enzo 2 c'est pour quand

[Prisma]

des infos

[Elle de K]

oui, coup de gueule a Ozone qui est bien silencieux depuis plusieurs mois ... il pleut encore a Gourdon ??

 

[Tsitsi]

Bin, c'est très certainement top secret défense jusqu'aux championnats du monde en Bulgarie histoire de la faire comme GIN qui a sorti la Boom 9 à la super finale.
Stratégique donc...
Il faut s'attendre à la même chose de la part de Niviuk pour l' IP7
 

[David Blues]

Franchement ca m'ettonerais que cela sorte pour le championnat du monde

[Tsitsi]

Franchement ca m'ettonerais que cela sorte pour le championnat du monde

Il se dit que l'homologation a été faite en Avril avant la date limite pour les Championnats du monde.
Rumeur ??
On verra...

[Tsitsi]

Franchement ca m'ettonerais que cela sorte pour le championnat du monde

Gagné, tu avais raison...
Ce sera pour la superfinale de Janvier.

[Obruni]

Franchement ca m'ettonerais que cela sorte pour le championnat du monde

Gagné, tu avais raison...
Ce sera pour la superfinale de Janvier.

Ben c'est surtout que les voiles devaient être homologuées au moins 90 jours avant la Bulgarie, donc depuis environ fin avril c'était mort...

[Héraclès]

Enzo 2 c'est pour bientôt :
http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/enzo-2/info/

[Nicofly]

C'est une super nouvelle, cela veut dire qu'elle a surement passé l'homologation. 

[Tsitsi]

En français :
http://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/enzo-2/info/

Jolie voile !!
Apparemment, il y a de l'allongement...

Et la politique de vente se veut "restrictive", aux pilotes adaptés...

[Nicofly]

En français :
http://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/enzo-2/info/

Jolie voile !!
Apparemment, il y a de l'allongement...

C'est exactement le même allongement que sur la R10, R11, R12 et Enzo, c'est à dire 7.55. C'est la même forme en plan qu'une Enzo, mais la construction est totalement nouvelle.

La voile gagne en perfs pures, en confort grâce au shark et surtout en vitesse max.

A+
Nico

[Tsitsi]

C'est exactement le même allongement que sur la R10, R11, R12 et Enzo, c'est à dire 7.55. C'est la même forme en plan qu'une Enzo, mais la construction est totalement nouvelle.

La voile gagne en perfs pures, en confort grâce au shark et surtout en vitesse max.

A+
Nico

Salut Nico,

Merci pour les infos.
Tu parles de plus de confort grace au shark noze mais comme ça existe déjà sur les voiles actuelles qu'est ce qui change ?

[Man's]

Tu parles de plus de confort grace au shark noze mais comme ça existe déjà sur les voiles actuelles qu'est ce qui change ?

Il n'y a pas de Shark Nose sur l'Enzo 1.

[Prisma]

et non pas de shark sur la 1

[Tsitsi]

Gloups, parlé trop vite !!  
 

[Nicofly]

Effectivement ! j'aurais dû préciser qu'on revient au niveau de confort qu'on avait sous R11 et R12 ! La Enzo était un retour en arrière puisqu'il s'agissait tout simplement d'une R10 recalée un peu plus lente et ralentir une voile de compét sans shark, c'était pas vraiment une bonne idée !...

[Parapente Samoens]

Effectivement ! j'aurais dû préciser qu'on revient au niveau de confort qu'on avait sous R11 et R12 ! La Enzo était un retour en arrière puisqu'il s'agissait tout simplement d'une R10 recalée un peu plus lente et ralentir une voile de compét sans shark, c'était pas vraiment une bonne idée !...

Tu casses le marché de l'occasion des Enzo 1 !   

[Nicofly]

Effectivement ! j'aurais dû préciser qu'on revient au niveau de confort qu'on avait sous R11 et R12 ! La Enzo était un retour en arrière puisqu'il s'agissait tout simplement d'une R10 recalée un peu plus lente et ralentir une voile de compét sans shark, c'était pas vraiment une bonne idée !...

Tu casses le marché de l'occasion des Enzo 1 !   

J'ai déjà revendu la mienne !  et franchement, c'est pas la voile que j'ai préféré.

[skipper volant]

Hé alors? tu as pu essayé la Ez2 après la M6? quels retours tu peux nous donner? Merci

[frigorifix]

Héhé, moi je l'ai essayé le lendemain, après Nico... J'attends de voir son compte rendu pour voir si je m'y retrouve.
Histoire de créer la voile dans l'interface CFD : http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2013/vol/20137855 (heureusement qu'elle va nettement plus faire parler la poudre dans les mois à venir que sur ce minuscule vol !)

[Matt4807]

Tu la donnerais contre ta R11.......?

[dgilou]

Eh eh Frigo, t'es en tête des déclaration CFD Enzo 2 

[Nicofly]

Hé alors? tu as pu essayé la Ez2 après la M6? quels retours tu peux nous donner? Merci

^

Oui j'ai volé 2h30 avec dans des conditions bien stables. Je volais avec la Médium à 103.5 kg, j'avais presque 10l d'eau, autant dire que j'attends la small avec impatiente !

J'aime bien comparer les différentes voiles que j'essaie, mais après avoir volé avec la M6, force est de constater que les voiles de compet type R10, R11, R12 évoluent dans un autre monde ! le feeling est radicalement différent, la voile ne "s'arrête" jamais, elle glisse toujours vers l'avant avec une puissance toujours présente. Rien ne sert de comparer une Enzo 2 et une M6, il faut la comparer à ses devancières.

L'Enzo 2 semble progresser dans trois domaines :

- le virage, grâce au shark nose, tu peux enfoncer la commande pour faire tourner la voile sans craindre le départ en négatif. C'est très rassurant de savoir que tu vas pouvoir finir ton tour dans le thermique sans t'en faire sortir ! avec la Enzo 1, ce n'était pas toujours évident...

- la vitesse max, quand tu pousses le barreau, ça vol beaucoup plus vite qu'en Enzo 1 et pourtant je ne chargeais pas la voile suffisamment. Difficile de quantifier comme cela le gain mais je dirais pas loin de 5 km/h. Côté plané accéléré, c'est impressionnant, on a l'impression que la finesse se dégrade très peu, mais là, je manque peut-être un peu de repères car je n'ai pas volé en Enzo 1 depuis les Chpts de F.

- l'homogénéité, la nouvelle construction avec ses 101 cellules apporte beaucoup. La voile se tortille beaucoup moins qu'une Enzo 1 ou une R11, ça rend la voile plus facile et plus "conventionnelle".

Bon j'ai vraiment hâte d'essayer la small qui est la taille que j'utilise habituellement.

L'Enzo 1 était un véritable retour en arrière par rapport à la R11 (perte du shark nose). Oz a travaillé plus d'un an pour sortir cette Enzo 2 qui a mon sens renoue avec le progrès ! Les pilotes de R11 qui refusaient de voler en Enzo 1 à juste titre vont enfin pouvoir changer de voile ! cerise sur le gâteau, l'homologation leur permettra de refaire de la compet tout en prenant du plaisir en XC.

[chrispecl]

Salut,

J'ai des problèmes d'épaules et je souffre un peu avec La R12. Pourrais-tu, stp, me dire si la Enzo 2 est + = - légère aux freins qu'une R11 ou R12?

Merci, ciao
Christian

[frigorifix]

Alors de mon côté :

J'ai volé 1h30 dans du petit thermique à Gourdon le lendemain du vol de Nico. J'étais aussi sous la M, chargé à 112Kg (et sans 10l malheureusement !). Je ne peux pas la comparer à la M6 que je n'ai pas testé mais je peux la comparer avec la R11 avec laquelle je vole depuis un peu plus de deux ans (350h sous ma première R11  et actuellement une centaine avec la nouvelle).

La finition de la voile est impressionnante. Elle fait déjà plaisir à regarder... en l'air on retrouve en effet la grosse pénétration face au vent et la capacité à ne pas perdre d'inertie dans les bullettes.

Le pilotage aux B est toujours aussi efficace qu'avec la R11. Pas besoin de toucher aux freins hormis pour enrouler... Après avoir pris cette habitude avec la R11, je dois dire que c'est un peu que je cherche à retrouver dans sa remplaçante et là forcément, je suis comblé.

Le virage est splendide. Beaucoup plus ON/OFF que sur la R11 qui est assez floue dans le début de débattement et qu'il faut souvent ajuster en permanence. Là c'est très direct et très précis, on se cale dans le virage et on a l'impression de d'être vissé dans le thermique.

Le plané est au moins équivalent à la R11 bras hauts. l'accélérateur est souple, nul besoin de trois barreaux comme sur la R11, deux suffiront : la première moitié on se met à filer avec l'impression de ne pas avoir changé de finesse (un peu comme le premier tiers sous la R11) puis poulie contre poulie, j'ai été très agréablement surpris de la vitesse max. Ça continue de planer exceptionnellement bien et ça file... J'avais eu l'occasion de faire un petit bout de transition plume dans plume avec Luc sous l'Enzo 2 il y a 15 jours et alors que j'étais à 2/3 de barreau + détrimmé sous la R11, Luc est resté parfaitement à la même vitesse et à la fin de 3km de glide, il était même légèrement au dessus (ça se joue à quelques centimètres ou quelques dizaines de centimètres, mais ça témoigne des impressionnantes perfo de la machine). Ce qui fait plaisir, c'est que toute cette vitesse va être entièrement exploitable contrairement à ma R11 car il faut bien reconnaitre que je ne suis jamais entièrement accéléré + détrimmé (poulie contre poulie de temps à autre, mais complètement à fond, pour du cross, il n'y a pas vraiment de raison). Pour avoir volé régulièrement avec des gars sous IP6, j'avais pris l'habitude de les semer sans forcer, c'est clair qu'avec une Enzo 2 à côté, ça ne sera pas du tout la même histoire !

La R11 remue peu en l'air et je me suis habitué aux petits mouvement dans son envergure et du coup je ne les remarque plus (les autres pilotes autour les remarquent souvent bien plus). Avec l'Enzo 2, on a toujours quelques petits mouvements sur l'envergure, mais encore moins visible que qui m'a donné l'impression de demi-ailes qui étaient très homogènes et qui communiquaient encore plus précisément la masse d'air. J'aimerai vraiment la réessayer dans du thermique un peu plus musclé pour voir.

J'ai juste eu l'occasion de m'amuser sur les basses vitesse en fin de vol : on retrouve l'apport du sharknose, que ça soit en plantant les B ou les freins, la voile peut ralentir énormément avant d'amorcer un départ en vrille.

Comme le fait remarquer Nico, on sent le travail effectué par les gars d'Ozone, on n'est pas sous une R12 assagie pour passer l'EN mais bien sous une toute nouvelle machine qui récupère le meilleur de ses grandes sœurs et qui apporte son lot d'améliorations qui la rendent redoutable aussi bien pour les compétiteurs que pour les crosseurs acharnés. En effet, autant je n'ai pas changé de voile parce que je ne trouvais rien de bien emballant dans ce nouvel univers de voiles homologués pour la compétition, autant avec ce genre de machine je retrouve le pur plaisir de la glisse et de la vitesse que j'ai sous mon actuelle machine... avec une précision améliorée.

J'attends impatiemment la super finale au Brésil en janvier, ça va être passionnant !