merak
passager biplace
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Aile: MAC PARA EDEN 7-33
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vols: depuis 1975... x vols
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Very very good glider
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« Répondre #25 le: 20 Août 2020 - 08:02:05 » |
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... de source très officiel... C'est qui ? Bons vols Merak  |
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous réunissons théorie et pratique : rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi ! Einstein
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charli323
passager biplace
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Aile: Xalps 5 & UFO2 18 + bi : takoo 5
pratique principale: cross
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« Répondre #26 le: 20 Août 2020 - 08:04:38 » |
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je pense qu'on est surtout nombreux à attendre des deux ligne EN-C ...
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wowo
enrouleur(se) de thermique
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Aile: Sigma/Magnum
pratique principale: cross
vols: Plus que certains, moins que d'autres mais quand même déjà pas mal de vols
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« Répondre #27 le: 20 Août 2020 - 08:59:05 » |
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je pense qu'on est surtout nombreux à attendre des deux ligne EN-C ...
Et pourquoi pas EN-B voire EN-C ? Quelles avantages sans quels inconvénients espèrent ces "nombreux" qui attendent des deux lignes en EN-C.  |
Le plus beau vol ? Sûr, celui à venir !
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plumocum
les_modos
crossman (woman)
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Aile: La meilleure que j'ai jamais eu entre les mains.
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vols: nombreux vols
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« Répondre #28 le: 20 Août 2020 - 10:05:37 » |
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Ben c'est pas compliqué à comprendre pourtant : ils veulent avoir une 2 lignes en C.
D'autres vendent bien des fiat 500 abarth et des polo gti.
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Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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Nënah
Rampant
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Aile: Parapente
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« Répondre #29 le: 20 Août 2020 - 11:00:50 » |
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Une deux lignes en C jattend de voir...
Mais très beau programme cette voile !
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Charognard
Invité
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« Répondre #30 le: 20 Août 2020 - 12:19:26 » |
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... de source très officiel... C'est qui ? Bons vols Merak Felipe Rezende. Il est gentil. C’est le seul qui répond à tous mes E-Mails. Il répond habituellement en dedans de 2 jours. Ça lui donne des points. |
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charli323
passager biplace
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Aile: Xalps 5 & UFO2 18 + bi : takoo 5
pratique principale: cross
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« Répondre #31 le: 20 Août 2020 - 12:22:10 » |
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une C on est quand même sur une recherche de perf avancée, et ça commence a être des ailes où les pilotes sont souvent accélérer, or le deux ligne c'est de la réduction de trainée ET en général synonymes d'un feeling de pilotage au arrière intéressant...
C'est comme ça que je perçois l'histoire en tout cas, peut etre que je me trompe e
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Tgb
Invité
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« Répondre #32 le: 21 Août 2020 - 23:49:10 » |
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Bonne nouvelle pour ceux qui se cherchent des 2 lignes pour petit PTV. J’ai su de source très officiel que la Flow X-Alps petite taille offrira une plage de PTV de 65-85.  Et avec le changement de réglementation, si ça n’a pas changé, elle est censée se destiner pour l’homologation En C. Il faudrait qu’elle sorte à quelle date limite pour avoir le droit de concourir à la X-Alps ? Le cahier des charges est tendu, je ne voudrais pas être à la place des développeurs, ça sent un peu l'Arlésienne cette 2 lignes, ptv 65-85, en-C. Mais...  |
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Charognard
Invité
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« Répondre #33 le: 22 Août 2020 - 00:37:55 » |
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Bonne nouvelle pour ceux qui se cherchent des 2 lignes pour petit PTV. J’ai su de source très officiel que la Flow X-Alps petite taille offrira une plage de PTV de 65-85. Et avec le changement de réglementation, si ça n’a pas changé, elle est censée se destiner pour l’homologation En C. Il faudrait qu’elle sorte à quelle date limite pour avoir le droit de concourir à la X-Alps ? Le cahier des charges est tendu, je ne voudrais pas être à la place des développeurs, ça sent un peu l'Arlésienne cette 2 lignes, ptv 65-85, en-C. Mais... Le (En C) n’est pas important pour moi. C’est mon revendeur qui m’a parlé de En C mais moi je n’en fais pas un enjeu. J’aimerais qu’elle ait au minimum 6,7 d’allongement. |
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charli323
passager biplace
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Aile: Xalps 5 & UFO2 18 + bi : takoo 5
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« Répondre #34 le: 22 Août 2020 - 10:06:12 » |
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En gros tu veux une zeolite ?  |
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Charognard
Invité
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« Répondre #35 le: 22 Août 2020 - 12:57:33 » |
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En gros tu veux une zeolite ? Oui une Zéolite...à moitié prix. |
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Charognard
Invité
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« Répondre #37 le: 21 Novembre 2020 - 16:19:59 » |
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Homologation prévue pour Mars.
Les élévateurs sont annoncés être en corde.
La demande à été faite pour pouvoir les avoir en sangles de 1/2 pouce de large.
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BipBip06
Rampant
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Aile: Delta 4
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« Répondre #38 le: 22 Novembre 2020 - 08:25:24 » |
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 Flow a sorti la Fusion Light : https://xcmag.com/news/flow-paragliders-release-fusion-light-en-c/Déja homologué, testé par Ziad, moins de 4 Kgs pour la M (103 Kgs maxi) Et  avec un peu de chance honorablement moins chére que d'autres ... Une autre, une X-Alps ?
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Charognard
Invité
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« Répondre #39 le: 22 Novembre 2020 - 14:01:43 » |
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Il y a un fil dédié à la Fusion. Ici c’est la X-Alps, aile 2 lignes que Felipse va essayer d’homologuer En C. |
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BipBip06
Rampant
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Aile: Delta 4
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« Répondre #40 le: 22 Novembre 2020 - 15:31:45 » |
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Il y a un fil dédié à la Fusion. Ici c’est la X-Alps, aile 2 lignes que Felipse va essayer d’homologuer En C. Ha Ok, bien vu, merci |
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Charognard
Invité
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« Répondre #41 le: 18 Décembre 2020 - 01:47:24 » |
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Les dernières nouvelles fraîches, l’aile n’est pas fini de développer donc des choses peuvent encore changer mais actuellement, elle est à un allongement de 6.65, est super confortable et à une solidité extrême au fermeture pour être utilisée à la prochaine X-Alps. Son poids est à 3,8/4,2 kgs. Nous ne sommes pas dans l’ultra léger comme pour la Zéolite et Flow ne souhaite pas proposer 2 versions de poids comme pour la Ozone. J’ai suggéré à Flow de mettre une butée dans le moufflage de l’accélérateur comme sur l’Advance Oméga X-Alps pour pouvoir pousser 100% de l’accélérateur d’un seul mouvement de pied. En C ou En D ? J’espère en D pour avoir le maximum d’accélérateur possible. |
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charli323
passager biplace
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Aile: Xalps 5 & UFO2 18 + bi : takoo 5
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« Répondre #42 le: 18 Décembre 2020 - 13:34:30 » |
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merci pour ces nouvelles !
EN-C, ça serait un beau tour de force sauf que si je dis pas de bêtise, la norme n'est pas encore prête pour les EN-C avec les lignes de pliage si il me semble
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Nicolas - AirDesign
professionnels
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vols: depuis 89, que des beaux vols
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« Répondre #43 le: 18 Décembre 2020 - 23:15:48 » |
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merci pour ces nouvelles !
EN-C, ça serait un beau tour de force sauf que si je dis pas de bêtise, la norme n'est pas encore prête pour les EN-C avec les lignes de pliage si il me semble
La mise à jour est votée depuis l’été, c’est l’affaire de quelques mois pour que la norme soit officialisée avec le changement. De ce que je sais, une aile qui passerait aujourd’hui avec pour seule note D les lignes de pliages pourrait être requalifiée en C à l’officialisation de la norme. |
Nico
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charli323
passager biplace
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Aile: Xalps 5 & UFO2 18 + bi : takoo 5
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« Répondre #44 le: 19 Décembre 2020 - 17:20:31 » |
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merci pour ces nouvelles !
EN-C, ça serait un beau tour de force sauf que si je dis pas de bêtise, la norme n'est pas encore prête pour les EN-C avec les lignes de pliage si il me semble
La mise à jour est votée depuis l’été, c’est l’affaire de quelques mois pour que la norme soit officialisée avec le changement. De ce que je sais, une aile qui passerait aujourd’hui avec pour seule note D les lignes de pliages pourrait être requalifiée en C à l’officialisation de la norme. Parfait, on peut ouvrir le fil de la volt 4 alors  |
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Charognard
Invité
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« Répondre #45 le: 06 Février 2022 - 03:45:49 » |
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C’est pour Juin.
Homologuée En C.
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THIERRY54
Rampant
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vols: 26 ans de vols.... vols
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« Répondre #46 le: 08 Février 2022 - 19:39:01 » |
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merci pour ces nouvelles !
EN-C, ça serait un beau tour de force sauf que si je dis pas de bêtise, la norme n'est pas encore prête pour les EN-C avec les lignes de pliage si il me semble
La mise à jour est votée depuis l’été, c’est l’affaire de quelques mois pour que la norme soit officialisée avec le changement. De ce que je sais, une aile qui passerait aujourd’hui avec pour seule note D les lignes de pliages pourrait être requalifiée en C à l’officialisation de la norme. je me pose une question , si j'avais pas le niveau avant pour voler avec une D (classee D car un seul D lignes de pliage ) elle passe donc en C avec la nouvelle norme ,donc est ce que j'ai le niveau pour voler avec desormais ?? Je plaisante un peu bien sur , j'espère qu'a ce niveau d'exigeance de voile les pilotes ne se cachent pas derriere les lettres et connaissent les nuances entre l'allongement, la vitesse etc pour choisir leur monture |
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plumocum
les_modos
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Aile: La meilleure que j'ai jamais eu entre les mains.
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vols: nombreux vols
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« Répondre #47 le: 08 Février 2022 - 19:42:58 » |
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Je plaisante un peu bien sur , j'espère qu'a ce niveau d'exigeance de voile les pilotes ne se cachent pas derriere les lettres et connaissent les nuances entre l'allongement, la vitesse etc pour choisir leur monture C'était déjà le cas avant que je ne sais quelle raison obscure impose la classe D aux lignes de pliages. Ils ont dû se dire que c'était mieux avant.  |
Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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Charognard
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« Répondre #48 le: 17 Novembre 2022 - 01:10:43 » |
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Finalement pour une aile qui était déjà censé être terminée il y a un bon bout de temps et qui attendait juste le changement de la norme pour être mis en marché, c’est moi où Flow s’enligne pour être le bon dernier à la ligne d’arrivée pour une 2 lignes En C ?
Qu’est-ce qu’ils foutent chez Flow ?
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Frednice
Rampant
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« Répondre #49 le: 17 Novembre 2022 - 08:17:01 » |
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Ils volent : c'est la bonne saison dans l'hémisphère sud !!!  |
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