Ozone Alpina 3

[Archaleon]

C'est pour ca que j'ai dit "en exagérant"   

[a-r-h]

Aujourd'hui une Delta 3 vole (presque) aussi bien qu'une Omega Xalp, Cayenne 5, Poison xalp, M6.
Tu peux faire des bornes en laissant voler la voile seule comparée aux modèles cités. Tu n'es pas obligé de gérer le petit tangage.

Sauf que ça prévient moins de quand tu vas la prendre sur la courge.
Les nouvelles EN C sont des bolides qui marchent super bien, mais plus amortis (idiot-proof ?). Perso j'aime moins.

[wowo]

Aujourd'hui une Delta 3 vole (presque) aussi bien qu'une Omega Xalp, Cayenne 5, Poison xalp, M6.
Tu peux faire des bornes en laissant voler la voile seule comparée aux modèles cités. Tu n'es pas obligé de gérer le petit tangage.

Sauf que ça prévient moins de quand tu vas la prendre sur la courge.
Les nouvelles EN C sont des bolides qui marchent super bien, mais plus amortis (idiot-proof ?). Perso j'aime moins.

Oui tout à fait mais cela me semble être plus une question d'adéquation de nos compétences mais aussi habitudes de pilote à l'aile que l'on choisit, qu'un problème réel de comportement des ailes quelles qu'elles soient.

Pour faire une analogie avec d'autres sports mécaniques tels que moto, auto, ski, vélo, etc ; l'évolution du matériel s'est toujours faites vers plus de performance mais en suivant suivant les époques des philosophies différentes et c'est un de ces changements de cap philosophique dans le recherche de performances que l'on vit actuellement. Cela n'est ni le 1er, ni le dernier.

Ces nouvelles ailes vont mieux convenir aux uns plutôt qu'aux autres et dans la prochaine évolution (pas forcément à la prochaine génération) les cartes seront redistribués et ceux qui s'y retrouvent aujourd'hui seront les "déçus" de demain.
Attention ! Là je parle pour les pilotes lambda pour ce type de voiles. Les vrais doués s'y retrouverons toujours et ne s'embarrasse pas avec ces problématiques d'adaptation.

Perso, je ne me sens pas à laisser voler sans une présence minimale de retours à-travers les commandes en conditions agitées. Quand ça turbule vraiment, je lâche le barreau et ce sont les commandes qui sont pour moi mes références. Sans doute une question de niveau et.. d'âge.

Pour moi, au jour d'aujourd'hui et au vu de ce que j'ai eu l'occasion d'essayer, je me sens plus performant et avec plus de plaisir (sans considération de perf.) sous ma Sigma 9 même si certains points dans son comportement pourraient être mieux, la facilité d'un virage plus efficace en conditions vraiment faible par ex.

Un parapente est une affaire de compromis, à chacun de trouver celui qui lui convient le mieux.

 

[Fabrizio]

Desolé pour le retour tardif suite aux qq. mots que j'ai posté sur mon essai Alpina 3

Pour Ziad le modèle testé = ML - PTV 103

Pour les autres , j'ai volé sous Delta 2 pendant 3 saisons, voile que j'ai adoré meme si parfois j'avais l'impression de chevaucher un cheval sauvage.......

Puis je suis tombé littéralement amoureux de l'Alpina 2 dont je n'arrive pas a me séparer malgré sa mise en vente (ML / PTV 102 - 103). Meme perfs que la Delta 2 sans sa fougue. Elle a se coté ludique, cette facilite de pilotage que je n'ai pas retrouvé ds la 3.

[pad]

Salut,
Depuis un peu plus d'un an maintenant qu'elle est sortie, est-ce qu'il y aurait d'autres retours ?
Ou le prix a freiné trop de gens et personne ne vole avec ? 
J'ai jamais croisé de pilote avec, ni en l'air ni au sol, donc jamais pu en parler avec eux...

[Air Hic]

Bonsoir,
J'ai acquis une Alpina3 (taille S - PTV 82kg) cet automne, donc pas trop de recul mais c'est une super voile avec laquelle je me fais vraiment plaisir. Le prix de vente neuf étant trop élevé ce n'était pas mon choix initial, mais j'ai trouvé une super occasion et j'ai craqué. Franchement je ne regrette pas cet investissement. Avec une super glisse et des sensations aux commandes qui communiquent et répondent rapidement. Peu d'effort et la réponse est efficace. les virages sont fluides sans inertie et très précis. Il faut piloter souvent accélérer pour plus d'efficacité en cross, mais normal pour ce type de voile. Les seuls bémols sont le poids pour une light et la compression avec des joncs un peu longs nécessitant un coussin de pliage. J'ai encore beaucoup à apprendre et cette voile me permet de progresser avec une certaine sérénité.
Bien cordialement à tous et vivement le printemps.... 

[Yannargall]

Bonsoir, au bilan assez peu de retours d'expérience sur cette Alpina 3 qui a pourtant dû déjà voler avec pas mal de pilote, à moins que tout le monde la trouve trop chère ?
L'aile m'intéresse mais en occase. Se trouverait-il des pilotes ayant accumulé quelques heures pour nous faire leur bilan ?
Les retours sur l'A2 étaient très très positifs, en est-il de même pour l'A3 ?
Merci d'avance et bons vols !

[pad]

J'en ai une depuis un mois mais seulement volé 7h avec, pas forcément dans du gros. Ma dernière voile étant une chili 4, je la comparerai avec celle là.
Je me suis senti tout de suite à l'aise, avec un peu plus de ressenti à la commande mais j'ai gagné en légèreté. Je veux dire par là que par exemple, pour stopper la chili dans les grosses abattées fallait vraiment tirer fort, là c'est bien plus confortable (voile semi-light, normal donc, moins d'inertie). J'ai adoré la chili, c'était son seul défaut à mes yeux, là je retrouve les sensations de mes voiles précédentes.
Dans le petit je l'ai trouvée très efficace avec un virage qui plonge un peu moins que mon ancienne voile. Elle communique suffisamment bien pour enrouler du 0,1 
En gonflage ras, je la trouve parfaite, elle monte toute seule et elle est facile à gérer au sol, même par vent fort. Pas eu l'occasion de faire des déco sans vent.
Plus douce à l'accélérateur, moins de tension pour pousser le barreau que ma chili. Mais pas convaincu des poignées sur les C. Trop petites, je continue d'attraper les arrières au niveau des maillons.
Et enfin, mais ça c'est pas un scoop, c'est chiant de se trimballer le boudin pour la plier. Merci le pouf bag.

[BipBip06]

.../...
Et enfin, mais ça c'est pas un scoop, c'est chiant de se trimballer le boudin pour la plier. Merci le pouf bag.

Pour le boudin tu peux essayer d'en trouver un gonflable de type boué ... ou alors enrouler la voile (pliée dans son sac chaussette) autour de la sellette

[gattou tipia]

Et enfin, mais ça c'est pas un scoop, c'est chiant de se trimballer le boudin pour la plier.

perso le boudin Ozone je l'ai remplacé par une poche à eau que je remplis d'air ; car sinon chiant en effet à ranger dans la sellette 

[plumocum]

Perso je roule mes fringues façon boudin.

[Charognard]

Et enfin, mais ça c'est pas un scoop, c'est chiant de se trimballer le boudin pour la plier.

perso le boudin Ozone je l'ai remplacé par une poche à eau que je remplis d'air ; car sinon chiant en effet à ranger dans la sellette 

Avec un scalpel, faites un amincissement des joncs sur l’épaisseur vis-à-vis des lignes de pliage de l’aile pour la rendre plus souple. 

[fraclo]

Je l'ai aussi depuis quelques temps, en taille S. Pas prise neuve à cause du prix, mais l'occase était pas mauvais (dommage pour le premier proprio par contre.....).

Taille S à 80-83 de PTV. Si je devais dire en quelques mots, c'est le meilleur rapport perfo/confort que j'ai volé depuis pas mal de temps. J'avais essayé la delta 3 en MS à 87 de ptv et j'avais pas aimé, trop "pataude" à mon gout, surement une histoire de charge.
Gonflage enfin facile en comparaison de la delta 3.
Dans cette taille et avec cette charge, je trouve l'aile agile, avec un super virage, sans tendance à se remettre à plat, facile à conduire. Peu de roulis, juste ce qu'il faut (moins que la delta 2 dans mon souvenir).
Communication suffisante pour jouer dans le petit. C'est plus calme que ma dernière BGD (Lynx), mais on loupe rien si on ouvre un peu plus grand les oreilles. Et quand ca s'agite c'est beaucoup plus reposant.
Nous avons eu des jours avec des thermiques fort et turbulent (j'aime pas ca) et j'ai trouvé l'aile ultra solide....Pas de plume qui clignote, pas de fermetures malgré mon pilotage un peu laxiste ou j'ai lassai passé de grandes amplitudes.....Solide koa !
Pour l'instant je suis très serein sous cette aile, c'était pas un coup de foudre, mais à chaque vol je l'apprécie un peu plus....pourvue que ça dure....

Pour le pliage, ben oui c'est chiant, mais avec un peu d'application, je la roule autour de ma sellette (strike qui se marie hyper bien avec au passage) et j'arrive à tout faire rentrer dans les sac supair trek de 80l. C'est un peu chaud patate, yaurai un peu plus de place dans un sac kolibri par exemple (j'ai fait l'essai et c'est juste parfait). Et du coup je ne prends pas le coussin.
Si jamais quelqu'un à un sak kolibri d'occase, je prends 

Voila, c'est la première ozone que je vais garder à priori.....

[pad]

Perso je roule mes fringues façon boudin.

Oui je vais faire ça, c'est le plus pratique 

[Yannargall]

Merci pour les retours !
Leur rareté semble indiquer que malgré que ce soit une excellente aile, son prix excessif fait qu'elle ne rencontre pas le succès commerciale de l'A2...dommage pour tout le monde ! Cela fera-t-il réfléchir les dirigeants d'Ozone ?

[liberu]

Ou peut être tout simplement que personne ne les vend par ce qu'il en sont très contents 

[JC Skiera]

Merci pour les retours !
Leur rareté semble indiquer que malgré que ce soit une excellente aile, son prix excessif fait qu'elle ne rencontre pas le succès commerciale de l'A2...dommage pour tout le monde ! Cela fera-t-il réfléchir les dirigeants d'Ozone ?

Hello Yannargall

La réalité est que sur la même période l'Alpina3 se vend mieux que l'Alpina2.

[YenYen]

Zut... ça va pas faire baisser les prix ça...  

[MED]

Mon pote Eric s'est offert une Alpina3 cet Hiver, on a volé plusieurs fois ensemble, souvent dans le même thermique (on a un niveau de pilotage grosso modo identique) et je peux dire qu'elle marche super bien ! En Thermique jeu égal avec ma Peak4. Je suis bleufé   .. ma Cure a cependant un petit plus on dirait dans les thermiques plus faibles. En vitesse pure, Cure et Alpina3 se tiennent à peu de chose près (léger avantage tout de même pour l'Alpina, la vmax n'étant pas le point fort de la Cure je trouve). Alpina3 vs Peak4, on a jamais vraiment essayé mais c'est inutile, la Peak4 aura largement le dessus mais nécessite aussi les "cojones" qui vont bien

[a-r-h]

Salut à tous,

La question a sans doute déjà été abordée, mais je n'ai pas trouvé la réponse.
Je pensais que la seule différence entre Delta 3 et Alpina 3 était le tissu, mais apparemment non.
Savez-vous quels autres éléments ont été modifiés (structure interne ? longueurs des joncs ? moins de renforts ? ...) ?
Merci.

a+

[Flyin Matmute]

Ok... et sinon l'Alpina 3 ?

mais grave !

Les pilotes d'A3, est-ce que vous la trouvez fatigante sur les longs vols ? beaucoup de mouvements parasites ou pas tant ? et si vous aviez une A2 avant, maintenant avec le recul, vous diriez que c'est quoi le(s) bonus de cette A3 par rapport à sa prédécesseuse ?

merci pour vos retours,

la Matmute

[a-r-h]

La réalité est que sur la même période l'Alpina3 se vend mieux que l'Alpina2.

Salut JC Skiera,

Peut-être que toi tu saurais me répondre ?
Je pensais que la seule différence entre Delta 3 et Alpina 3 était le tissu, mais j'ai entendu que non.
Sais-tu quels autres éléments ont été modifiés (structure interne ? longueurs/diamètres des joncs ? moins de renforts ?) ?
Merci.

a+

[laurentgedm]

Petite conversation de wowo et M@tthieu partie ici:
http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-de-wowo-et-mtthieu-ozone-alpina-3-t53861.0.html

[pad]

Petit retour en vidéo d'un SIV si ça peut en intéresser certains :
(pardon pour le son un peu violent qui ne reflète en rien la douceur de l'Alpina...  )

http://www.youtube.com/watch?v=weocaQQHs18
https://www.youtube.com/watch?v=weocaQQHs18

Je vous ai épargné les 360, fermetures en tirant sur les A... RAS. Pas fait d'autorot avec.
J'ai trouvé la voile très saine, pas de réaction imprévisible, elle ne surprend pas. Le tissu light aide forcément à adoucir la chose, pas de shoot de l'espace.
Pas évidente en décro (pour moi). Nécessite de le faire en deux temps pour rendre "plus fluide" la manœuvre, et demande un peu de finesse pour la remettre bien propre sans cravates avant de repasser en marche avant. Mais j'ai pas des dizaines de décro dans mon bagage.
Les wings sont un régal (PTV 91 sous la MS).
Par contre, je ne continuerai pas à m'entrainer avec chez moi, ça reste une voile fragile vu le tissu. J'ai gagné 3 petits trous (moins d'1cm) dans l'intrados dû au frottement des suspentes lors d'une grosse cravate après une frontale. Mais je voulais absolument emmener la belle en siv pour la découvrir et être serein en cross (et m'amuser  ). On a rien sans rien 

[pad]

Les pilotes d'A3, est-ce que vous la trouvez fatigante sur les longs vols ? beaucoup de mouvements parasites ou pas tant ?

Non, j'ai pu l'éprouver sur un long vol, je la trouve même un chouia moins fatigante que ma précédente chili 4. Peu/pas de mouvements parasites.