Qbi en 2008

[makumba961]

Salut,

Pour le Brevet de Pilote Confirmé, jusqu'à il y a quatre ou cinq ans, il suffisait de faire un vol de 15 kilomètres pour l'avoir (après avoir passé ton Brevet de Pilote). Jusqu'à ce que la FFVL s'aperçoive que c'était pas du tout représentatif de tes aptitudes de vol (si jamais tu as volé sur des crêtes à mouettes style Octeville, tu comprendras...). Maintenant, tu as une partie théorique et une partie pratique ; quand je l'ai passé il y a deux ans, il fallait en plus avoir fait un SIV pour qu'ils te donnent le BPC...

Pour passer la qbi, il te faut être majeur, avoir le Brevet de Pilote depuis plus d'un an et le Brevet de Pilote Confirmé. En théorie, tu donc peux passer ta qbi un an après ton premier vol, mais en pratique, ca voudrait dire que tu as passé ton BP dès le premier jour, ce qui est impossible par manque de pratique, donc de fait tu mets (beaucoup) plus d'un an pour avoir ta qbi, d'autant plus qu'il faut passer une préfo pour avoir le droit de passer la qbi, ce qui rajoute au délai total.

Pour l'histoire des 3 ans, je crois que c'est Thierry qui disait qui avait passé sa qbi moins de 3 ans après son premier vol, c'est déjà plus faisable, mais assez court quand même et il a beaucoup beaucoup volé la premiere année...
En fait, tout dépend de ta fréquence de vol et de tes propres aptitudes, on apprend pas tous au même rythme, surtout dans le parapente, et ca ne veut pas dire que quelqu'un qui va lentement est moins bon que quelqu'un qui va vite...

Quant à la question sur comment passer sa qbi quand on habite loin de la montagne, il y a des sessions en Normandie et en Bretagne (justement !) , mais là encore, pour moi, la meilleure réponse est une qbi compactée (pratique pour les cotés logistiques : tu fais tout en une semaine.)

Cela dit, prends ton temps, c'est clair que le bi c'est top, mais tu as largement de quoi t'éclater en solo en attendant !

man's!
merci d'avoir pris le temps de me répondre

alors j'ai encore deux ou troi petits trucs à te demander:

-il faut un an à partir du BP ou du BCP? (j'ai pas trop compris ce que tu as écris)
-autre chose: pour passer son BP, ca se passe comment?
théorie? pratique? combien de temps? combien d'argent? quel expérience minimum faut il pour la passer?
parce que du coup, j'ai interet à le passer le plus rapidement possible si je veux pas être bloqué dans un an!

de mon côté, ca ne fait que 4 mois que je vole mais j'ai une cinquantaine d'heures dont la plupart faites en Lorraine sur des petits sites (donc rien à voir avec mon 6eme vol que j'ai fais à saint hil' pendant 1h30, carrément plus chaud et plus technique)

par contre, petit détail qui a son importance: je n'ai pas noté toutes mes heures sur le petit carnet que l'on m'a filé au stage d'init... est-ce grave, docteur?
on m'avait dit que ce carnet serait lu au moment de passer des qualifs il me semble...

qu'en est il?

[Man's]

Il faut un an à partir du BP, ET avoir le BPC : tu peux passer ton BPC le lendemain de ton BP, ou 364 jours après, ca revient au même. C'est pas très clair en effet -même un des monos de notre QBi s'emmelait les pinceaux- , mais c'est comme ca que l'a décidé la Fédé.

Pour le BP, c'est examen pratique en vol et théorique à base de QCM. Ca peut etre gratuit si tu le fais valider au cours d'un stage ou si ton école est sympa, sinon je crois que c'est payant.
Point de vue expérience : il faut savoir décoller et atterrir sur un site inconnu, donc pas forcément une grande expérience.

Pour le BPC, c'est aussi examen pratique en vol, mais la théorie est plus complète : QCM enrichi, questions ouvertes et entretien technique. Il me semble que c'est dans les 40€ mais je suis plus sûr...

Le carnet peut te servir à noter tes vols (perso je prefere utiliser celui de www.parawing.net), mais il sert surtout en effet à avoir le tampon de tes différentes qualifs. Tu peux aussi te référer à lui pour savoir précisément ce qui te sera demandé à tes brevets (niveaux bleu, marron, etc).

[zig31]

bravo man's, pour un (presque) convalescent tu envoies sec!
moi je suis toujours rampant... la Qbi s'éloigne un peu, mais je perd pas espoir

[marc]

Man's ! Et bravo Matthieu aussi, qui n'a rien dit

Sinon, je ne savais pas qu'Allevard se mettait à faire des compactées... Clair que ça semble plus sympa que l'examen sec

[Man's]

Sinon, je ne savais pas qu'Allevard se mettait à faire des compactées... Clair que ça semble plus sympa que l'examen sec

En fait, ils ont rajouté une session en même temps que celle d'Annecy car il y a eu beaucoup de demandes cette année.
Tout ceux que je connais qui l'ont passée en compactée l'ont eu, alors que j'en connais qui ne l'ont pas eu en examen sec. Par contre, comme on vole entre pilote, c'est un avantage car le passager sait ce que tu es en train de faire et t'aide dans les phases critiques, mais justement, quand tu découvres, qbi en poche, le passager lambda qui fait pas tout bien ce que tu lui as dit dans ton briefing, c'est plus sport !

[tux11kin202]

 
Bien joue Man's!

Est ce que quelqu'un sait si par hazard il y a encore des prefos Qbi pour 2008 quelque part en france ou bien si la prochaine session est en 2009? A priori en Rhone Alpes c'est pour 2009...

Merci
Sylvain

[marc]

Sinon, je ne savais pas qu'Allevard se mettait à faire des compactées... Clair que ça semble plus sympa que l'examen sec

En fait, ils ont rajouté une session en même temps que celle d'Annecy car il y a eu beaucoup de demandes cette année.
Tout ceux que je connais qui l'ont passée en compactée l'ont eu, alors que j'en connais qui ne l'ont pas eu en examen sec. Par contre, comme on vole entre pilote, c'est un avantage car le passager sait ce que tu es en train de faire et t'aide dans les phases critiques, mais justement, quand tu découvres, qbi en poche, le passager lambda qui fait pas tout bien ce que tu lui as dit dans ton briefing, c'est plus sport !

la compactée qui avait lieu dans le Jura (Poupet, là où on a fait notre préfo avec Claire), ils prenaient aussi des passagers non-volant si les pilotes le demandaient. A Allevard, quand on a fait notre formation, au début, on volait à 2, et quand ils ont vu que ça se passait bien, on a pu emmener des vrais pax. Ils ne vous en ont pas parlé ?

tux11kin202 (technique a tapé correctement): le mieux est de demander directement aux ligues... Je sais qu'en RA, le planning dispo sur le site web était sujet à modif sans que ça soit reporté en ligne...

[Mathieu]

Des pilotes qui étaient à l'examen sec de Signes et qui avaient fait leur formation à Allevard m'ont dit que c'était la dernière en RA. Et sur PACA, je crois qu'il n'y a plus rien non plus d'ici la fin de l'année.