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« Répondre #150 le: 11 Décembre 2015 - 00:11:20 » |
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je pèse 75 kg. ce qui ferait 85/86 de ptv
Mmmmmmhhh comme j'ai de gros doutes sur ce calcul ... ou alors tu voles en string sans sac de portage, mais en config cross (un peu le programme de la voile ...) dur dur de ne pas avoir +15kg (en comptant les fringues sur soi, les vivres, appareils etc) même avec du matos light.  A 75 kilos également, j'arrive péniblement à 90 kilos de PTV en mode "cross light" : - 5 kg pour la voile + magic bag - 2 kg pour la sellette cocon - 1 kg pour le secours - 1 kg pour le sac - 1 kg pour casque et instruments (radio - variogps) - 1 kg pour la flotte - 3 kg pour les fringues - 1 kg pour les divers (apn, bouffe, papiers, téléphone, etc) Soit 15 kilos en plus de mon poids. |
Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
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Mg
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« Répondre #151 le: 11 Décembre 2015 - 11:33:57 » |
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salut. merci pour les retours 👍
vous avez raison ! contrôle ce matin le pilote vêtements / sellette / secour / instrument / sac /
casque / 85 kg. + voile 4 kg
donc un ptv de 4 ou 5 kg au dessus du ptv Max !! 89 pour 85 pour la S
vous en pensez quoi ? vaux mieux la MS 75/95 ??
merci
Mg
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Jlg
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« Répondre #152 le: 11 Décembre 2015 - 11:43:43 » |
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Ca dépend de ton programme, et des lieux où tu voles.
Si tu veux faire de la compète, au dessus du PTV = non homologué = interdit.
Si tu voles en plaine, tu auras un taux de chute trop important avec la petite.
Je fais 75kg et je vole la MS entre 85kg (vol rando light), 95 kg (cross/compète) et 100kg (vol bivouac), sans aucun souci en montagne.
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"The knack of flying is learning how to throw yourself at the ground and miss." — Douglas Adams
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Mg
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« Répondre #153 le: 12 Décembre 2015 - 08:09:30 » |
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salut Jlg. merci pour ton retour
et à quel ptv tu préfère A2 ou tu la trouve la plus perf et agréable à piloter
Mg
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Jlg
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« Répondre #154 le: 14 Décembre 2015 - 11:32:34 » |
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En compète il te faut la charger pour pas te faire trop enfumer par les Mantra6 et compagnie, donc je la vole à 95kg.
Sinon à 90kg je l'aime bien, elle tourne bien, les perfs sont similaires (un peu moins de vitesse mais c'est négligeable).
Une chose à savoir, elle est sensible des plumes, ça se sent surtout peu chargé, il faut voler avec un peu de barreau pour la rendre béton. Mais à 90kg c'est pas pire.
Essaie la MS.
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Ghislain
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« Répondre #155 le: 14 Décembre 2015 - 18:18:37 » |
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J'ai une alpina 2 MS et je pèse 77kg. j'y ai associé une selette Delight 2 avec un secours light. Mon PTV est autour de 92/95 kg et c'est nickel même dans les toutes petites conditions. Je suis ravi de cette voile !
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Yocfred
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« Répondre #156 le: 14 Décembre 2015 - 22:51:32 » |
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Intéressant Ghislain venant d'une ENzo 2 !!
c'st carrément un autre monde entre ces 2 voiles ...
Pourquoi ne pas avoir pris une LM5 ??
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Ghislain
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« Répondre #157 le: 15 Décembre 2015 - 17:44:45 » |
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J'ai toujours mon Enzo 2 mais je ne l'utilise que de mars à octobre, les voiles sont fragiles et il faut les préserver et en plus cela me fait un sac de 28 kg. Avec l'Alpina/delight 2, cela me fait un sac à 12 kg qui me permet de randonner et de pas plouffer et aussi de travailler le "foncier" en attendant la saison !
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Gloire du matin
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« Répondre #158 le: 15 Décembre 2015 - 18:08:10 » |
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ca doit être un monde entre ses deux voiles ? Il parait que l'enzo 2 doit toujours être pilotée à 200 % et aucune erreur est admise !
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Ghislain
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« Répondre #159 le: 15 Décembre 2015 - 18:23:32 » |
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Avec L'Enzo mais aussi avec d'autres voiles pointues, il faut accumuler les heures pour que les réflexes deviennent le plus naturel possible. C'est différent qu'avec l'Alpina 2 mais je me régale tout autant.
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Mg
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« Répondre #160 le: 15 Décembre 2015 - 22:04:10 » |
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salut. bon je vais repousser mon achat ! et attendre la sortie de la 3 ! ça me gêne un peut d'investir dans une voile neuve , qui et sortie y a presque 3 ans ! pas pour les perf mais pour la revente . .
merci les gars 👍
Mg
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Gilles Silberzahn
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« Répondre #161 le: 16 Décembre 2015 - 00:35:15 » |
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J'espère que tu es patient...
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Gilles
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Mg
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« Répondre #162 le: 16 Décembre 2015 - 07:17:43 » |
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salut. 2016. non ?
Mg
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Gilles Silberzahn
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« Répondre #163 le: 16 Décembre 2015 - 07:21:06 » |
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Ça m'étonnerait, vu la difficulté à sortir une Delta 3 qui soit mieux qu'une 2 !
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Gilles
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chatmalo
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« Répondre #164 le: 16 Décembre 2015 - 08:06:48 » |
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Mieux c'est pas difficile, mais qui reste EN-C, là par contre...
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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frigorifix
les_modos
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« Répondre #165 le: 16 Décembre 2015 - 15:07:27 » |
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Mieux c'est pas difficile, mais qui reste EN-C, là par contre...
Exactement. A priori les derniers protos sont assez avancés, seulement avec la réglementation actuelle qui passe une voile en D si des lignes de pliage sont utilisé, Ozone se retrouverait à la certifier en D, ce qui n'a pas de sens. Du coup on dirait qu'ils attendent une éventuelle évolution de la norme. |
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edouard0
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« Répondre #166 le: 16 Décembre 2015 - 18:11:53 » |
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Mieux c'est pas difficile, mais qui reste EN-C, là par contre...
Exactement. A priori les derniers protos sont assez avancés, seulement avec la réglementation actuelle qui passe une voile en D si des lignes de pliage sont utilisé, Ozone se retrouverait à la certifier en D, ce qui n'a pas de sens. Du coup on dirait qu'ils attendent une éventuelle évolution de la norme. Mais alors, ils se débrouillent comment pour les ailes de programme D qui se retrouvent en C (genre triton, trango, etcc) ? |
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liberu
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« Répondre #167 le: 16 Décembre 2015 - 18:18:02 » |
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Il veulent rester sur le même allongement que D2 et A2.......
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edouard0
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« Répondre #168 le: 16 Décembre 2015 - 18:20:46 » |
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Ok pour le même allongement mais alors du coup j'ai du mal à comprendre: Ils n'ont pas ce problème de lignes de pliage sur les ailes genre triton, trango, etcc?
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lodam
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« Répondre #169 le: 16 Décembre 2015 - 18:23:37 » |
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MG, tu peux attendre c'est sûr. Mais si je devais racheter une aile aujourd'hui, je reprendrais cette superbe Alpina 2 sans réfléchir à la revente, pourquoi? Parce que je ne vois aucune raison de la revendre à moins de passer sous une D.
Je vais essayer de la garder le plus longtemps possible
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liberu
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FORZA CORSICA
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« Répondre #170 le: 16 Décembre 2015 - 18:29:05 » |
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C'est clair damcopter.....j'ai eu 3 propositions pour me l'acheter....et je ne saurai vraiment quoi prendre pour le moment ! En un seul mot c'est du pur plaisir cette A2 et les concurrentes dans la même catégorie peuvent s'accrocher.....et dire qu'elle a quasiment 3 ans   |
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Mg
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« Répondre #171 le: 16 Décembre 2015 - 18:41:38 » |
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salut. 👍. et par rapport à la Plume ( artik 4 light ) ça donne quoi ?
quelqu'un a tester ?
Mg
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frigorifix
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« Répondre #172 le: 16 Décembre 2015 - 18:49:40 » |
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Ok pour le même allongement mais alors du coup j'ai du mal à comprendre: Ils n'ont pas ce problème de lignes de pliage sur les ailes genre triton, trango, etcc?
Aucune idée. Peut-être que certaines sont passées, comme la Delta 2, avant que la norme soit modifiée (?). |
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Man's
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« Répondre #173 le: 16 Décembre 2015 - 19:36:33 » |
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Ok pour le même allongement mais alors du coup j'ai du mal à comprendre: Ils n'ont pas ce problème de lignes de pliage sur les ailes genre triton, trango, etcc?
Aucune idée. Peut-être que certaines sont passées, comme la Delta 2, avant que la norme soit modifiée (?). C'est peut-être effectivement le cas, mais la Triton 2 a été homologuée EN C sans ligne de pliages dans tous les cas. |
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« Répondre #174 le: 16 Décembre 2015 - 19:46:27 » |
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bien sûr on peut homologuer des C sans ligne de pliage... mais d'après Ozone elles sont moins résistantes à la fermeture que les D2-A2 lisez ce post : "Cette voile (la D2) est le meilleur compromis (Perfo/résistance à la fermeture/virage/feeling/info sur la masse d'air) jamais trouvé pour une voile de cross. Sachez le. Toutes les voiles sorties depuis comme l'Artik4, la Sigma9 ou Aspen5 n'ont pas cet équilibre car elles ont un profil sharknose moins marqué que la D2 pour passer les nouveaux tests sans les suspentes de pliage. Elles ont donc un résistance moindre/fermetures ou des sensations/masse d'air filtrées... Il en résulte un tout moins bien en vol réel ! L'aspen5 est perfo mais faut la tenir... l'Artik4 est perfo comme une D2 mais un peu poutre et ferme d'un coup (avant une D2!) et la Sigma9 est moins perfo et pas plus résistante au contraire..." texte complet : http://lacadiereparapente.eklablog.com/ozone-delta3-vive-la-delta2-a118878560 |
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