+ Le chant du vario +

Bon d'accord, c'est Chrigel, mais quand même, devant une boom 7 (c'est son frère Michael ?) et une R10.2, c'est impressionnant !
http://www.swissleague.ch/League/Reports/tabid/289/view/newsentry/event/details/datamodule/659/Default.aspx?arg_0=bericht-und-resultate-vom-swiss-cup-meiringen-5.6.-juni-2010

la question reste a savoir combien de  :vrac: il s 'est pris !


blague a part ce type est vraiment hallucinant, tant sur le plans humain que du vol !  karma+

C'est con, il vont finir par se faire de la concurrence avec l'Omega 8 !!!

a mon avis, et j'en suis quasiment certain, c'est pas le proto sigma 8 mais bien le proto omega 8 en 2 lignes...

D'après certains sur PGF, c'est bien une sigma8 :
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=32257

ptet un proto 2 lignes de Sigma 8 ? :mrgreen:

Après ça ne serait pas une grande nouvelle que la Sigma vole au moins aussi bien que l'Omega de même numéro...

alors cela doit bien être cela...
et c'est vrai que la S7 vole très près de l'O7 ; c'est vraiment sa petite soeur... avec 2 ou 3 ans d'eccart c'est normal !

Alors je confirme c'était bien un proto de sigma (et non omega) le samedi et on s'est tous un peu pris la dèche...
De plus Michael (Michi) est bien son petit frère et un excellent pilote (qui va àmha suivre les traces de son frère...).
Le dimanche c'était sauf erreur bel et bien une omega 8 de pré-série qu'il avait

tout est dit ! merci Obruni.

et bien, ils perdent pas de temps chez Advance, la S7 datait de l'été 2008, avec un peu de chance, la S8 sortira à l'été 2011, soit 3 ans après ... tu me dira, c'est logique... c'est que le temps passe vite !

Il est joli ce proto ? T'as pas fait une petite photo pour le forum ?

Désolé, j'ai pas fait de photos à cette compet et de toute façon Chrigou en vol je l'ai pas vu longtemps...  :speedy:
Mais en cherchant sur le site de la league ou celui de Martin (www.azoom.ch) peut-être qu'il y en a une ou 2.

Juste un truc: ne vous emballez pas trop pour la S8, ça prendra certainement encore un bon moment sachant qu'ils en sont au 2e proto (:grat: ou 3eme, je ne suis plus sur du coup), et vu comme ils sont méticuleux àmha il faut pas compter dessus avant en tous cas 2011 voire 2012 (vous avez vu le temps pour l'O8 et il y a passé un an je discutais avec Valéry qui disait déjà que ça n'allait pas tarder...).

oh pas de risque d'emballement de ma part, mais la curiosité ça ce sera difficile de me l'enlever  :canape:

allez voir les infos sur le site Advance :
http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=1161&tx_ttnews[backPid]=4

Annoncée à 10 de finesse ; cool !!! Même conception que l'O8, sans Mylar, avec petits renforts et tissus plus léger ; une Baby Oméga 8 ; cela devrait être sympa.

Le bon des fabriquants ces derniers mois est magique. Excélent pour notre sport.

Je suis heureux de connaitre cette (re)évolution et content d'avoir repris le parapente en 2003 pour connaitre cela  :dent:  :init:  :ppte:  :banane:  :bravo:  :soleil:  :vol:  :trinq:

Avec un peu de recul, ça fait drôle de lire ça :  dire qu'il n'y a pas si longtemps, 6 c'était l'allongement d'un gun ! :)

Oui, chouette évolution ; il y a 4 ans, les constructeurs annonçaient fièrement un point de finesse en moins sur le segment dhv2..
Moi, je suis content d'avoir appris le parapente en 2003 pour connaitre cela ! ;)

Attention au frontal intempestive.  :sors:

Exact: si ça part en frontale, c'est une Sigma. Si c'est pire, c'est une Omega  :mrgreen:

Même sans recul je trouve: dans la catégorie de la Sigma, un allongement de 6 ça reste relativement élevé je crois.

Non c'est pas ça le critère: si ça part en frontale c'est une Sigma, si ça plane comme une voile sortie d'école c'est une Omega....

En effet, la Sigma7 était à 5,7.

J'ai pas compris, le numéro c'est la finesse, c'est ça ?  :mrgreen:

Il y avait Greg Blondeau et Bruce Goldsmith à Gourdon avec le dernier proto de compet 2 lignes. Pas de risque de confondre avec une Sigma 8 ! c'est une vrai lame comme Bruce sait les dessiner. Pas pris de photos non plus... désolé !

Nico

Bonjour à tous, ça y est c'est officiel !  :jump:
Voici le lien:
http://www.advance.ch/index.php?id=4&L=2

10 de finesse, pour seulement 6 d'allongement Whaouh ! ça semble extraordinaire  :ppte:, mais ça va casser le marché de l'oméga 8 qui est me semble t'il à 10.3 de finesse et 6.50 d'allongement !!!  :speedy: mais ce n'est que mon humble avis  :mrgreen:

pas forcement, il suffit juste de la vendre un peu plus cher.....

la finesse "réelle", sais pas, mais l'allongement de l'O8 c'est 6,8

Oups pardon !! oui c'est bien 6.8 d'allongement pour l'Oméga 8  :coucou:

                                  hoooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!! Mamouuuuuuuuud ............bientot la S8....... :ppte:

Même si j'ai abandonné ma S7, c'est vrai qu'Advance sort des voiles d'une qualité de construction inégalée à mon avis et qu'à chaque nouvelle sortie ça vaut le coup d'y jeter un oeil.

Et en plus, enfin, ils allègent leurs voiles chez Advance. Cette S8 donne assez envie de revenir chez eux la saison prochaine :roll:  :roll:

N'importe quoi Piment ! Je crois que tu est jaloux, c'est tout.

Bonjour, est ce que quelqu'un en saurait plus sur la SIGMA 8 ? D'après ADVANCE, les premières seraient dispo fin décembre voir tout début de l'année.......annoncer à 10 de finesse pour seulement 6 d'allongement je pense que ça va être au moins aussi énorme que la SIGMA 7 qui je vous rappelle avait 5,7 d'allongement pour 9,3 de finesse ( et réelle ! ) donc tjrs un très bon compromis !!!

Ces chiffres   :dodo:

C'est comme les stats, on leur faire dire ce qu'on veut, mais il en faut quand même...

                                       moi aussi ,je suis dans l'attente d'info sur la S8.................... :vol:

                                                 ................................................................................................ :grat:

Certes, parce-que:

(:oops: je sais pas de qui c'est mais en tout cas pas moi)

                                          bon a part sa on a pas plus d'info !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :grrr2:

Bonsoir....................ça se précise pour la Sigma 8; la sortie est prévue pour février !!!!!!! Pfffffffff une éternité  :bang:
Vite !!!!! Faites que ce mois de janvier passe vite........ :bu:   Tellement impatient de voler avec !

Voici le lien qui en dit plus........................................... 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.advance.ch/index.php%3Fid%3D846%26L%3D4&ei=efgcTbGJM9Gu8QOd0NGyBQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CFEQ7gEwBjgK&prev=/search%3Fq%3Dsigma%2B8%2Badvance%26start%3D10%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26prmd%3Divnsfd

             enfin c'est pas trop tôt!!!!!!!!aller patience............ :D

Le lien direct en français http://www.advance.ch/SIGMA-8-latest-news.846.0.html?&L=2 (http://www.advance.ch/SIGMA-8-latest-news.846.0.html?&L=2)

S7 vendue !!!!! Et ça y est, S8 en commande !!!!

ça va être une bombe cette aile là  :ppte: j'ai hate d'avoir vos premières impressions sur cet engin  karma+

Sans l'avoir essayer ??? Tu crois tout ce que te dit un site constructeur ?

Oui je suis très confiant pour le coup !!!! Jamais déçu par Advance et si c'est le cas je crois que la revente sera une formalité mais ce ne sera pas le cas à mon avis.....un ami à déjà eu la chance d'essayer la S8 et l'a trouvé extra en tout point de vu et mieux que la S7 ( il n'a jamais eu d'advance et à très bon feeling...). Déjà qu'a mes yeux la S7 est un petit bijoux , j'ai volé avec l'O8 que j'ai bp aimé  et je sais que la sigma 8 est la déclinaison de celle si........donc voilà !!!! ( je n'ai pas pris l'O8 car entièrement dégainée et pas bon pour nos décos)  :jump:

Mais non ... ça ne se fait pas.

P.S. On ne peut pas dire que l'Epsilon 4 ou la Sigma 5 aient été des modèles phare d'Advance  ROTFL

Et voici un ptit lien qui devrait intéresser quelques-uns :
http://www.spiritparapente.fr/docs/ProdPresent_FAQ_SIGMA8_FR_xs.pdf (ftp://http://www.spiritparapente.fr/docs/ProdPresent_FAQ_SIGMA8_FR_xs.pdf)

oups, plutôt :
http://www.spiritparapente.fr/docs/ProdPresent_FAQ_SIGMA8_FR_xs.pdf

                                         je pense qu'il faut faire quelque vol avec cette nouvelle S8 avant de porter tout jugement,il est claire que certain modèle de la marque na pas etait une réussite,mais dans l'ensemble je suis satisfait,il me parais que advance est une boite sérieuse qui tien la route ...... :vol:

Ca y est ca se confirme pour la sigma 8 , en espérent que le vautour ne va nous sortir encore de son imagination ( fermeture intempestive sur la sigma 7 ).
pour pourrir la sigma 8. :sors:

En tout cas je trouve que l'Epsilon 6 n'est pas une grande réussite  :(

Ben normalement elle devrait fermer 2 fois plus que la 4 et là ça commence à faire beaucoup!
Non je déconne...
Par contre y a quand même du bon et du moins bon dans la gamme Advance, de bien belles machines comme les Sigma 3, 4 et 7, les Omega 4 et 8.
Mais aussi des saucisses comme la Sigma 5, l'Omega 5 et des voiles un peu bof comme les Sigma 6, Omega 6 et 7.
Reste à espérer que la Sigma 8 sera un bon numéro, ils ont une bonne période depuis 2 ans!

Il sera intéressant en tout cas de la comparer à l'Ucross qui devrait sortir à peu près en même temps  :jump:

Moi j'ai envi de voir leur film !!! Ils sont toujours top

FRONTALES   ROTFL

Hello
J"ai une Epsilon 6 et j"ai eu une progression vraimment intérréssante .Mes potes(plus expérimentés) ont des Omega, U4, peak et j'en passe...
J'ai souvent ete derrriere, en dessous, bref un peu à la traine.
Au fil du temps j'ai progréssé et les ecarts franchement étaient moins flagrants.
Sigma 7 ,8 ,artic 1 ou 2  il faut 3 ou 4 ans aux marques pour faire évoluer une aile .Combien t'en faut-il pour évoluer .Ou voles tu, combien d'heures par ans, avec quel plaisir,combien d'ailes a tu essayés
Bref, du peu que je connais, Advance est une valeur sure et toute les marques (vive la concurences) sont dans la course.
Si je me paye la sigma 8 je suis sur qu'il y en a parmi vous qui me metteraient minable avec une Mojo ou une Alpha.
Des fois je pense à Robby Naish 15 metres au dessus de l'eau avec un paquebot.
Les parachutes évolués pour faire les premiers vols.
En fait on gagne surtout en sécurité et facilité ce qui ne rime pas forcement avec plaisir.
J'arrete de faire mon rabat joie
Le sentiment d'avoir le top du top donne aussi beaucoup de satisfaction, d'assurance... :lol:

Merci pour ce lien, c'est trés instructif  karma+

 8) Merci pour le  +1 Il n'y a pas longtemps que j'ai compris à quoi ça sert  :grrr:
J'ai volé sous sigma5, sigma6, ça donne envie d'essayer la 8 pour voir la différence.
Lolol

par contre les couleurs chez advance cette année  :cry:  :sos:  y'a que la bleu qui passe bien enfin c'est personnel hein ^^

Et encore......avec le liseret Palm ......  :bang:  :bang:  :bang: J'avais la S7 de cette couleur mais avec le liseret bleu foncé. A mes yeux c'était plus harmonieux  ... Pour la S8, je l'ai commandé Violette, blanche grise ( grey) !

                                            je crois que vais prendre la même couleur que toi,liberu..........................mais après essais,j'hésite entre deux tailles.... :grat:

Tu peux nous en dire + ?

Moi au PTV je pèse 100 kg donc ce sera la 27  :pouce:

                                   et moi 110...............donc a voir entre la 27 ou 29,  comme il on diminuer les tailles je pense voter pour la 29,il faut que je teste...... :trinq:

Ha oui c'est clair que là tu es vraiment entre 2 tailles ........je pense que si tu as la possiblité, c'est d'essayer la 27 et la 29. Tu as quelle taille avec la S7 ?

                                                      la 28.....................je peux te dire que je n'est pas de problème de vitesse avec.................... :speedy: .

Lol ! J'imagine bien  :mdr:  :mdr:  :mdr:

                         aux fait!!!!!!!!!!!!!jais un amis qui me prête un appart a st florent,je crois qu'il y a des cites dans le coin......

Oui tout à fait, c'est un site de soaring juste au bord de la plage mais l'hiver ce n'est pas de super condition, voici le lien des pots qui on une école pro sur le site  http://www.altore.com/
Sinon sur les hauteurs de St Florent tu as le site de Teghime et quelques km au sud tu as mon club à Cervioni sur la cote est, voici le lien: http://cimeale.free.fr/
Et plus loin tu as des sites autour d'Ajaccio. Bref, avec tout ça je pense que tu auras de quoi faire lol.

Désolé à tous pour le hors sujet  :prof: t.................mais revenons au fil sur la S8

                                          merci.........Liberu........... :trinq:

C'est vrai que les couleurs de la S8 c'est  :boude:
Mais on peut demander des couleurs spéciales (avec supplément  :diable: )

Et si c'est pas indiscret, commandée où ? Déjà des ailes à l'essai ?

Merci

Bonjour, tous les revendeurs Advance ont reçu le formulaire de commande pour la S8  :trinq:

Et des pilotes l'ont commandée ... donc essayée ?

                                              pour ma part je ne l'est pas encore essayer,mais j'attends avec impatience............ :ppte:

Tout le monde va prendre la même couleur...

Le jour où je choisirai une marque ou un modèle d'aile en fonction de sa couleur n'est pas arrivé :P Y a une version orange, bien visible, le reste...

Idem pour la LOL (un petit bijou d'aile montagne), une grande partie de la discussion s'était passée à discuter sur le ridicule de son nom :grat:

Comme ma S7 je veux la S8 en rouge !!! :tomate:
jsuis impatient de l'essayer... :ppte:
 

                                                             elle arrive bientôt.................................. :pouce:

Ben mouaah je vais essayer la 7 nananère :P , oui je sais je suis un peu en retard mais il parait qu'elle est si formidable  :ppte:  :vol:

                                                             surtout PAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!elle fait des frontales sans arrêt,elle part en auto-rotation tout le temps,elle cravate toute les 5 minutes et quand t'accélére..... bizarre....elle fait des tumblings......................... :affraid:

Tant qu'elle ne fait pas de frontale en autorotation accélérée ça va... sinon tu peux essayer de changer le pilote ou démêler les freins (les cravates peuvent être considérée comme des trophées mais il faut du niveau pour les accumuler sur la voile).

 :P

Elle est arrivée ...... :jump: dés que la pluie arrete de tomber, et que le vent se calme.... je vole en S 8....vite du  :soleil:

                                                               qui!!!!!!!!!!!!!!!!!!!......ou!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...........quoi!!!!!!!!!!!!!..................comment.!!!!!!!!!!!!!!!!!    ou tu la eu !!!!!!????????????????????????????????? :affraid:

Essai seulement...pour l'instant....., la 25, sans doute un peu grand pour moi

                                            bon alors elle est dispos pour essais..........................?

Oui, mais chez moi que la taille 25 pour l'instant, surement bientôt suivie de la 27

On attend tes premieres impressions avec impatience , donnes nous ton PTV sous la 25  avec ,  et si tu pouvais la peser  aussi........

merci

philippe

Allez, tout le monde au Mont-Poupet ce week-end !!! Et pensez à ramener du soleil ...

25 m² ... c'est la nouvelle aile free-style de chez Advance ?

Allez, j'en prends une dans une jolie couleur ... comment ça, y'a pas ? bon alors, juste une de couleur ...? quoi, y'a pas non plus ? Bon, je vais peut-être ressortir ma bandit "parme", alors ...

                                                     c'est pas juste..........bouuuuuuuuuuuuuuuuu...........pas de S8.....a essayer...........snif.............. :grrr2:

Hep... le bandit, si tu est trop nostalgique, je connais quelqu'un qui vend une Bandit Med....blanc délavé je crois

                                                                      bizarre.........................sur le site advance, il dise quelle sort en février................ :grat:

Elle sort en fevrier et tu es
Impatient comme les sale gosse
  :bang:

Une bandit ? je la prends !!! (pour boucher les trous dans la mienne ...)

                                                                                     Impatient comme les sale gosse
                                               je suis très ,très,très ,impatient de voler avec se nouveaux joujoux............................. :speedy:

Et le prix dans tout ça... combien coûte la bête ?   :affraid:

 3750 e.   :grrr:

......aaaaarrrrg !    :affraid:  
C'est la douche froide !   :averse:
24598 et des brouettes de nos bons vieux francs , ouarf même pas en rêves...  :(

C'est vrai que ça , ça calme un peu beaucoup l'engouement pour cette voile  :grrr: .

Eric pleure pas  :( mais bon il va falloir que tu attendes Philippe qui revient d'Afrique du Sud pour le 22 Janvier   :grrr: (le salaud, pendant que nous on se les pelle ) ,
tant fais pas moi aussi je l'attend avec impatience mais pas pour la S8 :prof: pour la evo Xc2... :sos:

Elle est pas beaucoup plus chère que l'Aspen 3, Ozone Delta,... On est dans la fourchette haute de ce genre d'ailes mais pas de quoi paniquer. Fallait quand même pas s'attendre à ce qu'ils les donnent.

Le prix s'oublie, les mensualités restent...
;-)

A c'est sur,il ya un cout,mais c'est l'une des dhv 2 les plus chere avant la delta et la tribe de gin quand meme,chaque année cela augmente la 7 faisait 3580 e :sors:

                                                    on le sais tous !!!!!!!!!!!!!! que, entre le prix indiquer et le prix ou on va la toucher n'est pas le même ................. :prof:

Mwouais,

Moi ça me fait quand même un peu penser à des prix public "surgonflés" comme ça ton revendeur y peut te faire une "grosse remise"........dèjà prise en compte dès le départ. Psychologiquement, c'est quoi le mieux? Le prix public est de 3900€, mais je te fais un prix d'amis à 3300€ où elle est affichée à 3400€ et je ne peux te faire qu'un petit rabais et te la proposer à 3300€.

:pouce:

Oui, sauf que ça m'emmerde d'avoir à négocier le prix. Des rabais de 5% sur le prix catalogue, c'est ce qui se fait un peu partout ailleurs. Quand le rabais est de 20 ou 30% tu dois jouer le marchand de tapis, ou payer un prix catalogue "gonflé". Et même après négociation t'es jamais sûr d'avoir payé le prix juste.

"le prix juste" héhé
dans le monde du commerce (le parapente en faisant partie, même si blablabla...), le seul prix juste qui existe, c'est celui auquel tu paie ton jouet ;)
si tu raques 3000 patates, t'es nul, si tu t'en sors pour 2000, t'es bon  :mrgreen:

                                                           juste une petite idée....... :koi: ..........et pourquoi-pas un achat groupée pour les intéresser ,sa peut marcher.......non? :dent:

Je suis partant pour l'achat groupé  karma+

30% sur une Advance... bonne négo!

Y'a pas de prime à la casse ?    :sors:

la faut aller chez Trekking  ROTFL

Et va te faire une soupe a l'ail avec ton trekking!

Demain je peux l'essayer ; mon revendeur l'a en taille 25  :vol:

Les dernières nouvelles la 25 est dispo dessuite les 27 et 29 dispo pour le mois de mars

y'en a qui on de la chance !
Impatient de connaitre vos récits !  :dent:

Alors,qui se lance pour son essai de 25 pour la s8  :soleil: 

La Sigma 8 existe ... je l'ai rencontrée !!!

(mais aucune idée de comment elle vole !  ROTFL )

En tout cas à en voir les premières images, la couleur violette, c'est de la balle  :ppte:

2 essais aujourd'hui :

- décollage très facile ; l'aile a tous les éléments d'une aile légère (suspentage 3 lignes très fin, on a d'ailleurs du mal à voir les suspentes de freins dans l'herbe, cloisons fine renforcée par joncs en bord d'attaque, élévateurs fins, les C sont intégralement en tresse, les freins sont gainés sur 1m environ)

- finesse annoncée de 10 semble bien correspondre à la réalité, j'étais entre 9 et 11 en transition), bref ça plane d'enfer  :lol:

- 3-6 : elle entre doucement en 3-6 et n'accélère pas si on ne tire pas (fort) sur les commandes. Les commandes n'ont rien à voir avec celles de l'Aspen 3 très légères et réactives). Par contre en soaring elle tourne facilement et sa glisse est excellente.

- atterro sans problème : il faut tenir compte de son plané pour ne pas être trop long.

C'est une aile de cross de très bonne facture (émerillons et aimants de poignées de freins, bref qualité Advance au rdv)

J'attends la sortie de l'Ucross qui ne devrait pas tarder pour comparer ces 2 voiles qui vont probablement jouer dans la même cour. L'essai de Ufun m'avait laissé un très bon souvenir.

Dernières remarques, je n'ai fait que 2 vols en conditions calmes et il faudra approfondir en conditions plus musclées. A part ça la voile que j'ai a des couleurs bizarres (moutarde et blanche avec une petite bande bleu clair, pas terrible à mon goût.  :grrr2:

Petite question aux possesseurs de Sigma 7 : les commandes sont aussi fermes sur cette voile ?

                                           je trouve que les commandes son correcte,ni trop dur ni trop mou car je suis charger a fond a 110 par-contre sur la S8 je prendrais la 29 je pense(a voir après essais)... :grat:

Salut a  tous ,pouvez vous donner votre PTV  et la taille de la voile lors de l'essai ,on cernera plus facilement la bete.
merci et vivement que je puisses l'essayer.

PTV 90 pour taille S (25) les autres tailles ne sont pas encore dispo

Aujourd'hui les conditions cette am étaient un peu plus toniques ; on peut dire qu'elle est assez solide dans la turbulence. Un fort cisaillement de l'écoulement de l'air à environ 40m sol avant atterro m'a occasionné une petite fermeture de bout d'aile mais l'aile n'a pas bronché.

Je dirais qu'elle est très bien armée pour faire des cross d'enfer.  :dent:

                                                      ben.......voila moi c'est fait....!!!!!!!!!! :ppte:

Depuis le temps que tu attendais cela,tu pourrais stp faire un comparatif avec la sigma 7.  :ppte:

                                                                 comparatif avec la S7.....??????????? :grat: tu veux que je la compar avec quoi.......?

Ah désolé,mais comme tu as dit 'et bien voila c'est fait ' je pensais que tu l'avais essayé cet s8.
Ca sera pour la prochaine  :soleil:

                                                    pas grave!!!!!!!!!!!! je suis sur les charbon ardent, la S8 dans ma taille ne sort qu'en mars........... :trinq:

Alors,il ya encore du monde qui puissent nous faire part de l'essai de la s8 ?
 karma+

J'hésite entre la sigma 8 ou L'Ozone delta ...Certains ont peut etre essayé les deux?

Comparée à l'Astral 6, elle est beaucoup plus stable en roulis mais moins maniable aussi...

Mesurée aujourd'hui en vol accéléré 1er barreau autours de 45km/h et 2ème barreau autours de 56km/h pour la taille 25 chargée à 90kg en air calme.

                                                   tu compare quel voile a l'astral.................la delta ou la S8...............????? :grat:

Salut J luc
En maniabilité , sur une Echelle de 5 ,  5 pour l'Aspen3 , 4 pour l'Artik2 , tu mettrais combien pour la Sygma6?
Tu penses que c'est une voile a charger au taquet pour en obtenir le meilleur?
Merci pour tes  Avis
Philippe

un ptit lien sympa avec une compare O8 25 m² et S8 25 m² - départ de 2600m en conditions calmes au dessus de l'inversion (samedi 18 janvier à la Colmiane) - Super feeling d'Antoine qui était sous la S8 : bonne glisse (mais ça fait toujours ça avec une voile toute neuve...) commande assez molle jusqu'à un point dur !!! aie, c'est comme la S7 ! Bon a part ça pas vraiment d'info vue la stabilité - Couleur de chiotte le fameux vert... qui permet de chier dedans sans laisser de traces... Enfin globalement on a pas vu une grande différence (voir pas de différence sans accélérer mais c'est assez normal) avec l'O8 - mais bon je vais pas casser l'Omega, elle a déjà assez souffert - d'ailleurs j'ai une 27 à essayer, j'attends les conditions... ça reste une très belle voile à priori accessible et qui semble procurer du plaisir à ceux qui en possèdent >>> c'est déjà pas si mal . effectivement les S8 27 m² et S8 29 m² sont attendus pour fin Mars...

http://vimeo.com/18904859

d'gilou de gréo (heureux possesseur d'une S7 qui ne ferme pas plus que les autres bêches)

PS : l'O8 est pilotée par Jean Vincent de St Vallier en cocon advance light...
Antoine sous l'S8 est en selette standard

pour une meilleur lecture du film - D'Gilou

c'est quoi tes remarques sur l'O8 ? comprends pas ? tu vole avec pour en parler ainsi ???

Non je n' ai pas d'O8, mais je faisais références à ton opinion qui m'a donné envie de l'essayer et à celle de Jean Vincent qui vole avec une 25 m² - j'ai donc une 27 dans le garage que j'ai fait venir pour essai et qui attend quelques thermiques pour s'ébattre  :ppte:

                                              salut Gille........tu est dans quel fourchette de poids sous ta S7................

105 kg pour une 28 m²

un ptit lien sympa déjà indiqué par Lolo de Sospel

http://www.thermik.at/tests/gleitzahlen.html

Ciao Eric  :coucou:

                                             salut Gille!!!

                                                       la S8 me tante bien mais je suis indécis sur la taille a prendre,alors j'écoute les commentaires............ :grat:

Je mettrai 3 sur une échelle de 5 pour la maniabilité de la Sigma 8 si on donne 5 à l'Aspen 3

Par contre pour la vitesse et le plané, je dirai l'inverse.

Ce ne sont que mes impressions

Voici le compte rendu d'Antoine qui a effectué 3 vols avec le S8 25 m²

http://www.forum.spiritparapente.fr/

ça donne envie !

d'gilou

Je parle toujours de la S8 bien plus stable en roulis que l'Astral6

                                          ha !!!!! ok

ERIC,arrete les pizzas  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :tomate:  :tomate:  :tomate:

Yes...Elle arrive la S8  :ppte: 

                                                     ben oui elle arrive.....................mais pas vite.................. :bang:

J"ai pas encore essayé,ya que du bon,je pense que jvè craqué  :speedy:
 

                                                                        monsieur Chapuy,pourriez-vous demander a vos couturière d'aller un peut plus vite car il y a du monde qui attend votre S8 avec impatience,merci.... :koi:

Chaque chose en son temps, trouvons plutôt le rapport d'homologation de la 25m²  - et en mars ça commence seulement à être potentiellement digne d'une nouvelle aile - et puis si je ne m'abuse ya quand même des mecs qu'on pété 170kms en cfd l'année passée avec des S7... Donc avant de passer à la S8, il faut se poser la question de savoir a combien on exploite son propre chiffon !!!

Bon après je comprends aussi l'attrait du nouveau, du plus fun, la beauté de l'engin, car elle est belle surtout en violet...
et puis c'est toujours désagréable de se faire enfumer en transition... (D'où l'intérêt de cheminer intelligent)

On vit une époque formidable avec tout ces joujou à prêt de 4000 boules qui nous tendent les bras et avec un tas d'aile ayant peu volé et devenues invendable  :P

imaginons que l'on craque, ça fait déjà  3 x S7 sur le marché  :sors:

                                                                   ben oui je sais bien tout sa mais bon.................jais hâte quelle arrive............ :coucou:

                                                         au-fait dgillou tu veux un café !!!!!!!!!!! :canape:

oui mouoaaa j'en veut bien un  :mdr:

Vous venez à Gourdon demain, Denis tu veux tester la S7 ? je serai en O8...

170 bornes en S7?
des loosers alors, je connais un warrior qui a pété 174,5 en S7, là y a de la perf....

;-)

Un truc de tocard, y'a eu 214 km de faits...

http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews%5BpS%5D=1293583881&tx_ttnews%5Btt_news%5D=864&tx_ttnews%5BbackPid%5D=86

Ah bé oui, en plaine vent de cul...

et dans le coffre de la tuture   ROTFL :sors:

bin il y a un petit F.A.I. de 180 km de la part de Remi Brun l'année dernière en S7 quand meme
en france et sans vente de cul ;)

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2009/vol/20092619

Du gros du lourd !!! respect

Là oui, 180 en FAI, total respect!

et les copain, moi aussi j'ai fait 177 Km au Cats Craddle avec ma S7 cette année ! Et sans trop connaitre le coin, je venais des Pyrénées...

oui ça aurait été avec un grand plaisir mais je fais 122kgs en Ptv maintenant à moins que ça ne soit une 31 la oui avec plaisir,  :dent:
en tout cas c'est super sympa
merci beaucoup  karma+
à demain

j'y serai surement vers midi   :grat:

                                                      moi...............non..............trop froid.......... :koi:

Nouvel vidéo de la sigma 8 dans tout les sens !  :soleil:  :soleil:


http://www.youtube.com/watch?v=4fwe30cp76E

Belle vidéo, belle voile, beau site...

La frontale tarde un peu à ré-ouvrir ou bien c'est moi qui ??

Pour les fermetures simulées cela a déjà été dit, sur ce type de voile (avec les joncs) les points d'attache des avants sont bien plus en arrière que sur nos voiles actuelles. Les fermetures provoquées sont plus massives et se réouvrent donc plus lentement.

Cela n'aurait aucune incidence sur les fermetures subies. Quand c'est le vent relatif qui ferme la voile la taille de la fermeture resterait similaire à une voile actuelle et la réouverture serait identique (en théorie bien sur  ;) ).

Déjà que ça part en frontale facile, si en plus ça tarde à réouvrir  :shock:

ce qui est important c 'est que la réouverture est sans abattée.
 Et le coup de la frontale facile, peut-être pour la S7 mais une S8 avec des joncs (en théorie biensûr :tomate: ) le BA doit être plus solide.
Peut-être pour ça qu' il envoie sévère la frontale  :canape:

c'est pas a cause des jonc qu'il envoi plus fort mais a cause des A qui sont reculés

Eh, mais y' en a qui vont vraiment pas bien, ici ...

Sinon, il paraît que les Kamasutras 2 donnent des hémorroïdes, c' est le chien de la concierge du livreur du bar de l'atterro qui en a parlé à mon chat ... et c'est avéré pour au moins deux pilotes, dont un qui n'en avait pas avant d'acheter sa sellette !

                                                                           bien répondu   :pouce:

D'autant plus que je n'ai jamais essayé ni même vu cette Sigma 8. En photos, elle est superbe, fidèle à l'image Advance  :bravo:

P.S je n'ai simplement plus les nerfs pour les ailes perfo  :|

T'inquiète pas, tu peux acheter une sigma 8 l'esprit tranquille, et si t'as pas le budget, une sigma 7 l'esprit encore plus tranquille.

Si tu choisis les conditions qui vont avec tes nerfs, tu feras pas plus de fermetures avec une sigma qu'avec une atis 3.

T'es sûr que c'était une S7 ?
A ma connaissance, Rémi a une Boom Sport (tu connais ? ;) )
Il compte passer sour R10 cette année (il en a marre de voir les Guy Parat et autres Thomas Puthod filer looooin devant lui ;) ), ca va envoyer du lourd en distance !

Sinon, t'as raison de préciser en France, la distance juste comme ca c'est pas forcément significatif. Chaque année en Suisse, y a des mecs qui tapent des TRFAI de 200 patates en dhv1-2 !

J'avais une Sigma 7, mais pas le niveau pour ce genre de voile.

L'Atis 3 convient mieux à ce que je fais en vol.

P.S ceci dit, le planer de la S7 était déjà incroyable, alors la 8 ...

ah bin quand ca a été déclaré c'était marqué Sigma 7
bon effectivement d'un coup je vois bien la boom sport bleu blanc rouge,on tourne ensemble au dessus du pas de la fosse ce jour la quand je rentre de la dent du chat et qu'il va faire le point en chartreuse...

De toute maniere,faut arreter avec les sous entendu comme avec la sigma 7 et ses frontale catastrophique lancé par LE VAUTOUR !
A la longue bonjour le débat inutile.  karma-

Faudrait arreter aussi les attaques qd hominem ... 

karma- aussi !

Faudrait arrêter aussi avec ... les claviers Qwerty !!!

 :mrgreen:

La Sigma 7 fait des frontales, j'en ai la preuve:

(http://i31.servimg.com/u/f31/09/01/38/83/lampe_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=510&u=10013883)

mdr

Excellent le coup de la Front-ale, pdr
Pour revenir sur la front-aile de la S8, ça me parait des plus normal. J'ai remarqué en SIV que la Zéphir, Golden et autres Dragon (qui crache du feu) rouvraient très rapidement après une frontale provoquée, par contre dès que les voiles sont plus allongées ou plus vives, il leur faut un peu plus de temps, peut être quelques 10ième de seconde supplémentaires qui paraissent une éternité :sos: ...et la S8 entre dans cette catégorie. :init:

Quelqu'un a t-il des infos sur le virage de la S8 et à quel PTV/ptv de la voile?

Un compte-rendu parfaitement exhaustif, clair, net, précis et détaillé, à l'image d'un trésorier de club intègre et incorruptible ... à lire ici :

http://forum.poupet.fr/viewtopic.php?id=919

faites de la muscu les gars  :shock:

Tu te trompes, hein, il est tout seul !

Super ce compte rendu, merci.

                                               bon compte-rendue mais un petit oublie?? quel est sa charge alaire au moment du teste................ :init:

aui moi aussi je suis curieux de savoir la charge alaire , car cela fait 2 récits de vol sur l'essai de la sigma 8 que je viens de lire et selon eux  la sigma 8 butte sur entré de thermique ???
Sur le premier récit du gars qui avait volé sur le site de la colmiane ( 06 ) le week end dernier , il était en bas de fourchette .

bonjour,

comme vous tous, je suis dans les starting block, à zieuter paratest et advance.ch pour enfin savoir quand seront publiés les rapports de test qui tardent à venir. Toujours est-il que j'ai pu faire deux vols aujourd'hui à St Hil avec le nouveau jouet d'advance, la S8.

Sigma 8 25, 86 en ptv.

Vu les conditions et la durée des vols, je vais faire un rapide résumé (je n'avais pas d'instrument, ni vario, ni GPS, donc pas de mesure croustillante à vous donner)

1er vol: pas de vent au déco (nord), face voile, tout facile, l'aile monte doucement pour se caler là où il faut, pour l'instant je ne suis pas perdu; ensuite, j'ai plus rien compris  :grat: : thermiquounets hachés, un coup contré, un coup ça trace; demi tour: un coup contré, un coup ça trace, bref pas évident de "tester" une aile quand l'aerologie n'est pas claire..., si ce n'est que ça plane TB et à priori vite et selon moi elle a du mordant (est ce que je suis rentré avec une rafale de cul ds le thermique ? va savoir...)
Sans modifier mon réglage de ventrale par rapport à d'habitude (pour essais de tribe/véga3/annapurna/delta/mentor2), j'ai eu du mal à tourner... visiblement il faut mettre bcp de commande et ne pas hésiter à se jeter dans la sellette, et surtout, ne pas se laisser impressionner par l'effort aux commandes (je pense qu'un SIV sera la bienvenu pour voir où est la limite...). QQ wings, et vu l'effort aux commandes auquel je ne suis pas habitué (comparativement aux autres essais...) -> pas assez tenu l'extérieur -> bingo: fermeture, rebingo: cravaté. Rassurez vous là c'est gentil, l'aile n'engage pas de grosse rotation et ça se contre pour maintenir le cap avec 1/2 fesse et encore. Un coup sur la suspente de stab et tout rentre dans l'ordre...
posé sans vent ou presque, tout doux, tout gentillet.
en conclusion: les perf sont là, mais il va falloir s'habituer au pilotage "germanique"
et pour s'habituer, rien de mieux qu'un deuxième vol:

2ème, ça tient encore moins que moins (il est 16h30 seul le déco sud reste un chouilla au soleil.) le nord rentre-> donc c'est un tantinet travers au déco, l'aile monte très facilement, que du bonheur. Une fois plus en confiance, ça va mieux... elle a un virage à plat de 33 tours (je sais pas si ça vous parle, mais ça tourne bien à plat un 33 tousr), rien à dire toujours sur le plané et la vitesse (à priori car difficile de dire, juste au vent relatif, si tu voles à 39 ou à 40km/h n'est ce pas). je ne me refait pas piéger sur les wings par l'effort aux commandes, il faudra bien tenir l'extérieur n'est ce pas... (l'effort: il me parait important mais progressif, donc avec de l'habitude, ça devrait le faire pour être précis). qq 360, là tout dépend sur combien de tours vous voulez sortir, mais si vous voulez sortir rapidement, il va falloir aider l'aile... appui sellette du coté extérieur, et ça sort nickel.

en conclusion, l'aile me parait saine, solide, perfo comme annoncé; il faut juste se faire au pilotage (ce sont aussi mes premiers vols sur advance il faut dire, je suis plus habité à Gin et Gradient).
maintenant, avant d'acheter, je vais: revoler pour être sur, et surtout attendre ce  :grrr:  rapport d'homologation qui ne vient pas, alors que les ailes arrivent elles..

                                    merci Mbass pour ce comparatif mais vue les condition météo  que tu avais je ne pense pas que tu n' a pu te faire une opinion définitive sur cette voile , attendons les remonter de pilote qui pourrais voler dans de meilleur condition,merci a toi........... :pouce:

c'est exactement ça... pas d'opinion définitive mais une tendance favolrable:
1er vol, bizarre, avec, je pense, une bonne part de bizarrerie imputable aux conditions, puis le deuxième vol m'a conquis...
donc je revole asap avec pour confirmer que ce sera bien ma future voile...

                                                et peut-être celle de beaucoup d'autre pilote et moi-même.................... :trinq:

Ben moi je pense que je vais postuler pour être revendeur Advance  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:

                                                      ben voila autre chooooose!!!!!!    moooosieur se réveille après une longue sieste............. :dodo:

y'a quand même un truc que je ne comprends pas, ayant pourtant volé sous 5 modèles Advance différents: pourquoi se jeter sur cette S8 alors qu'on en sait rien, un test mis à part qui tend à dire que cette voile n'est pas un petit vélo   :koi:

nouvelle conception
10 de finesse
grosse marque de parapente
concepteur brillant, bruce
vraie 3 lignes

vega 3 , qui a 9,3 de finesse en face
seule concurrente , la delta

niviuk, skywalk, nova, sky paraglider, n'ont pas encore aligné de modèle

 ;) Astrale 6 ?...  

Swing est certainement une très bonne voile mais jais une entière confiance a advance

C'est marrant, je découvre plein de truc sur ce forum.

Les groupies d'Advance par exemple...  ROTFL

 salut a tous
ahhh vivement le printemps

pour répondre a bungetus
ok pour tout ,sauf les finesses annoncées , c'est encore reparti !
regarde les essais du magazine allemand thermic qui est un peu notre parapente +(aciennemement vol libre magazine )
l'exellente  omega 8 annoncée par le constructeur a 10.5 de finesse se retrouve a 9.5 chez thermic
mais elle est aussi a 10.5 sur parapente mag ( avec cocon )
le fameux  ziad lui trouve quasi les même perf que la mantor 2 elle même annonce a 9.3 avec cocon par parapente mag
bref il y a quelque chose qui cloche !  les constructeurs nous mentiraient !!!
fait le tri et prend la finesse qui t'arrange mais surtout , surtout n'oublie pas les qualités de vol de ta machine ..
..pour ça il faut l'essayé , ou avoir suffisamment de retour , sinon ça appelle du vent
 :trinq:

Remarque ridicule et infondée.

Il n'est qu'a voir les récits d'essais de voile pour voir que ces deux voiles n'ont pas le même caractère. Tous les constructeurs ont les mêmes pistes de travail, les 3 lignes à venir ne sont pas que de pales copies de la delta.

La Tribe est une des concurrentes sérieuses de la Sigma, je n'ai pas de encore de comparatif de performance mais en agrément de pilotage, la tribe tient largement la route.

Ou la,la de ce que l'on dit du virage de cet sigma 8  : je me demande si je vais pas garder ma sigma 7 ???  :grat:

Il faut relativiser. Il me semble qu'il faudrait avoir des comparaisons du virage selon la charge alaire. Ensuite c'est une question perso et dépendante de l'épaisseur des biceps  :shock:

J'aimerais savoir également s'il est possible de freiner cette voile pour monter dans du petit étroit (j'en doute, sauf sous-toilé)

La nouvelle voile d’Advance est arrivée aux Passagers du Vent ! :init:

Réserver un test du parapente SIGMA 8 d’Advance :
http://www.lespassagersduvent.com/shop/advance/290-parapente-advance-sigma-8.html (http://www.lespassagersduvent.com/shop/advance/290-parapente-advance-sigma-8.html)

http://www.youtube.com/watch?v=_W4aWVsMT6U

Une nouvel vidéo de la sigma 8 !  :ppte:

                                                  ha!!!!!! sa remonte un peut le moral d'avoir des news................ :roll:

coucou,

Bon 2 vols plus tard, un d'une heure à St hil ds du tout petit haché et un bon plouf du puy de dôme hier confirment mes impressions.
rien à dire sur les perfs (vitesse/taux de chute/virage à plat), aile super légère gonflage, c'est agréable quand y a pas d'air, taux de chute: comme les autres, virage bien à plat nickel, la finesse je peux pas vous dire et la vitesse max je ne peux pas non plus, car j'ai pas l'accélero... mais je pense que c'est conforme à ce qui est annoncé.
après 4 vols, je commence à piger la maniabilité... ça m'a l'air d'être très bon, avec toutefois un élément nouveau pour moi: elle est très stable en tanguage.
Je crois savoir qu'advance est parti du principe que le tanguage dégradait la perf (au moins en plané) et partant de là, je comprends mieux l'aile. Venant d'une gradient qui rentre souvent ds le thermique et en virage en plongeant un peu, je trouve que la S8 reste vraiment au dessus de la tête et d'un coup ça monte tout droit (ce qui pourrait expliquer le fait que certains trouvent qu'elle bute en entrée de thermique); j'ai le sentiment (après seulement 4 vols attention, ça vaut ce que ça vaut) qu'elle bute sur rien du tout, mais que restant bien à la verticale elle rentre tout droit avant de monter; vu qu'elle a une bonne vitesse, ça le fait. Ca explique aussi mon premier post ou je disait que j'arrivais pas à tourner... elle tourne très bien cette aile, mais elle ne plonge pas facilement pour aller chercher devant, donc ça dégrade moins ton taux de chute en virage.
après il faut bien appuyer (sellette + commande) pour la rendre joueuse; mais ça le fait: moi je vais relâcher un chouilla ma ventrale (je vole actuellement avec une gingo airlight) et raccourcir de qq centimètres les freins sur la mienne.
la mienne, la mienne... que je ne commanderai toujours pas avant d'avoir vu ce  :grrr: de rapport d'homologuation...
reste que le feeling est très bon...

Comment peut-on bloquer le tangage ? Souvent ce sont les ailes écoles qui sont amorties en tangage via une effet boudin du à l'épaisser du bord d'attaque. Le tangage me semblerait normal, inhérent à l'effet pendulaire. Ou alors le suspentage est tellement long que ça tarde à plonger ...

                                                         merci pour ton récit,j'attends encore des nouvelles sur la S8,si quelqu'un a fait d'autre essais,merci. :trinq:

ben ouais, moi aussi, si d'autres pilotes pouvaient mettre leur post.
surtout que tout le monde l'attendait et qu'il y a un certain nb d'ailes qui sont arrivées en essai.
ça m'étonnerait que je sois le seul à avoir volé avec...
cela dit, il est toujours difficile de transcrire en mots ses sensations.

J'ai trouvé ça sur un forum allemand ... pour ceux qui comprennent:

AW: Advance Sigma 8
Ich konnte heute den S8 probefliegen. War leider nur ein Gleitflug, habe aber ausser Kurbeln mein ganzes Testprogramm fliegen können.
Start: Durch weniger Leinen einfach vorzubereiten, nur die seeehr dünnen Galerieleinen erfordern etwas mehr Aufmerksamkeit. Der Schirm kam trotz leichtem Rückenwind sauber hoch - Start also absolut unspektakulär.
Flug: Etwas weniger Bremsdruck als beim S7, reagiert aber sehr exact und verzögerungsfrei auf Steuerimpulse. Der Trimspeed fühlte sich höher an, als bei meinem S7, laut GPS war es aber nur 1 - 2 km/h mehr. Der Beschleuniger geht wirklich leichter als beim Vorgänger, aber wie üblich bei Advance war die Werkseinstellung des Beschleunigerweges für mich und mein Impress1 ein wenig zu lang. Ich konnte ca. 60% beschleunigen und kam damit auf 50 km/h. Die Kappe fühlte sich dabei aber weniger "hart" an, als beim S7 - also immer noch sehr angenehm.
Schnellabstieg: Bigears neigen ein wenig zum hängenbleiben, nach ein bis zwei mal pumpen, waren sie wieder draussen. Spirale geht problemlos. Die Sinkwerte sind nicht gerade berauschend, lassen sich aber gut dosieren. Bei der grobmotorischen Ausleitung stellt er sich ein wenig auf (aber ohne irgendwelche Schweinereien).
Wingover sind der reinste Genuss!
Klapper: bis ca. 30% fliegt der Schirm praktisch von alleine geradeaus weiter. Bei ca. 50% mäßiges wegdrehen, öffnet sehr schnell wieder (kann nicht mal sagen, ob ich überhaupt gepumpt habe.
Fazit: toll gelungener Nachfolger für den S7. Ein angenehmes Handling aber ein wenig "spritziger" als der Vorgänger. Was die Galerieleinen aushalten, wird die Praxis zeigen.
Möchte jetzt noch den Mentor 2 testen, und dann wird entschieden welches mein nächster Flügel wird (bisher Epsilon 4, S6, S7)
Gruss
Urs  

Le "Urs" ne parle ni du tangage amorti ni du virage pas trop instinctif.

A+

Allez les gars, n'oubliez pas que le mois de février ne compte que 28 jours  :D , donc moins d'un mois à attendre  :dent:

La catégorie "ailes de perf" reste quand même assez hétérogène...
Le lecteur colistier doit garder ça présent à l'esprit...

Ici par exemple on traite de Sigma8.
Dans un thread voisin, on parle de d'Ozone M4.

La Sigma8 est une aile qui n'est quand même pas du niveau d'une Mantra M4...
C'est plutôt l'O8 qui chez Advance correspond à une M4...

A+
nanard

                                                  sur ce poste on parle de la Sigma8,donc on ne parle que de la S8,on ne fait pas de bla...bla...sur les perf de la M4, ni de O8.........je suis bien sous advance et voila...... :coucou:

Je dirais que c'est une aile vraiment adaptée aux cross (peu joueuse mais très efficace)
2 points noirs à mes yeux : le prix  :oops: et les couleurs (là c'est affaire de goût  :evil: )

Moi j'aime bien les couleurs .. si si !

Ce fil de discussion a été déplacé vers Flood (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?board=10).

http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=17331.0

qqs chtites news: http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=1223&tx_ttnews[backPid]=4

Bonjour à tous, ça y est, voici le nouveaux film sur la présentation de la Sigma 8 !!!!!! Au top !!! Vivement que la taille 27 sorte  :jump:  :jump:  :jump:
http://www.advance.ch/SIGMA.836.0.html?&no_cache=1&L=2


et des videos sur l'aspect technique..............ça valait vraiment le coup d'attendre  :+1:
http://www.advance.ch/Caracteristiques.843.0.html?&L=2

                                                haaaaaaaaaaaa !!!!!merci Liberu sa fait plaisir des nouvelles sur la futur voile.................. :ppte:

Avec la nouvelle Sigma 8 t'es sur d'avoir une longueur "d'Advance" sur les copains...  :sors:

 Que ceux qui ont eu la chance de pouvoir essayer  cette 25 nous donnent leur avis sur le "PTV  idéal"
(TC,Mania,VIT,Mordant)  une fourchette de 5 a 10 Kg ciblerait bien la bète.
Merci a tous

Philippe

ça fait 8 vols que je fais avec la 25, je suis à 88 de PTV pour une 75-95...
j'ai enfin trouvé le bon réglage de ventrale, -> l'aile est trés maniable communique bien, et monte TB + bonne vitesse ., ça me semble être le bon compromis...
je crois que je vais craquer.... mais j'attends toujours ce  :diable: de rapport d'homologuation

Question bête, quoi que...   
Comment fait-on pour faire les oreilles sur une 3 lignes comme la Sigma 8 ?  :grat:

Je sais pas si les oreilles normales fonctionnent sur la sigma mais sinon il y a ça: http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/tip-stalling-t15697.0.html

Hum, donc si j'ai bien saisi...
Il faut accélérer et tirer assez franchement les C3... mais est-ce valable pour la Sigma 8 ?   :vrac: 

Je ne l'ai pas essayée mais si c'est une vraie 3 lignes à priori ça devrait fonctionner.

Cependant as-tu essayé les grandes oreilles normales? Parce-que si elles fonctionnent c'est quand même plus simple...

Bonjour à toutes et tous ici, premier essai de la sigma 8 :
 
Pétole aujourd’hui dans un ciel éteint et couvert par les nuages élevés en marge du cyclone Bingiza.
Je me suis donc contenté d’un petit plouf à peine retardé de 25 mn.

Déco : Colimaçons 800 (la Réunion), attero à la plage de St-Leu. PTV à 76 (fourchette 75-95), sellette altirando XP.
 
Mes premières impressions :
 
- Décollage (vent quasi-nul) : parfait, l’aile est légère, monte sans problème face voile (malgré l’absence de vent) et ne dépasse pas.

- Plané : visiblement meilleur que sur ma sigma 7 (qui doit être un peu rincée quand même, elle a 2 ans et au moins 350h de vol, faudrait d'ailleurs que je la fasse vérifier un de ces quatre, le suspentage étant d’origine). Vitesse meilleure également, mais rien d’extraordinaire (à 76 en PTV pour une fourchette de 75-95 il ne faut pas non plus demander la lune).

- Virage, maniabilité, thermique : L’aile tourne correctement, mais m’a parue quand même moins maniable et plus physique que la sigma 7 (qui est un vrai vélo en thermique). Il ne faut pas avoir peur d’y aller sur la commande !  Peut-être un réglage de ventrale à trouver (j’ai réglé comme pour la sigma 7), ou le fait que je suis tout en bas de fourchette là où j’étais au milieu sur la sigma.
Pour le reste, c’est précis (mais physique) et j’ai même pu zéroter quelques tours dans des bulles microscopiques.

- Sensation en vol : Comportement très amorti en tangage, impression d’aile vraiment monobloc (ça j’aime bien).

- Atterrissage : bonne ressource.
 
Conclusion : J’attends de faire un autre essai un jour (qui a l'air lointain pour le moment) où Bingiza aura quitté complètement le secteur et laissera la place à des thermiques dignes de ce nom, en ouvrant plus la ventrale.
Je vais aussi essayer la delta pour comparer, et peut-être l'omega 8, même si l'allongement me fait un peu peur (j'ai gardé un bon souvenir de l'oméga 6, sous laquelle j'ai volé 2 ans). Apparemment la Tribe ne correspond pas trop à mon style (je recherche plutôt des ailes amorties).

Si je devais choisir la sigma 8 comme prochaine aile, ce serait la 23 pour être au milieu de fourchette, avoir plus de vitesse et moins d’efforts à faire aux commandes.

Je confirme ; mêmes impressions alors que j'étais à 90kg de PTV donc plutôt en haut de fourchette. Excellent plané mais physique à la commande.

Bonsoir à tous, d'après ce que je lis sur les derniers essais des différentes nouvelles ailes 3 lignes, le virage est différent de ce que l'on connait avec les anciennes générations ( idem pour la delta et l'omega 8 ). Il y a juste un coup à prendre je pense et réadapter légèrement son pilotage  :prof:

de mon coté, en relachant légèrement ma ventrale, je trouve l'aile très maniable et agréable...

Un truc que je ne comprends pas : les S5,6,7 étaient toutes trop physiques. Il semble que la 8 soit encore plus physique: pourquoi ? (la 4 était OK)

Salut, perso, la S7 est hyper maniable, faut juste ne pas serrer la ventrale à bloc.........j'ai eu énormément d'aile entre les mains et la S7 est vraiment l'une des plus maniable et précise que j'ai eu........et d'après les premiers com, la S8 est encore mieux .......donc comme je le disait précédemment, il faut adapter ses réglages et son pilotage à chaque aile car elles ont toute un pilotage différent........ :trinq:

                                               et  voui !!!!!! certains non pas compris qu'il faut s'adapter aux voile .................... :dodo:

C'est vrai que tenir un thermique avec aussi peu d'inclinaison, main au maillon, avec un tour de frein ça fait pas rêver.
(Cf Vidéo promo Advance.)
Pas de doute, c'est une Advance.

Pour avoir essayé la delta cet été ça ne m'avais pas l'air pire que ce que tu viens de décrire..............il fallait juste comprendre le coup  ROTFL  ROTFL  ROTFL

et franchement, je viens de revoir le film et tout le monde sera ok pour dire que le virage à l'air au top !  :jump:

Ben ma foi ... Pouvoir affirmer que le virage a l'air au top avec un film !!  :shock:
Faut etre vraiment fort ...

Libéru, regarde la sigma verte vers le tiers de la vidéo. (virage sur la gauche).

De mon côté, les premiers échos que j'ai de personnes qui ont testé sont que tant que tu es en ligne droite ça plane super bien mais dès que tu veux la mettre en virage, là, bon courage...

C'est cool il y en a pour tous les goûts sur le marché  ;)

Au sujet de la Delta, je pense en effet que tu n'as pas bien apprivoisé son virage, pourtant simple & sans effort à la commande, selon moi.

En ce qui concerne le virage c'est par le retour d'un ami qui m'a confirmé que ça tourne très bien ( ps: ce n'est pas un revendeur advance ) et il vole avec bcp de matos différent .......mais je l'accorde ce n'est pas avec un film que l'on peut juger quoi que ce soit bien que l'on voit que ça tourne sec sans que la commande soit sous les fesses. En ce qui concerne la delta là j'ai mon avis et par rapport à une S7 le virage est bcp moins bon et nombreux sont du même avis que moi pour l'avoir essayer mais il faut juste piloter differement pour l'apprécier. Maintenant ce que je dis c'est que les 3 lignes n'ont pas le même virage que les anciennes générations et c'est valables pour toutes les 3 lignes......pour moi c'est le pilote qui s'adapte au matos et pas l'inverse  :trinq:

Ca y est ! Ça recommence ! Aïe ! Attention, attention. Encore une nouvelle voile : la sigma 8 maintenant ! Et ma sigma tourne super bien, et ma sigma ci et la sigma la, et la sigma plane mieux qu'une aile de compétition, et ma sigma voile  comme une aile de compétition, et blablabla et blabla, et y a pas mieux que ma sigma. vous nous baratiner à chaque sortie d'une sigma. Le pire ! Regarde cette vidéo elle tourne bien. Par contre elle est moins lourde c’est vrai. Elle devrait moins ressembler à un paquebot équipé d’un moteur de 3 chevaux, beaucoup d’utilisateurs retraité devraient la trouver une peu plus vive ? lol . Allez, vas-y doucement mais surement, Ou bien.   lolll  

Advance à des utilisateurs prétentieux, j'en suis sûr.  

Up  :tomate:

t'as passé combien d'heues de vol sous S7 ou autre S pour en parler comme tu le fait ???? un peu de retenue...
moij'ai bcp volé sous la S6 et sous la S7 et je ne partage pas ton avis ; comparer la S7 à un paquebot !!! des conneries j'en ai déjà lues, mais pas celle là ! c'est navrant comme discussion.

Swoop, arrête................je suis entrain de me rouler par terre tellement je rigole...............autrement tu as vu il y a plein d'autre topic que celui de la Sigma 8 car oui et n'en déplaise on est là pour parler de ce aile à cette endroit précis du forum :P  à mon avis il ya du y avoir une advance qui t'as martyriser vu ta participation extremement constructive sur ce topic........mais je ne suis pas là pour te juger tout le monde à le droit dire ce qu'il pense......même si ce là ressemble à de l'allergie "advancienne" qui faire rire j'en suis sûr bcp de monde et moi le 1er  :speedy:
Bon, revenons à nos moutons; sinon y a t il encore des retours sur la S8  ?    :forum:

                                                                              :P    :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :P

Combien d' heures sous une s 7. Attend je ne suis pas encore a la retraite moi, t es fou, je réfléchi un petit peu ! En faite j ai du passer 300 heures bien au dessus d' elles je pense au moins et  avec ce nouveau paquebot ? Au moins 350 heures au dessus aussi. Pourquoi ? Bons vols les pp-parapentistes

                                                         ouuuuuuuuuuuu !!!!!mais il va nous mordre le bougre,apparament il en veux a la sigma et il s'acharne................. :P  :P  :P  :P  :P

Ça part en couille! Pas d'éjaculation précoce svp! Attendez le printemps  :mdr:

C'est dommage, pendant quelques semaines on avait réussi à ne recevoir que des posts plutôt intéressants sur des retours d'expérience, des articles sur le net. Et voilà, un post vaseux et totalement inintéressant sur la prétention et l'âge des utilisateurs d'Advance (on se croirait dans une cour d'école primaire) et on doit recommencer à se palucher des pages de post sans aucun intérêt pour arriver à trouver de l'info pertinente.

karma+ Oui tu as raison c'est un peu comme parapente mag y a plein de photos mais pas trop de texte intéressant, bon j'avoue ici un post ne vaut pas 6.50 euros. C’est clair la sigma 8 est une magnifique voile,  avec des superbe finitions , mais bon certain utilisateurs en font un peu trop quand même, tant ils critiquent d’autres marques, alors qui non pas inventer la poudre, ni éclairer la nuit.     

                                                     ben moi je ne critique aucune autre voile et je vais prendre une S8.............................. :dent:

.

Salut eric06, idem pour moi, je prends une S8 mais comme tu dis,  je n'ai pas souvenir moi non plus avoir vu sur ce topic des "parapentistes" parler mal d'une autre aile à part un ou deux plaisanciers n'aimant pas "les paquebots"...... :clown:  :clown:  :clown:
Sinon, tu prends quel taille et elle est dispo pour quand ? Moi c'est un 27 et elle sera dispo pour semaine 17  :fume:  :fume:  :fume:

                                               elle devrais arriver en mars en taille 29 ,vue que je suis a 110 sous la S7 je pense que je serais bien sous ma nouvelle titine................   au fait je débarque sur ton île fin avril peut-être que on aura l'occase de se croiser et boire un verre........... :trinq:

C'est clair !!!! Avec grand plaisir et d'ici là on aura j'espère nos S8......je te l'avais deja dit mais au cas ou moi je suis au club Cime Ale à Cervioni......le plus embêtant ce sera d'enlever le sable des caissons lorsqu'on aura atterri sur la plage  :mdr:  :mdr:  :mdr:

                                                                                   :pouce:  :pouce:

= MP

et bien, j'arrive pas à imaginer qu'on ait pu voler sous la même aile...
et puis s'il te faut 300h pour te rendre compte que c'est un paquebot, pourquoi tu l'as pas vendue après 1h de vol ???
ton post sur les propriaitaires d'Advance est et reste déplacé.

Bref, passons à autre chose.

Non je crois que ce qu'il voulait dire est qu'il a été 350 heures par dessus des sigmas, genre au dessus dans le thermique. En tout cas Swoop faut croire que ton gag est un peu tombé à plat :mdr:

En plus franchement "être au dessus dans le thermique" c'est du parapente de grand papa, on a des spécialistes chez nous, les mecs ne s'éloignent jamais à plus de 100m du thermique du déco, toi tu fais le tour de la vallée et une fois posé tout ce qui importe c'est qu'ils étaient plus hauts que toi...
Ce qui compte c'est pas d'être au dessus c'est d'être devant!

:+1:

Hello,

J'ai testé la S8 et j'ai bien aimé.
C'est léger, ça plane, c'est, il me semble, assez sage sur tout les axes (sans doute plus que la Delta à qui j'avais trouvé un roulis assez libre et inutile ).
Un petit coup selette/commande à prendre pour bien initier le virage. C'est précis à la commande et ça joue si on en met.
Je la retesterai si possible dans du viril mais à mon avis, belle machine sans faute de gout.

Je serais curieux de voir un comparatif plume dans plume avec une Mentor2.

sauf que la mentor 2 est une B  :D
toute les Advance vont être comparée a la mentor 2 maintenant , même le gun de chrigel pour la xalps  :lol:

Ca devient pénible de toujours se référer à des tests qui ne reflètent pas la réalité du pilotage d'une voile.

La mentor a réussi les tests en B mais je ne la conseillerais pas à un pilote sortant de stage. Au vu de ses exigences de pilotage, c'est une voile intermédiaire.

C'est le deuxième post où je te dit que tu lit trop les rapports de test !  :D

c'est vrai je lit trop les rapports de tests et j'attends même le prochains rapports avec impatience pour faire le tri des voiles que vais tester (axis, uturn , airwave, nova...)

c'est que j'ai fait une erreur en achetant ma factor en étant mal placé dans le ptv ce qui m'a gâché une saison et que je veux pas refaire la même erreur

faut avouer que revendre une B aussi proche des C soit elle, c'est plus facile que de revendre une C et pire pour une D en occasion ..

je faisais juste remarquer que c'est drôle de voir que le réflexe est de vouloir comparer une sigma 8 a une mentor 2 alors qu'a une delta ou a une factor 2 aurais été plus logique non ?

tout ceci est bien rédicule et n'apporte absolument rien. Passons.

J'aimerais juste dire que la charge alaire a une importance énorme et peut effectivement amener à un mauvais choix. Je suis passé de la Sigma 7 à l'Atis 3 pour 2 raisons personnelles:

1) je ne me sentais pas bien sous la Sigma 7, trop lourde aux commandes et au comprtement parfois dépassant mon niveau

2) mauvais choix de taille: j'aurais du viser le haut de fourchette


Simple remarque

A+

2ème essai de la S8 ce matin. Conditions : Plafonds vers 700m, thermiques étroits entre +0,5 et +2 en général, avec quelques pointes à +3, brise de mer faible (10km/h environ), temps chaud et humide (32° en bas, 27° à 700m).
PTV à 76kg pour une fourchette de 75-95kg.

Cette fois il y avait de quoi faire un bon essai, du coup j'ai fait un petit cross d'1h30 en aller-retour.

- L'aile m'a paru cette fois beaucoup moins physique que la 1ère fois (j'ai juste ouvert la ventrale 1cm de plus), ça tourne bien et c'est finalement pas plus fatigant que sur ma S7 quand on a compris le virage.

- Le plané est vraiment loin au dessus de la S7, et la S8 a le gros avantage de conserver sa vitesse dans les petites turbulences qu'elle traverse, sans faire la moindre saccade ou mouvement de tangage inutile, du coup le plané reste excellent dans une masse d'air vivante. Je n'avais vraiment pas l'impression d'être en bas de fourchette, et pourtant je n'étais qu'à 1kg au dessus du mini !

- Elle filtre la masse d'air d'une façon exceptionnelle, aile complètement reposante, on se croirait presque sous un bi (mais avec les avantages d'une aile solo). Par contre, venant d'une S7 qui transmet plus d'infos, je sortais parfois un peu du thermique, les sensations n'étant pas du tout les mêmes. Rien de grave quand même, et je suis ressorti sans trop de problèmes d'un bon point bas sous le village de Trois-Bassins.
 Ama, il faut quand même un petit temps d'adaptation pour être parfaitement au point en thermique sur cette machine.

- Accélérateur très agréable (nettement moins physique que celui de la S7), et on garde la même impression de solidité "monobloc" de l'aile et de filtrage en vol accéléré.

Voilà, il me reste maintenant à essayer la delta pour comparer, mais j'aime de plus en plus cette S8 !

Personnellement j'essaierais un taille en dessous.

Mais comme tu as un PTV de 76 Kg, c'est peut-être déjà la plus petite  :rando:

 :coucou:

A 76 de ptv pour cette taille, comment dire, tes sensations sont en adéquation avec du surtoilage, à mon avis.

Perso la 23 à ton ptv serait nettement mieux, l'idéal serait que tu l'essaie et que tu compare tes sensations ( si toutefois tu peux essayer cette taille).

grillé par Michel  ;)

s'il n'y a pas plus petit, reste le ballast

Oui, c'est sans doute vrai que je ne suis pas loin du surtoilage. N'empêche que cette S8 avance déjà pas mal et qu'elle est très efficace en transition !
La 23 à 65-85 de PTV sort fin avril ou début mai si j'ai bien compris, ça me mettrait quand même un poil au dessus du milieu de fourchette, alors que j'ai plus souvent volé au 1/3 inférieur ou en dessous depuis que j'ai commencé le parapente (ça fait déjà 12 ans quand même !).  D'ici là j'essaierai la Delta dans la fourchette 65-85.

Si ça ne pose pas de pb en petites conditions techniques (le plus important pour moi en parapente, vu que c'est ce que je préfère, et qu'il y a souvent du petit à la Réunion en dehors des mois d'octobre, novembre et début décembre), et que l'aile reste bien amortie, ok pour le milieu de fourchette, ça peut servir face au vent.

à 76 de PTV je prends sans hésiter la fourchette 65-85  :coucou:

                                                ah !!!!! enfin !!!!! un résumé qui tien la route.....................merci  pour ton essais, Loic 974 et ton partage.................... :pouce:

Faudrait peut-être émettre un avis sur la charge alaire. Pourquoi une aile perfo pour jouer de la feuille morte ?   :?

                                              on vient d'avoir un résumé d'un petit essai en bas de fourchette............c'est bien !!!        alors pour toi il s'agit de feuille morte....?????? je pense que c'est très bien d'avoir des retour de différente charge a l'air........aller les amis continuons nos essais,après les feuille mortes on va avoir les fer a repasser.................... :banane:

 ROTFL

                                             en fouillant un peu,voila se que jais trouver.......                 http://www.youtube.com/watch?v=7Cm3jhziOXw

schon :-)

ja ... schön ! 

(http://i21.servimg.com/u/f21/09/01/38/83/casque10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=518&u=10013883)

Comprenne qui pourra  ;)

ou casque à pointe !!!

Bonjour à tous, en cherchant un peu j'ai déniché ces vidéos...........

http://www.youtube.com/watch?v=mMldmueG0x4

http://www.youtube.com/watch?v=t_Y2b23_xmg

 :ppte:  :ppte:  :ppte:

 ouaip , dans la première video "test" , il fait surtout 'l'essuie glace"  devant un public conquis  :P
dans la seconde , il a au moins un déco , un atterro,
on voit l'état de surface de l'extrados et un tentative  d' faire les oreilles ;-)
 je suppose que nous la verrons  :speedy:  en vrai sur les sites ...en tous cas elle laisse pas indifférant

Et pour les frontales intempestives  :sors:

                                                     pour les frontales rien pour le moment ,bizarre !!!!! :grat:

Comme pour la S7 d'ailleurs !!!!!!   :forum:

Salut tous
C'est pas trop la rubrique mais 1 Sigma 8 en vente
http://www.parapente-fr.com/occasions/perf_consult.php  :dent:
bonne journée

Hélas toujours et encore des 25  :bang:  :bang:  :bang:

Du calme ... ça urge pas à ce point. Ceux qui attendent l'Ucross en savent qqch  :mdr:

                                                 patience................sa arrive,sa arrive........................ :koi:

selon advance la 25 ne sortira pas cette année.

"Citer ce message
selon advance la 25 ne sortira pas cette année."

¿?¿?
C'est de l'humour??

La 25 a coulé  :canape:

Ya plus que des 3 lignes dans le topic ailes perfs   :eclaircie:

ha non
ya des deux lignes aussi :dent:

Pour parler de la delta, taille S chargée à 85 kgs, donc au maxi, 3 vols dont un en conditions tres généreuses (compet de Bleyne), et 2 en petits petards, pas senti le rouli parasite, tres stable en turbulences, trés facile (trop?), commandes plus douces que la mentor, accelerateur terriblement efficace et doux (par rapport à mentor 2 XS un peu moins chargée), douce a la commande en thermiques, tres bon taux de monté, par contre par beaucoup de précision en thermique, on monte trés mais grace aux perfos, la mentor monte encore mieux (plus maniable?) mais commande trop présente pour moi et carrement aucune sensibilité en thermique, j'attends d'essayer la sigma en 23m... qui sera chargé à 85-86 aussi

                                                              tu te trompe de page.............ici on parle de la S8............ :coucou:

La S8 a été citée   ROTFL :


 :eclaircie:

salut
je viens d essayer la S8 25 en haut de fourchette (voire au dessus 95/97) :  Visuel :bien finie, très épurée (élévateurs limpides , poignées magnétiques un peu faibles comme dab), le  suspentage a disparu   lol
Sensations très très  légère a l élévation (mieux qu une gradient c est dire),
Je l ai trouvée facile en l air , rapide , communiquante (plus que la tribe par exemple que j avais trouvée un peu endormante en transition ,genre  bras croisés), facile aussi a faire mordre en thermique , même serrée  ( la commande est tres douce sur les 30 premiers cms et durcit franchement apres) , tres perf aussi en moyennant en thermique en larges cercles (même avec 30% d accelo , ça monte)
Quelques oreilles,  petits wings, 360 tout ça sans problèmes , elle commence a trembler un peu  accélérée a fond
Pas trop testé la basse vitesse sauf a l attero apres un flair de 100m, les conditions : ventées, généreuses en thermiques quelquefois teigneux
Bref ça vole plutot tres bien (mon ti gps a dit 40 bras hauts et .... 78 accéléré il est fou ce truc , y déduit pas le vent .
Ces derniers temps j ai essayé la tribe ( sympa mais plus lourde ,a confirmer en baston) , la synergy 4, et l été dernier Aspen 3 (trop subtile pour moi surtout quand ça tape ) et la delta (pas assez volé pour dire mais  moins bien finie)

a plusse

                                                 merci Fred,pour ton récit........................... :trinq: .... :pouce:

ah au fait en l absence de rapport d'homologation publié : lu sur le sticker de la sigma 8/25, un joli petit tableau
air turquoise EN   C : tout en A +2 B et 3 C

:eclaircie:

http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2011/2011-01-18_sigma8-27_fr.pdf (http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2011/2011-01-18_sigma8-27_fr.pdf)

 karma+ pas mieux , même la delta est larguée !!

 :koi:  :koi:  c'est C uniquement sur débattement/effort aux commandes !!!

Je comprends pas ce que ça signifie exactement, si quelqu'un peut détailler ...  merci d'avance.

OMG !

Je suis franchement "sur le cul" du test de la 27.

Ca ressemble presque à une blague.   :P

???

tadam!!! La Sigma 8 vs la delta!

(http://www.smileys-gratuits.com/smiley-combat/combat-20.gif)(http://www.smileys-gratuits.com/smiley-combat/combat-17.gif)

qui qui va gagner???? (http://www.smileys-gratuits.com/smiley-bye/bye-9.gif)

Oh My God !

-> Oh mon dieu !

Je suis étonnée par le rapport de test!  :shock:

Merci KK  ;)   (j'me coucherai moins bête ce soir)

                                                            ben...................alor la!!!!!!!!!!!........ :grat:  :grat:

Et bien !!!!! là je suis sur le cul !  :koi:  :koi:  :koi:

Je suis très surpris par la comparaison entre les deux rapports (ici celui de la 25 http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=711&Itemid=48 (http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=711&Itemid=48))

La 25 : 4C 2B
La 27 : 1C 3B

Ça fait quand même un peu de différence (notamment la stabilité spirale de la 25).

Ça tombe bien : je suis dans la fourchette de la 27 !!!

Y a rien de surprenant, plus c'est petit plus c'est vif.

Mais que reste t'il aux ailes école ? ;)

Super tout ça , ça confirme : quand j'ai essayé la 25 , il me semblait bien qu'elle volait toute seule   :ppte:

Sniff, je croyais avoir atteint un super niveau de maitrise , et en fait c'est une voile école  :bang:

C 'est tellement différent que j' ai du mal à admettre que lors de l' homologation on la classe dans la même catégorie. Là il n' est plus question d' homotétie et le modèle de certification montre ses limites. ( une fois de plus, ne pas se contenter de la certification pour classer le comportement d' une aile)
C 'est bien parce que la marque est puissante.
Pour modérer, je doit avouer que Advance fabrique généralement des ailes pour un large "spectre" de publique mais j' ai l' impression que la loi de la concurrence les a pousser à une R&D plus ciblée avec la S8. On est loin de la S6.

De plus le C pour le débattement de la 25 confirmerai que la mise en virage demande du doigté.

Il me semble que l'homologation ne concerne qu'une seule taille. Qu'y a t-il alors à admettre ?
Il est clair que l'homologation, comme toute procédure de normalisation des choses, montre ses limites. Ca me semble toujours surprenant que des gens s'étonnent de cela. On voudrait tout paramétrer, normaliser et quantifier, dans une activité qui donne heureusement la priorité à la sensation.

Que vient faire la puissance de la marque là-dedans ?

Ma seule conclusion est que le rapport d'homologation donne des informations très utiles, mais qu'il faut arrêter de vouloir le réduire à ce qu'il n'est pas.

 karma+

C'est effectivement de la tuerie, exactement ce qu'il me fallait.

Vivement les essais pour voir le comportement dynamique.

Ben les gars faut faire l'impasse si elle est trop cool....passez donc à l'O8 :clown:

 :+1:  :+1:  :+1:

et c'est moi la grenouille  :P

Admettre le raccourci commercial: la Sigma 8 c 'est "une aile EN C" en 25 et 27 alors que dans le détail c' est plus complexe.

Elle est assez puissante pour faire classer 2 ailes (25 et 27) avec des caractéristiques différentes, dans un même fourre-tout (EN C) et fonctionner sur l' image S8, petite soeur de S7 et de S6 (d' autres marques ont cette notoriété et cette lattitude, bien entendu)


là dessus OK  :+1: 

J'aurais dit "l'étendre" plutôt que "le réduire" mais je suis d'accord sur le fond
(c'est le fait de croire que le rapport fait tout qui est réducteur).

Ces rapports de tests sont quand même à relativiser. Les tailles 23 et 25 ont pas mal de C mais à charge maximum. Les comportements en bas de fourchette semblent nettement plus proches des tailles 27 et 29. Donc en résumé les petites tailles à pleine charge sont les plus délicates. Rien de bien extraordinaire, il me semble que si on regarde les homologations d'ailes de même catégorie on trouve grosso merdo les mêmes écarts entre les différentes tailles.

il va falloir être patient pour une commande maintenant livraison de la taille 27 pour juin.
j'ai plus de voile et pas le temps d'attendre pour moi cela sera l'oméga 8
j'ai volé toute la semaine avec un plaisir cette voile
dom

Exact, mais ce genre de voile doit être chargé. Bref, c'est pas mal de C pour ceux qui y accordent une importance  ;)

Il y a quelques années surement, maintenant il me semble qu'on peut tout à fait voler en milieu de fourchette. Au delà de 90 de PTV rien n'empêche de passer à la 27 je pense. Evidemment, ne pas trop se focaliser sur ces tests et de toutes façons la S8 n'a jamais été présentée même par son constructeur comme une aile école avec tout en A ;)

J'ai fait 2 heures de vol à 83kg de PTV sous la 25, masse d'air +3 à +5 max. J'ai beaucoup aimé sa maniabilité, son rendement, ses perfs. Plus précise que la 7 avec une transmission plus cool de la masse d'air. Plus sensible en roulis tout en étant amortie, je me suis senti immédiatement à l'aise. L'amortissement en tangage est surprenant, il faut vraiment que ça cause pour la tempo.L'accélérateur est léger et facilement utilisable (ça roule + que la 7) En condition turbulente avec mon PTV ça ferme en bout d'aile sans conséquences mais c'est chiant et je n'ai pas envie de prendre du lest. J'attends d'éssayer la 23 mais j'ai des doutes sur la perf. La 25 à 90 ça doit être du bonheur!
Si qq a piloté  la 25 à mon PTV dans des conditions péteuses je suis preneur de son retour et prêt à revoir mon pilotage qui est somme toute actif!

Bonsoir, enfin une très bonne nouvelle, je reçois ma S8 en semaine 16 donc mi avril ( mail d'Advance ). Le printemps va être au top  :mdr:  :mdr:  :mdr:

:bravo:  :bravo:  :bravo:
Ta pris quel coloris ?

La notation n'est pas linéaire, c'est plein de seuils. Alors forcément on peut avoir ce genre de choses.
Par exemple (j'ai dit exemple  :prof: ) "abattée inférieure à 30° pour un A". Si elle abat de 29.5°, c'est un A. Super.

Vaudrait mieux avoir une note continue, un peu comme l'échelle du canard national qui voyait du lisier partout.
Sinon on peut aussi potarder en disant "haut du EN B", alors autant avoir une note continue.
 
 

Bonsoir Cyril, j'ai pris la couleur "Grey" en taille 27  :jump:

                                               et moi idem en taille 29 pour mi avril.........................yesssssssssssssssssss  :ppte:  :ppte:

salut  a tous           les 25 sont livrable que pour juin!!!!!!?????? c dingue .....


MG

A priori les 25 sont déjà livrables mais les commandes passées actuellement seront livrables en juin.

                                                  etttttttttt oui il n'arrive pas a fournir ,beaucoup trop de demande........... :init:

Bonsoir Cyril, j'ai pris la couleur "Grey" en taille 27  :jump:
[/quote]

Vu qu'il n'y a pas de rouge  :bang:
jvè prendre la Orange mais 25 ou 27 va faloir que j'essaye
j'ai 1 ptv de 95 mais jveu rester chargé  :jump:

bonjour

j'ai testé aujourd'hui à planfait la 25 chargée à 100 dans des conditions que j'ai trouvé bien toniques (bon thermiques, +5/6 avec pas mal de vent)
déco, bien alimenté: ras (attéro idem)
en vol je voulais surtout voir sa résistance à la turbulence et bien je n'ai pas été déçu. La voile est bien amortie (particulièrement en tangage) tout en transmettant correctement les infos de la masse d'air. Virage précis et intuitif. Les commandes sont normales mais j'aime bien des commandes plutot dures. Tres bonne perf en plané, accélérateur plutot doux et ca accélère franchement. Dur de parler du taux de montée car aujourd'hui ca montait franco! Avec mon modeste niveau je n'ai pas eu de difficultés à faire le plaf.
De retour vers le déco j'ai pris une bonne grosse pompe et j'ai laissé filer la voile sur l'abatée pour voir et bien, il n'y a pas grand chose à temporiser!
bref que du bohneur cet engin et très certainement ma prochaine voile mais sans doute en 27 car avec une selette plus lourde (type impress) j'explose allègrement le ptv et il est plus simple de s'alourdir que de perdre 5kg...
Parmi les EN C que j'ai testé (tribe, vega3, cayenne3, delta) c'est celle qui m'a le plus plu par son accessibilité, ses perfs et ses qualités dynamiques.
Son point négatif les délais d'attente actuellement mi juin pour la 25 et pas d'infos pour le moment pour la 27.
Voila, bons vols à vous!
bruno

                                   merci Bruno pour les infos, c'est utile que chacun donne les ressenties perso....................... :pouce:

Merci pour le compt rendu. Quel serait pour toi les principales différences avec la vega3 ? La tribe et la delta sont plus vivantes, non ? Pourquoi ne pas test la Ucross d' aircross ?

Voilà la bonne question!

"Parce qu'elle n'est pas encore dispo" est une bonne réponse ? ;)

pour la ucross, je crois que les réponses ont déja été données:) et puis son allongement (6.1 ou 6.3) me semble trop elevé (de même pour l'astral) je cherche une voile qui me donne plus de plaisir que ma chili mais il faut que je me sente à l'aise dessous aussi! (pour ma 1ere EN C je cherche une voile plutot tranquille pour cette catégorie)
la delta je n'ai pas du tout aimé son virage.
Apres tribe, vega et sigma sont des voiles qui m'ont plu et qu'il n'est pas forcément facile de départager de façon objective. La tribe est la plus joueuse, la véga la moins bien finie et la sigma peut etre la plus homogène (mais c'est celle avec laquelle j'ai le moins volé aussi). Désolé de ne pas pouvoir en dire plus mais mes vols avec la véga datent d'octobre avec la tribe M de septembre, la tribe ML récemment, bref il y a de quoi s'emmeler les pinceaux!
La plage de ptv est finalement très importante comme critère de choix,  ces voiles semblant devoir etre chargées. (la tribe ML à 100 ne m'a pas plu du tout alors que j'ai adoré la M à la même charge)
Bons vols!
bruno

cet aprèm, essai de la sigma 8 taille 25 (un peu au dessus du ptv  ;) )

Conditions printanières toniques avec un petit vent de NO sensible, plafond 3000, thermiques forts et étroits.

Cette aile est très accessible, en 2 minutes j'étais "comme à la maison". Rien de bizarre, le virage est évident avec des commandes un peu fermes mais efficaces et homogènes sur tout le débattement. Plutôt amortie sur le tangage, elle est vraiment très rassurante. L'accélérateur est remarquablement doux et efficace, la solidité et la stabilité de l'aile accélérée incite à pousser sans retenue !

Ce n'est pas un petit vélo hyper maniable, mais plutôt un voile super rentable sur le rapport sécurité/confort/performance.

Et pour ceux qui doute des perfs, je vous affirme que cela vole comme un planeur !  :P

(http://farm6.static.flickr.com/5150/5600313375_e169f58e31_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55971935@N02/5600313375/)


(http://farm6.static.flickr.com/5226/5600313759_550eaf9689_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55971935@N02/5600313759/)

Bon d'accord, pas tout à fait comme un planeur, mais à coté à 3000 c'est déjà pas mal !

                                                petite question ......Patrick !!!! tu pense qu'il est évident de voler charger a font sous cette voile,car moi je vais être en milieux de fourchette sous ma promise ???? :trinq:

J'attends impatiemment la 27 pour pouvoir te répondre plus précisément.

Philippe (mon boss  :lol: ) a testé la 25 en milieu de fourchette et la trouve aussi très agréable et très rassurante.

                                                        ok ...merci pour ta réponse................. :pouce: si tu a d'autre info!!!!! a bientôt.

Totalement d'accord avec ces 2 phrases après mon essai dans des conditions bien plus pépères il est vrai il y a 1 mois. A confirmer dès la semaine 16 :roll:

                                                        :pouce:  :pouce:  :pouce:

Salut
j'ai volé hier à annecy à 102/103 sous la 27 (voile toute neuve qui n'a cessé de bruisser tout au long du vol.....) Je voulais voir les différences d'avec la 25 chargée à 98, et bien disons que cette voile m'a semblé très bien voler en milieu/haut de fourchette.
Un peu moins incisive que chargée (normal je pense) mais pas du tout d'imprecision ds le virage ni de bout d'aile qui flotte, la voile reste très agréable. J'ai l'impression que la S8 possède une plage de ptv assez large et l'homogénéité semble étre sa principale caractéristique, certains pourraient lui reprocher de manquer de caractère, je la trouve très confortable, efficace et sans défauts
Bons vols
bruno

                                          merci bruno.................. :trinq:

Bonsoir, ma Sigma 8 en taille 27 arrive la semaine prochaine !!!!!!! ça va chauffer dans le thermique........je ne manquerai pas de vous donner mes 1ere impressions ......... :soleil:

Bonjour à tous, ça y est, je viens juste de déballer ma Sigma 8 taille 27 de son carton. Advance avait annoncé il y a 4 mois la semaine 16 en date de livraison et bien la date est respectée ce qui à mes yeux prouve déjà le sérieux de cette entreprise ! A 1ere vue la couleur "Grey" est vraiment très belle, le sac est le même depuis la sortie de la Sigma 7 mais tjrs au top au niveau du portage, de la solidité et du peu de place qu'il prend lorsqu'il est plié. Pour la suite, j'irai faire quelques gonflages pour vérifier que tout est ok puis vite......en vol !!!! Je vous ferai part de mes 1ere impressions... :vol:  :vol:  :vol:

Salut liberu,jais voler avec toute la semaine ,elle vraiment top... :coucou:

Quand la météo s'arrange, je vais découvrir ça  :trinq:
Sinon, peux tu nous donner tes impressions stp...

Alor,mes impressions,gonflage exemplaire ,voile très légère ,montée franche et monobloc ,en condition forte elle est béton un vrais plaisir,une glisse génial et un comportement saint.voila

Franchement, j'hallucine un peu en lisant ça : encore heureux qu'ils tiennent leur délai ! En prenant 4 mois de marge pour le tenir, c'est la moindre des choses !!!
Rien de personnel liberu, mais même s'ils font sûrement de très bonnes voiles, je ne comprends pas comment ils font chez Advance pour asservir à ce point leurs clients !

Sans parti pris aucun...
Man's ça fait combien de temps que tu attends ta M4? (C'est un vraie question, pas une rhétorique)

Ils ont embauché le directeur marketing de chez Ozone, je crois ...

 ROTFL

@Tibo : Héhé, je me demandais qui allait me poser la question en premier ! ;)
Je l'ai commandée il y a un mois et demi (le 4 Mars précisément), elle est actuellement en transit depuis l'usine, d'où elle est partie hier...
A l'époque, on m'avait dit expédition de l'usine le 23 Avril, et il y a quelques semaines, le délai a baissé de quelques jours.
(Cela dit, j'en connais d'autres qui ont en commandé une et pour qui le délai a rallongé, mais le délai initial n'était pas de quatre mois)

Ok, bon ben maintenant plus d'excuses pour les tas et il va falloir poudrer les sigma 8 quoi qu'il arrive...

Ca, ça dépend aussi du pilote, hélas pour moi, l'aile ne fait pas tout...
Mais au moins, elles sont poudrées sur le délai de livraison ! ;)
(cela dit, je l'ai pas encore reçue, et elle doit d'abord passer chez le revendeur, mais elle a encore deux mois d'avance pour se perdre en route :mdr:)

Tu compares des données non comparables, si tu commandes une Sigma demain, le délai doit être de 4 à 6 semaines, comme pour la M 4 donc.

Les 4 mois tenaient compte de l'attente de la mise sur le marché de la Sigma.

On ne compare pas non plus la Sigma et la Mantra, ce sont des voiles de classes différentes qui ne s'adressent pas aux mêmes pilotes.  ;)

Oui,oui.
 C'était du taquinage en règle.
Cependant, je voulais réellement connaître les délais pour une M4.

@Parapente Samoens : je ne compare rien du tout, et je ne critique pas la longueur du délai en lui-même. Je dis juste que quand on prend 4 mois pour annoncer une date pour une fabrication d'aile, qu'on s'appelle Ozone ou Advance, je ne vois pas ce qu'il y a d'exceptionnel a tenir cette date ; ça me parait juste normal et non un gage de sérieux.
Sinon, elles ne s'adressent pas aux mêmes pilotes, mais un excellent pilote sous S8 "poudrera" sûrement un pilote moyen comme moi, même sous M4. ;)

Après je répondais à une question "sans parti pris aucun" "ni réthorique" qui a dérivé finalement vers du "taquinage en règle" ...
Perso, même si je suis admiratif devant des gens comme Luc et Dav, Je n'ai pas plus d'actions chez Ozone que chez Advance, et comme l'a fait remarquer Bandit, ils sont aussi forts l'un que l'autre en marketing (bon, Ozone, est peut-être un peu plus crédible au vu des résultats ;) ).

Bonjour Man's, par rapport à ton message précédent, non je ne suis pas un pilote asservi. En 19 ans de pratique je suis passé par pas mal de marque et Advance a été l'une des plus serieuses pour leur calendrier respecté. Pour le reste parapente samoens ta donner la raison pour laquelle je félicitais le marketing advance car comme tous le monde le sais "presque" la 27 vient à peine de sortir de l'usine du vietam donc oui chapeau pour avoir respecté le calendrier.  Crois moi ce n'est pas le cas de toute les marques !

J'adore le taquinage Man's !!!  :ppte:   karma+

Salut liberu,

merci de ta réponse, je reconnais que le mot "asservi" était un peu fort, "captif" serait peut-être plus approprié ; je ne parle pas de toi en particulier, mais de beaucoup de pilotes Advance. On l'a déjà dit, mais leur marketing me fait plus penser à celui d'Apple qu'à celui d'Ozone.
D'ailleurs, je ne sais pas si vous avez vu la plaquette pour la Sigma8, mais qu'est-ce qu'on voit dessus en gros et qui a énormément de rapport avec un parapente ?
Je vous le donne en mille : un Iphone ! :mdr:

Captivé seulement par le plaisir de voler !!! MERDE, Apple va faire des parapentes !!! Trop fort ce Steve.... :mdr:

Oui, c'est une révolution ... et il faudra tout racheter, sellette, vario, chaussures ... rien n'est compatible !


Pas tout à fait d'accord. Ozone a obtenu des résultats incontestables en compétition avec le raz de marée de la R10, mais le créneau de Advance, c'est les ailes loisirs et sécurisante. Et sur ce point, je trouve qu'ils sont bien plus crédibles que beaucoup d'autres, y compris que Ozone car cette crédibilité est établie sur la durée (qui est quand même l'un des paramètres important)
Tu ne verras jamais un proto Advance circuler sur le marché de l'occasion. Ca fait aussi partie de leur crédibilité.

Enfin, qui a gagné la dernière X-alps ?... (d'après certains, la compétition ultime de parapente)

PS : sur le podium de la super-finale, il n'y avait proportionnellement pas plus de R10 que dans la compétition.

Petite nuance pour la X-Alps: ok on peut la considérer comme la compétition "ultime", mais par rapport à une compète normale, la voile fait beaucoup moins la différence. Il y a d'ailleurs pas mal de pilotes en voile homologuée pour la X-Alps. Et surtout, Chrigel est un extraterrestre, quelle que soit sa voile!

Après, la crédibilité sur les ailes de loisir, je vois pas trop comment on peut la quantifier pour comparer Advance à telle ou telle autre marque. Appeler du même nom un proto de course et une EN D, niveau sincérité et crédibilité, c'est un peu moyen non?

Vrai question et vrai intérêt = réponse de Man's

Puis


Taquinage...->réponse de Man's

J'espère que la dessus il n'y a pas de malaise.

Pour la X-alps, je suis d'accord avec toi.  Pour les protos, pourquoi reporocher à Advance ce qu'on ne reproche pas aux autres ? mais ce sont le seuls (? je crois) à ne vendre que des ailes homologuées, ce qui reste courageux car ils se privent d'une bonne partie des compétiteurs.
Les compétiteurs Advance volent sur des protos, je n'ai pas l'impression qu'il y ait une tromperie là-dessus.
Et la crédibilité sur les ailes de loisirs, on peut facilement la quantifier sur le nombre d'ailes vendues ... surtout à ce prix-là !
Les gens savent ce qu'ils achètent, le développement du produit, la finition. Ce n'est effectivement pas idiot de comparer à l'I-phone, c'est cher, c'est bien fini, ça marche plutôt bien, et surtout, ça évite aux gens de se poser des questions lorsqu'ils achètent ce type de produit.

Les délais...
Chacun gère sa politique de marketing comme bon lui semble, preuves en est qu'ozone et advance le font bien (au vu des volumes de ventes).
C'est vrai qu'Advance, communique de la "même façon" qu'Apple (je trouve), il justifie la différence par la qualité.
Du coup quelque soit le délai, ils s'y tiennent quitte à annoncé un délai très long.
Ce que les gens retiennent: Advance, ouais ils sont sérieux, ils annoncent des délais et ils les respectent.
Ce qu'ils ne vont pas nécessairement pensé (pas comme Man's), c'est la durée du délai, mais ce n'est pas grave, on les a avertit et ils vont attendre en sachant qu'ils ont la garanti de l'avoir à cette date.

Ozone surfe sur la vague BBHPP.

Ensuite chacun fait ses choix en considérant l'importance du marketing qu'il veut attacher au choix de sa voile...

@Tibo : Pas de malaise, c'était juste pour remettre les choses dans leur contexte.

@bandit : La remarque sur la crédibilité, c'était surtout une boutade (d'où le smiley) ; on peut difficilement dire qu'Advance n'est pas crédible.
Par contre justifier les maigres résultats d'Advance en compète en disant que proportionnellement il y a autant de R10 sur le podium que dans la course, ça démontre au contraire qu'Ozone, en tant que concepteur d'aile de compète est un cran au dessus d'Advance, puisque la majorité des pilotes font confiance à Ozone, mais on s'éloigne franchement du sujet initial.
Pour recadrer, je ne pense pas que la S8 ait grand chose à envier à la Delta, ce sont sans aucun doute deux excellentes ailes dans leur créneau.

T'as pas tort Bandit mais pour moi il y a une petite nuance: les autres marques commercialisent généralement des modèles compète, qui peuvent être bidouillés par les pilotes, et ils ont des pilotes qui volent avec les protos pour tester. Advance ne commercialise pas de voiles compète mais assimile ses guns non homologués à sa voile perf homologuée. Bien sûr que personne n'est trompé, mais c'est le principe de la pub et de la com': on joue sur les mots et on vend de l'image.

Concernant l'analogie Advance/Apple, perso je pense que c'est une politique délibérée d'Advance: se positionner un peu comme Apple pour se démarquer.

EDIT: T'es fou Man's!?! Tu viens de commander une M4 et tu dis que S8 et Delta c'est la même chose? Je vais appeler Ozone pour qu'ils retardent ton colis!!!  :mrgreen:

C'est depuis que j'ai vu l'Iphone sur la plaquette de la S8, je me suis dit que ça devait donc forcément être une super aile, donc aussi bien que la Delta ! :mrgreen:

Bon sinon, mon colis, il se ballade en ce moment à Frankfort, où il a justement pris du retard, maintenant je sais la faute à qui ! ;)

Eh oui je t'ai jamais dit mais j'ai vécu près d'un an à Frankfurrrrt, j'ai encore quelques relations là-bas...  ;)

En fait, si on prend le cas des voitures, Advance fait comme Citroën: la C4 de Loeb n'est pas franchement la même que celle de M Toulemonde  :lol:
D'ailleurs en parapente, la C4 ne serait même pas une EN-D mais plutôt une EN-C voir EN-B non ?  :dent:

4 mois parce qu'il l'a commandée très tôt surement avant que la production de masse soit lancée. Pour moi commandée semaine 10, livré la semaine 16 comme prévu.

Oui PierreP, je l'ai commandé dès que la production a été lancé, c'est à dire début janvier donc voilà ( je ne pensais pas que cette petite précision sur le temps de livraison allait temps faire tapoter de touches... ). Maintenant à mon humble avis, il faut que le mec qui fait de la compète soit complètement attardé pour qu'il ne comprenne pas qu'il y a une différence entre les gun et les ailes de série nommées identiquement !!!! En même temps Advance le fait depuis presque 20 ans en fait depuis qu'il y a des compètes .....pourquoi le changerait il maintenant......
Voici un lien posté par Man's en tout début de fil: http://www.swissleague.ch/League/Reports/tabid/289/view/newsentry/event/details/datamodule/659/Default.aspx?arg_0=bericht-und-resultate-vom-swiss-cup-meiringen-5.6.-juni-2010
Finalement, n'est ce pas le pilotage qui est le  plus important et surtout si on se sent bien sous notre aile, n'arrive-t-on pas à faire ce genre de prouesse ? Bon ok, en même temps c'est Chrigel Maurer mais quand même, il l'a fait !

Bref, je pensais qu'on était sur le fil de la sigma 8 et qu'on parlait tout simplement de ce petit bijoux mais comme dab tout dérive en politique des marques.......Mr le modo, siou plait, ouvrez une rubrique "politique" !!!!
Bon aujourd'hui, gros mauvais temps.....je n'ai même pas pu la déplier......PFFFFFFFF
Eric06, tu as pu encore voler avec ?

Hello liberu,ben voila,les essais son terminées ,je suis sur la route pour le retour avec un petit arrêt dans une pizzeria a sisteron d'où je t'ecrit.après avoir voler a Annecy ,aux saleve dans des conditions digérante ,je trouve cette voila vraiment bien,et je l'ais prise,je la reçoit fin mai.....voila a +

Je vote pour un smartphone avec correction automatique d'othographe sur "delirante" ...  :mrgreen:

Tu a raison agira,mais quand une bonne pizza arrive ,mes doigts sont moins agile

Pardon akira sa continue

C'est le fromage de la pizza qui colle

 ;)  et une bonne  :trinq: pour finir

 :dodo:

 :coucou:

Un magazine a t il mesuré le plané de la S8; notamment par rapport à la Delta (et son 9.6 d'après Thermik)  :?:

Je suis toujours à la recherche de ma future EN C.

Et je veux de la perf  :mrgreen:  (même s'il faut que je fasse 100+ hrs de gonflage pour faire corps avec  ;)  )

                                              a ma connaissance ,rien pour le moment,attendons un peut sa devrais venir................... :trinq:

Samedi, on a essayé la Sigma 8, aux Drumonts avec 10-30 km/h de vent, et des thermiques à +6.53m/s.
J'ai volé avec ma XC2, alors que Thomas pilotait la Sigma8. Thomas posséde aussi une XC2 et descendait de la XC3 avant l'essai de la sigma8.
Pour les sensations de pilotage, je préfère laisser parler Thomas. Je ne parlerai que des performances comparatives avec la XC2.
La Sigma8 volait un chouilla plus vite bras haut que la XC2. Cette différence de vitesse(0.3 0.5 km/h) provenait de la différence de charge alaire.
Par contre le plan de descente était très légèrement plus bas.
En vol comparatif par rapport à une Delta, je peux affirmer que la Delta a de biens meilleurs résultats bras haut et accéléré.
Pour info, avec ma XC2, il m'est impossible de tenir le rythme (plané) d'une Delta, soit bras haut, soit accéléré.
(@)+

Mazette ! Ca c'est du vario de precision  ;)

Bonsoir à tous ! Alors voilà, pas moyen de se mettre en l'air car conditions très mauvaises depuis la réception de ma S8 mais j'ai quand même pu aller en pente école aujourd'hui faire joujoux !!! Donc : déballage de l'aile, inutile de préciser la superbe finition de l'aile et de ses élévateurs. Ensuite la 1ere chose qui "choque" est le nombre de suspentes largement diminué par rapport à la S7 ( 3 lignes obliges) mais pour le coup, je ne m'attendais pas autant ! Les suspente sur les A et B sont gainées sur la partie basse alors que les C sont entièrement dégainées. Toute la partie haute est dégainée. Les suspentes me paraissent plus fines sur le haut que sur la S7 ( à vérifier). La corde est moins large sur la S8 que sur la S7 : S7:2,79m    S8:2,64m à taille égale (27/28). Ensuite il n'y a plus du tout de mylar sur les inter caissons du bord d'attaque et seulement des joncs en nylons. Au gonflage, là on se rend compte considérablement du poids gagné par rapport à la S7 à savoir quasiment 1 kg ce qui entraine une grande facilité à mes yeux pour gonfler ( la S7 gonflait superbement mais la S8 est encore plus facile ).  L'aile prends en charge plus vite que la S7 donc décolle plus vite aussi. Les commandes sont à 1ere vue beaucoup plus souples que sur la S7 mais je confirmerai cette impression plus tard en vol  en thermique car pour l'instant MTO pas top !!!  :averse:  :bang:
Attero sans difficultés particulières.
Les conditions du jour étaient vraiment merdiques: soit pas mal de rafales soit rien et bien dans les 2 cas de figures ça gonfle nickel: sans vent ça monte très bien et avec énormément de vent ( très limite en fait ) ça n'arrache pas du tout. Pour le reste il faut être en vol réel pour pouvoir décrire mes impressions  car là sur la pente école on ne peut rien dire....En tout franchise et sans aucunes actions dans une marque, je vous ai donné mes réelles 1ere impressions. Pour l'instant que du bon...Et si ça ne le fait pas pour le reste, et bien il y a tellement d'autres très bonnes ailes qui peuvent j'en suis sûr faire mon bonheur mais je pense que la suite s'annonce très très très très bien  :jump:  :ppte:

7.8 le 20 avril ... je n'ai pas la 2ème décimale  :mrgreen:

                               ben voila ,aprés ma petite semaine de vacance a annecy ,voila une petite video de vol avec la S8 de demo,       http://youtu.be/U4xmcFpVoUE?hd=1

Tu tiens tes poignets de façon "chasse d'eau" !!!!! ??????  :koi:

Vaste débat, j'avais aussi décidé de renoncer aux chasses d'eau, mais je n'y arrive pas vraiment. Avec cette méthode un peu chiante, j'ai des repères du genre appui du pousse sur une sangle de la sellette et il y a peu de risque de trop freiner l'aile. Tout ça même si je sais que le pilotage prise en dragonne est plus fin.

                                  à chaqu'un sa méthode :trinq:

Alors quelles sont tes impressions, aspects positifs et négatifs de la voile...  :ppte:

Un premier petit vol en fin d'aprem au Salève avec ma sigma 8 25 (PTV 89kg) reçue il y a 10 jours. Conditions assez calmes. Vent un peu travers et un poil changeant au déco, un régal pour la monter et la contrôler. Ni trop rapide, ni paresseuse, juste parfaite. En l'air grande douceur, ça thermique super bien. C'est surement pas l'aile la plus maniable mais franchement elle est hyper agréable et bien ludique. Je viens d'une Sky Antéa qui était réputée assez vive et j'ai franchement pas l'impression de me retrouver sous un camion.
J'ai pas essayé la Delta ni d'autres ailes de la même catégorie (franchement pas le temps de courir toutes les écoles pour faire des essais) mais cette sigma 8, ça me semble être plaisir, sécurité, efficacité. A confirmer en conditions plus toniques...

                                              ben voila,en deux mot un pure plaisir............................... :vol:

à essayer absolument machine fantastique,une manche de compete avec ,virage vitesse bras haut et rendement thermique sont au rdv.......

            Attention l'essayer c'est l'adopter . :dent:

Trés belle Vidéo mon petit  :pouce: , on s'y crorais et super musique en plus, va falloir que je m'y mette aussi  :ppte:

                                     merci Denis................. :trinq:

Bonjour, très belle vidéo eric06 et la lumière est vraiment très belle ainsi que cette sigma 8 et je ne dis pas ça par ce que je l'ai  ROTFL  ROTFL  ROTFL

Arrêtez les gars vous aller me donner envie d'en acheter une  :jump: , je l'ai essayé aussi mais que en air calme  :ppte:

Alors, moins de frontales que la Sigma 7 ?
:sors:

elle est conçue comme ça: en frontale stabilisée. Y'a encore des oinglets ?

Mdr Man's !!!!! Au moins elle peut faire les oreilles sans soucis.... :vrac:  :sors:

                                               les prochain beaux vol que j'espère faire avec ma belle se sera aux dolomite...................... :ppte:

Et bien moi, avec ce temps pourri toujours rien à raconter sur le vol  :averse:   :averse:  mais là dans la semaine je pense que ça va enfin le faire  :soleil:

                                                    je te le souhaite Liberu  :vol:

                                                   en tout cas,on use pas la voile en se moment............... :fume:

Pourtant on est vraiment dans le sud.........même extreme sud . Je n'y comprends plus rien  :bu:  :bu:  :bu: 
Au 1er thermique, ça va chauffer pour cette S8  :ppte:

attention de pas enrouler trop sec, ça pourrait faire créer une détente des suspentes, voir causer une fermeture asym' au grand dame de certains.  :clown:  :sors:

Testival à Oppenau en Allemagne ce WE:
Advance, Niviuk et Gradient en force.
Je me suis laissé tenter par la Sigma8 25 ... et elle est parfaite !

L'aile repond directement à la commande et est tres precise. Le pied ! C'est vrai que la finition de l'aile surprend dans les premiers temps, avec ces lignes de C et freins en non gainé tres tres fin !

L'aile est solide. On se sent tout de suite bien dessous, c'est impressionnant. Elle est legere en plus !

pas de pb de frontale,très solide en turbulence,par rapport à l oméga 8 bien meilleur virage y'as pas photo,meilleur en thermique,plus ludique....

Le peu que j'ai pu voir hier avec un bon thermique teigneux juste en sortie de déco puis une sortie non moins teigneuse de ce thermique très étroit avec abattée, je doute fortement que la S8 soit particulièrement sujette aux frontales

Vu ce jour:
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/05/110505114719337941.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/05/110505114900724009.jpg) (http://www.casimages.com)

'Tain, va falloir qu'ils fassent un truc sur les couleurs un de ces quatre chez Advance... Parce qu'entre le vert bileux de l'O8 et cet orange, ça m'agresse un peu les yeux... Chacun ses gouts, certes, mais est-ce que honnêtement quelqu'un trouve ces coloris "sympas"? (c'est une vraie question, hein!)

La suite est partie la : http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-sigma-8-t18611.0.html

Courage les Advanciens, le fil sur la Sigma8 vient bientot avoir autant de pages que celui de la Mantra4!! C'est a ca qu'on reconnait les bonnes ailes

 :clown: c'est pas faux

la couleur de cette S8 : je l'ai vue à Annecy la semaine dernière et franchement j'aime pas. Après, la couleur verte de l'O8 j'aime bien ; comme quoi !!!
Sinon il nous tarde de revoler dans les Pyrénées... c'est moisi en ce moment !

                                                         c'est vrai que les couleurs pour cette nouvelle voile n'est pas au top,je me demande si se n'est pas fait volontairement,car après le client peut avoir le choix moyennant finance...................... :grat:

Meme pas du rouge... :tomate:  :bang:

Les couleurs ca peut se discuter, question de gout...mais ces winglets en bout d'aile ca fini par devenir ridicule ROTFL 

En plus ça doit couter à la production.

y'avait longtemps qu'on avait pas entendu cela... c'est un logo, comme sur toutes les voiles qui ont leur logo pour les réconnaitres, et les voitures c'est parreil avec les losanges, l'étoile, etc...

Ok pour les couleur (j'aime les ailes avec du rouge) meme si les winglets n'apportent pas de perf
ca reste la signature Advance  :vol:

Voilà la mienne, c'est la couleur "grey"...............je pense que pas toutes les couleurs sont pourries sur les nouveaux modèles bien que tous les gouts sont dans la nature............

Wouais elle est belle... pour les aveugles ou les daltoniens  :canape:

Elle est top dans cette couleur  , moi j'aime :pouce:
  En plus la "grey", elle monte à 3000 jouer avec les planeurs ( voir photos plus haut: parapente samoens)   :mdr: 
 Les deux fils S8 et M4  cartonnent, mais il y  a moins de commentaires sur les  vols concernant la S8...  :(

On en veut !!!  :bisous:

                                                     sa va venir,sa va venir....................................... :vol:

Quand cette p.......de météo va s'améliorer !!!!!!!!!!!!  :fume:

euh  :grat:  ici grand beau, venez dans le jura pour tester des ailes.

Citation de Gattou
y'avait longtemps qu'on avait pas entendu cela... c'est un logo, comme sur toutes les voiles qui ont leur logo pour les réconnaitres, et les voitures c'est parreil avec les losanges, l'étoile, etc...


 :coucou: Gattou

Oui c'est vrai mais ca marche a tout les coups :mdr: . Je ne faisais que te taquiner.

Bon vol......avec ou sans winglets :mrgreen:

Bonsoir à tous, voilà, c'est fait, j'ai enfin pu faire le vol tant attendu avec cette Sigma 8 dans des conditions très fortes et vraiment limites mais bon depuis 10 jours que j'attendais ça !!!
Décollage limite sous le vent mais bon ça passe : l'aile n'arrache pas du tout et monte régulièrement sans dépasser. La prise en charge est immédiate. De suite en l'air, la 1ere grande différence avec la S7 est le très grand amorti en tangage; le vol est vraiment rectiligne et vu les conditions du jour assez chaotiques passant de +6 à -6 en 2 secondes, le test a été plus que convainquant sur ce point en comparant avec des copains sous Astral 6, Magus Xc, Envy 2, Omega 8 et Sigma 7 qui eux en tangage étaient plus secoués et tout le monde  est ok sur ce point (je pense que c'est du au suspentage 3 lignes qui change les points d'encrages habituels ) . Ensuite en comparant avec la S7, le virage est bcp plus précis et la commande plus légère: ça envoie comme il faut et on l'incline avec grande précision dans le thermique ! C'est assez difficile à expliquer car mon ressenti est que je la trouve plus joueuse, elle transmet plus que la S7 mais par contre plus solide et filtrant mieux la masse d'air.....en fait j'ai l'impression qu'elle transmet les infos utiles de la masse d'air pour un pilotage plus précis et elle laisse de coté les petites choses pas forcément agréables...... :bu:  Oui je sais, ça parraît bizarre mais mon ressentit est tel que je vous le décris  :bu: . Ensuite, la plage de vitesse est légèrement plus grande au commande. L'accélérateur est plus souple que la S7 donc à longue sera moins fatigant à utiliser. Pour finir le vol, quelques manoeuvres de fermetures asymétriques en tirant entierement l'élévateur A :  RAS, ça réouvre extremement vite.
Bref pour résumer, bien que les conditions étaient assez forte avec pas mal de vent, cette S8 est vraiment la digne remplaçante de l'excéllente S7 avec toute les améliorations que l'on pouvait souhaiter: 6 d'allongement pour un peu plus de 10 de finesse annoncée, cette aile tient toutes ses promesses résultats à l'appuie avec mon Flymaster B1 Nav et surtout avec la comparaison avec les ailes des autres copains présents aujourd'hui. Que du bohneur  :ppte:  :ppte:  :ppte: .
PS: pour ceux qu'ils l'ont commandé, vous allez vous régaler  :vol:  :vol:  :vol:

Salut Liberu  :coucou:
Je pense que tu as la 27,quel est ton ptv?

Bonsoir cyril, tout à fait, j'ai bien une 27 et mon ptv est à 98 kg.

 :dent:  :pouce:  :soleil:

Merci,ta le meme ptv que moi... ;)

pour les chanceux qui volent déjà sur la S8, combien de temps avez vous attendu pour la toucher???

Salut jojolethermi, je l'ai commandé  en taille 27 en janvier et je l'ai reçu le 22 avril. Mais attention quand je l'ai commandé, il commençait à peine la production de la taille 25 donc maintenant les délaits sont beaucoup moins longs !!!  :ppte:

6 semaines pour moi

Salut.   Pour moi 2 jours !!! J,ai acheter une 25 de Demo . 1 vol celui fait par le revendeur . Mg

Dieu sait combien d'Advance j'ai eues, mais là ça tourne à:

(http://i21.servimg.com/u/f21/09/01/38/83/gradva10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=526&u=10013883)

                                                 ben .....je lais commander le 21 avril et j'attends............... :(

salut eric                            et moi je vol vol ....

Mon altruisme légendaire me pousse à vous faire une proposition oh combien généreuse:
j'ai une Sigma 4 qui dort dans un placard, je suis prêt à la  céder à moitié prix d'une Sigma 8 neuve, logique, 4 c'est la moitié de 8.
Et ne me dites pas qu'elle a 12 ans et qu'elle est usée, la légendaire qualité de fabrication Advance n'est pas... une légende.
En plus elle ne fait pas de frontale, de tout le reste oui mais pas de frontale, normal elle reste bien derrière...
Donc tous les aficionados qui se languissent ne perdez pas de temps, y en a qu'une de disponible!
;-)

J'ai volé sous S4, S5 (peu), S6 et S7. Je ne compte pas les E2 et E4.

La SEULE voile ludique d'Advance était la S4 !!!

Le grâle est probablement un truc à 3 lignes, avec des suspentes partiellement non gaînées, des bouts de plastic dans le bord d'attaque (copiés), un manque de pilotage instinctif et >10 de finesse.

 :sors:

Vu ce que vient d'écrire Michel B, je modifie le prix, la Sigma 4 est à vendre 75% du prix de la S8 neuve!
;-)
C'est vrai qu'elle était joueuse, je la prenais sur la gueule à peu près une fois par heure de vol (en conditions thermiques bien sûr, pas en air calme)
à l'époque ça ne me dérangeait pas.

                                                      merci pour la proposition,mais je préfère attendre patiemment ma s8.............. :rando:

tu devrais accepter eric, juste pour mettre un peu de piment dans tes vols. :-P
Non, je suis déjà parti c'est pas la peine.  :tomate: aieuuux

Un jour il y a un type qui a inventé le parapente........et ils ont tous copié ........ un autre le multi cloisonnage et ils ont tous copié etc etc etc  ROTFL si tu veux de l'instinc, j'ai un ami qui a une Xenon et une Kripton ( proto nova).... :vrac:
Aujourd'hui j'ai fait un super vol en condition thermiques puissants...................que du bonheur et quel plané !!!!! tu vas vraiment te régaler eric 06  :ppte:

je prends 10% au passage pour l'idée géniale  :pouce:

                                                         j'en doute pas LIBERU,j'en est  fait le teste a annecy...............que du bonheur.............. :ppte:

Ouai :speedy:
Une envie grave d'essayer la S8 en 27 (mon ptv 98 pour 85-110)
mais mon revendeur a vendu son modele d'essai...
Vè me tapé le cul avec ma S7 95 hors fourchette,vive,de toute facon je fini la saison  avec  :vol:
Vu le PRIX neuf vè taté la bon occaz  :speedy:
Advance a augmenté ses tarifs  :grrr:

                                                 je crois que tu na pas fait toute les écoles,tu peux en trouver une de démo.............. :vol:

Faire des bornes ok on a l'habitude  :jump:
Mais bon il è a 15mn de ché moi 8)

Voici une petite vidéo sympa trouvé sur le net........
http://www.youtube.com/watch?v=XTSLsOsJTjs

quel gachis avec un ciel pareil !!!!

Ah ouais, sur l'asymétrique elle fait demi-tour direct quand même ! !
Quand je pense que depuis des années les constructeurs nous markettent avec les progrès révolutionnaires sur les comportements des ailes  :mdr:
Au final, quand la belle voute tendue se met à ressembler à un vieux drap après une nuit torride, c'est toujours la même chose qui se produit...

Même si j'ai abandonné Advance, je dois dire que l'état de surface et la finition des voiles Advance est pratiquement incomparable.

Concernant le film, moi je ne vois qu'un quart de tour. Il est dans l'axe de la vallée avant la fermeture et il se retrouve face à une des rives après la fermeture. Pour moi ça fait 90° de rotation. La réouverture est immédiate, comme sur les frontales, je trouve la réouverture très rapide
Pas grand chose à en dire en fait, on ne sait pas du tout s'il se jette dans le coté opposé au moment où il tire l'élévateur, s'il ne fait rien ou s'il se jette du coté fermé. Le moins qu'on puisse dire est que la fermeture est bien gentille, pas grand chose à voir avec un vieux drap.

6h de test à Fiesch avec des thermiques dépassant +10m/s (+6.5 selon gps avec un point tous les 20s) j'ai cherché les defauts cachés mais en vain  :twisted:
(testé: S8 25 / PTV 97kg - voile habituelle Boomsport S)
Premiere impression à la sortie du sac de la demo: c'est des daltoniens qui choississent les couleurs - deuxieme impression: finition parfaite et il faut croire que ces quelques suspentes suffisent pour tenir tout ca, demelage plus pour voir le suspentage que par besoin antinoeud. Déco d'une voile école, rien a ajouter.
Premiere impression en vol: 5 minutes pour s'habituer au virage et arrêter les fermetures des oreilles - pour être à l'aise il a fallu 30 secondes seulement. Virage precis mais sans le mordant d'une voile EN D - très proche au feeling de la Peak 2 avec un peu moins de precision mais c'est pas la meme categorie. C'est juste agréable sans effet wow, sur les premiers 2 heures de vole j'ai fait quelques amorces de vrilles en thermique (très fort) mais il faut vraiment etre sourd, aveugle et abruti pour ne pas voir qu'on est trop loin avec le frein, le bout d'aile part en banane bien 2 secondes/5-10cm de frein avant le reste. En perf il n'y a pas photo - c'est du très bon, au niveau d'une Peak 2 et de l'Usport qui volaient à côté sur quasi 80km de vol. Après 6h de vol je n'ai pas pris un seul vrac, mise a part un tout petit froissement frontale en mangeant mon sandwich dans une transition sans les freins - j'ai même pas lâché mon casse croute tellement qu'il se passait rien dans cette mini frontale. Avec 3000m au-dessus de Brig en fin de vol j'ai tiré un peu tout et n'importe quoi pour trouver les vices caché, gendre que se passe-il si je tire sur cette suspente là ou sur telle poignée de suspentes - RAS - vrille développé, SAT, inversion, parachutale et décrochage complét - elle fait exactement ce à quoi je m'attentait dans tous ces maneuvres - c'est pas une voile école, mais elle laisse largement le temps de réagir. Le lendemain j'ai passé commande (12 semaines de délai :bang: ), c'est pas la voile la plus perfo, ni la plus joueuse, mais c'est une voile à tout faire sereinement et pour faire du cross en oubliant la voile au dessus de la tete - elle est la et elle fait tout bien, c'est tout.

                                                          merci pour ton récit............... :pouce:               

Puréeeeeeee!!! 12 semaines!! on est pas prets d'avoir des S8 bon marché!...avec toutes ces qualités tu me rétorqueras qu'elle vaut bien quelques billets de +, les banquiers de parapentistes vont pleurer.

Si j'ai bien compris , pur toi c'est la voile du moment pour faire du cross sereinement


1)Pourquoi dis-tu que ce n'est pas la plus joueuse ou la plus perf?
Tu penses en comparaison à quelle voile plus perf ou plus joueuse?

2)Et quand tu dis qu'elle fait tout bien , ça veut dire quoi?
Ce que tu décris, à savoir qu'elle a les réactions que tu attendais?

Merci pour tes explications.

Belle maîtrise ! Un petit Crigel quoi !
C'est sûr qu'avec un tel talent, elle risque pas de te faire quoi que ce soit la Sigma 8, et n'importe quelle autre aile non plus d'ailleurs...

Bon, les autres, vous avez vu le niveau qu'il faut avoir pour voler sous Sigma ? Prenez-en de la graine !

Au dessus de Brig ?  Quand, tu peux préciser ?

 :coucou:
J ai fais l'essai de cette sigma 8 vendredi a Montlamb !
Conditions pas terrible avec une brise qui laissait les feuilles a l'envers !
Et ben quelle machine !
Même avec cette brise le deco est facile.
La commande est légère , le planè a l'air terrible, au bout de 30'minutes je l'ai déjà oublié
Je ne suis pas en grand connaisseur mais j'ai été très surpris !
La petite chose qui me gêne c'est la maniabilité , j'ai une vega 2 est a coté c'est un vrai petit Velo !
 

Encore une petite vidéo avec une Sigma 8 en test...  :ppte:
http://vimeo.com/23723557

 :pouce:

                                                 bon, alors tu en achète une ?............................. :ppte:

j'attend d'essayer la tienne en conditions thermiques..... heu !! dans 1 mois c'est ça...   :P

                                                                  sa va pas non!!!!!! je ne lais pas reçue,que tu veux déjà me la piquet,VILAINE...VA!!!!! :grrr:

Salut à tous,
Mon petit CR après 2H00 de vols sur la S8 taille 25 (PTV 92) hier à Annecy.

Conditions intéressantes avec du sud annoncé à 20km/h et un régime de brise qui s’est mis en marche vers  14h00. Inversion marquée vers 1500 (niveau des « gencives » des dents de Lanfont) sur laquelle on s’est cogné quelques fois avant de percer au pilier sud. Une fois celle-ci percée, c’était plein pot jusqu’à 2500m (mois je me suis contenté de 2300).

Je vole actuellement sous XC3 (120 hrs dessous), donc autant le dire de suite, j’ai testé pour ne pas mourir idiot, et comme j’en avais la possibilité, ben pourquoi pas ;-).

Premier contact, ben c’est bien fini, ce qui est notoire. Suspentage plus dense que sur mon XC3 (nombre et diamètres). Gonflage un poil plus lent que mon XC3. La voile doit être un poil plus lourde, ceci expliquant cela. N’arrache pas, ne shoote pas. Demi tour, quelques pas et me voilà « airborne » du déco de Planfait. La prise en charge est moins franche que l’Avax. Il m’a fallu quelques pas de course, mais sinon nickel.

Sortie de déco, bing direct dans un bon noyau. Je profite des quelques mètres pris sur la grappe qui longe la falaise pour enrouler direct et m’extraire. L’aile est bien amortie, filtre pas mal la masse d’air. Très relax. Je prends 200-300 m et vais me placer au pilier nord des dents où la masse d’air est bien plus « intéressante ». C’est encore haché et on s’approche de l’inversion. Bulles étroites, punchies. Je laisse faire la voile qui se débrouille seule. Clairement plus relax que mon XC3. Quelques flappements de plumes, sans plus.

Je fais une première tentative sous les dents vers le sud. La voile avance bien, je laisse filer. Mais c’est pas encore établi  alors qu’au nord ils montent. Retour à la case départ. Je refais quelques 100aine de mètres et retente le coup et là ça le fait. J’enroule serré entre le pilier sud et le col des frettes. C’est tonique et étroit. Je dois enrouler serré et c’est là où j’ai eu le moins facile avec la Sigma. En mania, le virage n’est pas comme je le veux. J’avais tjs une inertie entre ½ et 1 seconde avant que la voile ne morde vraiment son virage. Et si près du caillou, j’ai trouvé ça moyen. J’ai relaché les diagonales de ma Kama2 pour voir….bof, a peine mieux. Une fois en virage par contre, c’est pas mal du tout. J’aurai tendance à dire que la voile est typée virage à plat, et quand il faut virer sur le stab’ dans une bulle teigneuse ou au ras du caillou, c’est moins franc. Perso, je préfère plus direct et tranchant pour ce qui est du virage.

Accéléro, doux, sans soucis mais je m’attendais à plus léger, c’est comme mon XC3. L’effort au commande est un poil supérieur à l’XC3 (lui-même plus important qu’une Avax XC2 ).

Bilan, chouette matos. Perf semblent être là, bien amortie. Mais je préfère plus mordant, plus fun avec une mise en virage plus incisive (c’est long un petite seconde à 15m du caillou, j’vous jure) et aussi cette sensation que l’on a avec certaine voile de vraiment visser sur le stab avec la sensation de s’appuyer sur la masse d’air avec sa plume.

J’ai éventuellement l’occasion de tester une M4 taille M/S fin de semaine. Je vais pas me faire prier. Parait que ça va pas mal, moins sportif que mon XC3 paraît-il (quoique maintenant je m’y suis bien fait).

J'ai testé la S8 au poupet le we dernier.

Je vole normalement sous une zulu.

Donc premières minutes "spéciales" --> ca bouge beaucoup plus, en meme temps, c'est ce que je voulais.

Dans du laminaire, aucun intérêt, par contre, en thermiques, whououou !

Super facile d'enrouler ! Géniale.

Bémol : jai été infoutu de faire les oreilles !

J'avais bon être suspendus en dehors de la sellette, pas moyen de les fermer Oo...

Les oreilles ce sont les suspentes extérieures A, celles qui sont gainées en bleu et en rouge sur les 10 premiers cm après le maillon (pour être sûr de ne pas se tromper :mrgreen: ) . Pas besoin de se suspendre en dehors de la sellette, elles se font très facilement.

Donc en résumé ça bouge plus qu'une Zulu et moins qu'une XC3, ça tombe bien c'est son programme :pouce:

Question con alors, la suspente B externe est elle gainée (sur 20 cm) ?

Il se peut qu'après tout, je me sois loupé. Il me semblait pourtant bien avoir pris les A !!

Oui, elle transmet bien plus qu'une zulu, mais c'est ce qui est recherché :)

 ROTFL  :mdr:  ROTFL  :mdr:

Oui la suspente B est gainée de rouge sur 20 cm c'est celle pour defaire les cravates pour les oreilles c' est la troisieme A celle de l' exterieur comme 99% des ailes,  elle devait avoir une drole de tronche quand tu etait pendu apres la suspente de Stabilo ROTFL

--> je suis un blaireau...  :tomate:

Tellement habitué à ma poulie de gin que je n'ai pas réfléchi que je choppais les b plutot que les a !!!!

la voile était à peine déformée... mais je n'avais plus de main !

Qu'est ce que ca va être de tirer la totalité des b !

Conclusion, on peut tirer comme un porc sur l'externe b, ca ne craint rien !

Je te rassure, tu n'es pas le seul à avoir fait cette petite erreur. La suspente "anti cravatte" étant repérée par une couleur, elle est souvent confondue avec la suspente des oreilles.

Quand je fait faire les oreilles à mes élèves, malgré le briefing et une démonstration individuelle sur chaque voile, il arrive souvent de voire la voile prendre la forme d'un tonneau quand je demande l'exercice d'oreille. Quand je les corrigent en expliquant qu'ils ont confondu avec la suspente sur les B malgré les 600 mètres d'altitude, mes élèves pensent que j'ai vraiment de bons yeux ! (et pourtant !  ;) )

 karma+

Mouais, mais c'est vexant... avec pas mal d'heures de vol par an, je suis encore à faire de telles conneries :s

 :oops:

Hello,

quelqu'un pourrait m'indiquer la nature du test "effort aux commande débattement" qui vaut son seul C à la S8 et les subtilités du classement sur cet indicateur?

Le commentaire  pour la S8 est croissant débattement de 45 à 60 cm en bas de fourchette et croissant 50 à 65 en haut de fourchette?
Sur une rush 3 en haut de fourchette le commentaire est croissant supérieur à 65 et lui vaut un A?
Sur une mentor2 : croissant supérieur à 60 cm également en A?

Quelles sont les conséquences à part une tolérance réduite en cas de surpilotage ?

Merci par avance

Bizarre effectivement qu'à debatement egal la mentor soit en A, par contre ce qui est normal c'est que plus on charge plus le debattement aux commandes diminue, en contrepartie la commande devient plus physique donc plus evidente  :roll:

Le manuel de la Sigma 8 dit:

"Conseil pratique : avec la SIGMA 8, tu peux sans problème
faire les oreilles avec deux suspentes par élévateur (3A3 et
3A2). Comme l’angle d’incidence et la trainée résiduelle sont
alors plus élevés, tu te trouves près du point de décrochage
et tu dois donc toujours actionner l’accélérateur."

Quelqu'un a-t-il essayé les zoreilles à deux suspentes? Qu'est-ce que cela donne comme taux de chute? Et comme stabilité?

Merci.

J'ai essayé la S8 27 ptv 98.
Toujours la très belle finition chez Advance. :jump:
Démellage très facile.Petite alim au déco de St Hil,encore plus facile au déco en face voile que la S7.
Un pti vol d'1 heure en thermique dans le bocal a 1600m,le virage est plus sympa,l'aile en tangage shoot moins que la S7.
Effort a l'accelerateur très sympa rien avoir avec celui de la S7 très dur... :bang:
J'ai vraiment aimé,jvè essayé la Factor2 dès sa sortie,avant d'acheter.
 :soleil:

Elle est en essai en 27
dans le coin?

J'ai contacté pour la S8 en 27 Pegase et Particule 38 Allevard
un revendeur très sympa  :bravo:

Ok merci, je vais le contacter

                                                          et voila...........................elle vient d'arriver......depuis que je l'attendez,je vais la baptisé...VICTOIRE...... :dent:  :dent:

Super eric06, c'est un bijoux, tu va te régaler  :trinq:

Supeeerrrrr !  :pouce: (je n'ai pas pu te répondre sur face hier).
Bon il va faire beau par chez nous maintenant que tu l'a  :lol:
et surtout je vais pouvoir enfin l'essayer  :prof:  :P  :P

Je suis intéressé par cette S8. A-t-elle des freins très longs comme sur la Delta ? Est-on obligé de faire également un tour de frein pour la piloter en vol ?

                                salut firtmanchincrah....... :forum: excuse-moi.....les freins ne son pas long du tout,bonne réponse a la commande,pas la peine de faire un tour de frein en vol...... :trinq:

                                               heuuuuuuuuuuuu denis!!!!!!je fait payer très très cher le pré de ma voile.............. :P

Salut,

J'ai une sigma 8 taille 27 à l'essai et je me régale, plus légère que ma S7, plus performante mais...
Je me demande si la solidité de l'aile en a pas pris un sacré coup. Les suspentes sont beaucoup plus fines (les C sont complètement dégainées, les A et B sont gainées mais très fines) et on a l'impression qu'on peut les couper avec les mains, au moindre accrochage sur terrain caillouteux, ça doit faire mal. Je me demande aussi si le fait de passer en 3 lignes (donc chaque suspente supportant plus de charge) ne va pas entraîner un besoin de vérifier le calage plus souvent et ne va pas obliger à resuspenter plus souvent. Il faut voir aussi comment vieillissent les joncs, on a pas trop de recul par rapport à ça il me semble. Bref, je crois que je vais rester sur ma S7 (qui est certes plus lourde mais qui parait plus solide) et observer comment vieillissent les S8, en espérant qu'elles vieillissent bien pour que j'en achète une d'occasion plus tard!

ça me paraît être un faux problème cette histoire de fragilité des 3 lignes. De toutes façons, ce sont les A qui supportent les 2/3 du poids et des contraintes si mes souvenirs sont bons et cela sur une 3 ou une 4 lignes. Sur une 3 lignes on peut en gros dire (pas tout à fait vrai je sais bien) qu'on a regroupé C et D qui supportent peu de contraintes (on va dire 1/5) et cela ne doit sûrement pas fragiliser les suspentes qui sont largement surdimensionnées sur cette ligne. Quant au tissu de la S8, un peu allégé par rapport aux modèles précédents mais on est très loin des tissus light des ailes montagnes dont on sait maintenant que moyennant un peu de soin vieillissent très bien. Donc à mon avis aucun soucis de vieillissement sur cette aile. Et faudra de toutes façons changer dans 2 ans pour la S9 en 2 lignes :P

Je n'ai aucune inquiétude sur le vieillissement du tissu et des joncs qui tiendront bien mieux dans le temps que les pièces de mylar froissées.

Par contre il est clair que le choix d'un suspentage dégainé entraine un besoin de contrôle plus grand et un resuspentage plus rapide. Je pense qu'une limite au environ de 150 heures est raisonnable (à comparer aux 250 pour un suspentage standard).

Sur une voile de cette catégorie qui s'adresse à des pilotes avertis cela ne me choque pas (encore que ce post prouve que certains n'ont pas pris conscience des implications), mais sur des voiles de loisirs en catégorie B cela va surement poser de vrais soucis. Les voiles loisirs sont souvent revendues 2 fois, qui va suivre sérieusement les heures d'utilisation et l'usure du suspentage ?

J'ai bien peur que nous allions vers quelques mauvaises surprises dans les années à venir.

Effectivement, suspente dégainées et ultra-fines pour certaines, ça réclame plus de soin et de contrôle mais 3 versus 4 lignes, ça n'a aucune incidence sur le vieillissement

"Certains n'ont pas pris conscience" car les constructeurs le crient pas sur les toits non plus. C'est sûr que c'est plus vendeur d'annoncer 10 de finesse que de dire qu'il va falloir resuspenter deux fois plus souvent...

Le comportement de la Sigma 8 me semble tout à fait correct dans ces situations...   :ppte:

Voyez les vidéos suivantes...
http://vimeo.com/24374113

http://vimeo.com/24375762

 :pouce:

...et il y a ça aussi !   :ppte:

http://vimeo.com/24373847

http://vimeo.com/24373462

http://vimeo.com/24364555

Essai Sigma 8 – 27m² - 85/110kg
Date : 19/06/2011
Lieu : Gréo
Durée de l'essai : 4Hres environ
Charge alaire de l’essai : 100 kg
Sellette Gin Verso – réglages utilisés habituellement sur ma Sig7 (ventrale  45cm)

Déballage et comparaison avec la Sigma 7

Passant de 5,65 à 6,00 d’allongement, la bête qui à maigri d’1m² pour la même charge allaire a fière allure sur la petite pelouse du déco. La corde maxi 2,64 m perd 15 cm.
Les suspentes ont subit une mise au gout du jour qui rappelle la solution appliquée sur la Delta.
Réduction de tous les diamètres, suppression des D. Nous avons à faire à une vraie trois lignes
Les D sont dégainés sur toute la hauteur du suspentage. Sur les A et B, les 2 étages du haut sont dégainés, le diamètre du dernier étage est fin, mais le plus impressionnant reste le diamètre très fin du dernier étage des freins. Indéniablement comme sur la Mantra 4, il va falloir faire un peu plus attention lors de la pose de la voile dans les kéké, ou sur un déco pierreux…
La jonction entre freins et bord de fuite se fait comme chez Ozone par le biais d’une petite sangle cousue en 2 points.
La bête pèse bien environ 800g de moins que sa mère le S7, a un bord d’attaque magnifique rigidifié par des joncs courts qui ne gênent en rien au pliage. Les jonc se contentent de remplacer le Dacron, et ne se prolongent pas en extrado comme sur la M4 par exemple.

Démêlage des suspentes : malgré la réduction significative du nombre de suspentes, l’utilisation de faible à très faible diamètre complique un peu le démêlage. Attention donc.

Qualité des élévateurs : magnifiques, une nouvelle version, bien que déjà superbes sur la S7. Pas de A’, mais la suspente d’oreille gainée de couleur rouge. Pas de joints toriques sur des maillons, mais l’habituelle pièce plastique. Des cde se fixant par aimant, et un système anti vrillage sur les freins….
En vol, bras hauts, il n’y a que 3 cms entre les A et les C, mais la tension est sensible quand ont essaie de se reposer en s’accrochant les mains aux élévateurs

Gonflage, décollage : Absolument académique, une prise en charge immédiate, une impression de glisse dès que l’on quitte le sol

Premier moments de vol : impression de vitesse bras haut, cde bien réglées, garde de 8/10cms, contact avec la voile fin dès que l’on absorbe la garde. Mise en virage évidente avec un débattement identique à la S7, c'est-à-dire long et avec une tension bien progressive. J’enroule avec la cde en dragonne niveau maillon sellette, pilote à la sellette et avec un peu de cde extérieure. Vraiment identique S7. C'est-à-dire quand même un peu physique, mais trajectoires précises sans flottement.
Comme sur d’autres 3 lignes, la voile restitue normalement de l’énergie sur les virages un peu engagés, elle est très amortie en tangage.


Première transition : Bras haut la voile semble assez stable sur trajectoire. Premier coup d’accélérateur >>>> très agréable, peu d’effort, la voile prend tout de suite des km/h avec seulement 4 à 5 cm de décalage entre A et C. Quand même légèrement plus physique que la delta mais moitié moins physique que ma Sig7. En résumé a peut prêt la même sensation qu’en M4 (avec vraisemblablement moins de perf) – Ces impressions restent subjectives, mais j’ai vraiment l’impression d’un plané bien meilleur qu’en S7 – Accélérateur à utiliser sans modération.

Vol en aérologie turbulente : la voile communique un peu plus que la S7 (+ d’allongement ?) et donne des infos aussi par demi aile. Elle bouge parfois un peu en roulis en s’inclinant franchement vers le thermique, les contres sont faciles sur de faibles débattement pour peu que la garde soit absorbée. Je me fais une bonne session raz du relief dans les pentes herbeuses du Cheiron, dans des thermiques bien vigoureux, avec des bons coups de pied au cul, j’essuie même une belle fermeture à raz du relief sans conséquence avec un contre immédiat tant la voile communique (sans effrayer). Pour comparer, il me semble que la voile communique bien plus d’infos que la Delta.

Montée en thermique : Académique avec peut-être un peu moins d’énergie dans les coups de pieds au cul que la S7 – Je blanchis le vario sous un nuage avec JPT, la voile reste étrangement sage et facile à piloter sans abatées. Comme toutes les 3 lignes que j’ai testé (Mentor 2, Omega 8, Delta, M4) il ya un très bon amortissement en tangage. Sans être très maniable, en enroulant, la voile se laisse piloter par des appuis sellette, et c’est très agréable. Le virage est beaucoup plus sympathique et intuitif que sur l’Omega 8.




Conclusion : j’ai adoré, il m’a fallu 2 heures pour m’habituer aux compléments d’information procurés par la voile. 2 heures, 2 fermetures sans conséquence pour me sentir en sécurité, et optimiser les infos données par l’ensemble. Les 2 heures de vol suivant on été du pur plaisir !
Au terme de cet essai je suis convaincu, des 5 voiles testées (Mentor 2, Omega 8, Delta, M4, Sig 8) c’est bien pour moi le meilleur choix, le meilleur rapport [perf/allongement].

Nb : je me vois mal avec une charge allaire inferieure à 100 kg sous la 27m², je trouve qu’Advance exagère avec une fourchette basse à 85 kg ! Pressé d’essayer à 105 kg + cocon, déjà que j’avais l’impression d’avoir un avion en comparaison des Aspen 2, 3 et Delta de Parapentor, JPT et Nanard !!!

Reste à tester la Tribe de Gin, plus conventionnelle 4 lignes, 5,8 d’allongement, suspentage moins extrême…

                                               merci Mr le testeur......................... :coucou:

 :+1:   Dgilou !

Attention au kékés provençaux quand même ...  Vu le diamètre des suspentes :affraid:  .

le dernier étage des freins ressemblent à du fil dentaire, l’intérêt c'est que une fois posé, tu peux te décoller les moustiques encastrés entre les dents vu le sourire que tu as en vol en enfumant un max de potes qui dénigraient Advance. ça a été mon cas hier à Gréo ou personne ne m'avait reconnu en vol, vu les conditions annoncées, j’étais en short et sellette light satellisé pendant 3 ou 4 plombes à 2000. J'ai du me faire une repose au déco dans la brise pour me réchauffer (à ce propos, on peut enfoncer les cdes comme sur la S7) encore un pb  potentiel de réglé

Eric, tu as craché combien ? c'est un peu le pb !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

                                                                       :canape: ...... :taupe:

merci dgilou pour ton compte rendu, il conforte le choix de ma prochaine voile. Ma S7 change normalement de propriétaire jeudi, il me reste 3 jours pour choisir la couleur de ma future S8... karma+

                                                                 c'est le bon choix............................... :pouce:

on parle toujours des perfs de l'aile mais rarement de l'esthétique (il faut dire que ce n'est pas la priorité du parapentiste, à quelques jours du choix de ma S8, je suis assez indécis :bang: , je suis curieux de connaitre le choix des autres peut être que ça m'aidera à choisir...merci pour vos conseils :sos:

Si c'est du choix des colorie,tu aura vite fait le tour,pour moi jais pris la grise,elle sort des coloris traditionnel. :trinq:

grise aussi mais j'ai pas eu le choix! tout sauf l'orange....

Salut les s8 !!!       Pour la couleur j,ai pas choisi orange/marron .... Sur le papier c pas top mais en l,air c pas mal ..... Elle est top cette voile que du plaisir .... Bon vols a tous      ... Mg.               Salut ERIC ...

                                                                salut MG,bon vol a toi aussi avec ta nouvelle voile................... :pouce:

Je prefere la Orange,vu qu'il n'y a pas de rouge... ;)

Dans les standarts, la bleue, bord d attaque blanc et filet "moutarde" est plutot réussie, mais je trouve la "moutarde " affreuse ... à éviter en intrados extrados

                                   c'est vrais,mais comme je le disais plus haut advance n'a pas fais fort sur les colorie et si tu veux avoir mieux il faut encore mettre la main a la poche....... :trinq:

Sniff ... déja que j'ai pas un rond pour la standart...
mais j'en ai envieeee...

Un généreux donateur , peut être ???

Je suis pas fan de la course à l'armement ( ma golden2 à 4 ans et 280 h) mais là , quand même

Avant hier en l'absence de Sigma 8 déja prétée, j'ai volé sous sigma 7 , qui est déja une belle machine comparée à ma G2, mais j'ai eu l'impression de voler sous une antiquaille alors que si on me l'avais donnée y a deux ans ....

O tempora O mores      :bang:

                                               je peux te faire un virement de 10centime si tu veux,mais moi aussi je suis très léger après cette achat.......... ROTFL

Super  !!! plus que 29 999 donateurs  :trinq:

 :sors:

Et mon Carma..???  :ange:

ma sigma 7 est partie, j'ai récupéré une 6 en attendant la 8, avec tous ces numéros je devrais peut-être jouer au loto ou alors  ouvrir un forum de ceux qui aime la sigma... :dent:

a priori Thermik mag a donné un chiffre de finesse de 9,5 après leur essai

                                                                                      :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:

Merci Eric

Grace à ton soutien (moral tout au moins  :trinq:  ) , je viens , grace à un montage complexe, de craquer pour une S8/27 bleue toute neuve sortie de son sac .... qu'est ce que ça vole bien  :speedy:

Elle ne sera définitivement à moi que fin septembre mais à dispo tout l'été , cool non ?

Allez bon karma , les mecs

                                                                      ......................................... :pouce:  :soleil:

Encore un de plus qui va se régaler .......bienvenue au club  :trinq:  :ppte:

                                 salut liberu.... :coucou:

Bonsoir eric06 !!!! Alors tjrs aussi content de ta S8 ? Moi je me régale et grâce à la super météo en ce moment, je l'exploite à font et bien je peux dire vraiment qu'elle en a dans le ventre ! Vraiment de supers perf et un comportement très saint.............tout ce que je voulais. Je dois dire que le tangage très faible sous cette aile me sidère et c'est vraiment une super sensation de vol que j'ai : elle transmet vraiment très bien les infos de la masse d'aire et en contre partie elle filtre bien les "coups de pieds au cul" tout en étant parfaitement maniable !!!!! J'adore  :ppte:  :ppte:  :ppte:

                                                              et oui....... que du bonheur.... :vol:  :trinq:

et ouais, mais bon faut pas trop le dire aux autres ...

dimanche sous la 27 et avec un pote qui confirme avec la  25 , je me suis fait une transition de  4 kms , dont j ai l'habitude  , trois quart vent de face a 34 km/h bras quasi hauts en perdant 400m de gaz ... Qui a dit finesse 10 ?

J ai eu plus de mal a enrouler propre , mais ça viendra

 :vol:     :vol:     :vol:    :vol:    :vol:

         Ce week-kend je vais voler a st Andre les Alpes on va tester la belle dans des condition un peut muscle ,raport de ce vol lundi prochain. :ppte:

J'y serais ....  :trinq:

     On peut se retrouver devant l'école pour 10h :trinq:

Ok je zone par là tout l'été , comme dab
bye Fred

ça y est la commande est partie... :soleil: j'ai choisi l'azur...mais il faudra que je patiente jusque fin juillet... :bang:

                  Bravo pour ton choix et bien venue au club,moi jais attendu 2 moi :pouce:

                                                   bonjour a tous... :coucou: petit résumé de se week-end a st andré les alpes, samedi matin retrouvailles devant l'école avec Fred comme convenue pour 10h00,navette jusqu'au déco puis attente d'une bonne heure(pas encore bien alimenté),11h30 ahhhhhhhhhhh les biroutes commence a s'affoler,vite on se prépare,le vent est nord west.......pas folichon,mais bon!!!! je décolle premier et fred me suit,direction les antennes,un beau thermique salvateur sur la droite du déco est la pour me hisser au-dessus du relief,pendant ce temps fred se bat un peu devant le déco et fini par grimper aussi et me rejoint,quelque bon pétard commence a faire leur apparition,la voile a un comportement exemplaire,pas la moindre fermeture et reste facilement gérable dans les conditions teigneuse que l'on rencontre,le vent forcie les thermique aussi il est 12h15,juste avant les antennes sa commence a être l'essoreuse,je m'eloigne du relief et je vais en milieux de vallée, je me retrouve contrée par le nord avec en prime grosse dégueulante..............(poussons un peut le barreau pour voir)....eben l'accélérateur est une merveille!!! la voile ne bronche pas d'un caramel et me retrouve sur la pente des antennes ,le nord se renforce,il est temps de faire demie tour .....inutile d'insister,fred a eu la même idée alon poser au lac avant que sa devienne la machine a laver a l'attero.......résulta de se vol....pas une fermeture,la voile reste soumise a son pilote et bien content de voler avec...le vol du soir sera finalement pas fait( le vent ne faiblissant pas a 20h00) on est redescendue. aujourd'hui dimanche arrivé aux déco a 10h30  pétolle les biroutes bouge tout juste attente jusqu'à 12h00 même condition le nord :grrr: prend le dessus le déco s'anime tout le monde saute dans leur sellette et décolle les thermique arrive a grande pompe mais avec c'est condition pas d'espoir de faire grand chose,sa monte d'un coté et sa descend de l'autre,je me met en place tire un peut sur les A pour étaler la voile et LA........un gros thermique me prend par surprise la voie se gonfle et me voila en l'air twister.....restons zen!!!!!petit pression dans les freins....vraiment petite... la voile avance et je me retourne....ouf,me voila partie....2,3,4 tour dans le ciel et me voila bien haut dans le ciel,la voile transmet bien l'aérologie le nord est plus fort qu'hier sa brasse a tout vent si bien que tout le monde s'agglutine a voler entre le déco et le col des roubines,pratiquement personne vers les antennes,l'aérologie me semble désagréable....mare de me faire taper,aller je vais poser aux lac tout se passe bien,beaux gradient  a l'attero mais bien poser....ouf!!!     des week-end comme ça je m'en passerais mais bon!!!!     pour finir je suis content de voler avec cette S8...a bientôt :coucou:  :trinq:

Salut Eric , t 'as bien fait de pas attendre ,le soir , brise de folie au déco ouest , puis quand ça se calme genre 20h45 .... meteo ouest dans la tête
Bref on est 3 a se mettre en l air pour la sarabande dans de l'onde  plus encore quelques gros thermiques  a +4 et du météo dans tous les sens , on pas donné envie aux autres

Amusant ...  ça brasse , ça monte , ça descend , bref gavé au bout d'une petite heure et posé au lac nickel , pas l'ombre d'une fermeture ni d'un problème

Pourtant Y a longtemps que j avais pas volé dans du moisi comme ça , lundi et mardi , pas de plaf et toujours un peu de nord
Par contre jeudi et vendredi s'annoncent pas mal avec un flux de sud a tous les étages ... crosss feu vers le nord  :vrac:

Salut à tous,
Bon, à force de lire tout vos posts élogieux sur la S8.
J'ai fini par craquer pour une S8 27 GREY, sans même l'avoir essayée au préalable.
Mon revendeur vient de m'annoncer que mon aile est arrivée. Que du bonheur, seulement 3 semaines d'attente.
Je suis tout exité de voler avec. :banane:  Peut être ce WE si la météo s'arrange.  :averse:

Bienvenue au club Stéphane Lacroix, moi aussi j'étais en S7 et en passant sous la S8 tu vas être agréablement surpis  :ppte:
Bons vols !!!

 Comme je n'ai pas trouvé pourl'essayer et compte tenu des délais , je ne sais pas si je ne vais pas faire la même chose d'autant que Gilles l'a achetée!!!!

Hello Liberu,

Actuellement sous S7 et qui pour moi une vraiment bonne aile (auparavent sous S5,S6 !!).

Tu laisses penser un gros plus de la S8 sur la S7 ???   

Hello Liberu,

Actuellement sous S7 et qui pour moi une vraiment bonne aile (auparavent sous S5,S6 !!).

Tu laisses penser un gros plus de la S8 sur la S7 ???

Salut BipBip06, oui, le plus est sur les perfs annoncées, c'est réel ! Le tangage est largement plus faible 3 lignes obligent..... Pour le reste, je te laisse revenir sur les pages précédentes sur mes com ainsi que sur ceux des autres   :trinq:

Salut,
Tu peux expliquer le lien entre le nombre de lignes et le tangage ?
Je comprends pas trop ...

 :grat: comprends pas trop non plus.

Pour moi: plus la traînée voile/suspentage est importante plus les voiles sont amorties en tangage. Facteurs augmentant la traînée: épaisseur du profil, type de profil, surface totale "trainante" des suspentes. Bon c'est un peu schématique, il y a d'autres facteurs intervenant dans la sensibilité au tangage évidemment, dont la longueur du suspentage qui joue pas mal aussi. Mais en ne considérant que ce facteur traînée, qu'en est-il vraiment ?
Donc les 3 lignes et encore plus les 2 lignes auraient pour moi plus de tangage.

Ou bien alors je me plante et j'aimerais qu'on m'explique.

Salut à tous, je m'explique: les points d'encrages des A sont plus en arrières que sur les 4 lignes, le poids est ramené plus vers le centre. Pour avoir éssayé la Delta, la Mentor 2, et maintenant la Sigma 8, je les ai toute trouvé très faibles en tangage. Le poids de l'aile doit jouer aussi. En tout cas c'est mon ressenti avec quelques amis qui ont constaté la même chose.  :trinq:

a priori l'explication c'est que sur une trois ligne, le CP est plus avancé que sur une 4 ligne. C'est encore plus net sur une 2 lignes ou le CP est presque au niveau du bord d'attaque, la voile a du coup très peu de tangage (je viens de faire mes premières heures de thermique en R11 : c'est vraiment impressionnant de voir à quel point ça coupe la masse d'air sans marsouiner !)

Salut,
2 vols en S8 ce dimanche à Clécy (Normandie).  :ppte:
Pas pu vraiment voler très longtemps, vu les conditions de vents (15-28km).
A tout cas, les premières impressions sont très positive.  :pouce:
Le décollage face voile est bien plus facile qu'avec la S7.
20mn de vol en tout, et pas une fermeture. Pilotage commande et sellette plus light, donc moins fatigante pour des vols de longue durée.
Bonne surprise, l'accélérateur en carbone est de toute beauté. Ca va frimer sur les déco. :oops:
Merci à Advance aussi pour les poulies de renvoie avec roulement. Mes oreilles apprécieront.
Vivement le WE prochain pour exploiter toutes les qualités de mon nouveau chiffon. Si le temps veut bien enfin s’améliorer. :averse:  :bang:

(@)+

Je confirme que la S8 a peu de tangage ( par rapport à mon XC2 en cas ).
Des 4 voiles que j'ai essayé dernièreemnt ( Vega3, Summit XC2, Mantra 4 ) c'est celle qui offre le meilleur compromis à mon gout ( qualité de fabrication, modernité, perf, sécu, douceur de l'accélérateur, décollage enfantin ).
La Vega est bluffante en maniabilité mais a une conception pas très innovante et un niveau de qualité de fabrication bien en dessous, la M4 vole très très bien mais est D et plus agressive que la Sigma, la SummitCX2 est bien, moderne, sympa mais accélérateur plus dur et déco moins évident ( c'est très relatif et subjectif) que la Sigma.

Bref, j'ai passé commande d'une S8 que j'aurai vers le 10 aout !! :vol:
....et du coup mon Avax XC2 24 est en vente

                                                bravo Gille..... :bravo:  :bravo: ton choix est judicieux,bien venue aux club.................. :pouce:

Un bon choix Gilles  :soleil:
Jvè encore voler avec ma S7 mais en 2012
peu etre en S8 ?
 :bravo: 

elle est en teste dans parapente mag ce mois ci ;-)

Apres avoir essayé un peu tout sur Annecy pendant 2 semaines de vacances j'ai fini par la sigma 8 que je croyais trop pointue pour moi.... une pure merveille! aucun defaut, parfaitement homogene, excepte peut etre pour un tres bon pilote que le virage pourrait etre plus agressif style aspen 3 mais comme je recherche le meilleur rapport secu_perfo elle est parfaite  :trinq:

tu aurais le temps de nous faire un ptit compte rendu de tout tes essais ?
merci d avance  :trinq:

C'est trés délicat de critiquer tel ou tel parapente, l'appréciation est trés personnelle, en fait les ailes retenues sont la delta, la rush 3, la gin sprint evo, la mentor 2 et la sigma 8... perso je fais un Ptv de 84-85 kg donc en général en haut de plage des tailles S (ou XS pour la mentor)... en haut de plage la mentor (la voile préférée des forums) m'a parue un peu physique à la commande, mais trés perfo, en virage notamment, en conditions trés toniques je l'ai trouvée un peu puissante, elle ferme un peu brutalement pour réouvrir brutalement aussi... quant aux 360 elle n'a pas une trés bonne réputation (perso je n'ai pas eu de problemes)... la Delta m'a semblée la plus perfo en transition et l'accelerateur trés trés doux, le virage peu physique (comme j'aime) mais un peu flou... le gonflage un peu plus technique... et trés trés confort dans la baston, on se demande d'ailleurs si ca va mal qu'est ce qui va se passer et surtout comment anticiper...la Rush 3 et la Gin pas encore essayées... mais comme je viens d'essayer la sigma 8 en 23m, et qu'elle m'a parue la plus homogene, j'ai craqué, pas encore acheté, elle a tout pour moi, gonflage facile, bon virage (pas celui d'une aspen3 cependant mais comme je ne vole plus si souvent...), trés bon taux de chute a faible inclinaison, bonne transition, peu de dégradation à l’accélérateur et solidité meme à fond (environ 54 en haut de plage), bref elle est confortable et sait tout faire... pourtant la 23 est réputée pour etre un peu plus vive... mais elle est plus calme que la mentor... en conclusion il faut essayer et dans des conditions réalistes voir un peu toniques(pas en restite)

merci, ton point de vue est très intéressant est corrobore avec ce que jai pu entendre  :pouce:

j'ai bien aimé la S8 mais j'ai craqué pour l'Ucross dans un autre style :

la S8 est une voile disons légère, ce qui est pour beaucoup un avantage, mais perso je préfère les voilures plus solides notamment dans le baston.

A essayer de toute urgence...

Bonjour,

je n'ai pas suivit la totalitée de la discution mais y aurait il des personnes  partantes (2 ou 3) pour faire une commande groupée pour diminuer le prix?

a bientot
               Nico

c'est rare d'entendre quelqu'un dire être plus serein dans la baston sous une Usport que sous une S8...

                                                        ......... a chacun sa croix........ :roll:

Heu je crois qu'il parle de l'ucross !

Salut Nico13,
j'ai deja un pote interessé,
ce qui ferait 3 ailes,
j'ai deja un prix à 3000€
mais on aimerait avoir 2800€ max,
si tu penses que c'est jouable...

Je te contact en MP

Bonjour,

si on regarde le rapport d'homologation de la S8 27 (PTV 85-110) l'on voit qu'un 'C' à : Débattement/effort aux commandes

Quelqu'un sait-il exactement ce que c'est le Débattement/effort aux commandes ???

bipbip06 :
Quelqu'un sait-il exactement ce que c'est le Débattement/effort aux commandes ???
----------------------------------------------------------------------------------------------
ben...s'il y a un C en débattement c'est qu'il faut moins d'effort et moins de débattement aux commandes pour la même manoeuvre qu'avec une voile EN B voire EN A

cdlt

bonjour,

Question aux heureux propriétaires de cette S8
Je sais qu'il s'agit d'1 sujet...TABOU mais quelle remise avez-vous eu sur l'achat de cette voile neuve ?

A+

Bonjour,

Je t'ai répondu en MP

Cdlt

Merci  :pouce:

                           video d'un cross en S8 au départ du col de bleine jusqu'a st andré les alpes.     http://youtu.be/v277pVWJ0Os

Salut Nico 13
Je pourrais être intéressé par la commande groupée.A quel prix pouvez négocier ? 

Moi aussi intéressé par la commande groupée  :ppte:

message pour éric06 :
on l'a quand la suite....j'aimerais connaitre la fin :sors:

                                        le montage est fini..................je trouve pas de music sympa... :grat:

Sympa cette sigma 8    :trinq:

heureusement que j ai la même .... ça devient facile le parapente

sympa ta vidéo Eric , on s est vu ce jour là a l attero , dimanche je crois , des conditions de folie , pour moi déco sud , plaf 3000 au Chalvet et feu au nord, un plaf a 3500 au cheval blanc , un peu seul pour Dormillouse , Cote Longue et je me suis fait le retour par le grand cordeil, puy du rent et la crête des serres

je serais a St andré cette semaine pour les pré européennes

bye Fred

J'ai renoncé à la commande groupé, a voir avec didier (message un peu plus haut) qui semble etre intéréssé
dsl
cdl
 Nico

                                           bonsoir a tous,voila la deuxième parti de ma video.........col de bleine/st andré....bon film   :trinq:    http://youtu.be/w-y2ge6e-xY

Salut,
Par curiosité tu décolles à quelle heure ce jour là ?
++

Je decole a11h30.

MSG pour eric06 :
merci pour la suite du film, la prochaine fois arrête de transpirer en vol, ça fait de la buée...surtout qu'il y a aucune raison quand on vole avec une voile qui donne autant de plaisir aux pilotes...

                                               je n'est vraiment pas transpirer,il faisait super bon en l'air,par-contre c'est un vrais problème cette bue,d'habitude j'ouvre le boîtier étanche avant le vol pour mettre en température l'ensemble, et la!!!!!! jais oublier,je vais virer le caisson étanche ,et poser la porte ventiler............... :grrr2:

salut à tous.

Après avoir testé la summit xc2 la semaine dernière, j'ai testé aujourd'hui la S8.
1 h de vol dans des conditions douces voici mon point de vue.

déco: l'aile monte doucement voir trop doucement, on a l'impression que l'on a rien dans les mains, il faut lui mettre un appui ventral immédiatement. déco simple.
une fois en l'air la prise en main est hyper simple, c'est une voile facile, par contre les commandes sont dures, pour les cross il va falloir prévoir des bons biscotos.
La vitesse de l'aile n'a rien d'extraordinaire et son plané est correct. la finition de l'aile est irréprochable.
Une bonne aile pour ceux qui veulent passé d'une DHV1/2 à une DHV2. J'ai vraiment préféré la summit, sur tous les points.

a+
cyril

Essayé la 23 en haut de plage sur un long vol, pas physique, moins qu'une mentor 2 xs à 85 ptv, plus qu'une delta, je vole sous une aspen 2 S en haut de plage egalement...

Voici aussi ma vidéo comme Eric06 au col de Bleine le même jour.
Une très belle journée pour un 5ème vol avec ma S8 sur un site inconnu.
Pas une fermeture, pourtant dans une aérologie un peu tonique et des plaf à +3000.  :dent:
Première descente en 360 oreilles accélérée à l'atterro.  :jump:
Par contre en transition, pas mal de roulis. Obligé de contrer à la selette ou aux commandes pour stabiliser et rester en ligne droite.
Un peu désagréable. Quelqu'un à une idée de la cause? Mon Ptv dépasse de 5Kg au-dessus du max. 115 pour 110.
Merci d'avance pour les infos à ce sujet.
 :jump:
http://vimeo.com/28567448
Merci Eric06 pour cette fabuleuse journée
(@)+

bizarre, pourquoi as-tu pris cette voile ? tu es au-dessus de la fourchette, pas glop ......la taille au-dessus irait surement mieux, et serait bien plus cool en l'air .....

J'ai grossi pendant les vacances  karma-
Pas évident de faire le bon choix quand on est en plein milieu de fourcette.
Pour cette voile, les avis divergent entre Pro.
Et puis un bon régime pour retrouver la ligne, çà me fera pas de mal.
Aussi j'ai du matos un peu lourds. Selette + secours 8kg. Cà c'est pas bon pour mon portefeuille.
Tout çà m'explique pas ce roulis désagréable.

j'ai volé sous la S au max soit vers 85 kg, mais pas observé le moindre roulis, ceci dit entre la S et la L il y a peut etre une grosse différence de comportement, par contre je pense que le virage et la finesse sont meilleures en haut de plage, et comme la S8 est loin d'etre trop vive autant la charger, tu pourrais commencer pas alleger ta sellette parachute... c'est tellement plus agréable au portage  :trinq:

Merci Stéphane pour cette belle vidéo, ton cheminement diffère un peu de celui d'Eric et cela me permettra d'y aller plus facilement la prochaine fois ;-)))), enfin je n'y était pas mais grace à vos films c'est un peu comme si j'y étais aussi.

Alors là c'est exactement l'info que je cherche depuis un moment déjà, je me suis souvent fait avoir par ce truc, l'aile pivote sur son axe de roulis sous l'effet d'un thermique, donc j'enroule du coté où l'aile se soulève, et là surprise, rien voire pire dégueulante. Donc j'essaye le contraire et là bingo ça monte, qu'est ce que ça veut dire ??? Par quel phénomène l'aile basculerait-elle vers le thermique au lieu de se faire éjecter ??
Je suis preneur pour une explication.

Merci boucou !!

Bonjour a tous,d'apres les constatations de sertain pilote qui vol en hait de fourchette voir au-dessus ,semble trouver certain désagrément ,je vous rappel que la s8 a été réduite en surface,de se fait ne vous laisser pas avoir etv
 Voler trop haut dans la fourchette voir en dehors ,personnellement sous la S7 j'avais la 90/110,et maintenant avec la s8 je vol avec la 29  , 100/130 et c'est que du bonheur.cette voile est exploitable dans toute sa plage de pois.

                                             pardonner moi les fautes d'orthographes mais jais répondue avec mon iPhone et les petite touche tactile pas facile................ :trinq:

                                             pardonner moi les fautes d'orthographes mais jais répondue avec mon iPhone et les petite touche tactile pas facile................ :trinq:

Salut Eric,

Tu voles avec quel PTV avec ta S8 ?

Et avec ton ex S7 ?

Pour ma part je suis à 106 Kgs env. pour ma S7 M qui va trés bien avec une sellette Impress 2 +.

                                        sous la S8 je suis a 112kL avec une sellette evoxc2 et sous la S7 28, j'étais aux taquer voir plus,deux voile vraiment différente........... :trinq:

.

Pourquoi ces lignes sur la Sigma8 (ou autre Factor) dans cette rubrique « voiles Perf » ?  Omega8 oui, Sigma8 non : plutôt une voile voile intermédiaire, donc dite "de loisir", non ?

Si on y va comme ça, on va coller ici la moitié des chiffons du marché…

a+
LaurentD

 :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P

http://www.youtube.com/watch?v=ljMdNcmQr7E
A+
Ziad.

une fois de plus superbes images karma+
ça réchauffe !
merci pour les essais et les videos Ziad

Et super musique aussi  :pouce:  :pouce:

Merci  :trinq:

1 de +

http://www.youtube.com/watch?v=XxrZbiNFdjY

A+,
Ziad.

superbe vidéo, où se trouve ce site ?

Encore une trés belle vidéo, :+1:  ça donne vraiment envie d'en acheter une  :dent:

 :affraid:  Je viens de lire le rapport de test de la 25 m2  :sos:

http://www.advance.ch/fileadmin/user_upload/Material/PDFs_zum_Download/PDFs_Testberichte/Testberichte_SIGMA_8/Testberichte_SIGMA_8_-_EN/2010-11-11_sigma8-25_fr.pdf

Section 25: commentaires des pilotes de test:

Comportement en sortie de spirale engagée à PTV mini:
 After 14m/s, the
wing stay in neutrality spiral.and
need action to recovery the
normal flight.

Comportement en sortie de spirale engagée à PTV maxi:
the glider can stay
in neutrality apirale after 14 m/sec.
The pilot must counterseer to
recovery the normal and straight
flight.

Ca fout un peu les jetons sachant que ce sont des remarques particulières des pilotes  :affraid:

Sinon aucune remarque en taille 27  :pouce:

Détends-toi planbfr !!! Un pilote de C sait quand même faire un contre sellette non ?

Ouais... alors pourquoi n'ont ils pas fait la même remarque pour toutes les autres C ? Il y a forcément quelque chose d'inhabituel pour une C dans leur remarques  :roll:
La section 25 des rapports de test est réservée aux points particuliers donc sortant de l'ordinaire  :diable:

si y'avait vraiment un "problème", elle écoperait d'un D non ?

En général , si t'envoie un 360 a - 15m/s  et c'est pas tous les jours (cunimb ? ou grosse envie pressante), y vaut mieux savoir contrer pour sortir
 en test , le pilote ne fait rien hormis se mettre au neutre dans la selette;

je confirme la 27 est absolument stable spirale et ressort toute seule et en douceur ... lol le problème d'advance a plutot été de la faire passer en EN C comme toutes les Sigma  (un seul C pour le debattement aux commandes)
D'expérience (environ 40 h dessous) c'est une aile sortie école avec des perfs d'omega .... très très cool , non ?

Sans vouloir polémiquer, ce que tu écris pourrait être mal interprété.
Je préfère ce qu'écris lui même le constructeur :

Aile intermédiaire haute performance, la SIGMA 8 est exclusivement destinée au pilote de thermique expérimenté qui a au moins déjà effectué quelques cross et dispose de la sensibilité de vol nécessaire. Le pilote de SIGMA est capable de voler activement, il sait anticiper et contrer les mouvements de l’aile et il maîtrise les méthodes courantes de descente rapide. Si toutes ces conditions sont réunies, il pourra exploiter pleinement le grand potentiel de cette aile et parcourir de longues distances en se sentant sûr et détendu.

D'expérience, 85 hr dessous, c'est une EN C plutôt gentille, mais qui demande plus de pilotage d'une B c'est clair. Moins perf que l'omega, en particulier face au vent.

Mouais
littéralement vous avez raison tous les deux

En pratique , elle vole très bien bras hauts ( sans piloter en fait , lol), la difference de perf avec une omega  8, sans doute , a fond de barreau , mais dans la baston , difficile de départager, pour l'instant en l'air j ai vu que les  Mantra 4  une classe au dessus , mais bon on change de registre.

par rapport a d autres C , Tribe, Aspen 3 et meme voire  B comme la mentor 2 c'est plutot reposant a perfs équivalentes, en tout cas pour la 27
 
C'est vrai que la 25 en haut de fourchette est plus vive mais bon on envoie pas à -15m/s tous les jours , voire jamais pour moi, je préfère monter que descendre  :init:  :sors:

J'ai une photo de transition bras haut sur 4 km,  a finesse 40, un après midi à Saint André mais j'arrive pas a la mettre .... plus tard , je cherche

Une voile face au sol est neutre spirale car le poids du pilote n'agit plus comme un rappel en roulis. TOUTES les voiles sont neutres spirale si on insiste vraiment !

Sur les voiles écoles, la neutralité est difficile à atteindre mais quand j'ai réussi à mettre une Alpha 4 vraiment face planète j'ai bien fait 3 tours en neutralité (expérience faite suite à certaines fausses affirmations qui prétendaient que c'était impossible  ;). Il est très difficile d'atteindre cette phase, mais elle existe.

Ce genre de commentaire est donc à prendre au sens, la Sigma 25 est neutre spirale en spirale très engagée (comme toutes les voiles) et il est possible d'atteindre cette position à partir de moins 14 mètres secondes. C’est selon moi normal et pas inquiétant pour ce type de voile.

ps : Un engin neutre spirale n'est pas un engin dangereux, il suffit d'apprendre à sortir du virage. Pour information, un delta ou un avion est neutre spirale même sur des virages à faible inclinaison. Un virage installé ne s'arrête pas de lui même et il faut une action de contre de la part du pilote pour stopper la rotation.

Alors, comme l'a déjà fait remarquer Planbfr, pourquoi cette remarque "particulière" n'a pas été faite par les pilotes de test pour la 27 si c'est "normal" ?

Une fois en siv j'ai engagé des 360 et ma sport2 (b) s'est mise en neutralité spirale et il m'a fallu qq tours pour en sortir parce que je ne forçais pas suffisamment sur le frein extérieur , et certainement que je n'avais pas assez contré sellette.
J'ai engagé des  360 avec la sigma8 27 en siv et même si je ne suis pas sorti rapidement , en appuyant sur la commande extérieure ça sort.
Juste que les bouts d'ailes ont tendance à fermer si on s'en occupe mal

Normal ne veut pas dire systématique  ;) . Sur la 25 la neutralité est plus facilement atteignable que sur la 27 c'est un fait, pas un défaut.

Salut,
http://www.youtube.com/watch?v=YN531pfho9E
A+,
Ziad.

Salut zenzen tes vidéos sont tjrs au  karma+ mais pkoi avoir une vidéo de la Factor 2 dans la rubrique de la Sigma 8  ? Sinon le comparatif est vraiment sympa !!!

OUPS !    :bang: ma faute ....C'est le résultat après avoir tourner dans les thermiques toute la journée ... :bu:  :bu:
A+,
Ziad.

 :speedy:  :trinq:

Sigma 8 VS Factor 2
Mais une autre video est en cours pour plus de précision...

http://www.youtube.com/watch?v=_1Clk8v-dhU

A+,
Ziad.

A mon avis c'est tout simplement KIF KIF  :vol:  :vol:  :vol: 

                                                      heuuuuuuu!!!! :bien/mal:

Salut Eric et tous les autres

Encore de sortie hier jeudi à St André avec ma S8, superbes conditions encore et un petit cross de 50 bornes

déco 13h30 Chalvet ouest , Allier, Meunier,  Cheval Blanc, Pic de Couars  et retour par la barre des dourbes , Barrême, Mouchons  et posé au lac à 16 h

Le tour de Coupe pour la première fois  :trinq: , bon j'ai un peu ramé pour assurer  et je me suis fait un peu secouer  au cheval blanc, mais bon c'est cool de voler avec une aile perf...   :vol:

Normalement , je remonte ce week end
a plus

                                                       salut Fred............... :pouce: pour ta belle ballade,j'arrive d'une semaine passée dans les Dolomites,la aussi sa volé super bien avec de super plaf,petit film en préparation,a bientôt Fred aux plaisir de te revoir............... :coucou: .

Pour un PTV de 98-100 kgs, quelle est la S8 la plus appropriée: la 25 ou la 27 ?  :init:

Ca dépend ce que tu cherches
J ai essayé  la 25 avant d'etre raisonnable et de prendre la 27, a  98/100 de PTV, pour avoir une marge en cas de changement de selette ou de prise de gras...

La 25 en haut de charge est tout aussi performante mais semble plus rapide, plus joueuse , avec un virage plus précis

J ai mis un peu de temps a trouver un virage précis avec la 27, elle est plus feutrée et donc plus reposante en cross, en étant tranquillement très  performante
Cela se retrouve sur les rapports d'homologation assez differents pour les deux tailles, j'ai choisi la sécurité .... sans faille jusqu'a maintenant

Bye Fred

Salut,

http://www.youtube.com/watch?v=mFfIUVKLtGA

 :soleil:
Ziad.

 :vol: la sigma 8 et la factor 2 sur la vidéo ne semblent pas se départager ; des perfs proches apparemment ; les 2 voiles semblent très vivantes sur le lacet ?

J'ai testé la S8 en 25 et en 27 à 100 kgs de PTV par vent nul

La 25 plombe direct  :banane:  tandis que la 27 plane superbement  :dent:

Et j'ai un email d'Advance qui confirme qu'un PTV 100 doit voler en 27 même avec des vents de 35-40 km/h. Le mail d'Advance rappelle que la S8 est de conception totalement différente de la S7 et qu'elle est optimisée en milieu de fourchette.  :prof: 

Est ce kekun aurait un retour sur le pilotage au C de la S8 ?

Mazette Gilles. Tu te mets a piloter comme les pros.
Mais t'es plus un gloglo alors ??  :canape:  :canape:  :bisous: 

Ah ben si Gloglo for ever !! :D
Mais on sait jamais, si un jour j'oublie mes commandes de freins à la maison.... :mrgreen:

pour avoir fais, lors de mon deuxième vol d'essai, un petit cross en plaine de 17 kms avec pilotage aux c en transitions et dans les petits thermiques, je peux dire que ça marche très bien, en aidant un peu à la sellette, la voile vire bien à plat et grimpe ...grimpe ....
je dois dire que depuis 2 ans déjà je pilotais ma sigma 7 aux c dés que je transitai .....

 :ppte:

Salut! Est-ce que quelqu'un aurait l'essai de la Sigma8 paru dans le parapente mag n° 137 (août-septembre) et pourrait éventuellement me le scanner et l'envoyer par mail??? Merci d'avance!

Euhhh on se la joue pas un peu là ? :grat:
Piloter aux c (avec une voile ENC) pour un Cross de 17 km ? :mdr:
On est pas à 70 km/h non ?
la bascule du bassin ça suffit non pour garder la trajectoire ?
 :canape:
 :trinq:

"et dans les petits thermiques, je peux dire que ça marche très bien, en aidant un peu à la sellette, la voile vire bien à plat et grimpe ...grimpe ...."

et non je ne me la joue pas, avec un déco de 60 m de dénivelé et du vol de plaine à 900 m maxi, enrouler dans du 0,5 à 1, se pencher ne suffit pas et les freins c'est trop .....

mais bon, il y a sûrement meilleur que moi .... :bravo:  :bravo:  :bravo: 

Je ne voulais pas dire qu'il y avait meilleurs que toi, je voulais simplement réagir à l'utilité de cette technique sur ce type de voiles.

Perso, j'y croit pas trop.

Mais bon , je ne demande qu'à être convaincu.
Nos aéronefs ont tellement changé en 3 ans ! :pouce:

'soir

Je surveille le forum depuis 2 jours, pensant voir une info passer...

Un problème "de joncs/lattes qui transpercent le tissus", sur une Sigma8, lors d'une manoeuvre SIV...
Information provenant de sources fiables.

Je comptais faire un essai de ce modèle, mais j'avoue être un peu dans l'expectative...

Quelqu'un a il des informations plus précises sur cet incident ? Le pilote peut être ?

                                                                                                               :affraid:  :grat:

Ben m...e !   :grat:
Bon je crois que je vais garder ma bonne "vieille" Sigma 6 avant de me décider d'en changer pour la Sigma 8, vite des infos sur le problème !   :?

les joncs qui sortent de la voile c'est pour bloquer les frontales en air calme principale défaut de la S7  :sors:  :sors:

oui j'ai entendu dire par qq'un qu'il y aurait eu lors d'un siv le pb dont tu parles et qu'advance n'aurait pas voulu remplacer au motif que le pilote était sorti du domaine de vol.
Réalité ou intox je ne sais pas . Ya ptetre des jaloux !!!!
Je garde ma sigma 8 . J'ai fait un jour de siv et une bonne assymétrique dans la vraie vie. Pour moi, elle est vive mais trés saine quand ça part.

C'est sûr qu'il faudrait en savoir plus avant de tirer une quelconque conclusion. Quelle manoeuvre aurait provoqué ce problème, quelles conséquences sur l'aile et son comportement après l'incident, en quoi exactement consiste la déchirure etc. etc.
Parce que là, autant dire qu'on ne sait rien du tout...

Mouais, ça serait très étonnant. Ça serait vraiment la volonté de se tirer une balle dans le pied. Je pense que si quelqu'un revient avec une voile défoncée suite à un SIV, le constructeur à plus qu’intérêt à faire profil bas et a remplacer/réparer gratuitement. Surtout les grosses boutiques et je dirais même surtout Advance qui fonctionne quand même beaucoup sur l'image (qualité suisse).
Autrement bonjour la pub qu'ils vont se faire, surtout que dans notre petit milieu, un tel comportement ça se payerait cash...
En plus ça reviendrait à avouer que c'est normal que ses productions ne résistent pas à un SIV... Franchement, qui aurait envie de voler sous du matos qui risque d'éclater à la moindre sortie du domaine de vol?
Bref j'y crois pas trop.
Wait and see...

Tu parles de sources fiables......
Peux tu indiquer à quoi tu juges leur fiabilité ?
Elles participaient au SIV ? Elles ont croisé dans un concert hard rock le perroquet de l'oncle de la cousine de l'ex petite amie du frère du pilote  :D ( c'est pour faire une échelle large de fiabilité ).
Tu peux citer tes sources ?
Elles peuvent s'exprimer ici ?

Personnellement j'aurais "documenté et renseigné" un peu plus le message.......parce que si cela s'avère faux ou inexact, c'est franchement dommage !

allez, un petit couplet sur l'utilité d'une modération du forum ...
c'est vrai qu'on lit de ces trucs des fois!!  :mdr:
je suis étonné qu'il n'y ait pas un peu plus de filtrage (et de souci de synthèse).
bon, je dis ca, je dis rien, ...

:+1:  :ppte:  karma+ 
apres le branchage, on arrive au jonchage ...   :coucou:

Ouais c'est un système de sécurité innovant, quand la voile fait mine de shooter y a un détonateur qui pète, le fil de couture étant imprégné à coeur de nitroglycérine toutes les coutures disparaissent  et la voile se désintègre, comme ça plus de frontales, surtout en air calme où elles étaient particulièrement redoutables...
;-)

d'ailleurs, il parait que le fabricant conseillerait de scotcher des joncs sur les S7.
ca évite aussi aux pigeons de se poser dessus; ce qui était une cause notoire de sketch  :init:

(http://www.netsnscreens.com/images/birdspikes.jpg)

 :mdr:

MDR ! Décidément, chaque nouvelle Sigma a un gros soucis...... :vrac:  et puis au final c'est tjrs du bidon ! Comme ça on se bidonne bien finalement  :banane:  ROTFL

Par "sources fiables" j'entend "l'organisation du SIV", comme quoi il y a eu un incident...

D'ou mon envie d'en savoir plus, et des infos provenant du pilote c'est le plus fiable qu'on puisse espérer, non ?
Je n'ai pas du tout l'intention de propager de la désinformation: Si on n'a pas plus de retour, c'est que c'est pas si grave je suppose...

Je suis bien d'accord avec toi.

Moi, je connais un mec qui a eu un vrac et son aile a terminé en papillote en plein vol.
Et il paraît que dès que tu décolle avec une aile de ce modèle (voir de cette marque ...), et ben elle termine en papillote et t'as plus qu'à te démerder pour aller te poser comme ça !
Ca craint, non ?

Trève de plaisanterie, il y a eu beaucoup d'ailes qui ont été cisaillée ou déchirées par les suspentes suite à une frontale un peu violente en siv (ou ailleurs). Est-ce à dire que toutes ces ailes avaient une conception douteuse ?...

Combien y'a t-il de sigma 8 qui ont fait des siv depuis qu'elle est sortie ? On nous aurait menti à l'insu de notre plein gré ?!

Il est vrai que les abouts des joncs peuvent user et fragiliser le tissu. J'ai vu ce genre de problème apparaître avec le temps sur des icepeak. C'est un point à vérifier de temps en temps mais pas la peine de psychoter sur ce genre de chose.

Oui mais encore ?
Connais tu personellement "l'organisation du SIV" ?
Est ce une école ? un club ? un pilote ?
Tu peux nous donner son nom ? Ses coordonnées ?
Lui demander de venir s'exprimer et expliquer ici ?
Lui demander le nom du pilote ?

Le plus simple et rationnel étant d'avoir la vraie info à la source non ?
Pourquoi viens tu poser cette question "insinuatrice" sur un forum public sans aller à cette source ????

Si tu n'as pas de réponses précises à ces questions, ton intervention est à la limite de la diffamation, puique tu prétends des choses graves en public sans en apporter le moindre bout de preuve.....( à moins que le terme "comme quoi" constitue une preuve ?  :grat:  )

                                            c'est marrant!!!!c'est Advance qui subie le plus souvent des attaques polémiques ,dommage que dans notre petit monde on ne soit pas plus solidaire........toute les marques de parapente on fait de fabuleux progrès,a chacun de trouvée sont plaisir et son bon ressentie sous tel ou tel voile , le plus souvent c'est le pilote qui fait la différence........... :trinq:

Salut,
 J étais dans le siv en question.
Oui, suite a un décro en siv, manoeuvre de sortie du domaine de vol que l'on effectue en siv
 la voile elle était déchirée au niveau des joncs. Une sigma 8.
Je n ai absolument aucune idée de ce qu il est advenu ensuite, je ne peux que relater un fait.
A pluche,
Dav

Sur combien de caissons (ou de joncs) ?

peut-on cerner la bête ?
quelle genre de suite? si c'est juste 3 flaps et porte de sortie, c'est pas pareil que 3 portes ratées + re decro dynamique + vrilles et cravate et secours ... ?

                  Cette voile est à toi ,ou c'est une voile de prêt ???n'a-t'elle pas subit de domage au paravent ???

Il n'a pas dit qu'il était le pilote de la voile en question, il a juste dit qu'il participait au même stage ...

si la voile ne survit pas à si peu... tu dis ça et t'en as déjà fait plein c'est sûr...

j'ai trouvé ça je ne sais plus où : "Forums are not always helpfull because the most talkative posters are not often the ones knowing the most ... "

C'est du Luc Armant dans le texte, ça, non ?

oui.
inspiré par Adam Bross : "Il est des choses qu'il est bon de répéter."

Ce que je ne comprends pas c'est que la Sigma 8 n'est ni plus ni moins la petite soeur de l'omega 8 avec exactement la même construction et le les mêmes matériaux employés. Vu que l'omega 8 est sortie quasiment 1 avant la sigma 8, je n'ai jamais entendu le moindre soucis à ce sujet. Je pense même que si il y a vraiment eu ce problème et bien toutes les ailes avec les joncs seraient concernées.................bref, toujours pas plus d'infos venant du protagoniste de cette histoire...........
Dav, quand tu dis que tu ne fais que relater un fait ok mais je pense que pour faire parti du même stage de SIV, tu dois pouvoir nous donner le nom de l'école ou du club qui a organisé ce stage pour avoir plus de renseignements à ce sujet....tu peux même me l'envoyer en message perso...De cette façon on fera de suite la lumière non ?! Merci d'avance.

                                                 je vais virer tout les joncs, comme ça, plus  de problème   :P

C'est marrant ça, :mdr:  j'ai l'impression d'avoir déja vu ce film ..... :grat:  Je sais plus trop ou????? :canape:  mais ça va me revenir !!!! :sors:

quid des contrôles qualité dans le parapente ? c'est peut-être l'unique modèle défectueux ? La vengeance des petites mains payées à coups de trique !!!
si vous avez des doutes sur votre sigma8 je vous la rachète pas cher...  :D

 Mdr ! Au moins eux ils sont payés ! :sors:

tu peux me les passer, faut encore que j'en colle sur ma S7 pour pas qu'elle vraque en air calme !?  :sors:

                                                                                          :mdr:  :mdr:  :mdr:  :trinq:

je fais juste que relater le fait. donc un pilote expérimenté, avec manoeuvre de décrochage effectuée, suivi d'une cravate et d'un autre décro pour virer la cravate.  le résultat : des trous dans l'intrados et l'extrados, au niveau des joncs.je ne sais pas ou en est le pilote en question avec sa voile.je lui pose la question et vais lui proposer de répondre si il le souhaite ici. ça vous va ?

yes, mais comme ca manque un peu de details, la perplexité ambiante demeure ...

question précédemment posée: combien de caissons?


 karma+   karma+

Merci pour ta réponse Dav !!! Donc rien d'anormal finalement: une cravate qui coupe le le tissus n'a absolument rien de nouveau et finalement rien d'inquiétant !!! la friction qui se produit à ce moment précis peut être énorme et donc endommager l'aile. Mais de la manière dont cette discussion a été commencée, on aurait pu penser que les joncs s'étaient barrés par la simple réouverture de l'aile enfin du moins c'est ce que j'ai perçu. Là c'est bcp plus clair !

Advance ou pas, les joncs ont leurs leurs avantages et leurs désavantage. Parole de sage  :dent:

Parce que y'a besoin d'être sage pour dire ça ?...  :sors:

Non, mais cette discussion part en couille. Des cravates avec des joncs, c'est monnaie courante et du tissu déchiré aussi. A part pour de longs cross et en compet, l’armement jonc/fil dentaire/cocon est ridicule tant en matière de sécurité que de course au ¼ de point de finesse. Et ces voiles sont souvent chiantes à piloter. Regarder ce qu’a fait Boulanger avec une Aspen.

Parole de sage  :P

oui mais lui il est bon !. :trinq:

EXACT et y'a pas de raison de compenser quand on est mauvais   :sors:

si si il y a pleins de raisons ------------------> le probleme c'est que ca marche pas :mdr:  :mdr:

Pas si sage que cela ...

Les joncs permettent de garder les performances de la voile après de nombreux vols et pliages...
Le fil dentaire n'est pas plus fragile que du gros fil, il a l'avantage de rendre directement visible les défauts éventuels. Bien entendu, ceux qui sont des "salopiots" ou qui décollent essentiellement dans la caillasse devront prendre d'autres voiles, les autres, bien + nombreux, seront  ravis de ces suspentes.
Le cocon te garde au chaude, limite la fatigue, cela a donc un effet + sur la sécurité.

Le choix est donc à faire en fonction de la pratique de chacun.

Surtout d'accord avec ta dernière phrase   ;)

Le cocon favorise aussi bien les twists. Et ca je doute que ce soit un plus pour la securite.
Et vu le nombre de gens qui pilotent les incidents de vols en SIV avec les jambes bien tendues dans le cocon ... je pense que ca doit se passer pareil en vrai !

+  ou - que les sellettes couchées sans cocon?

+ avec le cocon pour des raisons de réflexes conditionnés (on fait bloc dans sa position encoconnée).

pour revenir au sujet   ;) :
(http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/24//111124061129480999090578.png)  :coucou:

Pub ... oui ... et alors  :dodo:

Pfiouuuu !!!
Vous vous en faites des noeuds au cerveau !!!

Le vole en cocon c'est dangereux parce qu'on twist avec, parce qu'on se prend les pieds dedans au déco et on se casse la guoule pire terre, parqu'en frontale ben on se fait couper les pieds par les suspentes ...
Quel est le premier truc que l'on apprend quant on vole en cocon ?  :grat: Si ça brasse, replis les jambes sous la sellette et redresse toi. En SIV, celui qui reste tendu c'est soit par ce qu'il est trop stressé, soit parce que le mono lui a demandé pour apprendre ce que ça fait, soit parce qu'il vol en hamac (genre lightness) et que là il est obligé pour rester uni et donc efficace au pilotage sellette.

Après, pour la réflexion sur les joncs, il faudrait ouvrir un topic exprès pour ça.
Les joncs sont une avancée très pratique mais bien sur difficilement chiffrable puisque les voiles sans joncs progressent elle aussi en parallèle.
Ils permettent de maintenir le BA en forme, de mieux répartir les charges au niveau des caissons surtout lorsqu'on réduit le nombre de lignes, d'affiner aussi le profile (enfin ça je pense), d'avoir une aile plus solide en turbulence (avis perso encore), de gagner en vitesse. Il doit y avoir d'autres avantages encore, mais là tout de suite je vois pas.
Par contre, ce qui est sur, c'est qu'à la conception ça demande une recherche particulière et une fabrication soignée. On met du "dur" dans du mou. Ces parties en dur doivent être le moins mobile possible afin de limiter au maximum les frottements favorisant l'usure des tissus.
Au pliage, il faut être soigneux et respecter certaines étapes (enfin pour qui veux conserver son engin et ses propriétés).
Mieux vaut éviter d'affaler la voile sur le BA avec force et fracas.
L'accro n'es pas franchement conseillé avec ce genre de construction, justement à cause des charges et frictions sur le tissus.
Nombre de personnes critiquent le travail de Gibus sur les AirCross, mais combien d'utilisateurs de ces voiles ce plaignent de défaut. Je ne suis ni pro truc ni anti machin, mais quand je regarde l'intérieur de mon aile, c'est vrai on dirait le pont du Gard croisé avec la Tour Eiffel, mais au moins ça bouge pas d'1mm, ça ne marque pas le tissus.

J'ai déjà eu de bonnes assym, j'ai fait les oreilles et pas un problème. Ca c'est "coincé" une seule fois et un coup de tirette sur la bonne suspente et hop, c'est reparti.

Après, ce qui est arrivé à cette pauvre S8, je pense plus à un défaut dans la construction de cette aile (pas de toute la série ni gamme). Je pense aussi que si Advance avait été intelligent (sur le plan commercial), ils auraient proposé à la "victime" de prendre la réparation et révision intégrale de l'aile à leur charge. Ok, le pilote est sortie du domaine de vol indiqué sur le manuel, mais qui en SIV n'est pas amené à sortir du domaine de vol ? Qui en cross, dans une lessiveuse ou dans un sketch, n'est pas amené à sortir du domaine de vol. Donc les gas, achetez des voiles de cross et compète, mais faites des voles du soir en soaring ou du matin, pas de thermique surtout c'est pas fait pour ça.

Pour finir, on en revient à certains fondamentaux, que ce soit pour les sellettes ou les voiles, trop de personnes grillent les étapes et se jettent sur du matériel en croyant tout savoir parce qu'ils on vu les autres, parce que X lui a dit qu'il était bon etc... Voler avec des voiles perfo, ça s'apprend, voler avec un cocon ou un cale-pieds, en position couchée ou semi couché aussi. Sur les joncs, j'en dirais pas plus, comme je l'ai mis plus haut, il faudrait un topic exprès là dessus et l'intervention de concepteur pour appuyer les dires.

 :trinq:

Salut Ecclésiaste74, je suis tout à fait d'accord avec toi sur toute la ligne mais sauf que dans le cas présent, la sortie du domaine de vol à endommagé le S8 à cause du frottement des suspentes sur le tissus et non pas par une simple réouverture......je pense que là est toute la différence sur ce qui y est arrivé à STORM301. Après le vol d'aujourd'hui j'ai discuté avec un ami qui vol du côté de Grenoble et il lui est arrivé plus ou moins la même chose avec une Aspen 3, le résultat est que son aile a été coupé en plusieurs endroits sur le bord d'attaque. Je pense que ce ci n'est pas courant et heureusement mais il a des fois ou ça coupe....Par contre il est clair que si il s'agissait du grosse fermeture avec réouverture violente sans avoir touché les suspentes tendues, là c'est clair que le tissus ne doit pas bougé !!!! Désolé d'avoir répondu sur cette rubrique car j'ai vu qu'il y a un fil ouvert pour les problème du SIV. En tout content de discuter avec toi Ecclésiaste74 !  :trinq:

Juste un p'tit témoignage ... un ami qui a une entreprise de controle et réparations d'aile m'as témoigné il y a qques jours voir de plus en plus souvent des "problèmes" avec les tissus autour des extrémités des joncs....

De façon plus générale, qu'il s'agisse d'usure, de sécurité (témoignages, ou, du moins, questionnements, sur la gravité plus grande des grosses fermetures avec les ailes qui en sont munies) ou de pliage (pas possible de "laisser en boule" comme j'aime à le faire), il me sembe que cette histoire de joncs ressemble de moins en moins à une "avancée positive".... du moins pour ce qui est des ailes "lambdas" non destinées aux compétiteurs "affamés".... non?  :grat:

Je te rejoints totalement pour cette constatation le retour !  :trinq:

Tiens pour la peine j'ouvre un fil sur le sujet : "Les joncs c'est pas bon?"