Élastiques à la place des poulies ?

[Scorpio.fr]

      Effectivement mon premier para freestyle1 n'avait pas de poulies donc j'ai appris comme ça...maintenant si je vol avec des poulies je me sent bridé car j'ai pris l'habitude d'avoir les bras "ouvert" surtout l’extérieur . L'absence de poulie permet de jouer sur l'ouverture des bras et ainsi la fermeture du volet de l'aile....peut être insignifiante et inefficace en réalité  ...mais  j'aime vraiment ce type de pilotage. J'ai remarqué sur les ailes de cross (enzo 2 par ex) de belles et longues poulies déportés ...Est-ce pour avoir ce rendu...? je ne sais pas...On voit certains pilotes qui ont les bras écartés avec les poulies toutes tendues vers l’extérieur et je me dit qu'il doivent perdent un peu en sensation quand même...
....celui qui cherche un compromis peut tester des poulies déportés.....Voila pour ma pomme.... je pense qu'il faut tester certains aimerons cette liberté   et d'autres au contraire seront surpris et se sentiront moins en confiance    +++     

[Parapente Samoens]

actuellement avec un tour (à moins que ce soit un demi tour ?) de frein j'ai 5 cm de garde.

Et si au lieu de bricoler des élastiques tu réglais simplement tes freins ? 

[chatmalo]

Tien Patrick puisque tu passes par là, quel est ton avis sur le de ridage des freins? Tu peux nous expliquer un peu plus pourquoi tu semble pas pour (d'après ta réponse ci-dessus)?

Moi j'avais l'impression qu'en cross c'était plutôt serrer les bras qui pouvait être intéressant (voir même entre les élévateurs) pour essayer d'agir plutôt sur les jours d'ailes plutôt que sur le centre et ainsi favoriser le virage plutôt que limiter la glisse de l'aile et mettant du volet plus loin du centre de l'aile et ainsi créer un "moment de rotation plus efficaces". Bon après je n'ai pas trop essayé ça pour le moment, mais il me semblait que c'était plus intéressant que tourner les bras écartés...

[Gand]

et à la pré-vol on voit moins les tours de freins.

Perso, je trouve ça plus visible avec les élastiques qu'avec les poulies ...

[Parapente Samoens]

Tien Patrick puisque tu passes par là, quel est ton avis sur le de ridage des freins? Tu peux nous expliquer un peu plus pourquoi tu semble pas pour (d'après ta réponse ci-dessus)?

Moi j'avais l'impression qu'en cross c'était plutôt serrer les bras qui pouvait être intéressant (voir même entre les élévateurs) pour essayer d'agir plutôt sur les jours d'ailes plutôt que sur le centre et ainsi favoriser le virage plutôt que limiter la glisse de l'aile et mettant du volet plus loin du centre de l'aile et ainsi créer un "moment de rotation plus efficaces". Bon après je n'ai pas trop essayé ça pour le moment, mais il me semblait que c'était plus intéressant que tourner les bras écartés...

Je n'ai rien contre l'utilisation des élastiques ou des poulies déportées. L'action de pilotage est améliorée en permettant d'agir de manière différenciée sur le centre ou les bouts d'ailes.

Par contre on perd de la stabilité et les actions peuvent devenir contre productives si on pilote 'à l'envers'. Il faut un pilote expérimenté pour rentabiliser ce type de pilotage.

Je réagissait aux 5 cm de garde quand il a un tour de frein. Cela me semble des commandes largement trop longues. On recommande de 5 à 10 cm de garde maximum (sans tour de frein bien sur ! ).

[prius]

actuellement avec un tour (à moins que ce soit un demi tour ?) de frein j'ai 5 cm de garde.

Et si au lieu de bricoler des élastiques tu réglais simplement tes freins ? 

Bien sur que je vais raccourcir les freins pour ne plus avoir à faire de tour. Mais ça ne m’enlèvera pas cette espèce de zone "floue" autour du neutre dont je parle au début du post. je vais tester et je vous dit. Dès que la météo s'améliore bien sur.

[Parapente Samoens]

Le flou peut venir d'une mauvaise position des mains, quand on pilote sous le niveau des épaules je trouve que l'on sent beaucoup moins bien sa voile. Cela peut aussi venir de la voile qui n'est pas réputée pour son extrême précision (c'est une bonne chose vu son programme de base !).

[piwaille]

Mais ça ne m’enlèvera pas cette espèce de zone "floue" autour du neutre dont je parle au début du post.

Je me suis abstenu d'intervenir tout au long du fil ... puisque je suis relativement opposé à ce genre de modif ( )

àmha, le fait de passer par des élastiques à la place des poulies ne peux que rajouter une sensation de floue (pour un pilote n'ayant pas un gros niveau de pilotage)
car en plus du flou provenant de la conception, tu va rajouter des flous dû à de nouveaux paramètres (position des mains variable et non plus point fixe unique des poulies)