Advance Omega X-alps 3

[wowo]

est ce que ta sellette ne presente pas éventuellement un souci tel une élongation sous tension (action d'accélérer) de la partie qui fixe la poulie  de renvoi d'angle (à droite dans ton cas) ou encore que la drisse de ce coté présente une certaine elasticité ?

[Charognard]

As-tu vérifié si les 2 winglets ont la même porosité ?

[fb73]

As-tu vérifié si les 2 winglets ont la même porosité ?

Plus sérieusement, si l'un des 2 winglets est cousu à l'envers, ça peut jouer.

[Soaring138]

Salut,
merci pour les retours, mais il n'y a aucun signe d'assymétrie visible ou perceptible.
Poulie/poulie, pareil.
Et corriger au cul ne suffit pas, je suis obligé de corriger sévèrement à la poignée des C.
Vu qu'un autre pilote m'a remonté le même problème sous une OXA, la question mérite d'être creusée.

Je vole beaucoup au barreau, et aucun problème sous la Peak 3, aucun problème sous la Skywalk XAlps 3 ... avec la même sellette aux réglages inchangés.
Le problème saute tellement aux yeux que cela ne peut venir que de l'aile. Sinon, je l'aurais remarqué sous Peak ou Skywalk.

La sellette est une Bogdan à hamac, donc avec la cul au fond du hamac, sans grosse incidence sur la symétrie étant donnée la stabilité de la sellette.
Est-ce que la répartition du chargement de vol biv peut avoir un impact aussi grand (15 kg) ? A suivre...

Quand à la blague sur les winglets inutiles et markteing, ils sont tellement minimalistes sur la OXA que cela ne joue pas. Désolé

Les recherches continuent...
En parallèle, comm' avec ADVANCE.  

[Soaring138]

Il faudra que je tourne une courte vidéo...

Sinon, pour ce qui est de la OXA 2, elle est top! Facile, prévisible, prefo et (très) rapide.
Elle est moins stable que la Peak3 accélérée (dommage), mais cela reste une 3 lignes, donc rien d'étonnant.
Je la conseille aux VolBiv'eurs...
... alors que je déconseille vivement la Skywalk XAlps 3 (topic déjà traité ici).

[plumocum]

Salut,
merci pour les retours, mais il n'y a aucun signe d'assymétrie visible ou perceptible.
Poulie/poulie, pareil.
Et corriger au cul ne suffit pas, je suis obligé de corriger sévèrement à la poignée des C.
Vu qu'un autre pilote m'a remonté le même problème sous une OXA, la question mérite d'être creusée.

Je vole beaucoup au barreau, et aucun problème sous la Peak 3, aucun problème sous la Skywalk XAlps 3 ... avec la même sellette aux réglages inchangés.
Le problème saute tellement aux yeux que cela ne peut venir que de l'aile. Sinon, je l'aurais remarqué sous Peak ou Skywalk.

La sellette est une Bogdan à hamac, donc avec la cul au fond du hamac, sans grosse incidence sur la symétrie étant donnée la stabilité de la sellette.
Est-ce que la répartition du chargement de vol biv peut avoir un impact aussi grand (15 kg) ? A suivre...

Quand à la blague sur les winglets inutiles et markteing, ils sont tellement minimalistes sur la OXA que cela ne joue pas. Désolé

Les recherches continuent...
En parallèle, comm' avec ADVANCE.  

J'ai eu le même problème avec plusieurs voiles et ça venait de la sellette : une ozium2. Je n'en étais pas convaincu non plus mais le problème a disparu depuis que j'ai une sellette à plateau.
Comme indiqué par Brotaufstrich et Guy, en fait c'est pas vraiment la sellette qui pose problème mais la posture asymétrique des jambes et du bassin du pilote. Il me fallait vraiment utiliser le barreau 'de travers' au point que les crocs fendus étaient vraiment plus enfoncés d'un côté que de l'autre pour un vol droit. Cette dissymétrie se ressent moins dans une sellette rigide.
Tu devrais essayer de te faire prêter une sellette à plateau de réputation 'stable' juste pour faire un essai et éliminer cette cause possible dans ta recherche.

[skywalkeramoteur]

Salut, essaye de vérifier si tu n'as pas une "fronce" sur une des coutures. Ma Triton 2 a eu le même soucis et c'était une couture dont le fil était tirés sur le bord de fuite. Chiant et frustrant parceque difficilement visible en vol, voire impossible et pareil au sol. C'est Rip Air qi m'a donné la solution.

[Soaring138]

Merci Plum'
Merci Skywalker,
il y a deux pistes très intéressantes à suivre.
Je vais commencer par effectivement changer de pied pour constater - ou non - le défaut persistant en poulie/poulie.
Pour la deuxième piste, en effet, le bord d'attaque a eu une déchirure et l'adhésif a été collé (par Advance) en générant un joli pli froncé...
Pour finir, si jamais, ... je me laisserai prêter une sellette à plateau.

A plus pour le debrief'  

[Charognard]

C’est peut-être pour ça que Advance ont cessé la production de la OXA3.
Ils n’arrivaient pas à trouver le problème.  

[Brotaufstrich]

Salut, essaye de vérifier si tu n'as pas une "fronce" sur une des coutures. Ma Triton 2 a eu le même soucis et c'était une couture dont le fil était tirés sur le bord de fuite. Chiant et frustrant parceque difficilement visible en vol, voire impossible et pareil au sol. C'est Rip Air qi m'a donné la solution.

Pour la deuxième piste, en effet, le bord d'attaque a eu une déchirure et l'adhésif a été collé (par Advance) en générant un joli pli froncé...
Pour finir, si jamais, ... je me laisserai prêter une sellette à plateau.

A plus pour le debrief'  

hmm... pas certain. j'avais eu une voile pincée et c'était en vitesse bras haut que le virage en lacet était le plus marqué, accéléré ça gommait le défaut. LE pincement était peut-être pas au même endroit et ça change tout qui sait?

ça vaut la peine de changer de pied pour voir oui, faire des tests

[Guy67]

 Autre piste simple possible: La longueur des commandes lorsque que tu accélères est elle conforme ?

[Soaring138]

Salut Guy,
comme je le mentionnais initialement, rien de visible côté dissymétrie. Le bord de fuite est non bridé, aile accélérée à fond.
C'est pour cela que je demande l'avis de ceux qui ont déjà rencontré ce problème. Je fais mon analyse en parallèle, mais merci quand même. Je ferai un retour.
Bises aux GViens.

[Kriko]

Un truc à vérifier, le système de mouflage d'accélérateur est bien symétrique? Longueur de cordelette depuis le croc fendu identique des deux côtés?

[GuiM]

Bonjour ,

Est-ce que des pilotes ont pu voler/tester cette voile en 22 chargée à environs 80 kg ?

J'ai aujourd'hui une voile en 20,7 m² à plat / 17,8 m² projeté (Camino XS) et je me trouves parfois sous-chargé. Je m'inquiète un peu de me retrouver sous un tank avec quasiment 1 m² de + et un poids d'aile plus faible que l'actuelle. Après les constructeurs ont peut-être différentes manières de construire des parapentes qui rendent ce genre de comparaison par forcément judicieuses ... Éclairez moi SVP !

[SebDuSud]

Bonjour ,

Est-ce que des pilotes ont pu voler/tester cette voile en 22 chargée à environs 80 kg ?

J'ai aujourd'hui une voile en 20,7 m² à plat / 17,8 m² projeté (Camino XS) et je me trouves parfois sous-chargé. Je m'inquiète un peu de me retrouver sous un tank avec quasiment 1 m² de + et un poids d'aile plus faible que l'actuelle. Après les constructeurs ont peut-être différentes manières de construire des parapentes qui rendent ce genre de comparaison par forcément judicieuses ... Éclairez moi SVP !

Oui et je suis pas fan
Je pèse ~67. Donc avec la Kolibri je ne suis pas assez chargé. Ca va dans certaines conditions, mais pas pour thermique puissant / teigneux je trouve.
Donc je vole en Skipper FR / 2 secours à 87... voir 90 même et là c'est bien... juste accepter d'avoir un sac de 25kg alors que l'aile pèse 3kg 

[GuiM]

J'ai la même config (Kolibri + Secours light). Je pratique uniquement le parapente en version léger et me lester pour mieux voler avec des bâches trop grande ça ne me motive pas du tout. Le seul leste que j'ai c'est la poche à eau rempli à ras bord.

Du coup je vais laisser tomber l'idée d'une OXA 3, c'est juste pas pour moi et mon gabarit ...  

Merci pour la réponse Seb