Niviuk Peak 4

[Tsitsi]

Elle est sortie du sac ce matin au Championnat de France.
Je mets les photos dès que possible.

[Soaring138]

Une photo ici !

http://championnat-parapente.com/samedi-22-aout-prologue/

Qui aux commandes ?
Cheers !

[rascalpoupon]

certainement celui qui prend la photo

[Maverick]

elle a pas l'air terrible, la mantra 6 est nettement au dessus sur la photo     

[Tsitsi]

Voici les photos prises dimanche matin.

Les infos recueillies sont :

- 2 lignes et demi
- Taille 21 avec PTV max à 90 kg
- Taille 23 avec fourchette 90 / 105 kg

Pas d'info sur l'allongement pour l'instant.

Le tissus semble léger, pas d'info sur le poids.
Les renforts intérieurs sont en "nitinol" comme l' IP8

Si j'ai d'autres infos, je vous en dis plus.
 

[Tsitsi]

Seconde photo

[Tsitsi]

Une photo ici !

http://championnat-parapente.com/samedi-22-aout-prologue/

Qui aux commandes ?
Cheers !

C'est Jean Mi Arra qui essaie la voile.

[Soaring138]

Allongement et nombre d'alvéoles qui semble supérieur ...
Design qui semble, lui, assez similaire.
Hmmm, à quand le test ?

[Tsitsi]

Allongement et nombre d'alvéoles qui semble supérieur ...
Design qui semble, lui, assez similaire.
Hmmm, à quand le test ?

Si Jean mi Arra vole avec cette semaine, ça laisse penser qu'un article sortira bientôt dans la presse.

Côté technique, on dirait qu'il y a plus de 70 cellules ce qui est plus proche d'une IP7 que d'une M6.
A valider....

[Tsitsi]

Voici les photos prises dimanche matin.

Les infos recueillies sont :

- 2 lignes et demi
- Taille 21 avec PTV max à 90 kg
- Taille 23 avec fourchette 90 / 105 kg

Pas d'info sur l'allongement pour l'instant.

Le tissus semble léger, pas d'info sur le poids.
Les renforts intérieurs sont en "nitinol" comme l' IP8

Si j'ai d'autres infos, je vous en dis plus.
 

Correctif :

La taille 23 a une fourchette de 85 à 105 kg.
Son poids est de 5,9 kg.donc pas de tissus light.

[Soaring138]

Plus lourde que la Peak 3 ... Dommage !

[Tsitsi]

Plus lourde que la Peak 3 ... Dommage !

Hé oui, plus de cellules donc plus de tissus = plus de poids...

[frigorifix]

ou tissu light. C'est le cas de l'Enzo 2 qui est en light par rapport à la R11 par exemple...

[Tsitsi]

ou tissu light. C'est le cas de l'Enzo 2 qui est en light par rapport à la R11 par exemple...

C'est une question de choix du constructeur.
Nous avons eu une conférence de Porcher Sport jeudi soir, le message est clair, tissus plus lourd = tissus plus solide.

[schmeich_eh]

tissus plus solide , donc durée de vie un peu plus longue,

 tissus plus lourd si c est le cas : retour arrière vers du plus solide  on reviendra sur du 40g un jour peut etre ? 

[Soaring138]

A voir du Porcher 27g sur toute la deuxieme moitié de la corde en extrados sur la Trango XC3, ... J'ai des doute sur la porosité après 150 heures de vol / déco / soleil à St André.
Malgré cela, je fais confiance à notre entreprise francaise Porcher Sport 

[schmeich_eh]

pour ma part pour du 27g que ce soit du dokdo skytech textex  ou autre ca me plait pas mais pas du tout

en attente des infos et retours objectifs !!!!  ziad pourra t il la tester ?

[skywalkeramoteur]

NOUVEAUTE
La nouvelle aile NIVIUK Peak 4, performante et aventureuse

NEWS NIVIUK

NIVIUK sort très prochainement l’aile NIVIUK Peak 4, une aile EN-D qui se caractérise par son haut rendement, son confort et son efficacité : « une vraie voile de cross pour avaler les kilomètres et ressentir les émotions à fleur de peau ».

S’inspirant des dernières technologies développées par NIVIUK, notamment avec les tiges en nitinol dans  sa structure interne, cette aile « intense, vive, aventureuse », destinée au Cross-country sera « capable de vous emmener à n’importe quel endroit du monde ».

L’aile NIVIUK Peak 4 sera disponible à partir d’octobre dans quatre tailles (21, 23, 25 et 27) et dans 3 coloris (Papaye, Emeraude et Perroquet).

voir la news à propos de la NIVIUK Ikuma

[Tsitsi]

Infos récupérée sur une doc au stand à la coupe Icare :

Allongement 6.8

Taille 21 70/90 kg - 5,5 kg
Taille 23 85/105 kg - 5,9 kg
Taille 25 95/115 kg - 6,3 kg
Taille 27 105/125 kg - 6,7 kg

EN D (mais on s'en doutait)

3 couleurs

La communication dit que la Peak4 c'est l'IP6 améliorée.

A vérifier en l'air...

[Parapente Samoens]

La communication dit que la Peak4 c'est l'IP6 améliorée.

A vérifier en l'air...

NIVIUK se raccroche à sa dernière aile perfo qui s'est bien vendue , c'est logique au niveau marketing mais pas au point de vue technique.

L'IP6 était une deux lignes et la Peak est une trois lignes, rien a voir sur les implantations de suspentes et sur le comportement du profil.

[Man's]

Vue hier au déco sud de st Hil... C'est bien une 2,5 lignes, comme la Peak 3 et les IP6 et plus. Très peu de suspentes basses : 3 aux A, 3 aux B, et les freins.

Je ne sais pas comment elle est niveau perf, qu'elle soit comme l'IP6 n'aurait rien de surprenant pour une aile sortie 3 ans et demi plus tard... Par contre, au déco par vent nul, elle ne semble pas facile, ou alors c'est le pilote qui avait la pression et un peu de mal à décoller...

[Tsitsi]

Par contre, au déco par vent nul, elle ne semble pas facile, ou alors c'est le pilote qui avait la pression et un peu de mal à décoller...

Le pilote n'etait effectivement pas très.... habile.
 

[Tsitsi]

Vue hier au déco sud de st Hil... C'est bien une 2,5 lignes, comme la Peak 3 et les IP6 et plus. Très peu de suspentes basses : 3 aux A, 3 aux B, et les freins.

Ce qui m'etonne le plus, c'est qu'à taille identique elle est nettement plus lourde qu'une IP6....

Et d'autant plus, quand on voit la tendance des nouvelles générations comme par exemple la GTO2 qui fait quasi 1,5 kg de moins.

[frafra]

C'est moi le pilote pas très habile. Je ne suis effectivement pas expert en déco par vent nul. Je ne décolle en pratiquement jamais sans vent. Ca n'a rien a voir avec la voile. J'ai parfois le même problème avec ma M6. Mais j'y suis finalement arrivé donc pas mal 😉.
Je n'ai malheureusement pu faire qu'un seul vol de 35 minutes.
Elle a moins de pression dans les commandes que la Mantra 6.
Le centrage d'un thermique faible est efficace. Elle est stable en tangage lorsqu'on donne des impulsions aux commandes.
Après 5 minutes de thermiques elle a commencé à me donner confiance. J'avais l'impression de "l'avoir en main". La réaction de la voile correspondait au feedback que je recevais dans les commandes.
A 900m sol j'ai testé l'accélération. Au premier barreau elle accélère déjà beaucoup. Elle n'a pas eu tendance à faire une abattée. Elle a directement converti la poussée du pied en vitesse. Au premier barreau de ma M6 je ne n'ai pas d'abattée non plus mais elle accélère pas beaucoup. Ma première explication est que la pression de la M6 est plus élevée. La deuxième explication est que le débattement de l'accélérateur de la P4 est plus court. A longueur égale il est donc normal que la P4 accélère plus.
J'ai ensuite fait un full speedbar poulie sur poulie dans les deux sens de la vallée. J'ai eu un 62km/h et un 60km/h. Je n'ai pas eu l'impression que je risquais une frontale.
La commande aux C en accéléré est quasi impossible à maintenir. Il y a une énorme pression malgré la large boucle de prise. Sur la M6 la boucle est plus petite mais la pression est plus faible.
Ce fut un vol de 35 minutes donc une impression partielle. Les conditions aérologiques de début d'activité thermique.
Cette voile me semble appropriée pour des pilotes souhaitant par exemple remplacer une IP6, ou bien des pilotes volant en 3-lignes A/R 7 et souhaitant plus de vitesse et passer sur une A/R 7 2,5-lignes, ou encore pour des pilotes désabusés par les CCC.

[X-men raptor]

Super ton compte rendu effectivement sans vent avec une aille un peu allongée c'est la misère !