La KING de 777

[ALPYR]

Un SIV très récent en King, avec des décros. Attention, ça mouille !
https://vimeo.com/267555956

[ALPYR]

Après un peu de séchage, le jour suivant et en sellette classique...
https://vimeo.com/267558900

[ALPYR]

Et puis faut en bouffer pour que ça rentre.
https://vimeo.com/267569146

[blabair]

sur la premiere video, y a une suspente haute de frein milieu droit qui est petée.

[ALPYR]

Pour être complet, suite et fin des exercices en deux vidéos. les vidéos sont ennuyeuses mais on voit comment évolue le pilote tout au long de ses vols et ce que peuvent apporter deux jours de SIV.
On pourra, entre autres, noter qu'il ne faut pas hésiter à repasser en sellette assise pour faire du travail utile plutôt que de se faire trimballer en vrac tout au long des exercices.
https://vimeo.com/267571776

https://vimeo.com/267576228

[blabair]

sur la premiere video, y a une suspente haute de frein milieu droit qui est petée.

tu ne l as pas vue?

[ALPYR]

http://www.youtube.com/watch?v=-6XwSWjwbvM
https://www.youtube.com/watch?v=-6XwSWjwbvM

Hé, c'est pas moi le pilote sur la vidéo hein...

[blabair]

Bin moi non plus! mais vu que ça m'a sauté aux yeux....
Pour moi ça nuit pas au pilotage, mais c'est carement visible!

[ALPYR]

Les suspentes hautes des freins sur la King sont ultra-fines et évidemment elles frottent au sol. Si c'est abrasif ou broussailleux comme environnement, leur solidité est facilement entamée et il n'est pas rare d'en casser.