Brotaufstrich
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« Répondre #25 le: 10 Février 2022 - 10:41:34 » |
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bon, on se réjouit de tester ça!
avant on avait: "oulaa, D, trop hot, pas pour moi"
maintenant on va avoir: "oyoyoy, 2 lignes, attention chaud
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airsinge
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Aile: Lotus T2 do SOL de Jaragua do Sul
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« Répondre #26 le: 10 Février 2022 - 11:12:10 » |
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"oyoyoy, 2 lignes, attention chaud" Tu m'étonnes ! Par exemple tous ceux qui avaient l'habitude de décoller avec des clés sans les avoir vues auront un peu moins de chance de le faire. La déroute totale quoi ! |
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Frednice
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« Répondre #27 le: 10 Février 2022 - 16:11:11 » |
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Super ça !!! On a des renseignements techniques : idée de l'allongement ? métrage de suspentes par rapport à la VOLT3 à taille identique ? ...
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Man's
Médaille en chocolat du 20millionième
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Up, up, and away !
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« Répondre #28 le: 10 Février 2022 - 16:28:18 » |
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Quelque chose me dit qu'on aura tous ces renseignements d'ici ce weekend...  |
Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
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Cyrille74
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« Répondre #29 le: 10 Février 2022 - 18:08:57 » |
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Non, c'est la première, mais on va en voir de plus en plus (car la norme EN le permet maintenant).
Y'avait pas une Sol déjà? |
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plumocum
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« Répondre #30 le: 10 Février 2022 - 18:19:01 » |
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Non. Le patron de chez Sol disait que c'était un programme C mais elle était homologuée CCC.
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Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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Willitou
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« Répondre #31 le: 10 Février 2022 - 20:20:25 » |
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J'ai pas osé la subtiliser sur le décollage ... Je pense qu'elle va faire un carton une électrocution cette Volt 4 !
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Cowa
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là
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« Répondre #32 le: 11 Février 2022 - 18:16:41 » |
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https://ad-gliders.com/project/volt-4/Ziad a déjà commandé une S pour tester. Trop déçu du rétrécissement des fourchettes, suis de nouveau mal placé entre S et XS.
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Là où il y a la volonté, il y a un chemin... Jamais le même en l'air !
Il vaux mieux regretter un vol que l'on n'a pas fait, qu'un vol que l'on a fait !!!
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Brotaufstrich
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« Répondre #33 le: 11 Février 2022 - 18:22:01 » |
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t'as où les specs? sur ton lien j'ai une page à peu près blanche
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plumocum
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« Répondre #34 le: 11 Février 2022 - 18:29:19 » |
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t'as où les specs? sur ton lien j'ai une page à peu près blanche
C'est étrange. Elles sont tout en bas mais il n'y a que xxs et xs. Pas encore homologuées. La com de chez AD se demarque carrément des autres. Ya de l'humour, ça se prend pas au sérieux et pourtant ils ont mis le paquet (matériaux de qualité, recherche de gain de poids) sur ce modèle. Chapeau, ça claque. Édit : j'ai dis une grosse connerie. J'ai toutes les tailles, fallait juste glisser le tableau  |
Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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Airtoysdealer
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« Répondre #35 le: 11 Février 2022 - 18:30:40 » |
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moi j'ai pas une page blanche, mais pour la S, je vois "LFT kategory : D"  [edit] sur la page en allemand, en français, c'est du C...un classement différencié en fonction du pays??  |
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Fraclo
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« Répondre #36 le: 11 Février 2022 - 19:35:31 » |
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D'abord elle est belle.....comme souvent chez AD. Et question spec, c'est juste la classe.... 3,7kg en S.... super tissus, super matos. Extra.... Reste plus qu'a la voler pour se faire une idée..... Premiere du bal des 2 lignes, merci AD. Et question pub/marketing, yaurais pas du matmut dans le ton ? Suis sur que notre Nico aurait 2/3 truc à nous dire |
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swaxis38
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« Répondre #37 le: 11 Février 2022 - 19:55:56 » |
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Suis sur que notre Nico aurait 2/3 truc à nous dire Ou à nous montrer?  |
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Brotaufstrich
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« Répondre #38 le: 11 Février 2022 - 19:56:17 » |
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ah oui, les infos sont arrivées.
Bon eh bien pas pour moi. plage pas idéale, comme la précédente.
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Khyu
Invité
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« Répondre #39 le: 11 Février 2022 - 20:23:21 » |
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Trop déçu du rétrécissement des fourchettes, suis de nouveau mal placé entre S et XS.
Pareil entre XXS et XS.  En tout cas, c'est super alléchant de voir Air Design se jeter dans le bain aussi rapidement. D'après des pilotes autour de moi, la Volt 3 est réputée pour être une voile En-C "accessible". Si AD est sur le même esprit avec la version 4 en deux lignes, ça va intéresser un paquet de pilotes. Je suis pressé de lire l'avis de Ziad, voir comment il place l'aile dans la catégorie et comment la machine s'en sort en SIV ! Très bonne nouvelle pour la marque, ils se bougent bien. |
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frtr
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Aile: Ozone Rush 4 MS, Sigma 9 23, Run&Fly 18, Sora 2 42 et biplaces divers...
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« Répondre #41 le: 12 Février 2022 - 12:11:26 » |
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Je lis toujours avec une certaine "surprise" les "questions"/interprétation (les "regrets", contraintes, voire renoncement !) de certains sur leur "adéquation" aux fourchettes de PTV des parapentes... Quelle est donc la maitrise du PTV de chacun, surtout dans quelle marge d'incertitude raisonnable ? Et aussi quelle est la réelle influence de ce PTV "suspendu" rapporté à d'autres nombreux paramètres bien plus conséquents que la variation de, par exemple, 10 kg (suspendu aux élévateurs, et à volume de masse constant ?) ?
Certe, le poids du volume d'air dans un parapente est compensé par la poussée d'archimède, mais les phénomènes d'inertie de cette masse sont conséquent et dépendants de la masse volumique de l'air (entre 1.10 et 1.3 kg.m-3.), de T, P, RH, et autres, càd altitude, temp., humidité..., complètement inconstants sur un vol (ne serait-ce qu'un plouf de 1000m).
Ensuite l'influence sur la portance et la trainée de tous ces mêmes paramètres, bien plus important qu'on ne le pense en terme de performance et comportement d'un parapente, et là encore l'immense variabilité de ces paramètres à chaque instant d'un vol, à chaque instant de pilotage (freinage, virage, thermique -montant ou descendant-, dynamique de la masse d'air...), et à la permanence des interactions entre les deux !
Enfin, la réelle variabilité de la masse volante suspendue, ne serait-ce qu'en fonction du 1-2kg de nourriture (et hydratation) en cours de traitement physiologique, ou pas, des vétements et accessoires présents...
Bref, de quoi relativiser, car la mesure (!?!) des influences de ces paramètres pouvant bien sûr (!) éventuellement (!) être moyennés (!), les incertidudes inhérentes sont de fait -très- grandes...
Il est bien plus important de se concentrer sur l'adéquation du comportement (avec la part de resentis/interprétation) de son matériel avec son niveau et sa façon de vivre le vol : domaine et conditions de vol, usages, pilotage, sensation, plaisir, maitrise, engagement, performance, etc., contre stress, peur, non maîtrise, renoncement, etc..
Sur l'exemple de la Volt 4, les surface projetées varient d'env. 1.2 m2 entre chaque taille, ce qui rapporté à la variation de charge alaire représente moins de 7% (0.2 kg.m2), ce qui correspond à une variation de masse d'env. 5kg pour un PTV moyen de 75kg)...
Bien à tous, frtr.
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Je suis un privilégié : je vole et je le partage...
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Cowa
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là
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« Répondre #42 le: 12 Février 2022 - 13:07:41 » |
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Petite réponse à ta question:
C'est mon expérience perso avec la Soar que j'avais pris en XS 60-78kgs alors que je la volais à 82 mini, 85 max. En confrontation directe avec mon pote qui a la même à 76kgs, dans le tout petit il a accroché la bulle alors qu'en passant exactement à la même trajectoire 3 secondes plus tard je n'ai rien touché...
J'étais parti sur le conseil d'AD de voler la Rise 3 en haut de fourchette (comme la Volt 3 qui correspondait parfaitement à mon PTV), alors que plus tard il est devenu sans contrainte de voler la Rise 4 et Soar en milieu bas de la fourchette.
Là pour la Volt 4 je serai donc quasi au dessus de la XS ou tout en bas de la S, donc pas très favorable pour moi .
Après je suis d'accord avec toi que je n'ai jamais volé en 2 lignes, donc je ne sais pas l'influence de la position en fourchette sur l'accessibilité.
Par ailleurs une légende du parapente de mes copains me conseille la Zéolite (aussi 2 lignes mais D) qui est pour lui la machine ultime pour les vieux volants amateurs de rando.
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Là où il y a la volonté, il y a un chemin... Jamais le même en l'air !
Il vaux mieux regretter un vol que l'on n'a pas fait, qu'un vol que l'on a fait !!!
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Khyu
Invité
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« Répondre #43 le: 12 Février 2022 - 18:25:37 » |
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Lo²
Invité
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« Répondre #44 le: 12 Février 2022 - 18:36:08 » |
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C'est quoi ces tailles ? Xxs à ML. Genre t'es élégant et tu fais plus de 100kg, t'es pas digne de voler une airdesign... |
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #45 le: 12 Février 2022 - 19:04:46 » |
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Voilà, maintenant on peut causer.
La page en Allemand est officiellement en ligne. Les autre langues suivent.
Jusqu’à là vous n’avez eu que des pages de « travail » dont l’URL avait été démasquée par un petit malin ou deux.
Tiens je réponds à Lo2: ben 100kg de pilote, la 115 max, c’est parfait non?
On va voir en fonction des demandes si on fait une taille L à 125. Sur la Volt 3, on a eu très très peu de demandes de cette taille...
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Nico
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #46 le: 12 Février 2022 - 19:07:44 » |
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Nico
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Invité
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« Répondre #47 le: 12 Février 2022 - 20:58:47 » |
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Euh... Déjà j'ai mis "plus" de 100kg Ensuite, 15kg avec voile+sacs, sellette, secours, fringues, casque, flotte... Ben il faut sacrément chasser les gammes sur chaque élément ! Donc non clairement, pour le pilote lambda qui a pas tout claqué dans du light, même à 100kg pile à poil, ça passe jamais ! Autrement, vous faites une taille si vous avez de la demande ? Ça marche pas comme ça une analyse market, nan ? |
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Brotaufstrich
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« Répondre #48 le: 12 Février 2022 - 21:59:18 » |
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Par ailleurs une légende du parapente de mes copains me conseille la Zéolite (aussi 2 lignes mais D) qui est pour lui la machine ultime pour les vieux volants amateurs de rando.
HS: très bonne machine mais elle est assez sportive quand-même, à essayer sur une vraie journée pour se faire une idée. pour une adaptation plus simple depuis 3 lignes j'irais plutôt sur l'omega xalps3... mais sous les deux il faut être réveillé par moments |
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #49 le: 12 Février 2022 - 23:08:17 » |
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Autrement, vous faites une taille si vous avez de la demande ? Ça marche pas comme ça une analyse market, nan ? Ok, analyse de marché faite: Le pilote de plus de 100kg qui vole avec plus de 15kg de matos ne représente aucune rentabilité pour AD. Et surtout parce qu’après enquête Ipsos, on ne l’intéresse pas. Mais dans notre grande bonté, et comme on a quand même des clients et des copains dans ce cas, on est prêts à reconsidérer notre position 😉 |
Nico
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