais sur son comportement au déco.
Lors des gonflages face-voile j'avais noté qu'il fallait lui laisser le temps de monter et que la forcer à s'élever n'aidait pas.
Hors hier à l'Aiguille du Midi, par vent nul et peu de pente après avoir constaté les difficultés des copains à gonfler surtout avec des voiles allongées, j'ai dû préparer le déco dos-voile. Avec appréhension puisque je n'avais pas testé sans vent, et parce que la pente est très faible sur ce déco S.
Bref je pars tranquille pour la laisser monter et j'ai été surpris de la rapidité de cette action et du peu d'énergie qu'elle a demandé pour arriver sur la tête. Sur le moment j'ai pensé qu'elle montait plus vite que face-voile.
Donc, Nico, je pense que la Volt a besoin de déplacement horizontal en plus du mouvement des élévateurs vers le haut.
Est-ce que tu as déjà senti ça ?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 25 Mars 2019 - 08:36:27
Salut Cowa!
Content que ta reprise se passe aussi bien!
Pour tes impressions sur le déco, je suis un peu dubitatif. En fait globalement, elle n'a besoin que de peu de traction sur les A pour monter, c'est sûr, et elle monte uniformément, sans point dur, sans shooter (pour la catégorie). Ce qui la rend super facile en dos-voile sans vent. Mais j'ai l'impression que c'est le cas de beaucoup de voiles (sauf les guns peut-être).
Je ne saurais pas dire si elle monte plus vite en dos voile, ça me semble surtout dépendre de ta vitesse de course et de sa progressivité en marche avant tant qu'en marche arrière.
Samedi j'ai posé à la Dent de Crolles. Vent nul à la Croix pour redécoller, quelques cycles arrière venant du thermique du pilier. 5-10cm d'enfoncement dans la neige à la course. Dos voile tranquille et accélération progressive, un seul essai: nickel. Et ça c'est tellement rassurant pour les posés en montagne!

(PS: je ne me suis même pas posé la question de dos ou face voile; je suis de ceux qui décollent en dos voile sans vent sans hésiter et encore plus si le terrain est difficile - sauf avec certaines voiles particulières).


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 25 Mars 2019 - 12:52:32
Tu confirmes mes impressions, Nico, facile en dos-voile sans forcer dessus en en restant cool, face-voile il faut lui laisser le temps de monter sans reculer (ou quelques pas...)
En l'air elle réagit au moindre pêt, bien réactive à la sellette ou avec une légère tension sur les C. Les doigts sont pris entre B et C, en appui sur l'auriculaire et une simple pression de l'index vers l'arrière entraine un virage très doux. Magique !!!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: catrybaptiste le 10 Avril 2019 - 19:37:00
Bonjour,
Je cherche une nouvelle ailes pour succéder a mon artik3 a comparé la volt 3 serai une aile beaucoup plus engagé ou avec le temps on a réussi a faire des ailes "assez soft" malgré 6.5 D'allongement?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 10 Avril 2019 - 21:14:51
Salut catrybaptiste,

Bon, je ne suis pas le mieux placé pour te donner un avis objectif... j'essaie de faire du factuel donc.
La Volt 3 est (comme quelques unes des ailes "modernes") très amortie en tangage. A mon avis moins exigeante en pilotage, plus facile à laisser voler qu'une Artik 3. Elle transmet assez pour informer sur la masse d'air, elle est très saine hors domaine de vol (suivant ton PTV, tu peux être amené à contrer côté fermé sur une asymétrique volontaire par exemple, c'est mon cas à 88kg sous la SM; décro demandant un gros effort et départ très facilement identifiable).
L'allongement est facile à gérer au sol, pas de lacet compliqué, décollage évident vent de cul (re-testé 2 fois ces 3 derniers jours!), n'arrache pas par vent fort.
Pas de tendance à la cravate sur asymétrique (jamais vue, jamais entendu parler encore). De ce côté là, le fait qu'elle n'ait qu'un jonc très court en bord d'attaque et rien d'autre aide forcément!
Mince voilà, je suis parti pour décrire l'aile parfaite, ce que je voulais éviter, pour rester crédible!
Bon, je résume alors. Tu ne monte pas d'un cran en exigence par rapport à ton aile actuelle. Peut-être que certains pilotes de Volt sur le fofo peuvent témoigner plus objectivement que moi.
Après, si tu veux garder le même niveau de perfs, et le même allongement, la Rise 3 fera l'affaire sans soucis! Mais avec un plus en plaisir de pilotage sous la Volt à mon sens!
Lis l'essai de Jean-Mi Ara pour Parapente +. C'est un essai presse mais sa description de l'homogénéité de l'aile est intéressante.
Enfin, à 100kg, tu entre juste dans la plage idéale pour la M, que je situerais entre 100 et 105, voire 110.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 11 Avril 2019 - 00:09:58
Juste 3 petits points étonnants avec cette aile.
En effet la capacité à décoller facile en vent arrière, l'allongement de 6,5 ne se fait pas du tout sentir au sol ou en l'air. On peut aussi le réduire à 6,2 si on enlève les winglets mais quoi qu'il en soit les plumes n'accordéonnent pas, la voile reste bien en forme.
J'ai trouvé une facilité dans la transmission de la masse d'air, des flappements ou des micro fermetures qui disent bien les cisaillements, sans besoin de réaction puisque tout revient en place rapidement, plus vite que la main qui descend pour contrer. D'où ma question sur ralentir l'aile pour la blinder en BA ou la laisser vivre pour garder une bonne vitesse, c'est pour le moment mon choix.
Enfin en virage la commande intérieure se cale elle-même sur le bon rayon en atteignant un point dur. Il est possible de forcer un peu pour serrer encore (ou rendre de la main extérieure si y'a...) mais je trouve que ce point montre un bel équilibre pour un virage optimal (associé avec la sellette bien sur)
Donc pour le moment un excellent compromis pour moi, amateur de randovols aimant le matériel performant.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Ticho le 11 Avril 2019 - 19:18:26
Bonjour,
Je cherche une nouvelle ailes pour succéder a mon artik3 a comparé la volt 3 serai une aile beaucoup plus engagé ou avec le temps on a réussi a faire des ailes "assez soft" malgré 6.5 D'allongement?

Voici mon retour qui j’espère va t’aider Catrybaptiste.

Voilà je vole sous Volt3 SM+ Kolobri à 87-89 de PTV depuis peu (18h) mais parfois dans de bonnes conditions printanières (du +4,5 intégré haché par du nord en sorti du déco sud de St Hil, lors de mon dernier vol…).
J’avais juste avant l’Artik4-Plum-25 et un peu avant l’Artik 4-25 standard, ainsi que d’autres voiles B+ ou C- (Swift 4, Sigma 8).
A noter que l’A4 est décrite par certains plus sage que l’A3 (que je ne connais pas) et j’ai trouvé l’A4-P plus sympa au pilotage et décollage même si un poil plus vivante.
J’ai adoré ces voiles mais l’envie de voler sous une autre sans avoir à trop rajouter au pot, me fit rechercher parmi les choix accessibles (à mon porte-monnaie) du moment.
Alors que je m’orientais plutôt vers la R3, les quelques heures d’essais de la Rise3 puis de de la Volt3 ne m’ont plus fait hésiter longtemps tant je me suis senti bien sous ces 2 voiles, avec le petit plus en virage pour la V3, que ce soit dans du petit thermique, du gros ou du teigneux (Ceci-dit je ne suis pas un crosseur Warrior et je vais me poser facilement quand je ne le sens pas pour moi ).
Les plus de la V3 / à l’A4 std ? Un poil plus de perf, plus fun au pilotage, plus facile au déco malgré l’allongement (équivalent à l’A4-P), plus légère, plus « pilotable » dans le moisi (c’est que mon avis subjectif hein !..) même s’il faut être bien présent aux commandes (une C) et… je la trouve bien finie et belle.
Les quelques fermetures que j’ai eu ont été des non évènements et les assy provoquées, faciles à gérer.
Ceci dit j’ai pas bien intégré encore, le truc pour ne pas faire flapper les oreilles à chaque fois que je les fais (pour l'exercice) selon la technique préconisée.
Peut-être qu’à la fin de saison j’arriverai à plus la laisser voler comme le dit Cowa afin d'optimiser son potentiel que certainement je contiens encore par prudence.
Enfin, on ne peut pas finir de donner un avis sans dire de les essayer... n’est-ce pas ?  ;-)


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: catrybaptiste le 12 Avril 2019 - 11:41:04
Salut catrybaptiste,

Bon, je ne suis pas le mieux placé pour te donner un avis objectif... j'essaie de faire du factuel donc.
La Volt 3 est (comme quelques unes des ailes "modernes") très amortie en tangage. A mon avis moins exigeante en pilotage, plus facile à laisser voler qu'une Artik 3. Elle transmet assez pour informer sur la masse d'air, elle est très saine hors domaine de vol (suivant ton PTV, tu peux être amené à contrer côté fermé sur une asymétrique volontaire par exemple, c'est mon cas à 88kg sous la SM; décro demandant un gros effort et départ très facilement identifiable).
L'allongement est facile à gérer au sol, pas de lacet compliqué, décollage évident vent de cul (re-testé 2 fois ces 3 derniers jours!), n'arrache pas par vent fort.
Pas de tendance à la cravate sur asymétrique (jamais vue, jamais entendu parler encore). De ce côté là, le fait qu'elle n'ait qu'un jonc très court en bord d'attaque et rien d'autre aide forcément!
Mince voilà, je suis parti pour décrire l'aile parfaite, ce que je voulais éviter, pour rester crédible!
Bon, je résume alors. Tu ne monte pas d'un cran en exigence par rapport à ton aile actuelle. Peut-être que certains pilotes de Volt sur le fofo peuvent témoigner plus objectivement que moi.
Après, si tu veux garder le même niveau de perfs, et le même allongement, la Rise 3 fera l'affaire sans soucis! Mais avec un plus en plaisir de pilotage sous la Volt à mon sens!
Lis l'essai de Jean-Mi Ara pour Parapente +. C'est un essai presse mais sa description de l'homogénéité de l'aile est intéressante.
Enfin, à 100kg, tu entre juste dans la plage idéale pour la M, que je situerais entre 100 et 105, voire 110.

Merci pour ton retour! et ceux des autres aussi! Malgré tout je pense que je ne vole pas suffisamment ds l'année pour passé le cap des 6 d'allongements (50 70h) par ans max. Même si j'étais  biens sous l'artiK 3 et quelle serait comparable voir plus sage je suis pas sur de passer le cap maintenant... Enfin voila la Rise m'intrigue tu pense que c'est envisageable de faire remonter une ailes de demo ds le nord ? je pense que dans le club razmotte ça peut intéresser du monde et il me semble que ça grande soeur va passer ds le coin... (info a vérifier)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: buya le 06 Juin 2019 - 17:01:37
salut tout le monde,
je passe sur ce forum un peu part hasard depuis le temps !
voici mes retours sur cette ailes et les autres:
J'ai passé quelques années sous une Ucross XS, une machine qui me donnait beaucoup de plaisir voir un peu trop (genre quand tu sers une fille trop bonne mais sans capote..). bref j'ai arrêté de prendre des photos car je ne lachais presque plus les commandes en l'air, elle transmettais beaucoup d'information, j'appréhendais les descentes rapide (le cône de suspentage était très long) et je ne m'approchais pas trop des nuages.. un jour ou il fallait pas mettre son aile dehors j'ai eu un accident (une vertèbre peté) mais c'etait pas à cause de la voile. j'ai continué deux ans encore avec elle.
Puis comme j'avais moins de temps pour voler j'ai juste voulu passer sous une B, histoire de revenir à de bonnes bases.
J'ai passé la saison 2017/2018 sous une Rise 3 XS chargé légèrement au dessus du PTV max . J'ai retrouvé le goût de voler et de faire des photos / vidéo en l'air ! merci la Rise pour ca ! Par contre j'étais trop chargé lorsque les conditions étaient limite et en soaring. Dans ces conditions je ne rejoignais jamais l'altitude des copains alors qu'en thermique et cross j'étais vraiment à l'aise. ( la S aurait été trop grande pour moi).
L'arrivé de la nouvelle Volt m'a motivé pour revenir en C. Je revolais un peu plus mais j'appréhendais quand même une aile de 6.5 d'allongement (l'ucross en avait 6.1). Après discussion avec Nico et essai je me suis rendu compte que ce n'était pas un problème. Cette voile est beaucoup plus Zen en l'air que mon ancienne Ucross.  Il y a eu un test dans le magazin Thermik (autrichien?) qui la classe Sport1 (je crois) et ce même magazine classe l'artik 5 en sport 2. l'artik 5 à 6,3 d'allongement ou bien?

J'ai eu la chance de profiter des thermiques des alpes du nord le week-end passé. En trois jours j'ai passé 17h sous mon aile et 320km cumulé en l'air a me promener entre les Bauges et les Aravis. Le soir, a chaque posé, je me rendais compte que mes ambitions du jour était bien en dessous de mes capacités actuelles. Je n'étais pas fatigué outre mesure après 6 à 7h de vol (sans boire, sans pisser...) . je crois que c'est grandement dû au fait que la synergie entre la volt et moi est bien établie. Durant ces trois jours j'ai eu peu de fermetures alors que parfois je me retrouvais dans des configurations moyennes de sous le vent (genre à forcer dans la brise de vallée de Marlens à 19h, au niveau des contreforts bas de la tournette pour tenter de rentrer vers Doussard) . Et j'ai pris plein de photos ! A un moment je me suis retrouvé dans le start en l'air de la pwc, c'était ouf pour moi d'enrouler avec 150 pilotes de première classe aussi proche les uns des autres (et de moi...) . deux jours sur les trois j'ai volé avec un ami en M7. le premier jour on a boucler le meme parcours en restant ensemble tout le temps pendant 7h30 et 125km. j'avais jamais réussi à voler aussi longtemps avec quelqu'un! .
Je ne vous cacherais pas que la M7 taille L a un meilleur plané en transition qu'une volt3 en S.
Mais quel est la part de la taille de l'aile dans cette différence de perf?
Il serait intéressant de comparer deux ailes à taille égale. Alors que je volais souvent avec un ami en Ucross L, c'était le même constat. en fin de transition il était toujours significativement plus haut que moi avec mon Ucross XS.

Bon je m'égare, en faite j'avais simplement envie de dire que je me sens bien sous cette aile que ce soit en montagne ou en soaring dans de faible condition je suis maintenant très souvent en haut de la grappe.
Merci Air Design !


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 06 Juin 2019 - 17:08:56
Merci pour ce super retour !

Petite questions: quelle est ta sellette et a combien es tu chargé sous la V3 ?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 06 Juin 2019 - 18:45:02
Merci Buya!

Au sujet de l'allongement noté par catrybaptiste, j'ai eu des retours encore super positifs des essais de Volt ce week-end au PLAF (Val Louron).
Un pilote d'Artik 4 a dit avoir été bluffé par l'accessibilité de l'aile.
Un pilote de Swift 4 s'est senti hyper à l'aise immédiatement.
Un pilote de Diamir 2 XS a été impressionné par la glisse et l'homogénéité de l'aile.
Un pilote de Rise 3 a confirmé sa sérénité dessous (il l'avait déjà essayée avant, et l'a commandée).
Une pilote d'Alpina 3 s'est sentie immédiatement bien avec des très bonnes sensations.
...
En fait elle n'a fait que des retours de pilotes avec des sourires impressionnants, après 4h de vol!
Bon comme l'un d'eux a dit, avec les conditions qu'il y avait, tu pouvais aimer n'importe quelle aile! Oui sauf que ça pouvait être super tonique et malgré tout, et parfois leurs appréhensions face à l'allongement, parfois des fermetures significatives, aucun n'a été déstabilisé!

Bon heureusement, dimanche, le salon était fermé, et j'ai pu découvrir les Pyrénées sur un petit 80km à 4000 avec les copains... quel pied!

(https://scontent.fcdg2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/61627205_2260041287396489_7824213498753187840_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fcdg2-1.fna&oh=229ac87956ff7491f920bd01094a9043&oe=5D5668A6)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: a-r-h le 09 Juin 2019 - 00:11:08
Petit essai de 2h avec la Volt 3 XS chargée à 77kg (2kg au-dessus du max) à St Hil aujourd'hui vers midi (sellette Lightness 2).
J'avais déjà essayé la S (au même PTV), dont j'ai fait le retour il y a quelques mois sur ce fil.
Avec la XS, c'est tout pareil... en mieux !

Le déco est une formalité, plus facile qu'avec ma Rush 4.
En l'air, je suis toujours aussi surpris par l'amorti en tangage de la voile, elle se stoppe toute seule.
Sa qualité numéro 1 pour moi c'est sa facilité à aller chercher le thermique et à monter dedans. Ça monte fort.
Je me suis senti à l'aise rapidement, l'aile est solide, et manifeste son mécontentement dans la turbulence plutôt par un léger "crevettage" que par une fermeture (même pas un bout d'aile). J'imagine que son nombre de caissons modéré permet une meilleure absorption de la turbulence (au détriment de la perf ?). Globalement, elle fait moins "poutre" que ses copines Artik 5 et Delta 3, ce qui peut la rendre plus ludique pour certains.
L'énergie est facile à maitriser, les bouts d'aile n'attaquent pas délibérément (si je compare à l'Artik 5). Elle est homogène et assez amortie.
La commande est plutôt ferme (clairement moins que l'Artik 5), avec un débattement court (normal).
Côté vitesse je dirais 2km/h de plus bras hauts par rapport à la Rush (difficile à mesurer aujourd'hui avec ce vent de tous les côtés). Ça accélère très bien, en dégradant beaucoup moins que la Rush à fond.
Peut-être une légère paresse à la mise en virage, il faut y mettre de la sellette.
En tout cas j'ai bien poutré mon ancien moniteur Alain à la Dent, et c'est bien là l'essentiel :)

En reprenant ma Rush juste après (qui est quand même la meilleure B+ du monde en toute objectivité) je l'ai trouvé un peu... molle ! Et bien-sûr, elle plane quand même moins bien.
Carton plein pour faire des beaux cross donc, avec en prime un poids et un volume vraiment imbattable.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: mbass le 09 Juin 2019 - 11:32:25
Coucou...
Cette aile est du pur bonheur pour les crosseurs, saine, rapide avec une capacité à exploiter le thermique...mieux que mon ancienne spice qui pourtant montait vraiment bien... le tout avec une accessibilité qui rassure...
je dois me résoudre à me séparer de la mienne dont je ne me servirais malheureusement pas assez (cause bébé qui va bien me satelliser à sa façon...), n'hésitez pas à aller faire un tour dans le forum vente... elle est neuve ou presque.
 http://www.parapentiste.info/forum/ventes/air-design-volt-3-taille-sm-8095-4-vols-t54092.0.html
à bientôt


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 13 Juin 2019 - 07:50:31
J'en remets une petite couche, pour les petits poids qui pleurent volent lestés pour pouvoir voler bien. Mais aussi pour les autres. A cause de plusieurs autres fils qui tournent en ce moment.
La Volt XS donc est homologuée sur une plage 60-75kg. A moins de 20m2, elle marche super bien sur cette plage! Pour vous en convaincre, parlez-en à Gino des Passagers du Vent, qui ne voulait plus me la rendre (il vole en Boom GTO), lisez a-r-h ci-dessous (merci à toi!) ou mieux, essayez-là!!!

La Volt est une aile dont la transmission de la masse d'air est évidente à décrypter et à utiliser, très amortie en tangage pour la catégorie, ce qui en fait une aile sous laquelle les pilotes sont très rapidement à l'aise. Son énergie est tout à fait lisible et sans surprises; pas de coups bas, pas de cravates à tout va! C'est une C au sens où on l'entend ; une aile de cross pour pilotes. Elle est légère, compacte (plus que les version light de bien des concurrents), super facile au déco et sur les reposes sommets (vols randos, bivouacs), on se demande comment c'est possible avec son allongement qui fait peur (sans que ce soit justifié). Et elle n'a qu'un seul jonc très court sur le bord d'attaque...

Bon désolé, je n'aime pas faire de la pub comme ça, mais je n'ai pas pu me retenir, tant je trouve qu'elle serait si bien adaptée à de nombreux pilotes ici ou ailleurs qui ne la connaissent juste pas! Ca me fait mal de voir des pilotes acheter des ailes par "compromis" sans avoir fait le tour de l'offre.  :canape:

Quelques images ici: https://www.facebook.com/1979900452295845/videos/405137846762425/?eid=ARDlovxx3138ZLaotVb1LBh7uXTlawJd6PO6ZjKD3iA0ptmfFQEjw_Y891pmwqNRResiebj7WG-ftlBM


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 13 Juin 2019 - 20:59:09
Concernant l'allongement de 6,5, on peut tout à fait s'apercevoir que si on ne prend pas en compte les winglets flottants dans le calcul, on retombe sur 6,2 soit l'allongement de la Volt 2.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 14 Juin 2019 - 08:54:12
Voilà un petit teaser de la traversée des Alpes que Philippe Collet et Fabien Blanco ont faite l'année dernière, avec le matos de bivouac et d'escalade!
2 autres petits extraits à venir, et ils préparent une jolie vidéo récit! A suivre!
Où on voit que la Volt peut faire aussi bien plus que du cross (bon, pas entre toutes les mains non plus!)


(désolé pour le lien FB, on va la poster sur Youtube aussi sous peu).

https://www.facebook.com/watch/?v=405137846762425


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Alcor le 25 Juillet 2019 - 19:39:15
Bonjour à tous !

J'envisage de passer sous Volt3 XS, rando-vols moyenne montagne en aérologies raisonnables, afin d'étendre encore mes balades sous une aile perf et précise.
J'ai bien lu que cette aile était unanimement appréciée et faisait beaucoup d'heureux !

Compte-tenu de son allongement significatif, qu'en est-il en situation de gros vracs et tendance cravates au sol et en fermetures ?
Merci de vos retours !

Amicalement  :coucou:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 26 Juillet 2019 - 10:15:09
Comme je l'ai déjà écrit, si on enlève les saumons flottants dans le calcul de l'allongement on arrive à 6,2 comme la Volt 2 qui n'avait pas tendance à cravater. Je peux me tromper mais comme ils ne sont pas reliés en suspentage, ils n'influent pas dans une tendance à rendre la voile fragile des plumes. Je n'ai rien remarqué en ce sens lors de mes parties de gonflage.
Si le démêlage est peu soigneux, la suspente de stab est efficace pour remettre la plume en place, donc je suppose qu'un gros vrac peut créer une cravate comme sur chaque voile, le moyen de l'enlever est donc prévu.
Ma Klimber (ok + allongée) était bien plus compliquée à ce sujet.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Aliend le 26 Juillet 2019 - 10:20:07
Quand les saumons flottent il faut se méfier,ne jamais manger de poisson pas frais.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Kalluk le 26 Juillet 2019 - 22:35:30
Bonjour à tous !

J'envisage de passer sous Volt3 XS, rando-vols moyenne montagne en aérologies raisonnables, afin d'étendre encore mes balades sous une aile perf et précise.
J'ai bien lu que cette aile était unanimement appréciée et faisait beaucoup d'heureux !

Compte-tenu de son allongement significatif, qu'en est-il en situation de gros vracs et tendance cravates au sol et en fermetures ?
Merci de vos retours !

Amicalement  :coucou:
Bonsoir Alcor,

pour commencer, l'allongement (qui peut effectivement paraître important) ne se sent pas trop à l'utilisation. La voile est vraiment homogène et ne saucissonne pas en turbulence. Le gonflage cobra fonctionne très bien, pas de grande différence par rapport à la Volt2 de ce coté là...
Concernant les vracs, j'ai jusqu'ici pris deux moitiés à fond de barreau...j'ai été à chaque fois bluffé par la réaction de la voile: elle ne part quasi pas en rotation, ne shoot pas  :shock:  La seule action (réflexe) a été de ne pas me laisser tomber dans la sellette en "m'accrochant" aux b/c coté ouvert ! Pas l'ombre d'une cravatte...
Cela confirme ce qu'on avait pu voir dans la vidéo du pilote test d'AD, je retrouve les mêmes réactions: https://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/ (https://www.facebook.com/Mike5Kremer/videos/10156300608987258/) Le seul soucis, c'est que j'ai tendance à la pousser plus  :mrgreen:
Je suis vraiment surpris par autant de facilité (pour un pilote au niveau, hein...ça reste une C), ça permet vraiment de voler serein avec de (très) bonnes perfs...Pour info, je vole la M entre 100 et 104kg  ;)
A essayer en tout cas  :trinq:
My two cents de Team pilot  ;)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Tgb le 27 Juillet 2019 - 01:48:43
Une patoune cette aile, bien plus gentille qu'elle n'en a l'air (en plaine en tous cas).
Elle n'a pas trop d'aptitude au vol lent, elle cherche tj sa vitesse, pratique vent de face, celà handicape un peu en thermique étroit et implique d'atterrir avec quelques km/h de plus (venant d'une mentor 5).
Mais je peux me tromper.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Alcor le 27 Juillet 2019 - 12:35:48
Grand merci Cowa,Kalluk,Tgb…...Et Aliend pour la mise en garde concernant les saumons !

Je contacterai Nico (AD) pour l'essayer Coupe Icare.
Bel été à tous !

Amicalement  :coucou:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: tofpara le 23 Septembre 2019 - 17:27:14
Bonjour,
Quelqu'un a un mot à dire sur la VOLT vs Bonanza 2.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Archaleon le 23 Septembre 2019 - 17:59:33
Bonjour,
Quelqu'un a un mot à dire sur la VOLT vs Bonanza 2.

La volt est beaucoup plus légère !  :clown:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 23 Septembre 2019 - 20:04:46
plus pour longtemps, une version légère étant au programme pour la fin de l'année  :affraid:


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Archaleon le 23 Septembre 2019 - 20:30:42
plus pour longtemps, une version légère étant au programme pour la fin de l'année  :affraid:

j'attends de voir, y'a moyen que la Volt avec ses 60 cellules reste beaucoup plus légère qu'une Bononza 2 light avec 74 cellules. A mon avis, il sera très difficile de descendre sous les 4.5Kg pour la taille M.
La Volt 3 elle fait déjà 4.15kg sur la même taille, sans pour autant rogner sur la résistance des matériaux.

Après, j'ai déjà eu tort sur le poids final de la Swift 5, ou Ozone a vraiment réussi a rogner du poids que je n'aurai pas cru possible. Donc a voir si Gin arrive a réaliser le même tour de force pour la Bononza light (du coup avec allègement de la structure interne et nouvelle homologation je pense).

Sinon des différents retours que j'en ai eu, voici l'image que je me fait des 2 ailes :

Volt 3: belle machine agréable, dans le coup en terme de performances, bien placée dans la catégorie EN C. Légère et compacte.
Bononza 2 : machine orientée sur la performance maximum. Elle sera plus performante que la Volt 3. Toutefois, j'ai quand même eu pas mal de retours de cloches comme quoi elle serait très exigeante, surtout hors domaine de vol (certains l'ont trouvé cool, mais d'autres parlent plutot d'une exigence EN-D).

Bref, si le pilote a le niveau la Bonanza peut etre une chouette machine, mais sinon la Volt3 me semble plus abordable en première EN C par ex. Je ne sais pas quel est ton niveau Tofpara


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: JustinBieber le 23 Septembre 2019 - 22:36:16
Pas du tout du même avis, ayant testé les deux dans de vraies conditions et sur plusieurs heures. Pour moi la bonanza2 surpasse en cohérence maniabilité confort tout ce que j'ai pu tester jusque là, y compris ma lynx. Hors domaine de vol j'en sais rien vu que quand je vole je suis pas hors domaine de vol  :mdr:


Titre: Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 23 Septembre 2019 - 22:55:42
plus pour longtemps, une version légère étant au programme pour la fin de l'année  :affraid:

j'attends de voir, y'a moyen que la Volt avec ses 60 cellules reste beaucoup plus légère qu'une Bononza 2 light avec 74 cellules. A mon avis, il sera très difficile de descendre sous les 4.5Kg pour la taille M.
La Volt 3 elle fait déjà 4.15kg sur la même taille, sans pour autant rogner sur la résistance des matériaux.

Après, j'ai déjà eu tort sur le poids final de la Swift 5, ou Ozone a vraiment réussi a rogner du poids que je n'aurai pas cru possible. Donc a voir si Gin arrive a réaliser le même tour de force pour la Bononza light (du coup avec allègement de la structure interne et nouvelle homologation je pense).

Sinon des différents retours que j'en ai eu, voici l'image que je me fait des 2 ailes :

Volt 3: belle machine agréable, dans le coup en terme de performances, bien placée dans la catégorie EN C. Légère et compacte.
Bononza 2 : machine orientée sur la performance maximum. Elle sera plus performante que la Volt 3. Toutefois, j'ai quand même eu pas mal de retours de cloches comme quoi elle serait très exigeante, surtout hors domaine de vol (certains l'ont trouvé cool, mais d'autres parlent plutot d'une exigence EN-D).

Bref, si le pilote a le niveau la Bonanza peut etre une chouette machine, mais sinon la Volt3 me semble plus abordable en première EN C par ex. Je ne sais pas quel est ton niveau Tofpara

Dans son tableau, Ziad met les perfs de la Bonanza exactement au méme niveau que la Volt (taux de montée, plané)! Et il semblerait que pour lui la B2 soit un tout ptit peu plus rapide, à voir !


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: pingumotion le 23 Septembre 2019 - 23:37:39
Dans son tableau, Ziad met les perfs de la Bonanza exactement au méme niveau que la Volt (taux de montée, plané)! Et il semblerait que pour lui la B2 soit un tout ptit peu plus rapide, à voir !

J'aime beaucoup Ziad et son travail, mais il faut bien se dire que dans ses tableaux comparatifs les différences de rendement (qui apparait entre autre dans nos discussions sous les termes "capacité de pénétration" ou de "plané en air turbulent") n'est pas franchement évalué (normal, c'est très délicat !) et du coup un peu mis de côté. Dommage, c'est à mon avis ce qu'il y a de plus intéressant comme caractéristique pour le cross !


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 23 Septembre 2019 - 23:46:18
Bon, on digresse, mais si il l'évalue,c 'est souvent dans le texte + la valeur de "glide at bar in turbulence"


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Toop le 13 Octobre 2019 - 13:28:19
Salut, voici un petit retour sur ma trentaine d’heures en Volt 3 cette fin de saison ( après printemps / été sous Rise 3).

A noter que suis “Team Pilot” Air Design, comme pas mal d’autres pour différentes marques sur le forum, cela ne changera pas vraiment mon retour mais je me dois de le préciser =)

J’ai eu le temps de faire quelques petites balades sur Annecy et Saint Vincent les Forts, un tour en SIV et deux cross de fin de saison avec de très bonnes conditions et du vent (un triangle de 130km et un FAI de 170km).

C’est un cran au dessus d’une Rise 3 à tous les niveaux alors que celle ci fait déjà tout plutôt bien ! Meilleur glide face au vent, meilleure glisse, plus maniable malgré l’allongement de 6.5 et plus agréable pour moi car plus légère et précise à la commande.


En terme de performances, ma Volt 3 taille S (85kg max chargée à 80) est équivalente à une Skywalk Spice de la taille au dessus (95kg max chargée à 90). Même vitesse bras haut, même glide bras haut et 2/3 accéléré. A taille égale la Volt devrait donc être légèrement devant !

Très cool a piloter en thermique, se place vraiment partout et top pour noyauter, un super feedback et du pilotage actif cool pour un pilote au niveau.
Comparé à une Enzo ça a toujours l’air d’être un gentil petit agneau ! Même si le ressenti est bon, il n’y a que très peu de mouvements parasites et je ne me suis pas du tout senti dépassé par la voile dans du thermique fort et haché.
Comme sa petite soeur, l’allongement est vraiment facile à gérer et pas du tout un problème, que ça soit en l’air ou au gonflage.

Si je vole plutôt autour de 80kg de PTV normalement, je l’ai essayé dans du tout petit vers 73kg et c’est la folie pour les conditions d’automnes ! Toujours maniable, solide et agréable, toujours des wings qui montent très haut… et une montée en thermique légèrement meilleure qu’une Enzo 2 XS chargée normalement  :bravo: :dent:  Et pourtant le pilote est loin d’être un manche ! Il devait être plus rapide de 4 km/h bras haut par contre  :mdr:

Le gonflage est pour moi un des meilleurs points de la Rise 3 et sur la Volt c’est aussi très bon ! Génial sur un déco rando. A noter par contre qu’elle à plus de pêche et a une petite tendance à arracher si on n'a pas la gestuelle adéquate (je l’ai fait monter un peu fort à la Forclaz  :oops: )

Hors domaine de vol, elle est facile. Le décrochage est évident, en deux temps, et assez similaire à la Rise 3.
La marche arrière intuitive, avec une tendance un peu plus forte à revoler si on ne descend pas les mains un poil plus bas lors de la bascule mais les shoots sont évidents, la voile ne savonne pas.
Vu l’allongement, faut savoir la laisser revoler avec de l’énergie ou faire une petite partie de ‘cleaning’ des cravates en sortie =)
Aucun souci pour faire quelques décros avant de l’emmener en SIV, lors duquel j’ai pu faire 3 jolies vrilles. C’est encore une fois sans surprise ! Très sain et facile de sortir tranquillement par l’arrière. A priori elle devrait être plutôt bonne en hélico !  :ppte:

Super content d’être passé en Volt de mon coté, et de manière générale sur EN C, contrairement à certains qui me disaient que “les C ça sert a rien car ça plane pareil et moi de toute façon j’accélère jamais” et bien je me régale avec la mienne ;)

Pour ceux qui volent en Rise 3 ou autre B+, la marche est assez évidente et on sent vraiment un plus en ressenti, en glisse, en vitesse, en montée dans le léger et le dynamique. Attention par contre à mon avis pour quelqu’un qui viendrait d’une B+ peu allongée, l’allongement se sent très peu en vol mais si ca part en cacahuètes il faut savoir le gérer !

Une super catégorie et une super aile, pour moi, et une vraie “récompense” pour les pilotes qui ont fait beaucoup d’heures sous les catégories inférieures, ont de très bonnes bases d’analyse, de placement et de pilotage pour pouvoir profiter pleinement des perfs, de la glisse et de l’énergie de cette petite Volt :)

Voila voila, dispo en MP pour des infos sur la Rise 3 que j'ai aussi beaucoup volée et/ou la Volt.

Damien (Pattou)

ps: Pour info, j’ai volé plus de 150h en Rise 3 avant de changer et j’ai désormais plus de 700h au compteur.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Flyingcycle le 13 Octobre 2019 - 14:54:43
Toop, t'as oublié de dire que du coup tu passes sous une Enzo2 XS  ROTFL  :canape:

Bonne petite bâche cette volt (j'ai essayé aussi)!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 13 Octobre 2019 - 20:45:31
Merci Toop pour ce retour!
Je précise à l'aimable assistance que ceci n'était pas téléguidé, je n'ai rien demandé et découvre ceci comme vous, même si je connais Toop forcément. Evidemment avec son "statut", il n'aurait probablement rien dit s'il n'était pas convaincu.
J'ai juste eu une surprise sur l'arrachage au déco, je trouvais justement que par rapport à d'autres C avec lesquelles j'ai volé, elle était incroyablement plus tranquille dans le vent. Bien sûr plus puissante qu'une Rise. Mais on en reparlera à l'occase.
Bon en fait surtout, ce que je voulais dire que pour les hélis...
https://www.facebook.com/airdesignfrance/videos/405137846762425/
à 45 secondes.
Parce que ça c'est important quand même pour une aile de cross.  :mrgreen:

(et bien content que tu poudres Flyingcycle, qui n'est effectivement pas un manche (j'ai pas réussi à le suivre avec ma Volt alors qu'il n'était "qu'en" LM5, le cochon! ;)


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Flyingcycle le 13 Octobre 2019 - 22:50:32

(et bien content que tu poudres Flyingcycle, qui n'est effectivement pas un manche (j'ai pas réussi à le suivre avec ma Volt alors qu'il n'était "qu'en" LM5, le cochon! ;)

Peu être pas poudrer quand même... :) 
Disons qu'on s'est appliqué tout les deux dans du 0.5m/s pendant une bonne heure et que l'ami Toop était régulièrement un cône de suspentage plus haut..!
Il peut dire qu'il a poudré tout les autres volants à St Vincent les fort ce jour là par contre (sauf un)  :canape:
  :trinq:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Toop le 13 Octobre 2019 - 23:12:44
Citation
J'ai juste eu une surprise sur l'arrachage au déco, je trouvais justement que par rapport à d'autres C avec lesquelles j'ai volé, elle était incroyablement plus tranquille dans le vent. Bien sûr plus puissante qu'une Rise. Mais on en reparlera à l'occase.

Yep je pense pas qu'elle soit plus puissante que les autres C de ce coté là... Ce jour là, entre aile light, rafale et pas encore trop habitué à la voile, j'ai été surpris par la petite catapulte :) Mais bon pas bien méchant à gérer (Merci encore à mon prof qui m'a dit de toujours se retourner avant de temporiser  :prof:)

Et pas de poudrage non  :mrgreen: , mais vraiment efficace et un plaisir de ne pas se faire lentement déposer par les 2 lignes en petites conditions :)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Tgb le 01 Novembre 2019 - 01:10:31
C'est terrible ces comparos.
D'autant que sur un forum on compare toujours une aile qui a vécu avec une aile neuve, rien que ça...

Pour juger il faudrait pouvoir tester 2 ailes neuves en conditions thermiques, 15mn l'une, 15mn l'autre, en permutant 3 ou 4 fois, chose quasi impossible sauf à être pro, et encore, pas si simple.

Du coup les fofos ont de longues heures devant eux.

Je me demande comment font les développeurs avec pour la plupart assez peu de moyens... du temps peut être... En tous cas ils arrivent tj à faire avancer le shcimilimili.
Chapeau.

Sinon, plus d'info ICI (http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=82549&postdays=0&postorder=asc&start=0) pour les Anglocompatibles.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Tgb le 01 Novembre 2019 - 02:05:45
Me suis trompé de topic :O, mais comme c'est verrouillé assez rapidement, ça restera là, désolé.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: tanga le 14 Juillet 2020 - 07:44:42
Je recherchais un topic ou air design parle de l'allongement et de l'accessibilité , je pensais que c'etait ici :grat:

Vu que j'ai testé cette volt 3 pendant que ma bonanza2 était au contrôle, je post ici, ca reste dans le sujet.

Du coup je rejoins completement, que l'allongement n'est pas le seul facteur a prendre en compte.
10h de vol en 3 jours, dans des conditions bien tonique. La volt et la bonanza2 ont le même allongement.
Et dans mon ressenti la volt est plus accessible, le virage encore plus facile que la bonanza2.
Donc condition d'ouest dans le jura, et deco sur les face sud est.
j'ai trouvé que c'est une "C" vraiment accessible, la commande n'est pas flou, on sent bien la tension qu'il faut mettre, normalement je préfère les commandes légère, mais je me suis vite habitué le premier jours fait de petit vol test pour la prendre en main, et le lendemain plus de 4h a me faire plaisir en balade, elle est amorti, elle filtre bien la masse d'air, pas de shoot inopiné, ca m'a surppris.

il est plus facile de passer de la bonanza2 a la volt3 que le contraire, sur le papier elle ont le même allongement et si quelqu'un cherchait une C "accessible" la volt est une super voile.
Après le côté usine a shoot de la bonanza j'aime bien quand je joue avec, pour les wing c'est genial par exemple, et dans un mauvais placement thermique la bonnanza2 peut faire de gros shoot ( si on sais temporiser ce n'est pas un probleme) en revanche l'impression que la volt 3 revient au dessus de la tête sans problème  mais sans shooter.
Voile très rassurante en condition forte et volé contre le vent sans trop de problème, d'ailleurs un pote m'a croisé  ce jours en train de lutter avec le vent, lui a préféré avancer vent cul, j'ai quand même pu poser la ou je voulais et aller la ou je voulais et le lendemain 3h15 de vol petit triangles de 50km le vent d'ouest etait bien présent encore.
Je me suis rendu compte de la différence d'accessibilité, par rappoet a mon mental, la semaine passé j'avais le mental dans les shaussettes et la volt 3 ne m'a posé aucun problème, avec la bonanza2 du aller poser dimanche.
Hier ca allait mieux et pu rattaquer  :ppte:
J'adore le virage de la bonanza, et le virage de la volt est encore mieux ( je me répète)
Aimant pas trop la politique gin, voulu faire 2 modif sur ma voile et l'importateur m'a pris de haut ( donc envoyé chez mon controleur de voile habituel et m'a fait ce que j'avais besoin.), je changerais sûrement de marque, même si Gin font de bonne voile, le SAV pour moi est important aussi.
Au prix qu'on paye un contrôle en suisse je trouve ca sympa de ce faire prêter une voile le temps des interventions.
En plus je n'ai pas demandé grand chose: petit contrôle du calages ,des pression de rangement pour les commandes pour eviter de les trouver emmêlé dans les suspentes, gin ont mis des aimand très faible, et des émerillons sur les freins ( du avorter un vol pas fait gaffe au  torsades en rangeant ma voile la veille, et le lendemain pas vérifier,  :grrr: ) essayer  de tourner la commande et ca empirait le problème.
Reponse de gin les aimand faible y a une raison, et les emerillons c'est marketing.
Fait un vol de 3h hier et moins de torsade que d'habitude, et les pression sur les commande en plus m'epargne de démêler les commandes et j'enlève les pression une fois près et les aimand sont encore la pour attraper les commandes si ont ce fait arracher sur le déco.

Bon cette année j'ai un gros volume de vol 110h environ, sur pleins de spot différent.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: airsinge le 14 Juillet 2020 - 10:23:42
Merci pour ce témoignage de la vie du volant de tous les jours, avec sa subjectivité bien affichée qui permet de mieux en ressortir l'info utile !

Merci aussi pour la mise en avant des notions sensibles et cruciales de mental volant et de mental posant !

Merci de ne pas trop avoir pesé tes mots en vue de tes chances de revendre la Bonanza 2 un meilleur prix. (Pas merci d'avoir fait monter la cote de l'occasion des Volt 3.)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: calvat1 le 14 Juillet 2020 - 10:46:23
  Pour l'emmelage freins suspentes j'ai adopté la technique des lacets élastiques reliants les freins à la base des élévateurs.  Longueur à régler au portique pour avoir toute latitude en mouvement.  Plus d'emmelement et de torons, moi j'ai adopté,  un copain non.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 14 Juillet 2020 - 11:00:22
Merci Toop pour ce retour!
Je précise à l'aimable assistance que ceci n'était pas téléguidé, je n'ai rien demandé et découvre ceci comme vous, même si je connais Toop forcément. Evidemment avec son "statut", il n'aurait probablement rien dit s'il n'était pas convaincu.
J'ai juste eu une surprise sur l'arrachage au déco, je trouvais justement que par rapport à d'autres C avec lesquelles j'ai volé, elle était incroyablement plus tranquille dans le vent. Bien sûr plus puissante qu'une Rise. Mais on en reparlera à l'occase.
Bon en fait surtout, ce que je voulais dire que pour les hélis...
https://www.facebook.com/airdesignfrance/videos/405137846762425/
à 45 secondes.
Parce que ça c'est important quand même pour une aile de cross.  :mrgreen:

(et bien content que tu poudres Flyingcycle, qui n'est effectivement pas un manche (j'ai pas réussi à le suivre avec ma Volt alors qu'il n'était "qu'en" LM5, le cochon! ;)



J'ai fait pareil avec les élastiques suite à une seule commande qui avait tourné et cela marche bien.

Pour reprendre le décollage par vent fort avec la Volt, cela m'arrive assez souvent, la meilleure méthode que je préfère est celle décrite par Jérome Canaud, à savoir contrôler face voile les A dans une main les C dans l'autre.
On alterne A, C, ce qui casse la vitesse de montée et permet à la voile d'arriver en haut tranquillement. C'est vraiment étonnant de ne pas reculer lorsque la voile fait spi mais c'est une manoeuvre géniale pour faire un décollage décontracté et serein.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 14 Juillet 2020 - 11:27:54
Je recherchais un topic ou air design parle de l'allongement et de l'accessibilité , je pensais que c'etait ici :grat:

Ca aurait pu, mais comme c'est général, que j'en avais déjà beaucoup parlé ici http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-loisir/airdesign-rise-4-t55740.0.html;msg727123#msg727123 et là[http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/air-design-soar-t55839.0.html;msg725187#msg725187 c'est pour ça que j'avais ouvert celui-ci: http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/allongement-et-exigence-de-pilotage-t56847.0.html

(et je n'ai toujours pas compris comment insérer proprement un lien hypertexte sur ce fofo...  :tomate:


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 14 Juillet 2020 - 12:06:13
Merci Toop pour ce retour!
Je précise à l'aimable assistance que ceci n'était pas téléguidé, je n'ai rien demandé et découvre ceci comme vous, même si je connais Toop forcément. Evidemment avec son "statut", il n'aurait probablement rien dit s'il n'était pas convaincu.
J'ai juste eu une surprise sur l'arrachage au déco, je trouvais justement que par rapport à d'autres C avec lesquelles j'ai volé, elle était incroyablement plus tranquille dans le vent. Bien sûr plus puissante qu'une Rise. Mais on en reparlera à l'occase.
Bon en fait surtout, ce que je voulais dire que pour les hélis...
https://www.facebook.com/airdesignfrance/videos/405137846762425/
à 45 secondes.
Parce que ça c'est important quand même pour une aile de cross.  :mrgreen:

(et bien content que tu poudres Flyingcycle, qui n'est effectivement pas un manche (j'ai pas réussi à le suivre avec ma Volt alors qu'il n'était "qu'en" LM5, le cochon! ;)



J'ai fait pareil avec les élastiques suite à une seule commande qui avait tourné et cela marche bien.

Pour reprendre le décollage par vent fort avec la Volt, cela m'arrive assez souvent, la meilleure méthode que je préfère est celle décrite par Jérome Canaud, à savoir contrôler face voile les A dans une main les C dans l'autre.
On alterne A, C, ce qui casse la vitesse de montée et permet à la voile d'arriver en haut tranquillement. C'est vraiment étonnant de ne pas reculer lorsque la voile fait spi mais c'est une manoeuvre géniale pour faire un décollage décontracté et serein.

Tu as le lien de la méthode ? Avec cette méthode sur la Rise 3, avec les freins en dragonne la voile ne montait pas bien car la garde de frein était tendue pendant la montée. Dsl pour le flood !


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Cowa le 14 Juillet 2020 - 12:26:31
Voir la vidéo de Wingmaster sur décos par vent fort.


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Airtoysdealer le 14 Juillet 2020 - 18:01:45
je ne sais pas pour la 3, mais pour la 2 (SL) comme pour toutes mes voiles, j'ai toujours utilisé cette technique et elle me convient parfaitement. Étonné que ça ne fonctionne pas sur n'importe quelle 3 ou 4 lignes. Tu es sûr de la gestuelle, car je ne comprends pas bien comment les freins peuvent être en tension quand tu tiens les C dans une main, au niveau des élévateurs? Quand tu les tires vers toi, les freins qui sont solidaires viennent avec.


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: swaxis38 le 14 Juillet 2020 - 18:35:06
je ne comprends pas bien comment les freins peuvent être en tension quand tu tiens les C dans une main, au niveau des élévateurs? Quand tu les tires vers toi, les freins qui sont solidaires viennent avec.
ça doit dépendre de son réglage de frein, mais également de l'endroit où il saisit les C (plutôt en haut ou en bas des élévateurs).

moi je prends les freins en poignée de chiottes, les 2 A centraux mains droite, et les C main gauche, avec une prise au niveau des maillons (jonction élévateurs/suspentes), et ça marche nickel sur toutes mes ailes. Gestion de montée progressive, possibilité de ré-axer, freiner la montée en cassant légèrement le profil, etc...

en fait je n'utilise plus que cette technique, après l'avoir bien bossée à la dune.
testée encore hier  :D ooooops désolé pour le flood sur la V3  :sors:

(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/109672723_1118752748619247_5723090088753168160_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=EfBGcUhH07oAX-iRF6y&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=8daa34017cda8c865867967cf90a8bb5&oe=5F33C595)


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Airtoysdealer le 14 Juillet 2020 - 20:37:59
pµµµn, faut que je retourne à la dune, ils l'ont enherbée  ROTFL

 :sors:


Titre: Re : Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 14 Juillet 2020 - 20:57:53
je ne comprends pas bien comment les freins peuvent être en tension quand tu tiens les C dans une main, au niveau des élévateurs? Quand tu les tires vers toi, les freins qui sont solidaires viennent avec.
ça doit dépendre de son réglage de frein, mais également de l'endroit où il saisit les C (plutôt en haut ou en bas des élévateurs).

moi je prends les freins en poignée de chiottes, les 2 A centraux mains droite, et les C main gauche, avec une prise au niveau des maillons (jonction élévateurs/suspentes), et ça marche nickel sur toutes mes ailes. Gestion de montée progressive, possibilité de ré-axer, freiner la montée en cassant légèrement le profil, etc...

en fait je n'utilise plus que cette technique, après l'avoir bien bossée à la dune.
testée encore hier  :D ooooops désolé pour le flood sur la V3  :sors:

(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/109672723_1118752748619247_5723090088753168160_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=EfBGcUhH07oAX-iRF6y&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=8daa34017cda8c865867967cf90a8bb5&oe=5F33C595)

Bon je réessaye ca sur la Rise 4 et je vous tiens au jus !

Paye ton team pilote qui polue le fil de la Volt ^^


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: plumocum le 31 Juillet 2020 - 12:45:36
J'ai essayé la Volt 3 !
https://youtu.be/eZLmlg7EVC8
http://www.youtube.com/watch?v=eZLmlg7EVC8


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Charognard le 31 Juillet 2020 - 18:04:35
Est-ce que c’est toi Plumocum qu’on entend parler avec un accent français de France ?


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: aerotibo le 31 Juillet 2020 - 18:25:29
Chouette vidéo ! Mais finalement, ca donne quoi tes impressions ?


Titre: Re : Re : Air Design Volt 3
Posté par: plumocum le 31 Juillet 2020 - 21:29:50
Est-ce que c’est toi Plumocum qu’on entend parler avec un accent français de France ?
Ben quoi ? J'ai pas d'accent moi !
Chouette vidéo ! Mais finalement, ca donne quoi tes impressions ?
Je ne connais pas bien le créneau des enC.
Comme ça, mes premières impressions c'est : Douceur et docilité. Profil très monobloc. Très amortie. Je suis toujours surpris par les capacités des ailes modernes à encaisser la turbulence. On est très vite en confiance.  L'allongement se fait très vite oublier. C'est très très solide, même avec l'accélo.
Côté perfs, ça vole. Bon, je suis habitué à des accelos qui poussent plus que ça mais on est plus ds la même catégorie. Et puis ça a l'avantage de pouvoir être utilisé facilement sur toute la plage sans craindre une mauvaise farce
Les commandes sont fermes et le virage n'est pas vraiment en mode 'tranche' mais très efficace.
Le pilotage aux arrières est très physique. C'est le seul point faible que je lui trouve. Si le gars n'est pas très attentif c'est même un coup à ne tirer que les arrières en perdant tout l'intérêt du rappel des B. Après franchement c'est un rail.
En plus elle est magnifique ! Franchement la classe. Livrée avec un vrai sac de compression, un petit sac pour les élévateurs. La finition est belle. Les joncs du BA sont courts sans entrecroisés (jonc unique).

Je pense que AD a vraiment sorti un super produit bien adapté au public ciblé avec un niveau d'accessibilité assez bluffant vu les perfs :pouce:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 31 Juillet 2020 - 22:09:16
Merci Manu pour ce retour!
Ca me donnerait presque envie d’en acheter une!
Et aussi de revenir voler chez toi avec les voltours!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: charli323 le 30 Septembre 2020 - 15:17:37
Nicolas, quand est ce que tu lances un fil pour la volt 4 ? je suppose que vous bossez dessus non ? volt 4 mais 2 lignes ? :D


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 30 Septembre 2020 - 19:43:34
Je sais tout mais je dirai rien!
Mais tu mets le doigt sur un truc quand même. 3 lignes? 2,5 lignes? 2 lignes? Avec la nouvelle norme (qui n’est pas encore en place hein, ça peut prendre encore 6 mois avant qu’elle ne soit écrite et effective), tout est possible!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: charli323 le 30 Septembre 2020 - 20:41:37
Je pensais que la norme était déjà en place
Si je m’appelais air design, je me dirai donc qu’il est urgent d’attendre avec de sortir une nouvelle C du coup  :grat:


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Nicolas - AirDesign le 30 Septembre 2020 - 20:58:25
Ben non, en fait le changement a été voté cet été. La mise en place prend toujours du temps. Mais au moins on sait ce qu’on doit développer (ou plutôt on peut décider en connaissance de cause). Ceux qui viennent de sortir des EN C ou EN D par contre peuvent être plus embêtés.
C’est ça qui est embêtant dans ces changements longtemps débattus. Les petites structures peuvent perdre gros, en lançant juste avant le changement des produits « décalés ». Je n’ai pas dit dépassés. Parce qu’en fait rien ne change, sauf commercialement, si on s’attache trop à ces lettres.
Je trouve qu’il serait équitable, à l’échelle du parapente et de ses petites entreprises pour la plupart, de laisser quasi une génération entre un vote et son application. Mais c’est un autre débat!


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: stefasca le 25 Novembre 2020 - 16:20:49
Salut
Presque 300h sous la volt 3 ms (chargée a 92kgs en général, un peu plus en bivouac), et toujours le même plaisir de vol : une super machine en thermique avec un plané qui fait toujours envisager de bons points de raccrochage. Et joueuse quand on en a envie pour terminer les vols.

C'est surtout pour la qualité de la fabrication que je poste aujourd'hui : 300 h et tout est dans le vert, les tissus (extra et intrados) n'ont pas bougé (>600s), la résistance des suspentes a peu évolué (203g contre 240g il y a 200h) et rien n'a bougé au niveau du calage. J'en prends soin, mais quand-même ça mérite d'être remarqué.
A suivre pour 200h de plus l'an prochain.
Stef


Titre: Re : Air Design Volt 3
Posté par: Mick73 le 24 Novembre 2021 - 23:45:59
Salut,
A quel PTV êtes vous sous votre volt?
J étais à 92 93 sous la sm. Après avoir changé de sellette et de secours je me retrouve en bas du PTV.

J ai l impression que ce n est plus la même aile...


Merci pour vos retours