Accident mortel à Aspres

[Man's]

https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/09/12/un-parapentiste-heurte-une-falaise-et-se-tue
Condoléances à ses proches.
Quelqu'un en sait davantage sur l´accident et sur sa victime ?

[plumocum]

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C'était hier ?
Je suis passé ds le secteur. Les conditions sont très fortes et atypiques pour la saison.

[liberu]

Rip

[wowo]

Pensées pour la famille, les proches et amis de ce malheureux pilote. 

[Man's]

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C'était hier ?
Je suis passé ds le secteur. Les conditions sont très fortes et atypiques pour la saison.

Si tu copies le lien et le colle dans un nouvel onglet, Tu devrais le voir.
L'article ne précise pas la date, mais c'est probablement hier, oui.
Hier dans le sud Vercors, on sentait des rafales de sud très marquées à altitude beaucoup plus basses que prévues, c'était assez moisi.

[air]

Pxxxxn on passe de l’automne à des conditions fortes. C’est une hécatombe, qu’elle tristesse

[wowo]

Après et cela ne se veut aucunement une critique ou un reproche, juste un constat ; tout le pays est parcouru depuis une bonne semaine par des fronts météorologiques plutôt actifs.
Suivant les coins et moments cela introduit des phénomènes aerologiques très variés mais surtout variant vite. Cela permet de voler presque partout en France mais pas forcément à tous moments partout et/ou encore, pas forcément pour tout le monde.

C'est vrai que la fin d'été début d'automne se présente très accidentogéne...

[Lassalle]

Les conditions semblent en effet assez bizarres et changent rapidement.

Samedi à Sainte-Victoire, conditions apparemment vraiment bonnes au décollage de l'Escalette.
Des pilotes décollent, montent très vite très haut et se retrouvent rapidement avec de fortes turbulences en l'air très inhabituelles à cette époque (entrée imprévue de vent du nord-ouest peut-être ?).
Ils sont tous allés rapidement se poser alors qu'en général on souhaite rester facilement longtemps en l'air dans ces conditions, comme quoi...  

Marc

[Petit Toro]

Millau, des plaf à 2500 ce WE.

[piwaille]

C'est vrai que la fin d'été début d'automne se présente très accidentogéne...

Rien que ce week-end, en plus de celui d'Aspres il y a eu plusieurs accidents...

[wowo]

C'est vrai que la fin d'été début d'automne se présente très accidentogéne...

Rien que ce week-end, en plus de celui d'Aspres il y a eu plusieurs accidents...

Oui... et les accidents mortels ne sont que la pointe la plus médiatisée de l'iceberg de l'accidentalité de cet été et début d'automne. Combien de blessés aux séquelles possiblement définitives et à tout le moins très longues à guérir ?

Et cela si on prend pour référence statistique la bda FFVL, une constante ; des conditions fortes pour ne pas dire trop fortes pour les malheureuses victimes.

Les accidents ne sont que très rarement les conséquences d'une quelconque fatalité...

[Tangocharly]

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C'était hier ?
Je suis passé ds le secteur. Les conditions sont très fortes et atypiques pour la saison.

Si tu copies le lien et le colle dans un nouvel onglet, Tu devrais le voir.
L'article ne précise pas la date, mais c'est probablement hier, oui.
Hier dans le sud Vercors, on sentait des rafales de sud très marquées à altitude beaucoup plus basses que prévues, c'était assez moisi.

De gros plafs et apparement quelques beaux parcours ce dimanche autour d'Annecy, mais dans des conditions que je trouvais assez étrange, fort et teigneux par endroit, anormalement mous à d'autres.....

Peut être est-ce du à la tendance Sud, toutefois annoncée ( et testée) assez faible dans ce secteur sous les 2500.... Vu le Sud annoncé un peu plus fort, j'ai renoncé à aller voler aujourd'hui.

[Willitou]

conditions que je trouvais assez étrange, fort et teigneux par endroit, anormalement mous à d'autres

De jolis sketches ce weekend à Planfait : décrochage dynamique devant le décollage, autorotation aux dents, énormes asymétriques ...

Le plus inquiétant ;  c'est de voir décoller des pilotes à 15h00 avec des voiles écoles sans se poser de questions et sous le regard de pilotes plus confirmés.

J'ai étalé la voile d'une jeune personne en Easy 2 qui souhaitait décoller en dos voile alors même que c'était fort rafaleux avec quelques petits dusts.
Coincée dans le venturi elle a passé un bout de temps sous le vent de la brise et du thermique de gauche.
Ca passe mais jusque quand ?

La palme revient à un pilote brésilien qui nous gratifie à chaque décollage de 3 ou 4 frontales (absence de tempo)
et qui finit par la grâce du bon dieu de s'envoler cahin-caha !

Quel triste spectacle ...

Et les atterrissages ...      

 

[Man's]

Quel triste spectacle ...

Va falloir que Tu t'y fasses ; à Planfait t'as pas fini d'en voir de toutes les couleurs...
C'est le lot de tous les gros sites, mais celui-là a quand même la palme d'or !

[Tangocharly]

Oui, on va dire planfait as usual.... et malgré une fréquentation assez locale, les touristes du parapente (notamment étrangers) ayant plutôt tendance à aller flaner vers le col de la forclaz....

Sur la majorité des sites que je fréquente je suis assez relax, pas pressé de décoller, et open à la discussion. A Planfait je préfère accélerer le process , dernier record 8 minutes entre le déco et les dents, avec le magic bonus, Viviane n'a même pas le temps de te toucher la voile 

[wowo]

[...]
Le plus inquiétant ;  c'est de voir décoller des pilotes à 15h00 avec des voiles écoles sans se poser de questions et sous le regard de pilotes plus confirmés.

J'ai étalé la voile d'une jeune personne en Easy 2 qui souhaitait décoller en dos voile alors même que c'était fort rafaleux avec quelques petits dusts.
Coincée dans le venturi elle a passé un bout de temps sous le vent de la brise et du thermique de gauche.
Ca passe mais jusque quand ?
[...]
 

Tu ne vois vraiment pas une certaine ambiguïté voire incohérences dans tes propos ?

 

[skywalkeramoteur]

[...]
Le plus inquiétant ;  c'est de voir décoller des pilotes à 15h00 avec des voiles écoles sans se poser de questions et sous le regard de pilotes plus confirmés.

J'ai étalé la voile d'une jeune personne en Easy 2 qui souhaitait décoller en dos voile alors même que c'était fort rafaleux avec quelques petits dusts.
Coincée dans le venturi elle a passé un bout de temps sous le vent de la brise et du thermique de gauche.
Ca passe mais jusque quand ?
[...]
 

Tu ne vois vraiment pas une certaine ambiguïté voire incohérences dans tes propos ?

 

Oui je suis assez d'accord...

[Soaring138]

Moi aussi...

[Willitou]

Hello,

Non, aucune incohérence et je m'explique.
La pilote a débarqué avec son ami sur le décollage prêts à  décoller alors que je m'étais - pour une fois - préparé sur le décollage.
Je suis sorti de la moquette pour libérer la place et je l'ai aidé à préparer sa voile.

Quand j'ai vu sa voile et que j'ai compris son intention de décoller en dos voile ; je lui ai fait remarqué que les rafales étaient fortes , qu'un petit dust venait de passer sur le chemin (bien visible le dust), que beaucoup de pilotes étaient scotchés dans la masse d'air et qu'un décollage face voile était probablement plus indiqué (ce qu'elle ne savait pas faire).

Elle m'a répondu qu'elle avait assez de vols. Je lui ai suggéré d'observer les cycles et de partir dans un creux.
Elle était décidée.

Du Planfait classique.

Elle a décollé , elle a volé , elle a posé et je pense que dans son référentiel c'est une situation normale.

Je ne suis pas certain qu'elle a réalisé qu'une grande partie de son vol sous le vent de la brise et sous le vent du thermique de gauche et à ras des pointes de sapins et coincée dans le venturi l'exposait en permanence à l'arbrissage.

Nous n'avons aucune légitimité à interdire un pilote à voler (moi en particulier).
J'ai malheureusement tendance à ne plus rien dire aux pilotes qui présentent des signes qui laisseraient penser que la situation aérologique pourrait les dépasser.

Cet été j'ai aidé un pilote qui s'étant fait décollé twisté et trainé sur le décollage en tirant un de ce freins pour lui éviter d'aller plus loin.
J'ai eu droit a un flot d'insultes (surtout ne pas toucher se voile).

Désormais avec mes connaissances ; je livre mon analyse ; j'écoute ce que eux pensent de la situation et chacun décide en conscience.

Les pilotes de passage incertains en général posent des questions (je fait la même chose sur d'autres sites) mais il existera toujours une frange de jeunes pilotes en sur confiance et recherche d'adrénaline.

[vavoler]

Et Aspres.... Un retour sur la cause ?

[M@tthieu]

Hello,

Non, aucune incohérence et je m'explique.
La pilote a débarqué avec son ami sur le décollage prêts à  décoller alors que je m'étais - pour une fois - préparé sur le décollage.
Je suis sorti de la moquette pour libérer la place et je l'ai aidé à préparer sa voile.

Quand j'ai vu sa voile et que j'ai compris son intention de décoller en dos voile ; je lui ai fait remarqué que les rafales étaient fortes , qu'un petit dust venait de passer sur le chemin (bien visible le dust), que beaucoup de pilotes étaient scotchés dans la masse d'air et qu'un décollage face voile était probablement plus indiqué (ce qu'elle ne savait pas faire).

Elle m'a répondu qu'elle avait assez de vols. Je lui ai suggéré d'observer les cycles et de partir dans un creux.
Elle était décidée.

Du Planfait classique.

Elle a décollé , elle a volé , elle a posé et je pense que dans son référentiel c'est une situation normale.

Je ne suis pas certain qu'elle a réalisé qu'une grande partie de son vol sous le vent de la brise et sous le vent du thermique de gauche et à ras des pointes de sapins et coincée dans le venturi l'exposait en permanence à l'arbrissage.

Nous n'avons aucune légitimité à interdire un pilote à voler (moi en particulier).
J'ai malheureusement tendance à ne plus rien dire aux pilotes qui présentent des signes qui laisseraient penser que la situation aérologique pourrait les dépasser.

Cet été j'ai aidé un pilote qui s'étant fait décollé twisté et trainé sur le décollage en tirant un de ce freins pour lui éviter d'aller plus loin.
J'ai eu droit a un flot d'insultes (surtout ne pas toucher se voile).

Désormais avec mes connaissances ; je livre mon analyse ; j'écoute ce que eux pensent de la situation et chacun décide en conscience.

Les pilotes de passage incertains en général posent des questions (je fait la même chose sur d'autres sites) mais il existera toujours une frange de jeunes pilotes en sur confiance et recherche d'adrénaline.

On peut tout au moins "avertir" des dangers, et faire analyser. Après chacun fait ce qu'il veut mais induire une pression supplémentaire n'est pas non plus la meilleure des choses surtout si la voile a été dépliée (on est tous passés par là)

[calvat1]

Itou pour moi, comme en montagne sauf si la personne met directement en danger la vie de quelqu’un d’autre. Je ne dis plus rien, (sauf le truc dans le genre oubli d’attache)  pas envie d’entendre, t’es qui toi pour me donner des conseils....