+ Le chant du vario +

Bonjour à tous ! Je possède le nouveau Nav et j'aurai besoin d'un petit coup de main. Voilà, lorsque je rentre mes nouveaux waypoints et que je crée une manche il n'y a pas de soucis. Mais lorsque je veux ensuite utiliser la fonction "Task Navigator", pour pouvoir passer d'un waypoint à un autre, rien de ne se passe....j'avais le B1 Nav et je ne me rappelle plus si il fallait faire une manip pour pouvoir tout simplement utiliser la fonction Task Navigator......merci d'avance pour votre aide.  :trinq:

Salut à tous ! Et bien ça y est, j'ai eu ma réponse:

"Hi Sébastian,
 
Yes, now I know what you mean, this functionality is not ready yet.
It will be fixed in next firmware version.
Sorry for the inconvenience.
Best Regards,
Francisco"

Voilà, une réponse très rapide ! Merci aux techniciens de chez Flymaster  :+1:

Donc si j'ai bien compris, on ne peut toujours pas "sauter" des balises manuellement. C'est dommage, en entrainement ça pourrait être une fonction bien sympa;

Bonsoir Sandy, connaissant la réactivité de Flymaster, je pense qu'il vont vite sortir un nouveau firmware.....j'ai vu aussi que la touche rapide et configurable S2 pour le réglage de l'altitude ne fonctionne pas mais Flymaster est travaille dessus (mail envoyé hier à 14H00 et réponse à 14h30 : il était déjà sur le coup ).....des petits bug de jeunesse comme sur le B1 Nav.

Peut-être que j'hallucine mais j'ai l'impression que sur le NAV (le nouveau quoi!) dans la 2eme page qui est par défaut il y a la trace du vol dans la fenêtre en bas à gauche. Je ne m'attendais pas à trouver ça.
C'est moi qui n'avait pas vu que ça existait avant? A moins que ce soit ça qui permettent de visualiser les zones aériennes?Je croyais qu'il n'y avait que les alarmes pour les zones aériennes?

Ce n'est pas ce que je crois cet écran?

Ou alors  :dent: ?

Il me semble que c'est les zones aériennes en effet.
il y a des déclencheurs que tu peux paramétrer (genre créer un écran qui détecte quand tu es en train d'enrouler, un quand tu vas au goal...etc...).

Le 2ème écran est bien celui des zones aériennes.
Tu peux les charger avec le "flymaster desinger" dans l'onglet "Tools".

Par contre attention: Pour l'instant, il ne supporte que 3000 points de délimitation pour les zones aériennes. Du coup, il faut faire gaffe à ce qu'on charge. Par exemple: ne surtout pas charger la zone du parc national de la Vanoise. Elle fait à elle seule plusieurs centaines de points car son dessin suit la cartographie.

Pour ma part, j'ai réussi à charger plus ou moins les zones du tiers est de la France.

Pour les déclencheurs, j'ai cru comprendre effectivement que l'appareil était capable de passer d'un écran à un autre selon ce que tu faisais, mais j'ai pas encore réussi à trouver les déclencheurs.
(ça m'intéresserait pour avoir un écran spécifique pour la branche speed avant le goal).

Dans Designer, dans la colonne de gauche qui résume les différentes pages de ton "layout", tu doubles cliques sur l'onglet de la page dont tu veux configurer le "trigger", ça t'ouvres les différentes options de déclenchement qui pour le moment sont :
- none
- airspace warning
- in thermal
- transition
- before start in thermal
- before start in transition
- arriving at turnpoint

J'imagine que le glide final, tu peux utiliser le dernier des triggers, mais si tu devras te le taper à chaque approche de balise, pas que pour le goal...

Il faut vraiment que je prenne le temps de découvrir cet outil!

Je viens de passer 2 heures dans le designer. Franchement c'est super!

J'ai vu qu'il y a avait des triggers à régler pour le déclenchement d'un écran en fonction de ce que l'on fait...c'est quand même balaise!! Faudra vérifier si dans la pratique ça marche bien.

Parce que si c'est le cas, on a un écran qui devient clair et confortable pour avoir les quelques infos nécessaires à chaque phases de vols.

A priori ça marche, le seul truc c'est que autant le trigger "thermique" bascule bien sur l'écran "thermique", autant ensuite, à nouveau en transition, ça ne repasse pas sur l'écran "transition"...

Voilà la config que je vienne de me faire...a tester voir si ça fonctionne en l'air parce qu'avec les triggers je pense que je vais avoir des surprises...
Ma page "thermique" est avant celle "cross" du coup j'aurai qu'une page à switcher si le retour en transition ne fonctionne pas...

Au déco et dans le bocal:
(http://img15.hostingpics.net/pics/837203ecrandeco.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=837203ecrandeco.jpg)

En thermique:
(http://img15.hostingpics.net/pics/155653ecranthermique.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=155653ecranthermique.jpg)

En cross:
(http://img15.hostingpics.net/pics/399849ecrancross.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=399849ecrancross.jpg)

Avant le start:
(http://img15.hostingpics.net/pics/525862ecranstart.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=525862ecranstart.jpg)

En competition:
(http://img15.hostingpics.net/pics/177961ecrancompet.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=177961ecrancompet.jpg)

Goal:
(http://img15.hostingpics.net/pics/709505ecrangoal.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=709505ecrangoal.jpg)

Moteur:
(http://img15.hostingpics.net/pics/633678ecranmoteur.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=633678ecranmoteur.jpg)

Infos divers:
(http://img15.hostingpics.net/pics/580189ecraninfo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=580189ecraninfo.jpg)

Bonjour à tous, avec quel logiciel vous refaites votre vol en simulation ? J'ai essayé StarTrax mais ça plante et ce n'est pas mieux avec IGC flight replay ? Help Please ......

Ok, j'ai vu qu'il fallait revenir à une version antérieure de G.E pour que ça fonctionne avec IGC flight replay. Mais tjrs le plantage avec StarTrax..........Quel logiciel vous utilisez pour la simu des traces en IGC ?

euh... je ne vois pas vraiment le rapport direct avec le flymaster nav là ?

Tu as raison Frigo.....absolument rien !  ROTFL
Est ce qu'il y a un fil de discution à ce sujet ? Si oui peux tu me donner le lien et si tu as la réponse à ma question ça serait vraiment top. Merci d'avance !

Serais-tu disposer à partager ta config et ton fichier xml avec d'autres?

Merci.

On devrait peut-être faire un post-it pour que chacun mette ses configurations, non ?

Quelque question sur le NAV
La fonction man over board est elle dispo sur le nav?
Je ne le trouve pas!
Existe il une autre manip pour selectionner les balises sans faire défiler la liste?
Merci

Je n'ai pas trouvé pour le MOB...c'est pour ça que je me suis fait une page d'infos avec notamment latitude/longitude (d'ailleurs je n'arrive pas à changer le format de ces infos).

Ma config en pièce jointe.
Si d'autres veulent partager, l'idée de Frigorifix est bien. D'ailleurs si tu veux bien nous montrer ta config  Frigo ça m'intéresse :roll: .

Je suis pas sur que le MOB existe.
Peut être une mise à jour futur.

Merci!

pour le MOB je crois qu'il faut simplement créer une manche et faire "ajouter un waypoint", il prend automatiquement tes coordonnées au moment de la création.

Par contre la dernière MAJ n'a pas réglé le soucis de la touche rapide Set Meter dans le Fn Keys.......bon je pense que ça ne va pas tarder  ;)

Salut,

Je vois que le NAV a déjà fait des heureux...

Pourriez vous donner quelques infos sur son écran, y'a t il eu de réelles amélioration par rapport à l'écran du B1 NAV.
Est il en plastique ou en verre, a t il une protection.
Le problème lié à la polarisation de l'écran est il résolu ?

D'ailleurs, à ce sujet, j'ai lu qu'il suffisait de renvoyer son B1 NAV chez Flymaster pour qu'ils règlent le problème écran-lunettes polarisantes.

Quelqu'un l'a t il déjà fait ? si oui, comment ça se passe ?

Merci.

L'écran est en effet de meilleure facture que le B1. Je ne peux pas te dire si l'écran du NAV est en verre, j'en doute, mais il est nettement plus "dur" que celui du B1.
Sur mon ancien B1, j'avais été obligé de rajouter le film protecteur en raison de mes lunette polarisées, là pour le coup, avec le NAV, la visibilité est optimale (testé en vol, excusez du peu !)

Bonjour,
est ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est : Ave.Rot (average rate of turn in degrees per second) ?

j'imagine que c'est une valeur qui t'indique la vitesse à laquelle tu tournes. Qu'on pourrait peut-être rapprocher finalement du rayon de virage que tu imposes.  :grat:

Vitesse moyenne de rotation en degrés par seconde.

 Merci, :roll:
Et ça sert à quoi ?

Sinon, je découvre la bête, j'ai un petit soucis : je n'arrive pas à décharger mes traces. Est ce que quelqu'un peut m'aider (démarche à suivre)? j'ai dû louper une étape.
NB, j'ai téléchargé USB driver, sans résultats.
 :ppte:  :ppte:  :ppte:

bonsoir
 :sos:  je viens d'acquérir le NAV et je n'arrive pas à le connecter a mon PC....
j'ai télécharger les pilotes et tout les logiciels, j'ai tout installé et rien n'y fait  :fume:  ....
j'ai juste réussi ( du moins je pense  :grat:  ) à avoir installé le dernier firmware!
est ce que les différents écrans se configure via le PC ou directement sur
le NAV ??? merci d'avance

Je te conseille de te servir de GPSDump (http://www.google.fr/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=gpsdump#hl=fr&sclient=psy-ab&q=gpsdump+download&oq=gpsdump+do&aq=0L&aqi=g-L1&aql=&gs_nf=1&gs_l=serp.3.0.0i19.2313.3132.0.4421.3.2.0.1.1.0.90.173.2.3.0.Nk6iAaFysGk&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=b9dd6911ce67ebed&biw=1279&bih=679).


Il faut se servir du Designer (http://www.flymaster.net/Products/Designer/tabid/144/Default.aspx).

Les différents écrans se configurent avec le logiciel Designer. Tu les envoies ensuite sur le GPS (avec la touche F5). Achtung, l'envoi d'une configuration efface tout!

merci bien !!!
vivement le mode d'emploi en français !!!  :bang:

Bonsoir, est ce que quelqu'un aurait toujours le firmware 1.01y car j'ai téléchargé le nouveau (1.02a) mais il n'est pas au point: les champs de données ne peuvent pas être configurés. Je vais envoyé un mail à Flymaster pour le soucis. Merci d'avance.

As tu fait les manip avec le nouveau designer, car moi avec ça fonctionne.

Bonjour josecarbon, bien en fait j'ai installé le nouveau firmware avec "Flymaster Installer" et les champs de données sont impossible à configurer. C'est vrai que je n'ai pas utilisé le "designer" mais pour le coup, je pense qu'il y a un soucis avec ce firmware...aurais tu la version précédente stp  car elle n'est plus téléchargeable sur le site de Flymaster ! Merci d'avance.

Au fait, y a-t-il moyen d'avoir le nom de la balise ainsi que ça distante sous le compas lorsqu'on configure un écran avec le designer ?

C'est bon, j'ai trouvé !!!! " act tp

Salut à tous, voici la réponse de Flymaster pour le firmware 1.02a:
Hi Sebastien,
We will try to see what’s happen with the firmware version 1.02a and soon as we can we let you know the results.
Meanwhile in attached  you can find the firmware  version 1.01x.
Please let me know if the issue persist.
Best Regards,
Francisco.

Je vous rappelle q'en plus de ne pas pouvoir configurer les champs de données lorsqu'on n'utilise pas le designer il est impossible de charger un firmware car le Nav s'éteint et se met en mode charge lente via le cable usb en tous cas avec le mien et tout ça depuis le firmware 1.02a. Avez vous eu le même soucis ?

Je ne suis pas passé a 1.02a

Salut Tibo, écoute à mon avis attends un peu avant de passer à la nouvelle version car je viens d'envoyer un petit film par mail que m'a demandé Francisco de chez Flymaster pour qu'il analyse si le soucis vient du Firmware ou bien de mon Nav........a moins que quelqu'un d'autre ai eu le même soucis........sauf si tu passes par le designer là les champs de données fonctionnes mais par contre impossible de réimplanter un firmware car le Nav s'éteint tout seul............wait and see.............

 :coucou:
Je vais faire comme tu dis.
Je vais attendre un peu...

Re Tibo, voici la réponse de Francisco de chez flymaster concernant le firmware 1.02a:
Hi Sebastien,
 
Thanks  your feedback we found a Bug in this new firmware (1.02).
To start the flash, the flasher application sends a Reset command to the device, I don’t know why, but in this firmware the device see a shutdown command instead a reset command.
Cristiano will be in copy in this email and soon he will fix the issue and release a new firmware
 
Best Regards,
Francisco


Donc voilà, il vaut mieux attendre la correction du bug !    :trinq:

Bon, pour les espaces aériens, il y a encore pas mal de boulot à faire.
Lors de la traversée d'un espace aérien classé E (donc autorisé) en bi le vario s'est mis à gueuler, m'obligeant à l'éteindre pour rassurer ma passagère qui croyais qu'on avais une alerte nucléaire au boucan que faisait le vario. Impossible de lui dire de se la fermer, du coup j'ai viré les espaces aériens en attendant que le soft soit un peu plus au point.

En fait, il ne fait pas la différence entre une classe D,E ou n'importe quoi d'autre. A partir du moment où on entre une zone, (par exemple une R avec des horaires d'ouverture, ou bien simplement une E qu'on a pas viré du fichier) il considère que c'est interdit de vol.

Bref, soit j'ai pas compris un truc, soit faudra encore bosser un peu ca.

Sinon, ça serait cool qu'on puisse afficher la trace gps et/ou la carte de la compète dans l'écran carte. Ca doit pas être trop dur à réaliser, vu que les espaces aériens sont générés à partir de waypoints.
Je rêve de la possibilité pouvoir passer en mode carte pour vérifier la position de mes balises, ou bien de passer en mode carte zoomée au moment ou j'approche de la balise pour bien faire le cylindre.

Salut

Je trouve l'indication de direction du vent trés peu exploitable.
En effet  celle ci est indiquée par une fléche donnant le sens du vent par rapport à la position du pilote. En sachant que ce calcul se base sur la vitesse sol du pilote lorsqu'il tourne (en thermique par exemple) on se retrouve avec une flèche en rotation permanente ....
Que penser alors de la vitesse indiquée en considérant que les cercles que l'ont fait  sont souvent ovales  ....

Rassurez moi j'ai  rien compris ou bien ?

Salut


samedi  j' ai pu tester mon flymaster nav sur la compète d 'allevard les bains ;) ,  j' ai eu un peu peur pour   la premiere  rentrée de balise  , mais tout ce fais simplement  ;)

par contre  j'ai de gros problèmes avec le vario  ,  il y a trop de fonction , trop de réglage qui viennent pourir  le but d 'un vario  !!!

Avant j'avais un aircotec picolo   et  tout allais bien

la avec le Nav   même quand je trouve des noyau a +6 + 8 m/s  ( d 'après le GPS  avec un point tout 3 s ) mon vario me dit que je suis toujours a +2  ??????

mes sensations en vol  ne correspondent pas du tout avec le vario qui est super a la traine ..


la faute à quoi , a qui  , je penche sur le temps d 'intégration

alors comment régler vous votre vario sur le B1 nav ou Nav ????


merci ;)

Perso, la première chose que je fais sur ce vario, c'est mettre la fonction "buzzer" sur off. C'est ce fameux truc qui grésille quand tu zérotte. Atroce... :grrr2:  :bang:

Ensuite, je mets la valeur d'amortissement sur 8, pour avoir un vario qui déclenche pas à la moindre rafale de vent.

Je règle l'alarme de descente sur -2,5m/s (cette fonction prends en compte le vario instantané)

Pour le reste, la valeur indiquée sur le vario est la valeur intégrée, par défaut sur 20 secondes (ça tombe bien, c'est environ le temps qu'on met à faire un tour complet). Je trouve ça assez pratique pour vérifier que j'enroule correctement. Je trouve que les valeurs données sont assez cohérentes par rapport à ce que j'analyse sur la trace. Bien plus cohérentes d'ailleurs que les valeurs données par mon ancien flytec 6005, qui me donnait des taux de montée hallucinant de +13 :affraid:  là où l'analyse de la trace donnait +5... :bu:

Je ne regarde plus le gps pour les valeurs de montée depuis que j'ai lu que la précision moyenne de nos gps était de 150m en élévation. Je ne pense pas qu'ils soient assez précis pour donner un taux de montée. D'ailleurs, ça se voit bien sur les transitions, où la trajectoire fait bien souvent des bonds assez improbables de tous les côtés sur une trentaine de mètres.

Si tu est habitué a avoir ton vario instantané dans la valeur affichée, tu peux toujours te faire un petit template sur le logiciel. Tu mets juste "vario" à la place de "ave. vario".

@xnico
Perso, la direction et force du vent me sert pour améliorer ma trajectoire en transition, pour bien doser l'accélérateur et affiner mon anticipation de la dérive. C'est aussi assez pratique pour vacher dans un coin paumé. On peut commencer à construire son approche plus haut, et la phase de recherche d'indices dans les mouvements au sol n'est plus qu'une confirmation lorsqu'on est presque en finale. Je trouve ça super cool pour la sécurité, et ça m'a bien débridé pour faire du cross en bi.
Après, en thermique, ben oui ça tourne dans tous les sens, mais bon après tout, on s'en fout non? Suffit de rester dans le thermique non? Ou bien j'ai loupé quelque chose  :D

Hello

A la page 21 de la notice du NAV il est ecrit :

"Note that both wind direction, and speed, are calculated based on the GPS ground speed
while the pilot is turning, so there is no need of wind speed probe."

Mon Anglais approximatif me fait dire que le Nav calcule la Vitesse et la direction du vent grace à la vitesse sol lorsque le pilote décrit un cercle. Autrement dit il calcule la derive du thermique.

Du coup je me dit deux trucs :

- rares sont les pilotes qui font de vrais rond bien reguliers, de plus il arrive assez souvent d'ovaliser pour recherher les meilleur du th => cacul vitesse et direction faussée

- si le calcul ne se fait plus en ligne droite (ce que je pense), l'indication donnée par le Nav et celle calculée lors du dernier Th donc potentiellement fausse.


Bizarement en theorie je doute de la véracité de cette info mais j'ai pu verifier en pratique  sur mon dernier vol qu'elle semblait juste  :grat:

Suis-je complètement à coté de la plaque ?

Nico

PS : on pourrait partager nos layouts non ?
 

Salut,
Je suis nouveau avec le Nav aussi. J'aime beaucoup même s'il y a quelques bugs sans conséquence et que je suis assez déçu par la fonction direction et vitesse du vent qui ne correspond pas à la rélaité.
Ma question: quelqu'un sait-il comment supprimer les traces, je n'y arrive pas?

Perso ca marche trés bien comme ça >>Menu > Enregist. de vols > enter > tu choisis le vol à supprimer > enter > Etes vous sur ? > oui > enter

Met à jour le soft avec la dernière version celle livrée d'origne contient un bug pour la suppression des traces.

Nico

C'est sur que sur un seul tour, l'info est erronée, vu que personne ne tourne parfaitement régulièrement.
Celà dit, à chaque fois que tu fais un tour supplémentaire, le logiciel affine son calcul, et lorsque tu sors de ton thermique après 10 tours, le logiciel aura calculé de manière assez fiable la dérive du thermique. C'est plus comme ça qu'il faut voir la chose.

En transition, la chose n'est plus actualisée. Mais tu feras maximum 10km/20 min de transition. C'est pas ça qui changera le vent météo de manière catastrophique.

Sur mes transitions dans les Vosges (pas de problème de brises donc pas de risque de fausser le vent météo), j'ai trouvé que l'info était très fiable et cohérente en permanence avec ma vitesse/sol.
Par contre, dans les Alpes, c'était assez changeant, mais je met ça sur le compte des régimes de brises assez différents selon la vallée.

ok, merci à vous trois pour ces info. effectivement, la suppression telle que décrite ne fonctionne pas.

hollaa

J' ai re testé la bête dimanche  ;)  j ai juste  réglé l 'amortissement sur 3 ,  il est beaucoup plus réactif pour centrer le thermique  et bien choper le noyau ;)

Après ça me change  de mon ancien vario c 'est sur ,  le bon coté des choses c est que je n'ai plus de stress a entendre le vario hurler a la mort  dans les gros thermiques ,  j' ai été surpris en déchargeant  les traces de constaté que je prenais  du +8   moyenné sur 5 sec /point

Ce serai bien de partager  les Layout  ;)

celui pour la compete  / cross 

C'est vrai que le son qu'il émet est rassurant.
Ma copine était terrorisée en bi quand elle entendait le son de mon ancien flytec 6005. Maintenant, dans des thermiques deux fois plus forts, elle est sereine  :grat:  ROTFL

Ca marche pour les layouts. Perso, j'ai tout concentré en une seule page. Je n'aime pas avoir trop d'informations alors les 6 champs me suffisaient amplement.(sinon je vole le nez dans le vario au lieu de profiter du paysage :D )

 :bravo:  :bravo:  :bravo:
Manuel en français !
http://www.flymaster.net/Products/NAV/tabid/179/Default.aspx (http://www.flymaster.net/Products/NAV/tabid/179/Default.aspx)

Merci de l'info... :pouce:

Salut les jeunes ( et les autres aussi)

Bon je me suis rapidement penché sur les Airspaces pour voir le fonctionnement.


Alors j'ai crée ma page avec la carte, les champs Dist To CTR, Alt To CTR et CTR Status
Puis j'ai uploadé les Airspace trouvé là : http://soaringweb.org/Airspace/FR

Et bien il n'y a rien qui se passe :

pas de polygone qui se dessine sur la carte
pas de rafraichissement des champs

Et vous ?

Question subsidiaire :

sur la notice on trouve :
"Si le pilote ne viole pas l’espace mais se trouve
dans une limite de proximité préalablement définie, le message “Altitude Imminente”, ou
“Position Imminente” sera affichée."

qui sait ou se configure cette limite de proximité ?

Salut Xnico.

Pour les espaces aériens, il reste pas mal de boulot à faire.
Ca marche, mais il y a pas mal de limitations.

La première, c'est la limitation de 3000 points définissant des polygones. Ca veut dire qu'on peut afficher maximum 300 espaces aériens définis par 10 points chacun. En fait, dans ton fichier des Airspaces, tu as pas loin de 1000 espaces aériens différents, tous définis par une dizaine de points chacun. Certaines zones (notamment les parcs nationaux) sont définies par plus de 300 points à elles seules!
Quand du charges ton NAV avec le fichier complet d'Airspaces, il vas afficher le maximum qu'il peut avant d'arriver à cette limitation de 3000 points, en commençant par le début de ton fichier. Quand il arrives à sa limitation, il ne prends plus les autres en compte. Si tu dé zoome un bon coup, tu devrais voir pas mal d'espaces aériens sur l'Alsace-Lorraine, ainsi que sur la Franche-Comté, car ce sont les premiers espaces aériens dans le fichier.
Il faut que tu fasses le tri pour ne garder que les Airspaces dans les endroits où tu vas voler.

Autre chose, si rien ne s'affiche la première fois, c'est normal. Au premier affichage, il initialise son programme graphique. Ça prends environ 10-15 minutes où rien ne se passe avant que les espaces aériens soient tracés. Il faut le laisser faire tranquille sans l’embêter. Les champs dist to CTR et Alt ton CTR se mettront à jour après cette première initialisation.

Seconde limitation, hyper chiante: le NAV ne fait pas de différence entre une CTR, une TMA, un espace aérien classé R, D, E ou quoi que ce soit. Il considère toutes les zones que tu lui donnes comme des zones interdites. Du coup, imagines que tu voles un samedi dans une zone Rmachin, ouverte du vendredi au lundi. Le NAV ne le sait pas, et il vas te faire une alarme atroce du genre WIUWIUWIUWIUWIUWIU.... toutes les 10 secondes pendant 5 secondes, jusqu'à ce que tu finisses par l'éteindre où par bombarder les randonneurs en-dessous de toi avec.
Pire: ça le fait aussi avec un espace aérien classé E. J'ai fait un vol bi-place où on a fini par atterrir parce que je n'arrivais pas à éteindre ce satané vario en vol, et il nous avais hurlé qu'on violait un espace aérien classé E pendant 15 minutes.


Bref. Si tu veux te servir efficacement du truc, il ne faut charger dans le gps que les espaces interdits toute l'année, et seulement ceux proche de ta région de vol. En gros, ça sert à rien... vu que c'est justement dans cette région que tu les connaît par coeur...



Pour la limite de proximité, tu vas dans settings/Airspaces, et tu configures les distances verticales et horizontales.


Hors sujet, de mon côté je rêve que flymaster implémente la possibilité de visualiser la manche sur l'écran de la même manière qu'on peut visualiser les espaces aériens. Ça doit être possible assez facilement, vu que les espaces aériens sont aussi définis à partir de waypoints. Quelqu'un sait où on pourrait leur faire la suggestion?

Ok !

Merci pour ces infos Etienne.

Du coup il ne faut pas espérer que le Nav reconnaisse les zones du style Rxx qui pour certaines ne s'activent pas les S D et JF.

En ce qui concerne le classement des espace controlés  vu que la description et faite dans les fichiers Airspace il ne semble pas que la modif soit difficile à réaliser dans le soft. Il suffirait de conditionner l'alarme en fonction de la lettre  pas de son en E ou G, pareil pour le champ CTR Status.

Sinon je pense que tu peux les contacter par la : support@flymaster-avionics.com (dans la langue de Shekspeare)

Tchusss

Tiens rien a voir avec les Airspace mais j'ai l'impression que les ID des balises sont perdues lors du transfert de celle ci par Gps Dump dommage c'est plus facile des les retrouver avec l'ID (Bxxxxx Axxxxx Dxxxx etc...) plutôt qu'avec leur nom.

Je crois que c'est dans GpsDump qu'il faut faire les réglages.
Quand tu fais le transfert des balises, il faut choisir "send to flymaster ID+NAME" au lieu de l'option de base "send to flymaster".
En tout cas, j'ai pas eu de pépin avec ça, j'ai bien l'ID et le nom, et je les choisis par ID en compète.

Salut à tous ! Un ami à moi m'a fait remarquer ce weekend que le NAV n'indique plus le cap ( petit trait noir sur le compas) sous la version 1.2a....J'ai vérifié et idem pour moi.....Avez vous le même soucis ? Du coup j'ai envoyé un mail ce matin à Flymaster et la réponse à été très rapide:
 We are checking, and soon as possible we will send to our web site a new firmware. Best Regards, Francisco

Donc vite que sorte la Maj du firmware !

Pas fait gaffe.
Y fait trop moche pour faire de la compète  :cry:

Salut à tous, nouveau firmware 1.02b en ligne pour le NAV !!!!

Merci.

Par contre ils ne disent pas quelles sont les modifications apportées par cette nouvelle mise à jour...

[EDIT] les changements sont marqué pour la version 1.02b sur la page du LIVE (probablement les mêmes pour toute la gamme bénéficiant de cette MàJ)

• New task viewer shows graphical representation of the task.
• Number of waypoints shown on task screen.
• "Delete all waypoints" now asks for confirmation.
• Speed section time shown on flight log.
• TTG/Speed.Sec now stops counting on crossing goal line.
• New data field "Thermal top" show maximum altitude reached in current thermal.
• Altitude Gain/Loss corrected.
• Waypoint edits now refresh task list imediately.
• French translations improved.

Bien, la finction next G.R du Live fonctionne à present, mais toujours pas la page des nearest landing ... Ca marche chez vous ?

Heuuuuu est ce qu'après avoir installé la nouvelle MAJ, votre Nav est il tjrs détecté par l'ordi ? Je suis sous vista et apparemment ben il ne le déctecte plus même après réinstallation du driver............... :sos:

Bon en fait aucun soucis avec le nouveaux firmware mais en fait ça vient de mon cable USB..............

Et la page nearest landing fonctionne aussi ??

Chez moi non. C'est pas faute de leur avoir signalé il y a plus d'un mois... J'ai renvoyé un autre mail d'ailleurs, pas de réponse pour le moment.

Moi aussi j'ai signalé et ils m'ont dit que c'était deja réparé, et deja inclut dans l'update 102b ... Or elle n'y est pas, je suis un peu décu...

J'ai eu une réponse de Sergio hier :


Héhé, maintenant je suis forcément curieux de voir ce qu'elle aura cette nouvelle version du firmware !

ce fil a l'air plus suivi par les experts donc je remets ma question pour le gps mais ca doit être pareil que le nav :

j'arrive a decharger et a charger des waypoints
j'ai fais un essai en ville , il me dirige bien vers la balise B2 mais ne bascule pas a B3 lorsque j'ai fais B2 (même a 10m de B2)
est ce automatique normalement et comment faire pour les passer en manuel si l'on veux sauter une balise ?
merci

As tu programmé la manche ?
Il se declenche a partir d'une vitesse mini reglable, l'a tu declenché ? (ca doit afficher ton temps de vol)
Si tu as mis un start avec une heure, il attends l'heure avant de naviguer.

En appuyant sur la touche menu, tu devrais avoir le choix du task navigator, et tu selectionne b3 manuellement et il avance a la prochaine balise (deja fait en compet pour cause de passage heure d'été et d'hiver, ca marche tres bien).

je vous fais une photo de mon parcours (de l'ecran du gps ) ce soir
il c'est bien déclenché puisqu'il passe le départ , me guide vers B2 mais veux pas passer a B3 une fois que j'ai fais B2 (a 10 mètres ..)

il faut absolument mettre a jour le nouveau firmware ?

voici mon parcours , il m’amène bien a B2 une fois passé BD mais pas moyen d'aller a B3
j'ai le firmware 1.01v c'est a cause de ça ?

A essayer B3 comme goal avec rayon !!!

Hop, je viens de recevoir un petit mail de leur part : ils sortent la mise à jour 1.02d à l'instant pour les NAV :




Il y a donc aussi une mise à jour de leur soft "Designer" qui permet de configurer l'écran pour avoir une zone qui permet de voir la manche (il suffit de créer un écran et de mettre le module airspace et on a alors le choix entre "Airspace map" ou "Task map"). Sympathique fonction...

le  lien de la version 1.02d : http://www.flymaster.net/LinkClick.aspx?fileticket=oh9cmO7pBC0%3d&tabid=179&mid=732&forcedownload=true
le lien de la version 1.09 de Designer : http://www.flymaster.net/LinkClick.aspx?fileticket=P-IcMrGJweg%3d&tabid=144&mid=588&forcedownload=true

 :ppte:  :ppte:  :ppte:

Pt'et qu'ils lisent le forum, je l'avais demandé il y a quelques semaines dans les lignes au-dessus!

C'est la classe  :vol:

C'est pas plutôt la version 1,02e :grat: enfin ! aujourd'hui 4juillet ....

Celle dont Sergio me parlait dans son mail du 2 juillet était bien la 1.02d mais entre temps ils ont eu un retour de bug sur la fonction Airfield et ils l'ont corrigé avec la 1.02e... :pouce:

Nouvelle mise à jour : 1.02f
http://www.flymaster.net/Products/NAV/tabid/179/Default.aspx (http://www.flymaster.net/Products/NAV/tabid/179/Default.aspx)

 :coucou:
Je viens d'installer la dernière version sur le NAV et j'ai une sirène (genre flic zux trousses) qui se met en route dès que je quitte un thermique. Je n'ai pas réussi à le désactiver même en coupânt le son du vario. Quelqu'un peux me dire comment couper cette saloperie. Ca ma pompé un max d'énergie ce truc lors de mon dernier vol.
Merci

Bonjour, nouvelle MAJ de Flymaster Designer version 1.10  :coucou:

Bonjour a tous,

Pour les espaces aeriens, j'ai utilisé un ficher open air, supprimé les zones inutiles pour moi ( je n'ai gardé que les ctr/tma) et ca marche nickel pour l'instant.

Le seul souci, c'est la taille d'affichage. Savez vous si il est possible de changer l'echelle d'affichage ? Aujourd'hui j'ai 40km pour une taille de repere ? Je trouve que c'est un peu petit, comme on vol regulierement a moins de 2 km d'une tma ?

Merci d'avance du tuyau. Sinon il marche nickel. Vario gps, super top.

Les deux boutons de gauche servent à zoomer dézoomer dans les cartes des flymaster (cela marche aussi pour la carte de parcours)

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:


Super ca marche..... Merci zilberd !!!

Bonsoir à tous, je viens de télécharger la nouveau firmware 1.02h  :ppte:
Par contre juste une petite question: à quoi sert la fonction "Silence Auto" dans le menu "Fonctions Avancées"   :grat:

13.4.5 Silence automatique
En activant le réglage de silence automatique le NAV ne fera pas fonctionner le buzzer
tant que le décollage n’aura pas été détecté. Le décollage est détecté quand la vitesse
est supérieure à celle définie dans les fonctions avancées, et le GPS est verrouillé sur une
position en 3D.
Le son va alors rester actif jusqu’à ce que le NAV soit éteint. Par défaut, le paramètre de
silence automatique est réglé sur actif/on.

Bon bein moi avec ma grande delicatesse j ai explosé l ecran de mon B1 nav, on voit plus rien. Ecran noir. Comment on procede pour l envoyer en reparation? Faut passer par son revendeur ou on peut l envoyer directe au service apres vente?
Merci

Depuis le 23 juillet, je pense que tu as trouvé. Mais des fois que la meme mesaventure arrive a quelqu'un d'autre...
Menu settings, vario acoustics (3eme), sink alarm, remetre à zero.
J'avais tripotté ce truc aussi, c'est l'enfer ensuite, t'es obligé de couper le son si tu veux pas devenir dingue.

Merci pour ta réponse SP2   :trinq:

Pas de quoi , mais tu peux charger le manuel en français sur le bas de la page ou tu a chargé ton nouveau firmeware .... :trinq:

Je n'avais pas vu qui'ils avaient mis la version Français du manuel   :bu:  !!!!!!  Encore merci SP2   :+1:

Salut a tous

Un paramotoriste possèdent un Flymaster GPS dont l'appareil
a un problème a des soucis avec le service après vente du
fabriquant.

vario flymaster
de gio » Jeu Aoû 30, 2012 5:54 pm

Bonjour à tous
un petit coup de geule,j'ai renvoyé mon alti vario flymaster en reparation chez le fabricant( portugal),
Après une environ 20 heures d'utilisation ,problème d'ecran mais çà va il fonctionne tj mais peut de temps après
il ne s'allume plus, plus rien.(sachant qu'une connaisance à eu les mêmes problèmes, quelle coincidence )
Après 3 semaines sans nouvelle ,et apres plusieurs e mail enfin une réponse mais deviné laquelle?
la réponse type de tous les fabricants d'electronique (problème d'humidité ou de condensation)biensur ce n'est pas de leurs
fautes et pas de garantie et çà couterai aussi chère de le reparer qu'un nouveau,
donc pas content je leurs ai proposé un échange standard car plus sous garantie et je veux bien participé un peu ,mais tj pas de reponse.
On va voir la qualité du service après vente de ce fabricant

je vous tiens au courant
BON VOL
miniplane top 80
ITV DAKOTA M
gio
Au dépliage

 
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Le miens, ils l ont recu vendredi. j ai recu un mail hier soir pour me donner le tarif. Gloups! 90 euros pour changer l ecran  avec les frais de port. Ca m apprendra a etre un peu plus soigneuse.
J aurai su que ce gps etait un peu fragile j aurai ptetre fais un autre choix.

J ai trouvé leur reponse assez rapide pour mon cas.

Hello,

Il m'est arrivé exactement le même problème à la compete du Gresivaudant il y a 3 semaines (j'ai un B1 NAV). Pour la manche du samedi, il a pas basculé de B2 (j'étais à 10m B2 : la croix du Nivolet) à B3 => Du coup, je suis passé en basculage manuelle pour le reste de la compet... ca deconcentre.

Après m'etre posé, j'ai regardé la manche (et le rayon de bascule de B2), il était normal (400m)... j'ai pas compris. Le firmware installé est le dernier dispo sur le site

Le lendemain, toutes les bascules ont très bien fonctionné.

Pour les espaces aeriens, j'ai utilisé un ficher open air, supprimé les zones inutiles pour moi ( je n'ai gardé que les ctr/tma) et ca marche nickel pour l'instant.

hello,comment et où trouver les espaces aériens pour les charger dans NAV
merci

Idem :+1:

Bonsoir.
je débute en Parapente et paramoteur.
Je voulais savoir si le Flymaster peut etre également utilisé en paramoteur?
merci

je serais tenté de te dire "pourquoi pas ?". Il doit aussi être compatible avec le M1 je pense.

salut
Merci pour la réponse.
@frigorifix c'est quoi le M1?
:-)

Compte-tour je crois...

Ce vario m'intéresse grandement! Par contre, j'ai quand même qlqs questions:

- À t'on résolu le problème de la reconnaissance des différentes zones aériennes?
- Est ce qu'il est prévu de pouvoir y adapter un Flarm (système anti collision)
(j'ai envoyé un mail chez flymaster mais si certains d'entre vous ont l'info?)

http://www.flytec.ch/fr/sommaire.1763.html
http://www.flarm.com./

D'après ce que j'ai vu, pour un prix tout à fait équivalent (mais il faut l'acheter en allemagne pour avoir un bon prix), il y a le Brauninger Compeo+ qui a l'air pas mal du tout, il a l'option Flarm et gère les zones réglementées (en plus il peut digérer 30000 pts au lieu de 3000)

http://www.brauniger.com/en/products/flight-instruments/iq-compeo/overview.html

La gestion des espaces aériens est pour moi de première importance et quand je vois que le Flarm est dispo sur certains varios pour 70€, je trouve que c'est une super option.

C'est comme resume Tibo, le module moteur pour les flymaster. Il fait (de memoire) compte tour, jauge carburant, temperature, timer moteur...

Salut. Nouveau firmware 1.03a

vu mis sur le GPS par contre il faut remettre les espaces aériens et refaire la config des écrans

Salut,
Comment peut-on changer le champ des données principales ? Car avec le nouveau firmware, la finesse moy entre thermiques (Trans GR) a été installé en lieu et place de la finesse instantanée (Cru GR).
Est-ce qu'on est obligé de tout refaire une mise en page avec le Designer ? Pas que je sois fainéant, mais quand même un peu, je m'étais bien habitué avec le design de page d'origine.

Bonjour à tous,
je viens d'acquérir le nav et j'ai tout de suite eu un problème.
Mon ordinateur (windows 7) ne le reconnaît pas quand je le branche alors que j'ai installé les drivers et autre logiciels.
J'ai put le mettre à jour mais il m'est imossible de le trouver dans l'ordi. Il sonne quand je le branche pourtant mais la boîte de dialogue usb de windows ne me dit rien.
Il m'est donc impossible de me servir du designer ou d'utliser gps dump.
Aidez-moi s'il vous paît!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Désolé Flogol mais je ne peux pas t'aider.

Pour info, pris dans le fil du Flymaster GPS:

(@) Flogol,

le flymaster n'est pas "vu " par seven, pas en tant que disque. Cela n'empeche pas sa maj par les fichiers du constructeur, up et download par gpsdump.
C'est vrai il n'est pas "plug and play" !
 

Bonjour à tous,
j'ai enfin reéussi à décharger des traces du gps!!!!!
Merci francklight.
Je me demande maintenant comment faire l'inverse! J'ai beseoin de rentrer des espaces aériens et je sais pas trop comment faire
Merci d'avance

Pour les espaces aérien tu peux le faire avec le soft Flymaster Designer (dispo sur leur site). Le fichier doit être au format Openair.

Bonjour,

Je possède un "GPS" mais ça ne change rien à ma question.
J'ai mis à jour le firmware 1.03b et designer et maintenant je n'arrive plus à faire défiler les pages.
J'ai refait des pages à partir du layout de base mais rien n'y change... ?
Peut on faire défiler les pages si le vol n'est pas commencé ?
Dans la configuration tout a été remis à zéro:
 quelle est la "start speed" idéale
 quelle est la "vario integr" idéale

Merci de m'éclairer
Jean-Luc

Salut,

Je viens de craquer moi aussi, ça vole quand même pas, alors autant en profiter pour affûter le matos, juste au cas ou il s'arrêterait de pleuvoir un jour, on ne sait jamais.
J'ai allumé mon Nav hier pour la première fois, la version du soft est 1.03a

Je peux te confirmer qu'on peut faire défiler les 3 pages du layout de base même si le vol n'est pas commencé,...

C'est d'ailleurs le premier truc auquel je vais m'attaquer, je ne suis pas trop satisfait du layout de base.
J'ai téléchargé et ouvert tous les layout dispo dans le fil dédié mais,... je n'y trouve pas mon bonheur.
Je m'attelle a la tâche et vous tiens au parfum.

Je viens également de faire la mise a jour.
Pas de problème de défilement de pages pour moi.

Peut être as tu modifié la touche qui permet de faire le défilement dans les réglages de l'instrument?
Par défaut c'est la touche F3 Enter.

En post-it, je verrai assez un petit tutoriel du genre "ma 1re compète avec Flymaster Nav". Suis un peu largué devant la complexité de la chose. Par exemple, est-il possible de charger des fichers de waypoints depuis son PC et comment ?

Gilou  :koi:

Salut,

C'est une bonne question, mais déjà souvent traitée et finalement pas si spécifique au NAV.
Regarde ici, pas mal d'infos:

http://lavl.free.fr/GPS.html

Je suis justement occupé a charger ces balises dans mon NAV, si il y a qlq chose de particulier, je le signalerai.

Salut,

J'ai reçu mon nav, j'ai bien lu tout le fil. Chercher dans la notice et trouvé...

Et premier problème que je ne comprend pas...comment on règle l'heure?
J'ai compris que c'était automatique et qu'il fallait choisir le décallage horraire dans réglage/temporisation/décallage horaire/   seulement quelque soit ce que je rentre, l'heure reste la même! Moi y'en a pas comprendre.  :bang:  :bang:

Tu dois être à l'intérieur...et ne pas capter de satellites.

Exact ! Il faut chopper les satellites pour que l'heure se cale  :trinq:

Bien vu. Merci beaucoup.

Plus qu'à dompter cette usine a gaz.

Salut !!!!! Nouvelle maj du firmware V 1.03h  :speedy:

Une idée de ce qu'apporte cette mise à jour?

Quelqu'un peut me dire pourquoi un fichier de 104 balises , une fois chargé il en reste 102 affichées?
j'ai refait la manip , ça donne pareil  :bang:

Peut-être 2 balises avec une erreur dans leur nom et donc non comptabilisé  :grat:

Je verrais demain avec les mecs qui ont le meme gps  :)

J'espère que tu seras le seul à avoir ce problème demain….sinon  :bang:

Bonjour

Je suis avec attention ce fil.

J'ai programmé un écran zones aéro de même que les touches pour faire défiler les écrans et régler le volume sonore.
Mais, quand j'atteins l'écran zone aéro, les touches semblent perdre leur fonction et règlent l'échelle de la carte.
Il faut les réaffecter avec la touche Enter.
C'est un peu pénible.

Avez-vous constaté cela ? Quelle solution ?

Malheureusement je n'ai toujours pas volé avec  :sos:
Je n'ai pas pu me rendre a saint hilaire ce week end, j'espère voler cette semaine.

ce n'est pas un bug, les sur les cartes les deux touches de gauche gèrent le zoom.
La solution est de mettre le défilement sur la touche en bas à droite.

Une demande collective pour avoir un mode zoom fixe sur les cartes pourrait être une solution

Bonjour, :coucou:

Venant de recevoir le miens pour une utilisation compète en complément d'un reversale, je me suis bien amusé avec "Designer". Si le "layout" intéresse du monde il est en pièce jointe:

page 0: page avant/pendant le start
page 1: page pendant le reste de la manche avec les infos utiles, icompris les infos pour le goal
page 2: task map pour savoir où l'on en est géographiquement
page 3: page cross

Le passage de la page 0 à la 1 est automatique avec un marqueur (heure start)  :D

Pour ceux qui n'ont pas envie de se taper 2h sur Designer! :tomate:

Salut Julien,

Ton fichier est en .fml alors qu'il devrait être en .xml.
Du coup on peut pas le lire.

Salut,

Il est fait pour être ouvert avec "Designer"  ;)  et après tu le modifie si tu veux et le charge dans le NAV!

Justement Designer ne prend pas en compte ce type de fichier chez moi !
Je suis sous mac, peut être le format est différent sur Windaube ?

Bonsoir à tous, le nouveau firmware 1.03w pour le Nav est dispo sur le nouveau site de flymaster  :trinq:
PS: dommage qu'il ne soit pas expliqué les améliorations apportées au firmware comme sur l'ancien site de Flymaster.......peut être bientôt une maj pour ça  :mdr:

Bonjour

Je crois avoir lu que le nouveau firmware est pour un correctif d'un beug par rapport au zone aérienne
il me semble
J ai vu ça sur paragliding forum

Je viens d'installer le dernier firmware 1.03x sur mon Nav. Il semblerai qu'il y ai une nouvelle section polaire dans les réglages. Quelqu'un sait comment on la configure ?

Regarde en P45
http://fmdownloads.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/Flymaster%20NAV%20manual%20EN%20v3.5.pdf

Merci Rowen !

Donc si j'ai bien tout compris, le max correspond a ma vitesse max accéléré avec son taux de chute correspondant.
Le min correspond a ma vitesse mini avec son taux de chute correspondant.
Et le between m'embête un peu car je sais pas si je dois mettre ma vitesse bras haut (finesse max) ou ma vitesse à taux de chute mini.
Pour l'instant j'ai mis ma vitesse bras haut.

A propos de la polaire :

[Dear Rowen,

In the current firmware version the polar parameters are only used for the MccCready, so you need to have the TAS. However, we plan to include features that will require the polar.

Best regards,
Flymaster Team]


 

Bonsoir à tous ! Une nouvelle maj est dispo pour le Nav: c'est la 1.03v
Au passage qui peut m'aider svp: je ne comprends pas la différence entre les valeurs C.R.M.G et Trans.G.R ?

A votre avis on peut utiliser les mises a jour du "SD" sur le nav ?

Salut tout le monde ! Nouvelle version disponible: 1.05c et nouvelle version pour le designer: 1.21c avec pas mal de nouveautés.    :trinq:

Merci.
Je vais regarder les nouveautés.

 :speedy:  :jump:

Déjà une nouvelle mise à jour: 1.05d   :trinq:

Merci pour l'info

:trinq:

Nouvelle maj: 1.05f  :speedy:

Bien vu, reste plus qu'à etudier les nouveautés.
 :bravo:

Quelqu'un sait ce qu'est la fonction Man Over Board ?   :grat:

En principe, c'est une fonction qui permet d'enregistrer les coordonnées GPS de l'endroit au moment ou tu l'utilise et de te guider à partir de là toujours pour y revenir.

C'est une fonction prévue initialement/principalement pour la navigation maritime et qui comme son nom l'indique ; Man Over Board soit MOB ou en bon Français, homme par dessus bord, s'est vu imaginé pour que dans le cas ou une personne passe par dessus bord en navigation, si un équipier à la présence d'esprit d'actionner cette fonction MOB, le GPS indiquera toujours le cap à suivre pour revenir à l'endroit ou la personne aura quitté le bateau et espéré ainsi la retrouver et repêcher...

N'oublions pas qu'en mer, l’absence de tout point visuellement repérable rend impossible, sans cette fonction, toute tentative de revenir à un point précis.

En parapente, je n'en vois pas trop l’intérêt...

Merci pour la réponse
 karma+

Bonsoir à tous, avec la dernière maj, je viens de remarquer que quelques airspace ont disparu......ceux qui sont à moins de 10 km sont bien affichés mais ceux qui sont plus éloignés ne sont plus affichés. J'ai réimplanté les fichiers mais toujours pareil.......faut il être plus proche pour qu'ils apparaissent d'après vous ?
Et une autre question aussi: dans le menu écran, la fonction appel de page sert à quoi  :grat:

Pour les espaces aériens, je n'en sais rien

De mémoire, car j'utilise les menus en Anglais vu que certaines traductions sont mal faites, pour la fonction appel de page régler sur NON (Disable triggers in English), cela permet de basculer automatiquement sur certaines pages pendant le vol.
Le réglage se fait dans Designer en double cliquant sur la vignette de la page à gauche, cela ouvre une boîte qui permet de changer le nom, d'activer ou non la page et de régler ce qui déclenche son apparition :
 - Airspace warning : alerte espace aérien
 - Entering thermal : entrée dans un thermique
 - Transition
 - Arriving at turnpoint : arrivée à une balise
 - Start opened : départ en cas de compet avec un start
 - Power up : à l'allumage du GPS

Bon paramétrage
Seb

Ok je laisse sur "non".... Je pense aussi que la traduction a été mal faite....Pour le Designer pas de soucis j'avais déjà paramètré. Par contre pour les airspace je ne comprends pas pourquoi les plus éloignés n'apparaissent plus...
Merci Seb 😉

Avec plaisir

Salut à tous !!! Donc après avoir contacté Flymaster, il y a bienvenue bug avec les airspace. Cristiano à passé au simulateur mais airspace et à bien détecté un problème avec le firmware et il bosse dessus:
"Dear ,
I am working on this issue. I have succeeded in replicating the problem on the simulator, so now I'm trying to find and fix the cause.

Best regards,

Cristiano "

Vraiment top et réactif !

Donc voilà, mon problème est résolu et dans la foulée pour ceux qui ne l'avaient pas remarqué le vôtre aussi  :mdr:
J'ai reçu le nouveau firmware par mail et tout est réglé. Il sera en téléchargement très rapidement sur le site de Flymaster. Un très grand bravo à cette super équipe très présente et réactive ( nous avons échangé plus d'une dizaine de mails)  :bravo:  :bravo:  :bravo:  Voici le dernier mail de Cristiano:
"Dear,

Thanks to your feedback we-have found and corrected some bugs, There Will Be a New Official Version released with fixed thesis very soon.

Fly high and safe.

Best regards,
Cristiano

Ça y est, mise 1.5g disponible sur le site Flymaster.  :speedy:

Mise à jour faite
On peut désactiver certains espaces aériens, ça peut servir pour désactiver une zone de RTBA quand celle-ci n'est pas active. Reste à voir si la désactivation se réactive avec un arrêt du GPS, ce qui serait le mieux dans ce cas.

Man Over Board : l'intérêt en cross est de pouvoir estimer une distance parcourue à partir du moment où l'on marque une position

Ex : après avoir fait une 1ere branche on marque la position, puis on fait un goto vers cette position pour connaître la distance parcourue à partir de là (et ainsi après plusieurs branches ou un triangle plat : savoir combien on pourra déclarer à la CFD)

Avant que cette fonction existe, il fallait créer une balise (50 appuis de touches, pas aisé en vol)

Maintenant, on peut associer une touche fonction à MOB et marquer instantanément la position.

Le seul truc qui n'est pas fini en 1.05g, c'est que la balise "MOB xxx" crée est insérée dans la liste des waypoints existants qui peut être très longue, il faut la rechercher (encore plein de touches à appuyer), et si il y avait déjà d'autres balises "MOB xxx"  alors pas simple de les distinguer pour savoir laquelle sélectionner pour faire un goto dessus !!! (ce serait bien déjà qu'elle soit crée en Atterro pour la voir apparaître dans les atterros les plus proches)
Donc finalement c'est pas vraiment mieux qu'avant

A partir du moment où l'on fait un MOB, c'est quand même a priori pour s'en servir : il aurait été préférable que le goto se fasse automatiquement non ?

Mais y'en a qui savent parler à Cristiano qui peuvent suggérer une amélioration ?

Il y a d'autres situations où le marquage rapide d'un point est utile, par exemple pour marquer la position d'un accidenté ou d'une voile perchée, choper les coordonnés d'un attero en y passant rapidos.

J'aime bien ce système d'homme à la mer associé à une touche.

Tout à fait, il serait alors possible par exemple :

- de déclarer automatiquement le waypoint ainsi créé comme une "Landing zone" et ainsi on pourrait le retrouver dans la liste des atteros les plus proches

- lors que la fenêtre "MOB" apparait lorsque l'on vient de marquer la position, afficher "Enter : Goto MOB" (sinon touche Back pour revenir à la navigation en cours, ou même sans action après un watchdog de 10 s : disparition de la fenêtre et retour à la navigation en cours)

Bonjour
Vous la trouvez ou cette fonction ?

 biroute

Il te faut le dernier firmware, et tu vas dans le menu pour associer une fonction à une touche de fonction, tu choisis MOB.
Un appui long sur ladite touche de fonction et la position est insérée dans la liste des balises

Merci

Une bonne nouvelle pour ceux qui comme moi bute sur les termes techniques en anglais, le manuel en français est sorti !  :pouce:

http://downloads.flymaster.net/Flymaster%20GPS%20SD%20manual%20FR%20v3.pdf (http://downloads.flymaster.net/Flymaster%20GPS%20SD%20manual%20FR%20v3.pdf)

Un nouveau truc cool pour les espaces aériens... (http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/espaces-aeriens-flymaster-t37751.0.html;msg507055#msg507055)

Bonjour,

Est ce que quelqu'un a essayé/réussi de télécharger la version 1.05h ?

J'ai chargé et installé cette dernière version. Pas de soucis.

La principale nouveauté est la possibilité de supprimer tous les vols enregistrés d'un seul coup.

 :affraid:

Je n'y arrive pas ! Tu utilises Flymaster Designer ?
Ca me mets "Please use Firmware Installer application for the non SD instruments"
 :bang:

Je pense que tu as du te tromper en chargeant une version du firmware qui ne correspond pas à ton appareil.

Salut,

Téléchargée à l'instant mais les raccourcis, par exemple le "Next Page" que j'avais programmé sur F3 ne marchent plus... :grrr:

:coucou:

On m'a preté un NAV avec le firmware 1.07i dessus.
Impossible qu'il soit vu par les 2 PC sur lesquels j'ai essayé. GPSDump ne détecte pas de nouveau port.

Quelqu'un aurait une idée ? J'ai une trace dessus que je voudrais récupérer.

T'as essayé avec logfly, chez moi ca marche nickel

ah non, je vais essayer, merci !
Mais j'ai un doute, car j'ai installé l'updater de firmware et il ne le voit pas non plus.

EDIT : Bon, ben je peux pas l'installer, ce sont des PC du boulot et on ne peut pas sortir du mode S.

J’ai Également observé un certain nombre de récalcitrances des PC et gpsdump à se connecter avec les Flymaster, et parfois ça marche bcp mieux avec le menu de déchargement de trace qui est dans Designer, le logiciel de configuration... je ne suis pas assez geek pour être certain que mes mots soient appropriés...

Merci Pierre, mais il ne voit pas non plus... J'essaye ce midi sur le PC d'un copain chez qui ça marche (avec le sien, du moins)

Salut,

Digression au sujet des appareils non reconnus dans windows...

Les fabricants de convertisseurs série-usb, qui fournissent aussi les drivers, (le générique étant le prolific PL2303) font la chasse aux puces de contrefaçon. Et il y en a énormément, y compris chez les fabricants de renom, qui ne le savent probablement même pas.
Les dernières versions de ces drivers, (requis pour pas mal de nos instruments avec système de déchargement) ignorent tout bonnement les périphériques concernés. (il y aurait même eu des cas à une époque ou le driver brickait la puce en question !)
Une solution sur Windows 7 était de désinstaller le drivers récent et re-installer une version plus ancienne.

Depuis windows 10, microsoft impose la mise à jour automatique et en tache de fond de ce genre de drivers. Il n'y a donc pas de solution simple. Il faut utiliser une vielle version (antérieur à 3.4, genre 3.3.2.102) ET configurer windows pour qu'il ne mette pas à jour automatiquement le drivers....

Pas super simple, mais ça fonctionne et ça m'a sauvé mon vieux varioGPS home made  :ppte: (note : j'ai fait la manip dans une machine virtuelle car je n'ai pas trouvé de source "100% fiable" pour le vieux driver, donc j'évite dans ce cas d'installer sur mon système principal ;-)

source (entre autre) : https://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/92/20/prolific-usb-to-serial-fix-official-solution-to-code-10-error (https://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/92/20/prolific-usb-to-serial-fix-official-solution-to-code-10-error)
(mais la c'est encore pire niveau sécu, puisque c'est carrément un executable qui installe le driver et modifie la config de windows)...

Pour zapper manuellement la maj auto des drivers : https://www.laptopmag.com/articles/disable-automatic-driver-downloads-on-windows-10 (https://www.laptopmag.com/articles/disable-automatic-driver-downloads-on-windows-10)
je ne trouve plus le lien direct vers le driver que j'avais utilisé, désolé.

Man's, utilises tu le câble fourni par Flymaster avec le vario ou un autre câble mini usb ?
J'avais le même problème avec mon Flymaster GPS SD, il n'était pas détecté sous gpsdump avec 2 câbles standards, mais avec le câble d'origine ça fonctionne parfaitement.
Idem avec mon smartphone d'ailleurs, en micro usb cette fois, mais encore un câble spécifique.

Je n'ai pas le câble d'origine du vario, on me l'a prêté sans. Mais effectivement, c'est un des nombreux paramètres qui peuvent poser problème avec les drivers, la version de GPS dump, l'OS du PC, etc.