Cargol 2013

[xath]

Bonjour à  tous

Dans Cargol 2013 apparait une nouvelle option pour les balises.
En plus  des options "balise"  "start" et "goal" apparait l'option EOSS.




Options cargol 2013 pour les balises d'une manche

Quelqu'un peut-il m'expliquer:
1 Sa signification ,(Que veut dire EOSS ?)
2 Sa fonction ( Balise grands rayon? ou autre nouveauté)
3  Ses avantages ( Quels avantages dans la qualité sportive d'une manche?)
4  Et le ou les  bénéfices que l'on peut espérer en obtenir en l’intégrant dans une manche.

Merci!

Je vous souhaite une belle soirée!
Xavier
 

PS
Lors de la table ronde des DE à Valence on avait évoqué les balises de grand rayon.
Cela a-t'il un lien avec cette option ?

[Man's]

Xath

EOSS = End Of Speed Section , c'est l'arrêt des points-temps.

Ca a un rapport avec les balises à grand rayon, dans le sens où on peut définir le rayon, mais c'est pas exactement une balise au sens propre.

[xath]

Merci Man's pour ta réponse rapide et précise.

Maxime  qui vole en ce moment dans l'autre hémisphère
m' a envoyé lui aussi un mail qui confirme  ta réponse.

Le voici  :

"Bonjour du Brésil,

EOSS = end of speed section.

Soit: fin de section vitesse.

Ou encore: fin du chronométrage pour attribution des points temps.

Bons vols,

Maxime"
  
http://sn.im/maximebellemin-bresil
(compare le temps  sur les photos par rapport à celui qu'on connais en Savoie en ce moment....)
http://sn.im/alt700mhaute-savoie20avril

J'avance  vraiment bien mais il me reste la question du "pourquoi"?.

Il me reste à faire des recherches sur les avantages
de cette balise qui n'est" pas exactement une balise au sens propre."

Pour savoir Pourquoi l'utiliser,quand l'utiliser et comment l'utiliser.

Grâce à vous deux je n'ai plus de doute sur  la signification  de la balise EOSS
(qui n'est" pas exactement une balise au sens propre.")

Ce que je recherche encore:

1- Les avantages d'1 balise EOSS pour le pilote et/ou pour le directeur
d'épreuve,

2- Les bénéfices d'1 balise EOSS pour le  pilote et/ou le directeur d'épreuve.
C'est à dire ce que cela leur apporte à chacun d'eux  concrètement...( Sécurité, élément tactique
 ou de stratégie etc...)

Xavier
Je te souhaite une belle journée....à préparer sur carte tes prochains cross .(
(vu le temps aujourd'hui)

[PiRK]

C'est pas pour augmenter la securite a basse altitude a proximite du goal en permettant aux pilotes d'arreter d'appuyer a fond sur l'accelerateur ?

[Parapente Samoens]

C'est pas pour augmenter la securite a basse altitude a proximite du goal en permettant aux pilotes d'arreter d'appuyer a fond sur l'accelerateur ?

C'est ce que j'aurais dit. On stoppe le temps à 2 ou 3 kilomètres du goal, les pilotes arrêtent de pousser comme des dingos et rejoigne le goal à une vitesse plus 'safe' près du sol.

[xath]

Bonjour PiRK et Patrick

Hypothèse qui me semble tout à fait valable.

Cependant la possibilité d'arriver à ce résultat existait déjà en mettant un cylindre d’arrêt des "points temps" centré sur le goal.



"points temps" centré sur le goal.


Ce qui m'intéresse donc c'est de savoir ou quand et
pourquoi privilégier un de ces 2 moyens proposé sur Cargol.

1-"points temps" centré sur le goal.

2 "points temps" centré sur "balise" EOSS.


Avez vous un avis ?
Si vous étiez Directeur d'épreuve aujourd'hui  (ou membre du comité pilote) qu'est ce qui vous ferait choisir l'un ou l'autre.
Et si vous vous étiez pilote aujourd'hui comment réagiriez vous à ce choix d'option?


Merci pour votre aide dans cette reflexion!
Xavier