Casque homologué parapente ? Vraiment pertinent ?

[Rere38]

Bonjour à tous,

encore un titre "putaclic" histoire d'avoir un maximum de retour !
La question a très certainement été abordée, mais avec le mot-clef "casque" pas facile de faire une recherche sur le forum ..

J'aimerais avoir votre avis concernant les casques homologués parapente.

Est-ce qu'il y a réellement un interet à avoir un casque homologué parapente ?

Je parle pas de sécurité ni même de protection !
À titre personnel j'ai un casque de ski homologué pour la compétition, approuvé par la FIS, donc question protection je suis largement assez en confiance, bien plus qu'avec un casque de parapente d'ailleurs !!!

Ma question est plus "législative", j'ai une phobie des petites lignes en bas de page dans les contrats d'assurance (petit-fils d'ancien assureur), je voudrais pas que si un jour il arrive malheur, je me retrouve dans la mouise ...

J'ai acheté le casque de Supair, le Pilot. Taille unique, trop petit pour moi.
J'ai acheté le casque Neo Hexagone Black car très pratique comme casque unique à toutes les pratiques (homologué 6 sport et en plus je le trouve jolie), mais j'ai JAMAIS vu un casque aussi peu ergonomique et aussi mal "taillé".

Je despère de trouver casque à ma tête ... 

Je me contenterais bien volontiers de mon casque de ski, mais je voudrais être certain de pas avoir à le regretter ..

Merci d'avance !

[SebDuSud]

En tout cas la FAI a un réponse officielle à ce sujet de 2014: https://www.fai.org/page/helmets-paragliding

From 1 May 2014, all pilots in Cat. 1 events must wear at all times while flying a helmet certified to either EN966 (airsports), EN1077 A & B, ASTM2040 or SNELL rs98 (snow sports). That was decided to encourage a broader choice of models and sizes at lower costs, and make more available the protection by helmets fitted well and securely, and replaced regularly.

Moreover, recent research has shown that a significant proportion of the brain damage from impacts is from rotational forces. Technologies such as MIPS are available in snow sports. Before that, wearing EN966 certified helmets has been mandatory in Cat. 1 events since 1 January 2010.

Pour le reste (le marronnier du préfet de Hte Savoie imposant le casque ou autre mythe & légende d'assurance) je n'ai pas d'information fiable  

Et j'ai fait pas mal de compet marche & vol ou vol de distance avec mon sirocco de Petzl (donc objectivement moyennement bien protégé et non homologué ski ou parapente) avec l'accord des organisateurs, la Redbull Element par exemple.

[calvat1]

  Les normes, montagne, vtt, ski , parapente,  etc sont le dernier de mes soucis.  Aujourd'hui je fais de l'escalade, je mets donc mon casque d'escalade, demain du ski, je mettrai mon casque de ski, etc....il n'y a que pour la moto ou je mets le vrai casque de moto.
  Pour les pros c'est différent,  ils n'ont pas le choix, casque parapente obligatoire pour les stagiaires.

[You 7]

  C'est ce que je pense aussi.
La loi ne concerne à mon avis que les pros, par souci de protection physique, mais pas seulement. La protection juridique aussi en cas de recours intenté.

[Lassalle]

Il y a déjà eu pas mal de discussions sur ce forum au sujet des casques.

Voir en particulier ce fil récent avec pas mal de commentaires (55) :
http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/utilisation-de-casques-descalade-en-parapente-t57925.0.html;msg751137#msg751137

Marc

[Gilles Silberzahn]

Si tu cherches une protection compatible avec ton activité : normes ski et parapente sont extrêmement proches. L'un ou l'autre sont très biens. Mieux vaut un casque ski qui te va bien, qu'un casque parapente qui ne te tient pas. J'ai le même problème, vu qu'il existe très peu de casques de parapente pour un tour de tête de 63…

Si tu ne veux qu'un casque pour toutes tes activités : choisis celui qui te plaît, mais ne t'attends pas à ce qu'il ait une efficacité optimale pour l'activité pour laquelle il n'aurait pas été conçu.

Si tu veux être sûr d'être assuré : prends le casque que tu veux, ou pas de casque du tout, peu importe.
Seules exceptions :
1. Les écoles doivent faire porter un casque
2. Les pilotes doivent faire porter un casque à leurs passagers (obligation de moyens)
À noter que dans les 2 cas ci-dessus, le casque de ski est maintenant admis. Depuis toujours en ce qui concerne les enfants, et depuis COVID pour les adultes (on préfère que les passagers et stagiaires viennent avec leur casque de ski perso, plutôt que de s'échanger des casques normés parapente).

[Flyin Matmute]

Et j'ai fait pas mal de compet marche & vol ou vol de distance avec mon sirocco de Petzl (donc objectivement moyennement bien protégé et non homologué ski ou parapente) avec l'accord des organisateurs, la Redbull Element par exemple.

sur la X-Alps, homologation parapente obligatoire pour le casque... du coup pas de sirocco possible alors que c'est un sacré gain de poids !

[Tangocharly]

Les pilotes doivent faire porter un casque à leurs passagers (obligation de moyens)

Il me semblait que cela concernait également le pilote biplaceur, je me trompe ?

[Gilles Silberzahn]

Il me semblait que cela concernait également le pilote biplaceur, je me trompe ?

C'était le cas, mais uniquement pour les signataires de la charte EFVL. Cet article a (enfin) disparu pour 2021, laissant place à un paragraphe plus global sur les EPI destinés aux encadrés.

[piAIRo]

Et j'ai fait pas mal de compet marche & vol ou vol de distance avec mon sirocco de Petzl (donc objectivement moyennement bien protégé et non homologué ski ou parapente) avec l'accord des organisateurs, la Redbull Element par exemple.

sur la X-Alps, homologation parapente obligatoire pour le casque... du coup pas de sirocco possible alors que c'est un sacré gain de poids !

Ah oui, en effet :

04. EQUIPMENT
4.2 All flying equipment has to be certified and fulfill the latest edition of the following certification standards:
•   Paraglider: EN 926-2 and 926-1 or LTF 91/09
•   Harness: EN 1651 with certified protection or LTF 91/09
•   Rescue system: EN 12491 or LTF 91/09
•   Helmet: EN 966

Source : https://www.redbullxalps.com/the-race/rules.html

[Willitou]

Ma question est plus "législative", j'ai une phobie des petites lignes en bas de page dans les contrats d'assurance (petit-fils d'ancien assureur), je voudrais pas que si un jour il arrive malheur, je me retrouve dans la mouise ...

Hello, si tu trouves un contrat d'assurances avec des petites lignes tu me l'envoies

Pour ta pratique individuelle tu peux voler à poil cela n'a aucun impact sur ta responsabilité civile ou ton éventuelle IA.
L'époque de ton grand-père est révolue. Depuis est apparue la réforme solvabilité 2 et la Directive sur la Distribution des Assurances.

Tout ce que tu dois savoir sur les contrats FFVL sont dans les CG et les CP.

Hors compétition et professionnels c'est la liberté

Etant actuaire chez l'assureur qui propose une des parties des contrats FFVL (via un courtier mais in fine c'est mon N+2 qui décide et signe) peut-être je te raconte des conneries   

Tu peux voler avec ton slip sur la tête tu n'es pas moins assuré ... le slip d'Air Design bien sûr !

https://federation.ffvl.fr/actus/casques

Mise à jour le 04-03-2020 - 00:10
Quelle est la norme pour les casques de vol libre?
EN 966 6 consulter les fiches pratiques ici
Est-il obligatoire de voler avec un casque EN 966?
OUI pour:
l'utilisation en école,
en passager biplace
en competition
et pour toutes les obligations préfectorales (arrêté).
 
Dan les autres cas, attention qu'en cas d'accident votre assurance ne vous reproche pas de ne pas avoir un casque EN 966!

Obligation préfectorale : je demande à voir ; mythe urbain?
Contrat d'assurance : je veux bien un échantillon ; possible

[Geai rare]

La CFD c'est une compétition ?
Donc il faut voler avec un casque homologué ?

[Rere38]

Un grand merci à tout le monde !
Ma décision est prisée sera casque de ski alpin

Je vais répondre à tout le monde quand meme 

@SebDuSud : Merci pour le partage de la FAI, je ne le connaissais pas, c'est extrêmement rassurant et ça me conforte dans ma décision.

@Calvat1 : Sur le papier, moi aussi je m'en fiche, je fais pas de compétition donc à partir de là je fais ce que je veux dans la mesure ou rien n'est obligatoire. Je voulais juste me rassurer, un casque de ski homologué pour la compétition m'ira parfaitement !

@You 7 : Pareil que pour Calvat du coup

@Lasalle : Oui j'ai effectivement vu ce post, le truc c'est qu'il ne répond pas vraiment à ma question ... en plus de partir dans tous les sens haha

@Gilles : J'aurais qu'un casque pour certaine de mes activités, en l'occurence pour le ski et le parapente et comme ça je suis tranquille

@Willitou : C'était plus pour "imager" mon inquiétude, je n'ai évidemment rien lu de tel. De plus je ne parlais pas de l'assureur de la FFVL, mais plutôt de mon contrat d'assurance corporel (Praxis de la MAIF). Mais après réflexion, mes inquiétudes n'étaient pas forcément rationnelles et ton message m'a bien aidé pour m'en rendre compte. Alors merci beaucoup

Et puis bien entendu, merci à tout le monde pour votre aide 
Bonne soirée ! 

[Lassalle]

La CFD c'est une compétition ?
Donc il faut voler avec un casque homologué ?

La CFD est une compétition "amicale" et non pas "officielle".
Il me semble (?) qu'il n'est pas nécessaire de prendre une licence "compétiteur" pour déclarer ses vols.
J'imagine donc qu'il n'y a pas d'obligation de porter un casque homologué.
Mais des pilotes qui participent à la CFD pourront mieux te répondre que moi (je ne fais pas de vols de distance).

Remarque pour Rere38 (cf. son message juste au-dessus) et pour d'autres aussi : mon nom s'écrit "Lassalle".
Ces derniers temps il y a eu plusieurs messages où il était écrit "Lasalle".
Ce n'est que du détail bien sûr, mais tant qu'à faire, merci.

Marc
 

[Rere38]

La CFD c'est une compétition ?
Donc il faut voler avec un casque homologué ?

Remarque pour Rere38 (cf. son message juste au-dessus) et pour d'autres aussi : mon nom s'écrit "Lassalle".
Ces derniers temps il y a eu plusieurs messages où il était écrit "Lasalle".
Ce n'est que du détail bien sûr, mais tant qu'à faire, merci.

Marc

Mea Culpa, j'avoue que j'ai pas fait attention, ça doit être le double "L" qui m'a mené à l'erreur !

Excuse moi d'avoir écorché ton nom Marc

[Michou]

Et tu lui réponds dans la citation!
Marc, je suis sur qu'il l'a fait exprès!

[plumocum]

La CFD c'est une compétition ?
Donc il faut voler avec un casque homologué ?

La CFD est une compétition "amicale" et non pas "officielle".
Il me semble (?) qu'il n'est pas nécessaire de prendre une licence "compétiteur" pour déclarer ses vols.
J'imagine donc qu'il n'y a pas d'obligation de porter un casque homologué.
Mais des pilotes qui participent à la CFD pourront mieux te répondre que moi (je ne fais pas de vols de distance).

La cfd, ça a la couleur de la compétition, le goût de la compétition, le nom de la compétition mais ça n'est pas une compétition, c'est du 'Canada Dry'  
Ils pourraient au moins proposer une case à cocher pour que les déclarations ne soient pas prises en compte dans cette amicale déguisée en compétition...heu non pardon, dans cette compétition déguisée en amicale  

[Lassalle]

Et tu lui réponds dans la citation!
Marc, je suis sur qu'il l'a fait exprès !

Rere38 a effectivement fait l'erreur (malheureusement trop fréquente) d'avoir mis sa réponse à l'intérieur du message qu'il cite et non pas à l'extérieur de celui-ci. 

Je rappelle (une nouvelle fois) que cette erreur pourrait facilement être évitée.
Je conseille ceci :
- dans son profil, choisir la rubrique "Modifier le profil" ;
- dans celle-ci, sélectionner "Affichage et disposition" ;
- et cocher l'option : "Par défaut, retourner dans les fils de discussion après avoir posté".

Ainsi, lorsque l'on poste un message, on se retrouve automatiquement dans le forum avec son message publié à l'écran.
Il est alors très facile de voir que l'on s'est trompé en ayant répondu à l'intérieur d'un message cité et on a le temps de rectifier cette erreur avec le bouton "Modifier" qui reste actif pendant environ 20'.

Il est encore plus simple d'activer le bouton "Prévisualiser" avant de poster un message et de voir ainsi comment il sera publié si on appuie sur "Soumettre".
Autant corriger les erreurs de mise en page avant d'envoyer son message, mais il est toujours possible de le faire après (pendant 20', ensuite ce n'est plus possible).

J'enfonce des portes ouvertes puisque cela est régulièrement rappelé !   

 

Marc

[calvat1]

  Ben je déclare des vols pour la CFD,  l'homologation du casque ne m'est jamais venu à l'esprit.  Comme mon cocon est plein de modifs perso,  plus homologué non plus certainement....

[Nicolas - AirDesign]

  Ben je déclare des vols pour la CFD,  l'homologation du casque ne m'est jamais venu à l'esprit.  Comme mon cocon est plein de modifs perso,  plus homologué non plus certainement....

avec un petit moteur électrique et une belle hélice! Ca passe! 

[calvat1]

  T'es jaloux de mes bricolages,  n'empêche que ces jours ci je me fais des petits  vols sympas en partant de comboire avec mon cocon motorisé ou mon moteur coconisé comme tu veux....