Flymaster Livetracking XC French Open 2022 (Combe de Savoie) France

[laurentgedm]

Manche rejouée ? Amicale ?

Pré-mondiaux

[Willitou]

Effectivement !  Jamais tranquille 

Au moins j'ai pu vérifier qu'il était possible de faire l'intérieur à une CCC  avec une B access

(au tout début je n'avais pas trop compris que venaient faire par là ces quelques guns ; j'ai cru à un entrainement de ligue, donc je me suis appliqué dans le premier groupe, puis j'ai vu la team Ozone et la horde arriver ras les pâquerettes depuis la Forclaz ; j'ai  filé.)

De visu j'ai constaté que les sous-marins full barreau déposent tout le monde et je dirais que Luc m'a semblé légèrement plus rapide qu'Honorin.

[plumocum]

Au moins j'ai pu vérifier qu'il était possible de faire l'intérieur à une CCC  avec une B access

Bha, bien sûr.
Si tu peux emprunter un machin à 7 d'allongement, fais le. Tu comprendras à quel point c'est plus facile d'enrouler avec une B.

[Willitou]

Je fais donc un appel aux pilotes :

"tu as une gambit bleue que tu t'apprêtes à jeter aux ronces ! Pense à moi !".

N'ayant pas accès à une CCC, je n'ai aucune idée de la difficulté d'enrouler avec ; mais je peux imaginer que ceux qui volent avec enroulent aussi tranquillement que moi avec ma voile 

J'ai juste l'impression que les CCC enroulent plus large ; il m'a d'ailleurs été signalé que j'enroulais trop serré ; depuis je me détends.

[Brotaufstrich]

J'ai juste l'impression que les CCC enroulent plus large ; il m'a d'ailleurs été signalé que j'enroulais trop serré ; depuis je me détends.

Dans du fort ça peut enrouler serré aussi. Il faut s'adapter au thermique. Tu as l'impression que ça enroule large peut -être aussi parce qu'il y a toujours beaucoup de voiles, donc il faut faire l'impasse sur l'efficacité max et composer avec le traffic.
Dans ton exemple, oui et non, si tu spirales dans du 0.5 effectivement on fait plus efficace, quoique..., si tu serres a fond des bulles qui montent bien mais sont étroites ça a du sens.
Le but est de passer le plus de temps dans la partie de l'ascendance qui monte le plus fort, parfois il faut élargir un peu pour améliorer la moyenne parce que serrer trop fort fait trop perdre par rapport à un virage large