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Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: tendu le QCM!!!  (Lu 10793 fois)
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e-miky
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Brûle la gomme! Pas ton âme!!!


« le: 23 Janvier 2009 - 15:02:43 »

J'ai fait le QCM (blanc) pour le brevet prof p....n chaud le truc effray
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« Répondre #1 le: 23 Janvier 2009 - 15:10:28 »

Ah ? moi il ne m'a pas semblé si difficile, l'exam est plus dur (enfin j'ai pas réussi le vrai alors que tout les exam blancs je les réussi)
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« Répondre #2 le: 23 Janvier 2009 - 15:46:42 »

Entraîne-toi avec aeroQCM (chreche sur google), et aprés, c'est de la rigolade !
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« Répondre #3 le: 23 Janvier 2009 - 16:45:17 »

si je l'ai eu tout le monde peut l'avoir, bon peut etre a-t-il etait indulgens mon examinateur en se disant que j'etais trop bete pour le repasser...

ne t'inquiete pas quand tu vois les cas quil en a compet tu l'auras facilement... bon  je sors
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se faire plaisir en volant, quoi de mieux!
zig31
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« Répondre #4 le: 23 Janvier 2009 - 17:35:21 »

ne t'inquiete pas quand tu vois les cas quil en a compet tu l'auras facilement... bon  je sors
tu parles de qui Eddie la? Mr. Green 
le QCM c'est du bachotage... cela étant moi ça m'a aidé a sortir de mon premier décro (involontaire) sans bobo! Clin d'oeil
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« Répondre #5 le: 23 Janvier 2009 - 18:34:16 »

 salut !
voyant le post sur le QCM pour le brevet.
ca serai pas mal de faire, un post sur nos point faible en théorie.
par exemple: en mecavolm j'ai un peut de mal a tout comprendre. (un peut ma bête noire Confus )
j'ai le manuel du vol libre, et je sais pas si ca viens de moi. Je trouve la partie mécanique de vol de ce livre, un peut brouillon hein ? .
si quelqu'un connais un site, claire sur la mécanique de vol; je suis preneur.
j'ai fait pas mal de recherche, au nivaux de la méteo par exemple et la y a plein de sujet bien écrit 1 .
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la tête en bas... en fin j'essaye  :7mrgreen:
e-miky
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« Répondre #6 le: 23 Janvier 2009 - 18:47:42 »

Ah ? moi il ne m'a pas semblé si difficile, l'exam est plus dur (enfin j'ai pas réussi le vrai alors que tout les exam blancs je les réussi)

eh bah tant mieux pour toi playmo!!! pouce  prof Pour un debutant c est un peu plus chaud Tire la langue
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merci man's
si je l'ai eu tout le monde peut l'avoir, bon peut etre a-t-il etait indulgens mon examinateur en se disant que j'etais trop bete pour le repasser...

ne t'inquiete pas quand tu vois les cas quil en a compet tu l'auras facilement... bon  je sors

Merci un peu plus rassurant  pouce  +1 au karma
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« Répondre #7 le: 23 Janvier 2009 - 18:51:23 »

Ah ? moi il ne m'a pas semblé si difficile, l'exam est plus dur (enfin j'ai pas réussi le vrai alors que tout les exam blancs je les réussi)

eh bah tant mieux pour toi playmo!!! pouce  prof Pour un debutant c est un peu plus chaud Tire la langue

Je ne suis pas moins débutant que toi, la théorie et moi ça fait 4, le manuel je me suis arreté au premier quart, et l'exam pour le brevet de pilote je l'ai passé 3 fois sans succès !
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« Répondre #8 le: 23 Janvier 2009 - 19:35:08 »

Je ne suis pas moins débutant que toi, la théorie et moi ça fait 4, le manuel je me suis arreté au premier quart, et l'exam pour le brevet de pilote je l'ai passé 3 fois sans succès !

t as environ cent vol d'experience, moi seulement deux(en biplace) et du gonflage
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« Répondre #9 le: 23 Janvier 2009 - 22:19:04 »

Au BPC, j'ai même pas de QCM à remplir. L'examen etait fondé sur le vécu de chacun, comment réagir en cas d'autorot, ... plus un entretien personnalisé
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« Répondre #10 le: 24 Janvier 2009 - 10:32:49 »

théorie et pratique deux mondes très différent !!
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« Répondre #11 le: 24 Janvier 2009 - 12:33:36 »

c'est surtout très différent selon l'endroit (et l'année) ou tu passes tes exams !
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« Répondre #12 le: 24 Janvier 2009 - 12:43:06 »

c'est surtout très différent selon l'endroit (et l'année) ou tu passes tes exams !

Pour l'endroit ça va, je me débrouille, mais c'est en quelle année qu'il faut le passer ?
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« Répondre #13 le: 24 Janvier 2009 - 12:57:43 »

l'année ou les quotas te seront favorables
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« Répondre #14 le: 26 Janvier 2009 - 09:52:56 »

parce qu'il y à des cotats?
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« Répondre #15 le: 26 Janvier 2009 - 09:57:54 »

Je ne peux pas l'affirmer, mais quand tu vois que certaines années tout le monde à son brevet, et d'autres ou c'est plus diffile, on est en droit de se poser la question.
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« Répondre #16 le: 26 Janvier 2009 - 10:00:11 »

encore un coup des russes! Grrrr  Clin d'oeil
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« Répondre #17 le: 26 Janvier 2009 - 13:53:37 »

Je ne peux pas l'affirmer, mais quand tu vois que certaines années tout le monde à son brevet, et d'autres ou c'est plus diffile, on est en droit de se poser la question.

comme pour le permis quoi!!! fum les fumiste la prise de t?te
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« Répondre #18 le: 26 Janvier 2009 - 13:56:12 »

Je pense que cela dépend surtout de l'examinateur!
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« Répondre #19 le: 26 Janvier 2009 - 15:02:37 »

Je pense que cela dépend surtout de l'examinateur!
tout à fait !
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« Répondre #20 le: 26 Janvier 2009 - 22:16:18 »

oui l'endroit et le mono peuvent peut etre changer les choses, perso je suis trés loin d'etre une lumiere, des pot avec moi qui l'ont passé aussi(vous leur dirait pas lol), et on la eu, pas tous biensur, mais ce qui ma fais peur l'un d'eux la eu et pourtant... bref la theorie pas forcement safe, mais fesable surtout sur le vecu, les questions avec reponces libre  en gros... aprés en vol, petit sat, wing, 360, lol non vol thermique, repose au deco ou passage trés pres, et aprés un posé propre, voila, tranquille, si je l'ai en theorie c'est que tout le mond epeut l'avoir j'ai juste lu le bouquin en route une deuxieme fois lol, et pour la pratique, faut pas etre un profesionnel juste savoir bien voler en thermique.
ce qu'il faut se dire c'est que au final tu accedes a la QBi...
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« Répondre #21 le: 05 Février 2009 - 11:06:28 »

Je pense que cela dépend surtout de l'examinateur!


euh ...ça dependrait pas plutot de l'examiné !!!! vrac
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« Répondre #22 le: 05 Février 2009 - 13:42:49 »

 Disons qu'avec les QCM, y a 2 possibilités :
 - tu bosses les questions (et les réponses qui vont avec of course)  Tire la langue
 - tu bosses la théorie et tu comprends tout  prof

PS : Sinon, aero QCM c'est super, je confirme   pouce
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