Contrôle des voiles

[Glaudius]

Hello !

une question me taraude la tête, lors d'une révision complète, une suspente est généralement amenée à la rupture puis remplacée.
Lors d'une seconde révision, comment nos ateliers s'assurent de ne pas casser une nouvelle fois la même suspente ?   

Claude

[piAIRo]

Hello !
une question me taraude la tête, lors d'une révision complète, une suspente est généralement amenée à la rupture puis remplacée.
Lors d'une seconde révision, comment nos ateliers s'assurent de ne pas casser une nouvelle fois la même suspente ?    
Claude

il ne peuvent pas casser la même suspente parcequ'elle a déjà été cassée et avait donc été remplacée.
 

[Petit Toro]

J'ai tjrs eu le cas de suspente remplacée de nouvelle couleur.

[stephen]

Je vais vous répondre!

Simplement que la suspente sur ton précédent contrôle est moins usée que les autres! (couleur plus vive par exemple)
De plus la couture de la boucle cousu ou de l'épissure ne sera jamais identique à celle de l'usine!

C'est facile à reconnaitre avec un peu d'expérience!

[FL 35]

bonjour.

en plus :
si tu vas toujours chez le même pro, il doit retrouver dans son ordinateur tes contrôles précédents où la suspente cassée est indiquée.
pour un autre atelier, tu prends le précédent compte rendu, tu notes le N° de la suspente cassée la dernière fois, pour lui indiquer celle qu'il ne doit pas tester.

et mon atelier à moi change lui aussi la couleur.

 
bruno

[poupet vol libre]

normalement ça doit être noté sur la fiche de révision, avec ref et coté de suspente testé, car l'atelier peut remplacer la suspente par une commandé chez le constructeur, donc identique en coloris et forme de l’épissure , donc très difficile a reconnaitre surtout si le pilote a de nouveau salit ses suspentes

[La cigale]

Comme il les remplace avec du ruban pour faire les cadeau on voit les frises à la sorties des nœuds, c'est très joli.