+ Le chant du vario +

Bonjour,
je suis en train de changer de vario et de passer d'un Flymaster live... à un autre flymaster live mais version 3g quand il sortira...
Ceci dit, avant d'aller plus loin, je me demandais si quelqu'un avait un retour à faire sur l'Oudie 4, l'Oudie en général en fait car le côté cartographie couleur me tente bien.
Je sais qu'il ont acheté Flytec, ma marque de coeur pendant longtemps mais que vaut le SAV et surtout, la machine bien sur!
merci d'avance,
pascal

Salut,
tout d'abord, le Oudie 3+ et Oudie 4 n'ont pas de différence à part des capteurs différents permettant notamment la fonction de vario inertiel (le gyroscope va pondérer les valeurs mesurer pour produire des valeurs un peu prédictives et anticiper)
testé, j'aime pas, ça bip plus souvent malgré avoir réglé le démarrage comme d'habitude à +0.5 et -3.5m/s. on peut désactiver l'option vario inertiel.

Très bonne interface, simple, précise, très complète, les possibilités sont infinies.

c'est un très bel outil performant et il faut le soigner un peu parce qu'il est quand même hors de prix.

Pour tes besoins, le Oudie 4 permet une connexion entre smartphone et oudie pour pouvoir utiliser et transmettre le Live via livetrack24 ou autres, ça fonctionne.

Merci pour cet avis constructif et intéressant !
Bons vols

D'aprés des retours car je n'ai pas ce bel appareil...
 attention a la lisibilité au soleil, l'écran est en couleur mais pourrait être moins lisible que ton Flymaster ... à voir   :mrgreen:  

Je trouve la lisibilité en plein soleil excellente. Les données dans les navboxes sont toujours parfaitement lisibles, ainsi que les cylindres. Tout ce qui faut.
Concernant la carte, il faut pas rêver non plus, avec les fichiers .CIT cartographie du monde entier déjà installés, le relief n'est pas évident à lire à l'écran. On a en revanche des lieux indiqués sur la carte ce qui est bien. De toute manière, un vol se prépare au sol et pas une fois en l'air. Pour ma part, j'utilise dans mon profil "tous les jours":
- le vario,
- la moyenne vario sur x temps,
- l'altitude,
- les espaces aériens avec des alertes bien foutues et visuellement très claires,
- la vitesse sol,

L'assistant thermique (bulles ou couleur de la trace) sont désactivés parce que quand je monte je me concentre sur ce qui se passe autour et pas sur l'écran

concernant l'écran toujours, j'étais inquiet de voler par grand froid ces jours avec le oudie, j'avais peur que l'affichage ralentisse ou que l'image tende à disparaître. j'ai fait un vol d'1h30 le 20.01 par -8°C. au déco ainsi qu'un vol lde 2h10 le 21.01 par -7°C. au déco sans aucun problème. J'avais expérimenté le sysnav v3 par mêmes conditions et l'affichage disparaît progressivement (tout fonctionne encore mais l'écran freez et les caractères ne se rafraichissent plus et disparaissent). ça laisse songeur quand à l'utilisation complète de cet appareil sur le broadpeak...   :bu:

j'utilise le OUDIE 4 Basic et j'en suis tres content .La lisibilité reste tout à fait correcte en plein soleil
Tout est tres simple et accessible sans prise tete
petits défauts le poids et le prix

le poids... on trouve pire, par exemple la "brique" compass à 550gr  :affraid:

Chez Naviter ils ont un excellent service après vente.
Le mien a eu un soucis de batteries qui ont gonflés et cassé le boitier et l'écran... et cela juste un mois après la fin de la garantie. Ils me l'ont repris et réparé sans la moindre discussion. Ca m'a juste coûté les frais de port.

Génial je ne réjouis déjà de voir la batterie gonfler alors :-)
Ça s'est produit comment? Qu'est-ce qui peut provoquer ça sur une batterie?
Froid?
Humidité?
Trop chaud?
Choc?

Pas certain que ça te fasse tripper si ça arrive en vol.

Les batteries qui gonflent comme ça c'est qu'elles ont produit du gaz à l'intérieur en raison d'une surcharge... Soit due à une mauvaise utilisation (mise en court-jus, passage à la flotte...), soit à un défaut de fabrication (court-jus interne). Ce gaz qui s'accumule dedans est généralement chaud mais aussi sous pression et inflammable... Quand l'emballage de la batterie lâche sous la pression, la batterie peut exploser avec inflammation du gaz...

Je suis pas certain que tu aies envie d'une telle action en plein vol.

salut,

le lipo qui gonflent, c'est plutot a cause d'une profonde decharge ou un mauvaise qualité.

Agréable surprise hier après midi avec le oudie4!!
Je pose dans l'après-midi en fond de vallée, je vois bien que ça souffle fort en bas. Lors de la descente, des moments en surplace, observés par le déplacement nul par rapport au sol.
Plus bas, j'observe toujours le sol et me rends compte que je me fais reculer.
J'observe alors la vitesse sol sur le oudie et surprise! L'appareil indique des valeurs négatives quand on va en arrière!!
J'ai été surpris par cette fonction je savais pas que c'était possible, super content! C'est surement utile quand on a beaucoup d'altitude sol et moins de repères.
J'imagine qu'en vol droit sans avoir fait de virage, il comprend qu'on garde le cap et que l'on va en arriere

Comme quoi il y en a qui sont content de voler en marche arrière ! :-P

Du coup, la trace est amputée de quelques décamètres ? :sors:

Faut bien trouver de petites satisfactions parfois. Autre satisfaction mais hors sujet, pas de casse cette fois là!  :soleil:

Bonjour,
L'écran me parait petit non ? 5" ?

oui c'est bien trop petit, on arrive rien à lire dessus d'autant plus qu'on ne peut pas du tout organiser les outils ou modifier la taille et couleur de chaque information.
une bonne tablette samsung protab pa rexemple c'est bien plus pratique

 :sors:

Heuuuu désolé mais sur l'Oudie tu peux organiser ton écarn comme tu veux, taille, position et choix des informations. Et même la transparence de la fonction vario.

Bonjour
je trouve que le oudie 4 à une fonction  interessante c'est la vue de coté ,ou  on voit la hauteur à laquelle il faut monter pour atteindre la balise, à condition d'avoir rentré et vérifié sa finesse,un trait est tiré entre la balise à finesse théorique ce qui donne la hauteur graphiquement représentée.
cette vue de coté n'est pas forcement  permanente un bouton actif peu la suprimée

je mets ici mon écran, avec discussion pour les différentes boxes que j'ai choisi de mettre:

(https://preview.ibb.co/bNs78k/IMG_20170916_204047.jpg) (https://ibb.co/jpPyEQ)
par ligne de gauche à droite en commencant par en haut à gauche:

• Temps de vol: permet de garder un contact avec la réalité
  Side: permet d'afficher la vue tranche, que je n'utilise que pour lever des doutes concernant l'espace aérien
  Heure: permet de garder un oeil objectif sur l'avancée du soleil, et aussi rester réaliste sur les possibilités d'atteindre un objectif
  Statut GPS: utile au décollage
  Niveau Bttr: utile euh... jamais
  Agl: utile lors de passage sur des zones protégées par exemple, ou dans une TMA
  ETA heure d'arrivée sur le prochain WP: peut être utile lorsqu'il y a un WP à faire avant le WP du start, ça permet d'avoir un estimatif puisque les infos liées au start ne sont pas utiles à ce moment.
  Gate: permet simplement d'avoir l'heure d'ouverture en mémoire si on est pas capable de s'en souvenir
  TTG heure à laquelle il faut arriver au start, varie en fonction de la vitesse moyenne. permet de se rendre compte si il faut lever un peu le pieds pour pas se faire piéger ou accélérer pour pas arriver en retard... c'est une option que j'utilise pas vraiment, je préfère utiliser le ETA
  Flèche Nord: fait joli sur l'écran et prend pas de place...
  Z+/Z-: utile pour faire apparaître des noms de lieux et mieux évaluer sa position par rapport à un airspace proche
  Tl/d: c'est la finesse nécessaire pour finir le parcours, ça prend en compte le vent, et aussi les paramètres Macready et la polaire si on à réussi à bosser la dessus... c'est pas franchement utile à part à la fin mais on a d'autres navbox qui font le job
  tarr: l'altitude nécessaire pour finir le parcours sans enrouler. de nouveau ça prend en compte le vent etc... ça permet de savoir à quelle altitude on peut arrêter de monter et foncer au goal ou à l'ess
  tdis: distance restante au goal, utilité psychologique, toujours sympa de voir qu'on avance bien
  arrival: altitude d'arrivée au prochain wp, utile à la longue quand on à déterminé la tranche de masse d'air dans laquelle on est efficace; si c'est en dessous du minima il est donc de bon ton de monter un peu avant le WP plutot que de foncer dessus et se retrouver dans une tranche qui rame
  DisOZ: distance au prochain WP
  Wind (a gauche --/--) : indication du vent en kmh et degrés avec affichage de la direction avec la flèche en +, très utile si on veut se laisser dériver avec le thermique en direction du prochain WP ou au contraire on doit lutter pour rester au vent, au moins on sait à quoi s'attendre
  Altitude: toujours bon d'avoir à l'oeil les minima et maxima de la journée et de se mettre des limites inférieures ou supérieures si on a des contraintes airspace
  Vario: pas mal aussi de garder à l'oeil pour avoir une idée des "bons thermqiues" lors du vol, permet de filtrer les suivants ou de chercher à mieux centrer
  Req./LD: finesse nécessaire pour le prochain WP. je l'ai mis en gros, parce que c'est le maître absolu à bord, couplé avec cur.LD
  GS: vitesse sol, très utile, quand on est loin du sol et un peu contré on sait qu'on doit enfoncer plus pour gagner en finesse.
  VarA: moyenne du vario sur 60s. je pensais que ça me serait indispensable mais au final à part me stresser je vois pas bien l'utilité
  curr.LD la finesse actuelle: très utile pour optimiser sa vitesse, son freinage aussi si on est vent arrière et radada. ce calcul donne le ton pour le req.LD,
  
  

 

Pas mal du tout, cohérent, j'aime bien ta config.

Tout d'un coup, la trace igc produite par le Oudie ne fonctionne plus lors de l'upload sur xcontest (voir erreur en pj)
je n'ai pas déchargé de trace depuis un moment avant le weekend dernier donc le problème remonte à plus loin peut-être. depuis le weekend passé, j'ai fait une màj via updater, puis j'ai fait un vol aujourd'hui et tenté de mettre le vol mais ça n'a rien changé
quelqu'un a une idée de ce qui a pu se passer?

 :coucou: Justin
parmi les hypothèses, la plus probable  :un problème pendant le calcul de la clé à la fin du vol...

Tu peux mettre le fichier IGC en pièce jointe ?

merci de ta réponse,
je mets la trace en pj
il manque des infos sur la fin du fichier de hier en comparaison avec d'autres mais je ne sais pas à quoi ça correspond et si c'est en lien...

les lignes qui n'y sont pas ci-dessous, on dirait que c'est des informations sur la position du start, heure, etc...:

LXCMUSERFINISH
LMCU::TKOFFLAND:1,20180209121743,20180209144231
LMCU::TKOFFLANDALT:1,2644,856
LMCU::SOARINGBEGIN:1,20180209121745,2643
LMCU::OPT:1,3,24273,5,32176,3,24273
LMCU::TRIANGLE:1,FAI_NO,17336,13920
LMCU::FLTSTAT1:1,3.43,0.69,42.00,2852,2405,20.16
LMCU::FLTSTAT2:1,20180209133747,20180209144044
LMCU::FLTVARIO:1,10,4.47,20180209122240,-3.29,20180209143844
LMCU::TASK:1,0,-16384,-16384.00,-16384.000000,
LMCU::ENDINFO
G00CBFF458144F3518F961BDFA1B0F10156879242209540D186C5263491E995B1F440ADD547
G67AD2B8D2F10749F6C7A96A3650B72921390B03E3FB253A5BEA4DB8A

La signature est sur les lignes qui commencent par G (g record).

Compare la longueur des deux lignes commençant par G avec d'autres traces.

j'ai oublié de mettre la trace foireuse

en pj

il manque toute la fin, y compris la fameuse signature avec la lettre G

oyé oyé...heureux possesseur d'un oudie 4, j'suis à la recherche de quelques petits conseils, du genre: la mise à jour des EA, ça se passe comment?

Avec oudie updater, que tu installes sur ton ordinateur disposant de windows. Tu branches, tu ouvres updater, ça met a jour.

C'est fait....super facile, super simple, super quoi !!!! Mise à jour logiciel, EA, carte... extra!
JustinBieber, tu sais d'où viennent les infos pour la mise à jour des EA?

Non je sais pas exactement d'où proviennent les infos, mais tout est là.
Configure bien les espaces qui doivent sonner et les autres directement dans le Oudie. Par défaut tout sonne et ça peut surprendre et même etre très chiant si tu voles avec uniquement le oudie.
Il manque juste les rayons autour des aerodromes pour que ça soit parfait, pour ça j'utise xctrack en parallèle. Ça doit pouvoir se faire sur le oudie aussi au moyen d'un fichier supplémentaire mais je me suis pas plongé la dedans.

Ouais ca sembe super à jour (en tout cas dans ma région), c'est parfait!

Svp, pouvez vous me dire si on peut "customiser" son fichier d'espace aérien pour cet outil ?

Salut,
Besoin d'un petit coup de main pour le chargement d'une manche.
Sur un de mes profils Oudie me propose de sélectionner une balise en les classant par nom (par exemple nom du village qui y est associé)...et non pas sous la forme classique genre T06002
Avec un même fichier balise chargé sur mon appareil, je n'ai pas ce problème sur les autres profils!!! Franchement je n'arrive pas à trouver le réglage ...  :sos:
Merci d'avance,
Edouard

Salut. Peut-on charger le manuel complet de l'OUDIE 4 en Français ?
Merci

Utilisez vous Oudie 4 et See you sur un MAC ?
Ca à l'air super compliqué.
Merci

de mémoire seeyou ça fonctionne mais pas le oudie Updater, outil utile pour les mises-à-jour. du coup j'ai remis en route un vieux portable windows pour l'occasion...

Updater Mac:

http://download.naviter.com/NaviterUpdater/nusetup.dmg

Salut,
je viens de remettre le nez dans mon Oudie histoire de préparer le CDF, et je viens de constater que l'écran réagissait bizarrement . . .
Dans certaines zones de l'écran le calibrage semble être tout décalé,  dans d'autres c'est tout bon!
C'est grave docteur ?

https://youtu.be/5-ov0574a3s

Il y a un "bouton" reset.

J'ai cru une fois que l'écran du mien était mort. Un reset et tout était revenu.

Merci, je viens d'essayer à l'instant...cela ne change rien  :(

 :sos:

A plus.

Bonjour,

Je cherche à comprendre le fonctionnement du Mc Cready sur l'Oudie. Quelqu'un s'est penché sur le sujet ?
Sur le 6030 de Flytec, il existait un McCready sonore qui était juste parfait. Je ne le retrouve pas sur l'oudie, et je ne comprends pas pourquoi ils ont fait l'économie de cette fonction bien utile en delta.

Pour ma petite contribution au post, l'écran de l'Oudie est vraiment son point faible, plus petit qu'un smartphone 5.5", et illisible avec les reflets du soleil selon l'angulation, au sol et en l'air. Dingue à l'heure de l'e-paper!

Je doute que la carto puisse être bien utile, la lisibilité du relief est très très moyenne. Je me demande si tout ça n'est pas un gadget.

Sur la version delta du Oudie, le Blade, je doute que l'autonomie de la batterie suffise sur des parcours XC ambitieux, son et luminosité à fond. Je n'ai pas encore eu la réponse concernant la capacité de la batterie qui n'est pas précisée pour le Blade.

Le son de descente avec ses fréquences basses est proportionnellement plus faible que le son en montée, on ne l'entend pas en delta avec le déport de l'instrument et le bruit du vent relatif. Ce n'est pas réglable.
Moins de réglage sur le son qu'avec le 6030.

Voilà, assez cher quand même pour ce que c'est quand on connait les alternatives possibles en combinant smartphone/logiciel gratuit/varioGPS type BFV

C'est vrai c'est un très mauvais instrument.
Le manuel est complet, c'est le problème principal, pour apprendre a utiliser l'oudie il faut le lire. Macready par exemple se trouve dedans.

Cartographie toute pourrie c'est vrai. Et c'est pas comme si en faisant une mise a jour on avait ensuite une liste de cartes longues comme le bras.
La derniere version offre aussi l'affichage des balises vent, les metar, les flux prévus...

Batterie: en 2 minutes on trouve l'info et c'est la déception: seulement 10000mah. C'est vrai que c'est très faiblet, ça devrait pas tenir plus de 12h

Son: tout est réglable, mais c'est nul de nouveau il faut soit lire 5 minutes le manuel ou alors parcourir les menus ce qui est très fatiguant. Une sortie jack est présente, possible que ça soit également prévu pour mettre un écouteur dans le casque intégral??

Bien raison, une tablette e-ink avec vario soudé maison et batterie externe sera bien plus fiable et facile d'utilisation

Justin,
Prends une petite marge de sécurité avant d'aboyer. J'ai un peu de bouteille dans l'activité, et un usage de l'instrumentation en compétition internationale.
*j'ai bien lu le manuel, et il n'existe pas de mcCready sonore. Sais tu au moins comment cela fonctionne sur le 6030?
En delta, il n'est pas question de garder les yeux rivés à une navbox qui indiquerait la vitesse correspondant à un réglage mccready. Acheter flytec et refaire un instrument moins inspiré, c'est consternant.
*la topo seeyou sur leur LCD n'est pas convaincante à l'usage. Vois de ton côté si tu peux obtenir le soutient de ton voisin de pallier.
*envoie le lien de la capacité du Blade (pas du Oudie en brique). Ça ne tient pas 12h avec les réglages nécessaires à son usage en vol (luminosité et son) c'est impossible. Je dis 8h grand max.
*concernant le son, je n'ai vu que le réglage de 3 fréquences, éclaire moi si je me trompe,ça m'intéresse.
Quant au filaire en delta, oublie.
*Le prix de revient d'un bricolage et la qualité d'un logiciel comme lk8000 devrait casser les velléités de naviter avec leur Blade à 1200€ !

Bonjour. Y’a t’il une grosse différence entre le oudie 4 basic et le full. À part le prix. Sur leur site Internet, ils disent que le basic n’a pas la fonction compétition mais en faisant une mise à jour il est possible de la rajouter je me demande si cette mise à jour est payante. Si quelqu’un a une idée?  Merci

Le passage "basic" vers "full" se fait au moyen d'une mise-à-jour payante dont le prix correspond à la différence de prix entre les deux versions grosso modo
Ton post laisse penser que tu souhaites acheter une occaze de oudie 4 basic. Tu peux acheter ça, puis lui faire la mise à jour hardware/software vers le oudie 5 et faire la mise à jour software vers la version "full"

Merci de ton retour. Je me demandai pourquoi acheter le full qui est plus cher si avec le basic plus une mise à jour on pouvait avoir la même chose.
Je vais plutôt partir directement sur un full ça sera peut-être plus simple.