+ Le chant du vario +

Vu sur le Facebook d'advance
À l’automne, ADVANCE lancera son tout premier biplace de construction légère. Le nouveau PI BI ne pèse que 4,9 kg en taille 37 ; son volume de pliage et son agilité font penser à une aile solo en taille M. Le PI BI est donc prédestiné au Hike & Fly avec des amis ou la famille. Equipé de trois élévateurs, de trims et des mêmes suspentes que le BIBETA 6, ce biplace light reste cependant un biplace à part entière. PI BI – un plaisir de vol dynamique à deux.

#lightversatility #allmountain

#tropcoolleshashtags #socialnetworkvictim #marketingtwopointzero

 :sors:

Le PI BI en action à Vercorin (sous la pluie...) la semaine passée, avec aux commandes un jeune pilote prometteur (=Chrigel M) lors de la Vercofly...
Si Yvonne et lui n'ont pas gagné cette année, ça doit sûrement être à cause de cette aile  :lol:
En tout cas la voile a l'air bien compacte une fois repliée. Pour le reste faudrait trouver un vrai testeur lambda pour en savoir plus...

SALUT A TOUS, LE SKYTEX LE PLUS PRESENT SUR CE BI EST EN 27. MAIS EST-CEDU SKYTEX 27 CLASSIQUE 1 (SIMPLE ENDUCTION) OU DU CLASSIQUE 2 (DOUBLE ENDUCTION)?
merci

Pas besoin de crier...

Hello...une partie de l extrado et tout l interdis sont en skytex 27 70000 E3H...je pense qu' il s agit du Skytex 27 classic 2 en double déduction???..Avis aux spécialistes. Merci.

Bon puisque ça n a pas l air d intéresser grand monde, il semblerait que le Skytex 27  CLASSIC 2 (double enduction) reputè meilleur en terme de porosité, appareisse aussi sous la dénomination commerciale  Skytex 27 70000 E3H...Avis aux futur acheteurs de voiles!

Bon vérification obtenue via Advance le PIBI  c'est comme la XI : Skytex 32 classic 2 en extrados + skytex 27 classic 2 (doublé enduction ) NB : skyteX 27 classic 2 également également utilisé pour l intrados. Bons vol  :ppte:

Merci pour l'info !

Sinon, pour revenir au biplace en lui même, il est très agréable.
J'ai eu l'occasion de le testé quelques heures vers Bir et c'était un pur régal:  sans avoir la glisse du beta 6 détrimé à fond (ou alors sa vitesse, sensation assez subjective), il permet de bien noyauter et est très agréable à piloter. Dans le petit, il faut piloter avec finesse pour ne pas trop perdre dans les mise en virage.
Le gonflage est royale, entre le tissu léger et la conception récente l'aile se lève avec une extreme facilité.
Et en ce qui concerne le posé, l'aile offre une très belle ressource.

Si j'avais pas investi quelques temps plus tôt, je pense que j'aurais craqué: avoir un ensemble biplace (voile, secours, 2xSellettes) pour moins de 11kg c'est super sympa, que ce soit pour les randos ou les voyages...

(https://lh3.googleusercontent.com/qupkeK1J9s10xvcFIDEcLkcgdzEWNAFe7z4Oyhetnf_b1yBswVJPCRtsOv5oxrNc0LLJ3o1ezO4hE9dKuk-ELOMvy7dJcfCAzUaH9q8VTKIfhxuyJkcOO97BSObRwPe_WyxmQTU3kw=w848-h636-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/OnMhRBMlF5DOi801-iu5m9u0Q_BLbLn5aZdLZs4VJZ9kre73OtHI_4dgkD7fMrgI8Vq94Wwdj07o-UpvZtZBqxXywDqdlpVnKseo9CqJ0mOfviUsD_IBFTiO59aMlrDqW6JNUnfQhg=w766-h575-no)

Qu'utilises-tu comme sellettes, pouvant accueillir un parachute, pour rester dans des poids de cet ordre là ? Je suis en recherche...

J’en ai un avec une pilot light et une radicale 3 en passager je suis dans ces poids... le tout passé sans pb dans la radical

C'était une sellette bien light : la sellette Advance STRAPLESS BI annoncée pour moins de 500g...

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

Salut,
Les parties sous-cutale et dorsale peuvent être séparées dans l'airbag de la Radicale 3, ou ton pax vole sans protection?

Ok, merci pour les réponses.
* advance strapless, peut-on y mettre un secours classique, voire gros, ou faut-il un extra léger dans la philosophie de la sellette ?
*pilot light, je trouve pas sur le net...

Pour la strapless il faut un secours bien light

Pour lavradical 3 en passager, couture d’un patch sur la grille de circulation cuto dorsale

Attention aux mousquetons en aluminium sur écarteurs ! 😨

Ca y est j’ai reçu le Bipi, je vais vous faire un petit retour. J’ai la qbi depuis l’année derniere et j’ai jamais eu la moyenne en rédaction, alors faut pas s’attendre à du grandiose.
Le démêlage des suspentes se passe sans problème, 3 lignes cela simplifie bien les choses.
Les élévateurs sont avec des sangles et les trims aussi, bien moins contraignant que le tout dynéma comme sur le Fitz Roy que j’avais essayé.
Sans vent, gonflage face voile, une pure merveille. Mieux qu’avec ma Leaf light. J’ai toujours utilisé des écarteurs rigides avec le Sora. Je m’aperçois qu’avec des souples, le passager est bien moins gênant en face voile.
Allez zou, direction le déco de l’Andran pour un plouf. Pas d’air je décolle dos voile. Vu la superficie de la voile je ne m’attendais pas à une prise en charge si rapide. J’ai trouvé le seul inconvénient des écarteurs souples, ma passagère galère à se mettre en place. Dire qu’en vol c’est comme avec la Leaf serait exagéré, mais évidemment beaucoup plus de maniabilité qu’avec le Sora, j’ai l’impression que sa dégrade plus mais rien de transcendant non plus. Pour le posé je me demande si je n’ai pas un léger vent de cul, y avait 5km/k travers ça a peut être tourné un peu.
Involontairement je fais un petit flair, puis freine tout. Pas de problème ma passagère  et dégourdie et fait les 3 ptits pas qui vont bien. Pour les 2 autres vols que j’ai faits, j’ai l’impression que je volais pareil que les voiles solo. Je suis vraiment enchanté de ce bi, les oreilles sont faciles à  tenir, bref y a tout qui est bien. Pour les attéros je suis trimé, évidemment ca va plus vite qu’avec le Sora et donc j’ai tendance à les allongés plus. Faut que je peaufine mes virages car ça dégrade quand meme plus, mais par contre t enroule mieux. Pour un Ptv de 145 c’est vraiment le top.
Bon vol à tous.